这个没人说吗? ARJ21国外开张了,卖给印尼40架,价值12 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 08:00:59
原文地址:http://www.tempointeractive.com/hg/nasional/2012/02/22/brk,20120222-385673,uk.html

大致意思: 下单的是印尼的鸽航,40架12亿美元, 要求40%在印尼当地制造, 印尼询问了日本MRJ,巴西ERJ,苏霍伊和中国商飞,只有商飞答应这个补偿条款。

感觉这生意做得辛苦啊,前一段棒子卖个潜艇什么的给印尼也是一大堆补偿条款。


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Merpati Buys 40 Chinese Airplanes
Wednesday, 22 February, 2012 | 15:42 WIB

TEMPO Interactive, Jakarta:PT Merpati Nusantara Airlines plans to buy 40 units of Comac ARJ21-700 from China. Merpati has required that 40 percent of the airplanes� components be produced by PT Dirgantara Indonesia.

Merpati CEO, Johny Sardjono Tjitrokusumo, said the purchase was a collaboration with Chinese factory consortium, Commercial Aircraft of China (Comac) and Avic International Holding Corporation (AIHC). "The total value is US$1.2 billion,� he said yesterday.

Merpati, said Johny, has approached several aircraft producers including Embraer, Mitsubishi and Sukhoi, but none was willing to meet the 40 percent component requirement. 揂RJ was the only one that agreed,� he said.

At major factories such as Airbus and Boeing, Merpati was placed on a waiting list. 揟he planes we were to purchase would have arrived by 2020,� he said.

The MoU between Merpati, Comac, AIHC and Dirgantara was signed last week during the Singapore Airshow 2012.

MUHAMAD RIZKI | TITO SIANIPAR

原文地址:http://www.tempointeractive.com/hg/nasional/2012/02/22/brk,20120222-385673,uk.html

大致意思: 下单的是印尼的鸽航,40架12亿美元, 要求40%在印尼当地制造, 印尼询问了日本MRJ,巴西ERJ,苏霍伊和中国商飞,只有商飞答应这个补偿条款。

感觉这生意做得辛苦啊,前一段棒子卖个潜艇什么的给印尼也是一大堆补偿条款。


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Merpati Buys 40 Chinese Airplanes
Wednesday, 22 February, 2012 | 15:42 WIB

TEMPO Interactive, Jakarta:PT Merpati Nusantara Airlines plans to buy 40 units of Comac ARJ21-700 from China. Merpati has required that 40 percent of the airplanes� components be produced by PT Dirgantara Indonesia.

Merpati CEO, Johny Sardjono Tjitrokusumo, said the purchase was a collaboration with Chinese factory consortium, Commercial Aircraft of China (Comac) and Avic International Holding Corporation (AIHC). "The total value is US$1.2 billion,� he said yesterday.

Merpati, said Johny, has approached several aircraft producers including Embraer, Mitsubishi and Sukhoi, but none was willing to meet the 40 percent component requirement. 揂RJ was the only one that agreed,� he said.

At major factories such as Airbus and Boeing, Merpati was placed on a waiting list. 揟he planes we were to purchase would have arrived by 2020,� he said.

The MoU between Merpati, Comac, AIHC and Dirgantara was signed last week during the Singapore Airshow 2012.

MUHAMAD RIZKI | TITO SIANIPAR

真的不,预祝大卖!
印尼是克制菲佣,制衡猴子势力的一个伙伴
兔子要好好把握
要是真的那就是大好事
另一条新闻。 签的是谅解备忘录(MOU)。 预计2013年交付4架,2017年交付完毕。

http://www.thejakartapost.com/ne ... s12b-airplanes.html

Merpati looks to buy US$1.2b airplanes
The Jakarta Post | Tue, 02/21/2012 10:42 AM
A | A | A | JAKARTA: Ailing state-owned airline company PT Merpati Nusantara Airlines plans to buy 40 100-seat ARJ 21-700 jet aircraft from China for approximately US$1.2 billion, a company executive said.

