台湾军事杂志对J10的评论

台湾军事杂志对J10的评论
J-10戰機可說是最神秘的戰機，最近傳聞不斷，但總是熱鬧一陣子之後即無消息，前年香港明報報導，廣州軍區空軍裝備J-10戰機，並逐步形成戰鬥力，並曾多次出動J-10戰機參加演練，該報導係引述解放軍報報導，並稱廣州軍區空軍部隊新型戰機組成藍軍分隊及紅軍分隊，依次從不同機場升空，雙方展開激烈追逐，而且組織多批次不同機型戰機，展開互為對手的適應性訓練。

    明報引述解放軍報的報導，應是推測有J-10戰機參與演練，但是其後即無音訊，假如廣州軍區已裝備J-10戰機，其後應該消息不斷，其無任何消息，可以推測出測試結果不理想，所以裝備成軍恐怕還早的很。

    據歐美軍事消息報導J-10戰機在一九八O年開始研製，據說是以色列幼獅戰機為原型，並由以色列技術人員協助研發，至今已二十餘年，並未正式公開一張完整的照片，也未曾由官方正式公佈研發消息，據說以色列幼獅戰機仿自美國F-16戰機，技術也來自F-16，當初台灣研發IDF戰機時，曾與以色列軍方接洽購買幼獅戰機技術，雙方曾多次洽商，以色列技術人員分批多次前來台灣協商技術支援的事項，但最後多次評估，台灣並未購買幼獅戰機的技術，因此以色列轉向與中共合作研發J-10戰機，但是台灣的IDF已成軍將近十年，並且加入F-16及幻象飛機，而中共J-10戰機仍在研發階段，兩岸空軍實力如何由此可見一般。

    多年前，季北慈(Gill Berty)即表示J-10戰機之研發多年未見蹤影，應該是技術上的困難無法突破，所以能運用到成軍，可能還早的很，尤其如果像一般網路消息所言J-10戰機性能如何優異，或中共軍術已克服一切問題等等，那麼中共即可大量生產，組成空軍大隊，把落伍的機隊淘汰，不必要再向俄國購買Su-27及Su-30，其汲汲向俄國購買Su-27、Su-30正足以證明J-10戰機的現況恐怕不如傳說，更何況縱令J-10戰機已克服技術上問題，其立足基礎既係基於三十年前之以色列幼獅戰機，可說一開始即已落伍歐美空軍軍機以至台灣軍機一大段距離，戰機成隊後仍需訓練操演，待其足以派上用場時至少又要三、五年，這段期間台灣空軍已經開發第三代戰機了。

    不過從最近消息，這次J-10戰機大概真的要出現了，首先本刊作者平可夫的漢和評論於2001年九月發表一則消息，J-10戰機裝設俄國發動機，在當年年底可以先交三十部，到2003年可以正式生產五十部，他這個消息又經成都飛機場證實，其後10月間Airtoce報導J-10已經進行試飛並且刊登出模糊的飛機圖片，該雜誌謂圖片雖然模糊，但與已經淘汰的以色列幼獅型飛機有許多共同之處，可見有以色列幼獅技術支援的味道，發動機設計一個是採用AL-31單發設計，第二個採用RD-33/RD-39雙發設計，雙引擎設計相信作為中共海軍未來航空母艦艦上飛機之用。

    本刊199期有從一張照片看J-10一文，可以參考，而最近解放軍報於2001年12月12日報導：「11月中旬，廣州軍區某特種大隊黨委為士官宗道輝請功，以表彰他在試飛某新型特種飛行器試驗攻擊中做出的突出貢獻。半年多來，試驗飛行小組在他的帶領下，完成了三種地形、四種氣候的飛行試驗任務，先後多次飛越瓊州海峽，135次在惡劣天氣下飛行，百餘次空中歷險，開創了我軍特種飛行器長距離跨海飛行的先河，得到總部及軍區領導的高度評價。

三級士官宗道輝入伍十多年來，多次被評為〝訓練標兵〞。1997年以來，他作為傘訓骨幹，先後帶領動力傘翼傘骨幹完成了多次軍事訓練任務。去年參加軍區科技練兵比武，或動力傘飛行教學第三名。今年為完成總部賦予的某新型特種飛行器飛行試驗攻擊任務，在飛行速度快、操作難度大、觀察儀表難的情況下，宗道輝迎難而上，大膽探索，率先進行飛行論證，熟悉掌握飛行器的主要技術性能，研練飛行器運用的基本戰法。由於部隊轉場頻繁，他每次都冒著生命危險對剛組裝的飛行器逐一進行試飛，確認技術性能過關後才交由戰友飛行。他還著眼實戰需要，在各種複雜地形、惡劣氣候條件下飛行，探索了飛行器攜帶投擲物品時綑綁、連接、和披掛的方法為該新型特種飛行器在外來作戰中推廣使用積累了第一手資料」。

