超级军网我国自主开发出可替代雷达的空管导航监视新装备
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我自主开发出可替代雷达的空管导航监视新装备
发布时间： 2012-02-09 | 作者：林红梅
http://www.stdaily.com 2012年02月09日 来源： 中国科技网 作者： 林红梅
新华社北京2月8日电（记者林红梅）中国民航局8日在此间举行了“民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可颁证仪式”，中国民航局空管办主任苏兰根表示，这标志着其可在我国民航空管中投入大规模应用，既填补了国内空白，又打破了国外垄断，是我国民航在重大装备领域自主创新和国产化应用方面取得的重大突破。
据开发出这套设备的民航空管技术装备发展有限公司总经理陈兵介绍，广播式自动相关监视系统是支撑新一代民航空管运行模式的核心装备，此前只有西方强国拥有。我国利用引进设备建设了中国民航第一条广播式自动相关监视航路成都至拉萨航路，飞机起飞间隔时间从原来的10分钟缩短到7分钟，提升了航路容量和运行效率。历经20多位科研人员3年集中攻关，装备公司终于开发出此套国产化的装备，同雷达管制相比，这一设备如同一部电脑大小，不仅占地少，而且价格不到建雷达站的十分之一。
苏兰根说，中国民航局已将广播式自动相关监视系统列入民航“十二五”重点建设内容。民航局规定，进入我国民航领域使用的此类设备，应按照国际民航组织以及中国民航的技术标准规范，获得民航局审定的设备使用许可证。该制度是一项设备准入制度，未获得设备使用许可的厂家，不得在中国境内销售。他说，通过设备使用许可准入制度，提高了进入民航空管领域设备的性能和质量，使民航空管的设备故障率较之从前大幅降低。
中国民航局空管局局长王利亚在此间表示，空管局将平稳建设这一新系统，满足未来流量增长对空管的需求。具体目标是：西部地区逐步实现自动广播监视下的类雷达管制；东部地区实现航路覆盖及5海里管制间隔；东部繁忙机场达到对机场场面航空器及车辆的监控、路径规划和引导。
民航空管技术装备发展有限公司承担着中国民航空管设备最高级别三级维修任务，范围涉及到通信、导航、雷达等空管设备。
《科技日报》（2012-02-09 一版）
http://www.stdaily.com/stdaily/c ... /content_424063.htm我自主开发出可替代雷达的空管导航监视新装备
发布时间： 2012-02-09 | 作者：林红梅
http://www.stdaily.com 2012年02月09日 来源： 中国科技网 作者： 林红梅
新华社北京2月8日电（记者林红梅）中国民航局8日在此间举行了“民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可颁证仪式”，中国民航局空管办主任苏兰根表示，这标志着其可在我国民航空管中投入大规模应用，既填补了国内空白，又打破了国外垄断，是我国民航在重大装备领域自主创新和国产化应用方面取得的重大突破。
据开发出这套设备的民航空管技术装备发展有限公司总经理陈兵介绍，广播式自动相关监视系统是支撑新一代民航空管运行模式的核心装备，此前只有西方强国拥有。我国利用引进设备建设了中国民航第一条广播式自动相关监视航路成都至拉萨航路，飞机起飞间隔时间从原来的10分钟缩短到7分钟，提升了航路容量和运行效率。历经20多位科研人员3年集中攻关，装备公司终于开发出此套国产化的装备，同雷达管制相比，这一设备如同一部电脑大小，不仅占地少，而且价格不到建雷达站的十分之一。
苏兰根说，中国民航局已将广播式自动相关监视系统列入民航“十二五”重点建设内容。民航局规定，进入我国民航领域使用的此类设备，应按照国际民航组织以及中国民航的技术标准规范，获得民航局审定的设备使用许可证。该制度是一项设备准入制度，未获得设备使用许可的厂家，不得在中国境内销售。他说，通过设备使用许可准入制度，提高了进入民航空管领域设备的性能和质量，使民航空管的设备故障率较之从前大幅降低。
中国民航局空管局局长王利亚在此间表示，空管局将平稳建设这一新系统，满足未来流量增长对空管的需求。具体目标是：西部地区逐步实现自动广播监视下的类雷达管制；东部地区实现航路覆盖及5海里管制间隔；东部繁忙机场达到对机场场面航空器及车辆的监控、路径规划和引导。
民航空管技术装备发展有限公司承担着中国民航空管设备最高级别三级维修任务，范围涉及到通信、导航、雷达等空管设备。
《科技日报》（2012-02-09 一版）