Merpati’s president director Sardjono Jhony said Monday that Merpati has signed a memorandum of understanding (MoU) with the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), AVIC International Holding Corporation and state aircraft firm PT Dirgantara Indonesia (PT DI) to buy the planes.

“This year is our golden anniversary and we aim to fly higher and grow stronger,” he told The Jakarta Post.

The airline will receive four RJ 21-700 units in 2013 and the rest will arrive gradually until 2017, Jhony said. “By the end of 2017 we will have 75 airplanes.”

The airline currently has 35 aircraft; 25 of them are operating in a daily basis, including six Boeing 737 series units, five Twin Otters, two Casas, one Fokker-100 and 11 MA 60 11 units.
预祝大卖!
补充条款多一些没事,少赚一点也没关系,就当练练手了。
还不错~~·
不错,祝贺!arj21的订单有200多架了吧!!
未成熟前盲目“进军国际市场”未必有利,这一点和军机不同;
尤其买中国飞机的国家往往落后,保障差、训练弱,出了事说不清楚但中国飞机声誉必定受影响。
印尼跟tg有基情啊
这不仅中国商飞第一笔大单,也是中国在国外航展上的第一笔大单
绿林奸汉 发表于 2012-2-24 15:04
未成熟前盲目“进军国际市场”未必有利,这一点和军机不同;
尤其买中国飞机的国家往往落后,保障差、训练 ...
印尼也摔过波音,空客,没有啥大不了的。

rongzhili.au 发表于 2012-2-24 15:16
印尼也摔过波音,空客,没有啥大不了的。


不同,大不相同;
欧美日是当今公认的世界工业、技术最高水平,负面新闻承受力强;
中国产品的高端形象远没有真正树立起来,企业、行业乃至国家声誉抗舆论能力脆弱得多;
话语权,中国同样远远弱小。

无论喜不喜欢,这是事实。
rongzhili.au 发表于 2012-2-24 15:16
印尼也摔过波音,空客,没有啥大不了的。


不同,大不相同;
欧美日是当今公认的世界工业、技术最高水平,负面新闻承受力强;
中国产品的高端形象远没有真正树立起来,企业、行业乃至国家声誉抗舆论能力脆弱得多;
话语权,中国同样远远弱小。

无论喜不喜欢,这是事实。
预祝多卖啊
绿林奸汉 发表于 2012-2-24 15:19
不同,大不相同;
欧美日是当今公认的世界工业、技术最高水平,承受力强;
中国产品的高端形象没有真正 ...
完全不同意,飞机这种人命关天的东西,买了就是信任的最好体现。
你不卖出去,有何来产品声誉
rongzhili.au 发表于 2012-2-24 15:25
完全不同意,飞机这种人命关天的东西,买了就是信任的最好体现。
你不卖出去,有何来产品声誉
用得好才能树立信誉,开头一段路很难走,可以说如履薄冰、如临深渊。
鸽航是个好买家,上次把新舟-60开进海里,还主动替兔子担责任,继续买新舟。
liwei960067495 发表于 2012-2-24 15:06
印尼跟tg有基情啊
印尼人也是被逼无奈,10几年前一737在印尼坠毁,波音一口咬定飞行员自杀,因为落地速度很快。

知道几年后同型飞机在美国出了同样的事故,才认真调查,证明飞控设计的确有问题。
很便宜啊 三千万一架
好消息  
可以,无所谓了,到时中国的C919成功的时候,中国可以把ARJ21整个卖给印尼,到时再狠狠地敲一笔!
买印尼了?印尼买了之后不会转手卖给棒子吧?
musicpig 发表于 2012-2-24 14:30
印尼是克制菲佣,制衡猴子势力的一个伙伴
兔子要好好把握
难忘1998.。。
ARJ2013年能通过FAA吗?
绿林奸汉 发表于 2012-2-24 15:27
用得好才能树立信誉,开头一段路很难走,可以说如履薄冰、如临深渊。
可以理解。许多中国人怕死,要他用国货就和要他命一样。
狐狸大仙 发表于 2012-2-24 15:29
鸽航是个好买家,上次把新舟-60开进海里,还主动替兔子担责任,继续买新舟。
那次是下暴雨,飞行员强行坐陆,掉在跑道外500米海里。

