fc-1的航电报道〈国际航空〉

FC-1
<P>文中说小龙的航电是在联合式航电的基础上发展出来的综合化航电系统，“即将整个航空电子系统当作飞机任务系统进行了整体的优化设计，不仅具有模块化、系统容错和动态重构、支持多传感器综合和信息融合等突出的技术特征。”“基于微处理器和嵌入式计算机的各子系统设备之间通过总线通信网络连接，其中武器任务管理计算机（WMMC）作为‘小龙’航电系统控制和管理的核心，采用PPC处理器，通过运行系统作战飞行软件包（OFP）程序，完成整个航电系统的任务管理与操纵控制，以及火控解算、外挂管理、信息综合、显示控制、语音告警、数据传输等任务。”</P>
<P>具体比以前联合式航电结构的进步在哪，你可找F-16C/D航电系统结构图和F/A-18C/D的看看，然后想想要是你来设计，觉得哪里可以改动比较好^_^——工程上的东西从来不存在绝对完美和唯一途径，何况那时的处理技术和半导体技术远远落后于现在</P>
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<P>其它此文提到的就是模块化、系统容错和动态重构，以及可支持MSI（多传感器综合）和数据融合（DF）——这点就是说可以通过改进OFP实现，结合其它内容，你至少应该可以做出这种推测——枭龙的MC具备综合和融合雷达、IRST、RWR、MAW和吊舱的信息并进行数字地图对准叠加显示的潜力。比这个低一点的层次，是台湾IDF“翔升计划”改进想实现的目标，但是至少现在它还完全没做出这个（这里不讨论工程上实现的难度和水平评价，只讨论是否存在的现实，呵呵）</P>
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<P>至于终端，至少从两点可以看到航电系统综合程度的提高，第一是机电管理系统（不是说飞行参数记录），国内几乎所有新机（含改型）已经采用，但到目前为止，我没见过F-16C/D有这个的资料；第二是保形分布式压力传感器，直接产生电信号输入航电系统，其概念类似潜艇穿透/非穿透光电桅杆（未来陆基平台的观瞄很多也无需再穿透装甲）</P>
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<P>还有自适应波形和脉压的雷达……虽然其具体实现方式等暂不清楚，但是这是“台风”目前ECR90“捕手”雷达的吹嘘点之一</P>
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<P>至于民用部件采用，除了PowerPC，其实还有机电系统也大量采用民用产品</P>
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<P>文中说小龙的航电是在联合式航电的基础上发展出来的综合化航电系统，“即将整个航空电子系统当作飞机任务系统进行了整体的优化设计，不仅具有模块化、系统容错和动态重构、支持多传感器综合和信息融合等突出的技术特征。”“基于微处理器和嵌入式计算机的各子系统设备之间通过总线通信网络连接，其中武器任务管理计算机（WMMC）作为‘小龙’航电系统控制和管理的核心，采用PPC处理器，通过运行系统作战飞行软件包（OFP）程序，完成整个航电系统的任务管理与操纵控制，以及火控解算、外挂管理、信息综合、显示控制、语音告警、数据传输等任务。”</P>
<P>具体比以前联合式航电结构的进步在哪，你可找F-16C/D航电系统结构图和F/A-18C/D的看看，然后想想要是你来设计，觉得哪里可以改动比较好^_^——工程上的东西从来不存在绝对完美和唯一途径，何况那时的处理技术和半导体技术远远落后于现在</P>
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<P>其它此文提到的就是模块化、系统容错和动态重构，以及可支持MSI（多传感器综合）和数据融合（DF）——这点就是说可以通过改进OFP实现，结合其它内容，你至少应该可以做出这种推测——枭龙的MC具备综合和融合雷达、IRST、RWR、MAW和吊舱的信息并进行数字地图对准叠加显示的潜力。比这个低一点的层次，是台湾IDF“翔升计划”改进想实现的目标，但是至少现在它还完全没做出这个（这里不讨论工程上实现的难度和水平评价，只讨论是否存在的现实，呵呵）</P>
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<P>至于终端，至少从两点可以看到航电系统综合程度的提高，第一是机电管理系统（不是说飞行参数记录），国内几乎所有新机（含改型）已经采用，但到目前为止，我没见过F-16C/D有这个的资料；第二是保形分布式压力传感器，直接产生电信号输入航电系统，其概念类似潜艇穿透/非穿透光电桅杆（未来陆基平台的观瞄很多也无需再穿透装甲）</P>
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<P>还有自适应波形和脉压的雷达……虽然其具体实现方式等暂不清楚，但是这是“台风”目前ECR90“捕手”雷达的吹嘘点之一</P>
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<P>至于民用部件采用，除了PowerPC，其实还有机电系统也大量采用民用产品</P>
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