超级军网有个想法，坦克可否搞油电混合动力。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:07:00
现在汽车有油电混合动力，既提高动力水平又节约能源， 在目前汽车工业飞速发展的今天，能否在坦克上也运用油电混合动力呢？ 利用电动机能量利用率高与高扭矩特点配合柴油机工作，既可以避免了高马力柴油机大体积，高油耗的缺点，又能辅助柴油机在加速过程减少油耗，提高机动性。 坦克不同跑车，不需要高速，最重要是低速时候的机动能力，电动机配合柴油机工作一举两得。现在汽车有油电混合动力，既提高动力水平又节约能源， 在目前汽车工业飞速发展的今天，能否在坦克上也运用油电混合动力呢？ 利用电动机能量利用率高与高扭矩特点配合柴油机工作，既可以避免了高马力柴油机大体积，高油耗的缺点，又能辅助柴油机在加速过程减少油耗，提高机动性。 坦克不同跑车，不需要高速，最重要是低速时候的机动能力，电动机配合柴油机工作一举两得。
欢迎大家交换想法，想法如有不妥请原谅，不要人身攻击。
虎P发来贺电
美军最近新添加了一个生力军，它不但在战场上所向无敌，更给予捍卫地球一个全新的定义。它就是美军第一台拥有hybrid油电复合式系统的军事坦克车，想要拥有战斗力和节能效应，瞄准它绝对没有错！ 这是美军未来战斗系统(FCS)研究计划中的成果之一。BAE Systems才刚完成hybrid坦克车地面上的测试，FCS计划中有一项柴油hybrid动力系统，除了能给予最佳的推进、驾驭以及剎车等功能，也和一般路上常见的hybrid油电车一样，能由剎车的空档充电。 FCS的陆上战斗工具(MGV)部分，目前有八辆车种配有这款具有作战能力的hybrid技术，FCS最快将在2008年开始生产hybrid坦克车。这次所进行的测试，堪称是军方第一次评估完整的MGV油电复合式系统，包括引擎、发电机、控制器、能源储存系统以及冷却系统。
百度到这么一段，没头没脑的。高人解读
百度到这么一段，没头没脑的。高人解读
老鼠就是吧？
电的储存问题木有解决吧~~~~~
bybrid系统太复杂了，先搞全电驱动+电磁炮吧。
电动机应该能带的起来，不过如此大扭力的电动机能不能塞到体积狭小的坦克里呢？哪里又来的这么多电来带动它呢？
混合动力汽车已经挺多了，但是汽车的阻力和坦克根本不一个量级，坦克就是块实铁蛋子，不像汽车一样只是个轻巧的壳子。
混合动力汽车已经挺多了，但是汽车的阻力和坦克根本不一个量级，坦克就是块实铁蛋子，不像汽车一样只是个轻巧的壳子。
二战德国有～
楼主想法不错，不过坦克用电传动这事，那娇处啊！
推荐楼主看本老书《装甲车辆混合动力电传动技术》，里面东西不新，不过很全面，适合初学者参考。
agein 发表于 2012-2-20 21:41 ![]()
楼主想法不错，不过坦克用电传动这事，那娇处啊！
照现在的技术，这一套弄下来坦克就算欧美坦克4到5个立方米那么大的动力舱也容不下吧。
楼主想法不错，不过坦克用电传动这事，那娇处啊！
照现在的技术，这一套弄下来坦克就算欧美坦克4到5个立方米那么大的动力舱也容不下吧。
体积太大，很难
刚刚害死队友虎P来成就5杀+夺旗手的路过
另：一局连续点了对方3个油箱求勋章（油箱纵火者？）
另：一局连续点了对方3个油箱求勋章（油箱纵火者？）
自己把帖子顶上去，虽然目前技术上未可行，我相信当电动机小型化，新型的电池的发明，电动力可能是未来动力的新方向。
坦克重的已经60几吨了，LZ你这样搞法是准备将坦克弄到70吨，10几米长，4米高么/
貌似电有点不够劲？LZ你多虑了，CD哪里有那么多人身攻击，要扣分的
斐迪南同发贺电
冷水鱼 发表于 2012-2-20 22:29 ![]()
坦克重的已经60几吨了，LZ你这样搞法是准备将坦克弄到70吨，10几米长，4米高么/
用混合动力，柴油机可以不用那么大马力的，体积可以缩小， 新型的电池与电动机体积不大，未必与你所说需要那么重，那么大。
坦克重的已经60几吨了，LZ你这样搞法是准备将坦克弄到70吨，10几米长，4米高么/
用混合动力，柴油机可以不用那么大马力的，体积可以缩小， 新型的电池与电动机体积不大，未必与你所说需要那么重，那么大。
美国已经搞了，不过是一种高自动化的自行火炮战车，叫什么名字忘了。
花了n个亿，总算搞出来了，锂电池的，柴油发电机充电，20多吨
由于电力驱动加速快，打完炮后，直接就跑没影了，可惜钱花的太多，老美又哭穷了
美国已经搞了，不过是一种高自动化的自行火炮战车，叫什么名字忘了。
花了n个亿，总算搞出来了，锂电池的，柴油发电机充电，20多吨
由于电力驱动加速快，打完炮后，直接就跑没影了，可惜钱花的太多，老美又哭穷了
看 终极武器，有介绍，排名不错
就“高性能电池”这一项就要了这研发的命
就“高性能电池”这一项就要了这研发的命
但是一旦研发出来太多地方可以用了。
但是一旦研发出来太多地方可以用了。
scottie33 发表于 2012-2-20 22:17 自己把帖子顶上去，虽然目前技术上未可行，我相信当电动机小型化，新型的电池的发明，电动力可能是未来动力 ...