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新华社北京2月8日电（记者林红梅）中国民航局8日在此间举行了“民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可颁证仪式”，中国民航局空管办主任苏兰根表示，这标志着其可在我国民航空管中投入大规模应用，既填补了国内空白，又打破了国外垄断，是我国民航在重大装备领域自主创新和国产化应用方面取得的重大突破。
据开发出这套设备的民航空管技术装备发展有限公司总经理陈兵介绍，广播式自动相关监视系统是支撑新一代民航空管运行模式的核心装备，此前只有西方强国拥有。我国利用引进设备建设了中国民航第一条广播式自动相关监视航路成都至拉萨航路，飞机起飞间隔时间从原来的10分钟缩短到7分钟，提升了航路容量和运行效率。历经20多位科研人员3年集中攻关，装备公司终于开发出此套国产化的装备，同雷达管制相比，这一设备如同一部电脑大小，不仅占地少，而且价格不到建雷达站的十分之一。
苏兰根说，中国民航局已将广播式自动相关监视系统列入民航“十二五”重点建设内容。民航局规定，进入我国民航领域使用的此类设备，应按照国际民航组织以及中国民航的技术标准规范，获得民航局审定的设备使用许可证。该制度是一项设备准入制度，未获得设备使用许可的厂家，不得在中国境内销售。他说，通过设备使用许可准入制度，提高了进入民航空管领域设备的性能和质量，使民航空管的设备故障率较之从前大幅降低。
中国民航局空管局局长王利亚在此间表示，空管局将平稳建设这一新系统，满足未来流量增长对空管的需求。具体目标是：西部地区逐步实现自动广播监视下的类雷达管制；东部地区实现航路覆盖及5海里管制间隔；东部繁忙机场达到对机场场面航空器及车辆的监控、路径规划和引导。
民航空管技术装备发展有限公司承担着中国民航空管设备最高级别三级维修任务，范围涉及到通信、导航、雷达等空管设备。
《科技日报》（2012-02-09 一版）
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新华社北京2月8日电（记者林红梅）中国民航局8日在此间举行了“民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可颁证仪式”，中国民航局空管办主任苏兰根表示，这标志着其可在我国民航空管中投入大规模应用，既填补了国内空白，又打破了国外垄断，是我国民航在重大装备领域自主创新和国产化应用方面取得的重大突破。
据开发出这套设备的民航空管技术装备发展有限公司总经理陈兵介绍，广播式自动相关监视系统是支撑新一代民航空管运行模式的核心装备，此前只有西方强国拥有。我国利用引进设备建设了中国民航第一条广播式自动相关监视航路成都至拉萨航路，飞机起飞间隔时间从原来的10分钟缩短到7分钟，提升了航路容量和运行效率。历经20多位科研人员3年集中攻关，装备公司终于开发出此套国产化的装备，同雷达管制相比，这一设备如同一部电脑大小，不仅占地少，而且价格不到建雷达站的十分之一。
苏兰根说，中国民航局已将广播式自动相关监视系统列入民航“十二五”重点建设内容。民航局规定，进入我国民航领域使用的此类设备，应按照国际民航组织以及中国民航的技术标准规范，获得民航局审定的设备使用许可证。该制度是一项设备准入制度，未获得设备使用许可的厂家，不得在中国境内销售。他说，通过设备使用许可准入制度，提高了进入民航空管领域设备的性能和质量，使民航空管的设备故障率较之从前大幅降低。
中国民航局空管局局长王利亚在此间表示，空管局将平稳建设这一新系统，满足未来流量增长对空管的需求。具体目标是：西部地区逐步实现自动广播监视下的类雷达管制；东部地区实现航路覆盖及5海里管制间隔；东部繁忙机场达到对机场场面航空器及车辆的监控、路径规划和引导。
民航空管技术装备发展有限公司承担着中国民航空管设备最高级别三级维修任务，范围涉及到通信、导航、雷达等空管设备。
《科技日报》（2012-02-09 一版）
http://www.stdaily.com/stdaily/c ... /content_424063.htm
呵呵，民航局不允许，外国设备就进不来，这倒不错。加油啊
完全替代雷达是不可能的。
ttwxluck 发表于 2012-2-9 12:09 ![]()
呵呵，民航局不允许，外国设备就进不来，这倒不错。加油啊
并没有这么简单，这是由标准等条件卡住的，符合就可以进。
呵呵，民航局不允许，外国设备就进不来，这倒不错。加油啊
并没有这么简单，这是由标准等条件卡住的，符合就可以进。