估计印尼人12分清楚,由于富裕油量不足到备用机场

rongzhili.au 发表于 2012-2-24 15:43
可以理解。许多中国人怕死,要他用国货就和要他命一样。


ARJ-21,不好算“国货”,自主程度未必及得上LCA;
我倒不认为它会不安全到哪里去,毕竟都是国际巨头的成熟产品和子系统攒起来的;
我怀疑这种搞法,经济性、安全性不会有任何优势,出点事就要命。

正如前面所说,同样的事,企业承受能力不同。
-------------------------
ARJ-21协作厂商列表:

发动机                     美国通用电气发动机集团
航电系统                  美国洛克韦尔柯林斯公司
电源系统                  美国汉米尔顿标准公司
辅助动力                  美国汉米尔顿标准公司
高升力系统               美国汉米尔顿标准公司
液压系统                  美国派克汉尼芬公司
燃油系统                  美国派克汉尼芬公司
空气管理系统            德国利勃海尔空间公司
发动机振动监测仪       瑞士振动测量仪公司
发动机接口控制装置    瑞士振动测量仪公司
主飞行控制系统         美国霍尼威尔公司
驾驶舱控制系统         法国萨吉姆公司

机翼 西安飞机公司
机头 成都飞机公司
前机身 西飞飞机公司
中机身 西安飞机公司
后机身 沈阳飞机公司
垂尾和方向舵 沈阳飞机公司
挂架 沈阳飞机公司
平尾和升降舵 上海飞机公司
雷达罩 济南特种结构研究所
总装 上海飞机公司
rongzhili.au 发表于 2012-2-24 15:43
可以理解。许多中国人怕死,要他用国货就和要他命一样。


ARJ-21,不好算“国货”,自主程度未必及得上LCA;
我倒不认为它会不安全到哪里去,毕竟都是国际巨头的成熟产品和子系统攒起来的;
我怀疑这种搞法,经济性、安全性不会有任何优势,出点事就要命。

正如前面所说,同样的事,企业承受能力不同。
-------------------------
ARJ-21协作厂商列表:

发动机                     美国通用电气发动机集团
航电系统                  美国洛克韦尔柯林斯公司
电源系统                  美国汉米尔顿标准公司
辅助动力                  美国汉米尔顿标准公司
高升力系统               美国汉米尔顿标准公司
液压系统                  美国派克汉尼芬公司
燃油系统                  美国派克汉尼芬公司
空气管理系统            德国利勃海尔空间公司
发动机振动监测仪       瑞士振动测量仪公司
发动机接口控制装置    瑞士振动测量仪公司
主飞行控制系统         美国霍尼威尔公司
驾驶舱控制系统         法国萨吉姆公司

机翼 西安飞机公司
机头 成都飞机公司
前机身 西飞飞机公司
中机身 西安飞机公司
后机身 沈阳飞机公司
垂尾和方向舵 沈阳飞机公司
挂架 沈阳飞机公司
平尾和升降舵 上海飞机公司
雷达罩 济南特种结构研究所
总装 上海飞机公司
rongzhili.au 发表于 2012-2-24 15:30
印尼人也是被逼无奈,10几年前一737在印尼坠毁,波音一口咬定飞行员自杀,因为落地速度很快。

知道几年 ...
一口咬定飞行员自杀

这个强悍!
绿林奸汉 发表于 2012-2-24 15:04
未成熟前盲目“进军国际市场”未必有利,这一点和军机不同;
尤其买中国飞机的国家往往落后,保障差、训练 ...
是有风险
但是有得有失
发达国家初期很难卖进去啊

农村包围城市吧
绿林奸汉 发表于 2012-2-24 15:47
ARJ-21,不好算“国货”,自主程度未必及得上LCA;
我倒不认为它会不安全到哪里去,毕竟都是国际巨头的成 ...
1 飞机就是那个机身,特别是民用客机,发动机,子系统都可以相对容易得多的换掉。
2 arj21的材料,设计和工艺比印度的lca先进n十年。
3 每种民用客机的发动机和子系统都必须针对该飞机作特有的设计,特别是飞控系统,远远比“攒”复杂的多。

