如果希望某型战斗机减小垂尾面积，去掉平尾，使用V尾会 ...

LZ说的V尾是指水平尾翼还是垂直尾翼？哪V尾既当平尾又当垂危的确实只此YF23. 但当垂尾的就多了去了，T50, F22, J20甚至F/A18的双垂尾也是外倾的。个人觉得3代机用的少还是控制复杂，航向方向安定面作用又不及垂直尾翼，所以没有必要。4代机为追求隐身才用V型尾翼的吧。

V尾在遥控航空模型领域已经十分普遍了，操控起来也不复杂啊。



模型飞机V尾混控方法解析

现在许多模型飞机都安装的是V型尾翼，去掉了平尾与垂尾，虽然带来良好的安装方便性，飞机重量也减轻了，但是飞机如何方便的转弯和爬升呢？

真实飞机的V型尾翼在以前都使用复杂昂贵的联动控制机构，目前由于电子技术的飞速发展，有两种有效的方法来方便的控制V型尾翼：

1、使用V型尾翼混控器，利用一个电路将控制垂尾的方向信号和控制爬升的升降舵信号混合，然后将整合的信号发送到V型尾翼的多面的两个舵机上，使舵机在只有爬升信号或者转向信号时，甚至是部分转向信号和升降信号叠加的情况下正常工作，以达到对飞机实施控制的目的，具体的控制其连接方法如图，V型尾翼目前已经没有任何技术难度，市面上有很多品牌的V混控器销售，非常容易买到。



2、使用高级模型飞机遥控器内建的混控功能，可以很方便的解决这个控制问题，不用增加任何附件，只要在高级模型遥控器的设置菜单内找到V型尾翼混控功能，将混控功能指定的遥控通道与V型尾翼的两个舵机连接，调整好舵机的中位与微调、正反舵等设置，就可以使用了。

各个厂家的遥控器混控功能菜单都不一样，相应的设置也不一样，可根据各自的说明书做调整，只要按照说明书的介绍仔细设置，你很快也能成为一个混控器设置高手了，到此，模型飞机V型尾翼混控问题解决方法介绍完毕。

V尾在遥控航空模型领域已经十分普遍了，操控起来也不复杂啊。



模型飞机V尾混控方法解析

现在许多模型飞机都安装的是V型尾翼，去掉了平尾与垂尾，虽然带来良好的安装方便性，飞机重量也减轻了，但是飞机如何方便的转弯和爬升呢？

真实飞机的V型尾翼在以前都使用复杂昂贵的联动控制机构，目前由于电子技术的飞速发展，有两种有效的方法来方便的控制V型尾翼：

1、使用V型尾翼混控器，利用一个电路将控制垂尾的方向信号和控制爬升的升降舵信号混合，然后将整合的信号发送到V型尾翼的多面的两个舵机上，使舵机在只有爬升信号或者转向信号时，甚至是部分转向信号和升降信号叠加的情况下正常工作，以达到对飞机实施控制的目的，具体的控制其连接方法如图，V型尾翼目前已经没有任何技术难度，市面上有很多品牌的V混控器销售，非常容易买到。



2、使用高级模型飞机遥控器内建的混控功能，可以很方便的解决这个控制问题，不用增加任何附件，只要在高级模型遥控器的设置菜单内找到V型尾翼混控功能，将混控功能指定的遥控通道与V型尾翼的两个舵机连接，调整好舵机的中位与微调、正反舵等设置，就可以使用了。

各个厂家的遥控器混控功能菜单都不一样，相应的设置也不一样，可根据各自的说明书做调整，只要按照说明书的介绍仔细设置，你很快也能成为一个混控器设置高手了，到此，模型飞机V型尾翼混控问题解决方法介绍完毕。

来自何方 发表于 2012-2-6 13:57
LZ说的V尾是指水平尾翼还是垂直尾翼？哪V尾既当平尾又当垂危的确实只此YF23. 但当垂尾的就多了去了，T50, F ...
外倾双垂尾本质还是垂尾，因为外倾角度有限以及位置关系，外倾双垂尾不能替代平尾。

希望中四是这个样子就好了。。。

机动性会大幅下降吧。。。而且没见过国内使用V型尾的模型或者验证机 不可能在一个重要项目上直接使用的

没见过国内使用V型尾的模型或者验证机

同志们，212重出江湖了

只一个V尾，同时替代平尾和垂尾，操控亚力山大、余量甚小；

轰炸机、无人机甚至运输机可以试试，战斗机目前不行，哪怕加上矢推。

YF32和YF35竞争时面临超重问题。要改机翼。当时有工程师建议用V尾。严格计算后发现比常规布局重900公斤。所以最后的F32提交的设计还是正常布局。

一个布局不是张个嘴巴就能用的。

payne 发表于 2012-2-6 14:07
V尾在遥控航空模型领域已经十分普遍了，操控起来也不复杂啊。
你这个飞机机动性那是相当悲剧。倒飞都成问题。

麦道的JSF某方案也这种气动布局