草根设计师请进 应对印度阵风和T50 设计双发中等偏窄间 ...

枭龙的隐形设计问题，由于已经采用DSI进气道等隐性形措施，已经只剩武器内置等问题。但带来的问题是：隐改之后，机体死重明显增加，不但需要更强力的发动机，并且影响到可能须牺牲航程、滞空时间、载弹量。这样看，未来FC2计划，隐枭计划，如果还是采用中推WS13，则发动机增推到9吨级之后还需增推；即便增推了还是比较杯具。

目前枭龙空重6.8吨，最大推力8.2吨。即便最大推力增加到九吨级，增加百分之十几，面对百分之二十以上增幅的机重和迎风阻力，只能导致单发隐枭，将在航程、载弹量、滞空时间、机动性等各方面，性能大降、不合作战要求。

因此，FC2是采用WS13双发。

1、总推力18吨级超过阵风、总推比视机体增重情况、是否持平。
按照18吨级推力、阵风空机机重为基准的推比1.57计算，隐枭的空重控制在11.465吨以内。
【lm官网给的F-35A空重29036lbs（13.15t）】


2、采用双发“中等偏窄间距布置”（区别于SU27的双发宽间距布置，也区别于J20的双发并拢布置）、双发之间宽度可以容纳一枚空空弹即可、上下两枚并列、前后两枚串列，机身内主弹仓共计载弹4枚。再加发动机进气道外侧、左右各一空空弹弹仓，总计6枚。

参考PL12的20公分的弹径，中等偏窄间距可以控制在相应尺寸例如25公分。必要时，攻击作战时，主弹仓可以改挂相应尺寸的SDB小直径炸弹。


3、继续采用DSI进气道。调整边条翼外形，使之隐身化。

4、机身采用升力体构型，较之于枭龙JF17，增加升力系数。成为“升力体边条翼”的构型。

5、不搞鸭翼，相应引进并采用矢推喷管（毛子已经实用化），增加大迎角控制能力和瞬盘能力。瞬盘接近于阵风。

6、采用中国版的AIMX-9，全向格斗弹，PL10。中距弹采用PL12B。乃至PL21。

由于采用双发、升力体，虽然机体死重增加，但整机推比较之于单发更胜，载油量、航程、滞空时间等等更胜。

不会画图。草根设计师如果看到此文、欢迎参照此文中的合理成分，绘出隐枭FC2的三视图。感谢。枭龙的隐形设计问题，由于已经采用DSI进气道等隐性形措施，已经只剩武器内置等问题。但带来的问题是：隐改之后，机体死重明显增加，不但需要更强力的发动机，并且影响到可能须牺牲航程、滞空时间、载弹量。这样看，未来FC2计划，隐枭计划，如果还是采用中推WS13，则发动机增推到9吨级之后还需增推；即便增推了还是比较杯具。

目前枭龙空重6.8吨，最大推力8.2吨。即便最大推力增加到九吨级，增加百分之十几，面对百分之二十以上增幅的机重和迎风阻力，只能导致单发隐枭，将在航程、载弹量、滞空时间、机动性等各方面，性能大降、不合作战要求。

因此，FC2是采用WS13双发。

1、总推力18吨级超过阵风、总推比视机体增重情况、是否持平。
按照18吨级推力、阵风空机机重为基准的推比1.57计算，隐枭的空重控制在11.465吨以内。
【lm官网给的F-35A空重29036lbs（13.15t）】


2、采用双发“中等偏窄间距布置”（区别于SU27的双发宽间距布置，也区别于J20的双发并拢布置）、双发之间宽度可以容纳一枚空空弹即可、上下两枚并列、前后两枚串列，机身内主弹仓共计载弹4枚。再加发动机进气道外侧、左右各一空空弹弹仓，总计6枚。

参考PL12的20公分的弹径，中等偏窄间距可以控制在相应尺寸例如25公分。必要时，攻击作战时，主弹仓可以改挂相应尺寸的SDB小直径炸弹。


3、继续采用DSI进气道。调整边条翼外形，使之隐身化。

4、机身采用升力体构型，较之于枭龙JF17，增加升力系数。成为“升力体边条翼”的构型。

5、不搞鸭翼，相应引进并采用矢推喷管（毛子已经实用化），增加大迎角控制能力和瞬盘能力。瞬盘接近于阵风。

6、采用中国版的AIMX-9，全向格斗弹，PL10。中距弹采用PL12B。乃至PL21。

由于采用双发、升力体，虽然机体死重增加，但整机推比较之于单发更胜，载油量、航程、滞空时间等等更胜。

不会画图。草根设计师如果看到此文、欢迎参照此文中的合理成分，绘出隐枭FC2的三视图。感谢。