最大侠 发表于 2012-2-24 15:56
是有风险
但是有得有失
发达国家初期很难卖进去啊


农村包围城市的前提条件是,当时的中国没有实现真正意义上的工业化,经过高效组织的农村,整体力量有可能大于外强中干的城市;

民航业嘛,不好意思,至少目前,低端市场容量和需求养不出航空巨头;
何况来料组装的ARJ21未必比巨头的飞机便宜呢。
最大侠 发表于 2012-2-24 15:56
是有风险
但是有得有失
发达国家初期很难卖进去啊


农村包围城市的前提条件是,当时的中国没有实现真正意义上的工业化,经过高效组织的农村,整体力量有可能大于外强中干的城市;

民航业嘛,不好意思,至少目前,低端市场容量和需求养不出航空巨头;
何况来料组装的ARJ21未必比巨头的飞机便宜呢。
绿林奸汉 发表于 2012-2-24 15:58
农村包围城市的前提条件是,当时的中国没有实现真正意义上的工业化,农村的整体力量大于城市;

民航业 ...
呵呵

那你说怎么办
谁也不卖没有风险
总的有个开始吧
顺便夸一把中国用在arj21,c919和其他军机上的新型铝锂合金材料。
沈飞生产的庞巴迪c系列机身用了这种材料,其实验的疲劳寿命竟然好过庞巴迪的估计值,在这个b787,a380,f35,f18的疲劳寿命均小于估计值的年代,这是很牛的。

rongzhili.au 发表于 2012-2-24 15:57
1 飞机就是那个机身,特别是民用客机,发动机,子系统都可以相对容易得多的换掉。
2 arj21的材料,设计和 ...


民航机的飞控,远比战斗机简单;
干得出三代机电传的国家,不说易如反掌,搞定这玩意也是十拿九稳。

我看到一些消息,ARJ-21的飞控,似乎外国人帮着调的,硬件也是外购。
rongzhili.au 发表于 2012-2-24 15:57
1 飞机就是那个机身,特别是民用客机,发动机,子系统都可以相对容易得多的换掉。
2 arj21的材料,设计和 ...


民航机的飞控,远比战斗机简单;
干得出三代机电传的国家,不说易如反掌,搞定这玩意也是十拿九稳。

我看到一些消息,ARJ-21的飞控,似乎外国人帮着调的,硬件也是外购。
绿林奸汉 发表于 2012-2-24 15:27
用得好才能树立信誉,开头一段路很难走,可以说如履薄冰、如临深渊。
其实你俩说的事一回事
这飞机其实就是攒的

最大侠 发表于 2012-2-24 16:01
呵呵

那你说怎么办


恐怕开头一段还得内部消化,国家再给点政策,赔点钱不要紧,关键不能出事;
攒够几十万、上百万安全飞行小时,再外卖,别人出事也好有点安全记录垫底,回旋余地大。

有评价:ARJ21-700飞机的盈亏平衡点大概在300架飞机,要想获得商业成功不销售出1000架飞机是不行的
目前谁相信这玩意能够卖出1000架?
最大侠 发表于 2012-2-24 16:01
呵呵

那你说怎么办


恐怕开头一段还得内部消化,国家再给点政策,赔点钱不要紧,关键不能出事;
攒够几十万、上百万安全飞行小时,再外卖,别人出事也好有点安全记录垫底,回旋余地大。

有评价:ARJ21-700飞机的盈亏平衡点大概在300架飞机,要想获得商业成功不销售出1000架飞机是不行的
目前谁相信这玩意能够卖出1000架?
什么时候定的
绿林奸汉 发表于 2012-2-24 16:05
恐怕开头一段还得内部消化,国家再给点政策,赔点钱不要紧,关键不能出事;
攒够几十万、上百万安全飞行 ...
国内的航空公司没少买啊

不管是自愿还是半强制