你还真执着，问题是这项研究几十年前就已经开始了，详见这个帖子:传动演义之四—电传动技术的发展
scottie33 发表于 2012-2-20 22:17 自己把帖子顶上去，虽然目前技术上未可行，我相信当电动机小型化，新型的电池的发明，电动力可能是未来动力 ...
你还真执着，问题是这项研究几十年前就已经开始了，详见这个帖子:传动演义之四—电传动技术的发展
这玩意儿是个趋势，但是现在还不成熟吧，
scottie33 发表于 2012-2-20 18:06 ![]()
欢迎大家交换想法，想法如有不妥请原谅，不要人身攻击。
很好，你和国防的科学家想到一出去了，虽然他们早想到了
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很好，你和国防的科学家想到一出去了，虽然他们早想到了
装KERS系统吧，小小的F1赛车上的能提供几秒的额外80匹马力，坦克上没规则限制，不用省了，按照800马力以上装，呵呵。
费迪南貌似就是
想起一个笑话：如何发电的书籍可以占据一间500平方米的房间，如何用电的书籍可以占满一座图书馆，如何蓄电……一张A4纸就足够记录了。
柴电混合动力确实是发展方向，不过似乎低转速高扭矩的电动机体积貌似很大，不是坦克这种体积的车辆能容纳的，并且，机械越复杂，故障率就越高，如果将来高性能电池出现，全电坦克将是最好的结局，自己不用带发电机，伴随保障车辆提供电池就OK了。
柴电混合动力确实是发展方向，不过似乎低转速高扭矩的电动机体积貌似很大，不是坦克这种体积的车辆能容纳的，并且，机械越复杂，故障率就越高，如果将来高性能电池出现，全电坦克将是最好的结局，自己不用带发电机，伴随保障车辆提供电池就OK了。
不知道土鳖的丝带铁乌龟能否用得上电传动？至于油电混合，近阶段还不现实吧
至于油电混合，近阶段还不现实吧Hybrid在牺牲简单性，体积，重量和可靠性只有要的就是燃油经济型，而经济型是
来自再生制动，坦克自身走行系阻力很大，再生制动能带来的能量回收不会很多的。
所以这一系列牺牲可能不值得。
但是电传动，乃至全电坦克是一个方向（炮塔，火炮仰俯等），LS们说的费迪南和老鼠就是这一类，
但是当时的功率重量比是很悲剧的，全电坦克还有一个好处，柴油机（或燃气轮机）损坏或没有了，
另一辆全电坦克或带发电机的卡车，只要一条电缆，就可以“拉”着这辆坦克驶离危险地段。
来自再生制动，坦克自身走行系阻力很大，再生制动能带来的能量回收不会很多的。
所以这一系列牺牲可能不值得。
但是电传动，乃至全电坦克是一个方向（炮塔，火炮仰俯等），LS们说的费迪南和老鼠就是这一类，
但是当时的功率重量比是很悲剧的，全电坦克还有一个好处，柴油机（或燃气轮机）损坏或没有了，
另一辆全电坦克或带发电机的卡车，只要一条电缆，就可以“拉”着这辆坦克驶离危险地段。
scottie33 发表于 2012-2-20 18:06 ![]()
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炮塔是电动的
欢迎大家交换想法，想法如有不妥请原谅，不要人身攻击。
炮塔是电动的
应该说还是科技问题吧，现有的发电机无法在保证功率的情况下达到接近柴油机的体积，要是在现在就上混合动力，那么动力舱的体积就不得了了。
不过我觉得，技术进步后，要是有自动装弹机，不需要炮塔尾舱来储存弹药的坦克，在尾舱里弄个发电机或者电池组什么的也可以嘛。
不过我觉得，技术进步后，要是有自动装弹机，不需要炮塔尾舱来储存弹药的坦克，在尾舱里弄个发电机或者电池组什么的也可以嘛。
废铁男偕同虎皮发来贺电
2战时纳粹就研发过，但故障率太高了，就放弃了。
2012-2-27 22:55 上传
军用大容量蓄电池已经有了，快速充放，被子弹打了也不会爆炸，能拖的东大公交车；
详见春节时期的ccav10我爱发明……
详见春节时期的ccav10我爱发明……
军队用不是越先进越好，是稳定实用能大规模生产才行
当年F22刚出来的时候也只用相当于386的处理器，那时候外面586都烂大街了
当年F22刚出来的时候也只用相当于386的处理器，那时候外面586都烂大街了
民用车里的hybrid多数都是小型车，大点的SUV都不用。
能量储存是主要限制因素；其次频繁在电池和主动力之间的切换导致大量的机械故障和维护难题；最后，性价比太低。
能量储存是主要限制因素；其次频繁在电池和主动力之间的切换导致大量的机械故障和维护难题；最后，性价比太低。
越复杂越容易出毛病,军品越简单越实用...