這篇報導據信是試飛J-10飛機，其實解放軍報對於有關J-10之報導，早在2000年2月間即報導稱，中國完成〝國產新型戰機〞海上科研試飛。據了解，該新型戰機為中國新研發的殲10戰機。報導說，這次試飛為此一國產新型戰機的全部定型試飛畫下了圓滿句號。該型戰機在1996年底已到了科研試飛的衝刺階段，但由於種種原因，兩次試飛受挫。曾被中共軍委授予〝試飛英雄〞的黃炳新大校自動請纓，依次成功，實現他駕駛該型戰機首飛的願望。報導並未詳細介紹該戰機性能，只說該新型戰機配備了導彈截獲儀表，能在低空發射導彈摧毀目標。

而在解放軍報報導上述消息前，曾友人在網站上發表J-10先進戰機最新消息，據稱該文章因報導涉及許多機密，而且過於詳盡，因此中共情報方面的人員研判，該文作者一定是知悉內幕，因此先從網站刊登之網址追查，其後查到是四川某一網咖所發出，可是既然由網咖所發出，應該無從查出作者是何人，但是情報人員認為追查何人洩密為重要事件，因此派人在網咖守候二~三個月，終於捉到作者，該作者是試飛工程師，後被判刑數年，現在將該文摘要登載。

「J-10又叫空軍8810工程，先是西安飛機公司設計藍圖，後西安飛機公司承接FBC-1〝飛豹〞戰鬥機的研製，後瀋陽飛機公司與成都飛機公司爭奪研製權，當時沈飛也有新型重型戰鬥機的研製，叫J-9。所以最後成飛在1991年接攬了設計權。而J-9因為中國軍方親睞SU27被迫停止研製。造成了沈飛不斷改進J-8(2)戰鬥機。並在1996年迎來了SU27的生產。目前中國軍事工業部門已把沈飛作為移植外國先進技術的搖籃。

1995年早春，四川某軍用機場，一架頗似JAS39的戰鷹騰空而起。南方寂的被竹林圍包的山村驚醒了。空軍將領和數百明科技人員流下了激動的眼淚，中國有了自己製造的第四代高性能戰機。它可以說是世界上最漂亮的戰鬥機。因為當時WS15A發動機仍未研製出來，機上仍裝的WP13C(一種特定為J-10研製的渦噴發動機以予不測)。注：SU27的發動機叫WS14A。當天J-10試飛成功並名〝尖兵〞。

1996年成飛掌握了渦扇雙軸發動機的設計製造能力，地面試驗推力更達到130千牛並取名WS15A。1996年2月，J-10雷達由聞名全國的長虹(集團)公司研製成功名稱SSR12B，可跟蹤18個目標，並可智能選中8個威脅目標進行攻擊。搜140KM，上搜100KM，下班搜80KM。多控陣焦面。」

1996年1月，PTV雙陰極平面狀態顯示器由上海光機研製成功。1996年8月，機載計算機研製成功採用動態雙通道數據流增大了運算速度。

1996年10月，超視距頭盔在河南XX研製成功。這是世界第一也是目前唯一的戰鬥機無條件隨戰頭盔。這項已不能用領先來與美俄技術做比較。高度機密。在目前飛行的26架J-10戰機中只有7架裝備此頭盔，其他仍裝備一般即戰顯示頭盔。這叫第五代性能。1992-1996，零彈射座椅，降阻傘，後視雷達，特種合金，高類電台，衛星定位與導航，衛星加密電話等高尖端機載設備研製成功。

激動人心的時刻到了。1997年3月12日傍晚，新殲10定型試飛成功。他的整體性能超過了SU27。特別是優異的空戰性能是F-15、F-16、陣風2000、米格29等望其項背。最重要的是它可做閒歇超音速巡航，具備五代戰機性能，其上塗有反射漆，具有一定隱形功能。8月一架塗有靜電離子防護模的J-10飛越了台灣上空。完成了新型隱形材料的試飛，雷達對新殲10毫無作用。甚至中國也沒這種雷達。只有靠GPS和衛星通訊了其行蹤。殲10和其他我國新兵器代表了中國高科技的制高點。正如朱容基在美國講的：不要小看中國人民自我研發的能力。這篇文章就是對美指我偷竊其高技術的絕大諷刺。J-10完全是中國人研發與製造的！

J-12也將完成試驗，預計2002年裝備部隊，完全媲美美F-22有過之而無不及。知道為什麼俄要與我聯合製造新式隱形轟炸機的原因了吧！為什麼俄從1998年以後沒吹捧在中國空軍的SU27如何如何先進了吧！原因就是J-10的出現將改變未來的空戰思想。」

文章上說1996年以試飛成功，可是其後二、三年又無任何消息，因此推斷上是研發或是試飛發生問題，倒是從最近的解放軍報發放的消息可以看出研發工作及試飛完成有可能已經量產。依照解放軍報2001年12月27日的報導：

「據中國航空工業第一集團網站消息：12月15日，原中共中央政治局常委宋平一行在四川省、成都市領導及中航一集團副總經理顧惠忠等領導陪同下，到成都飛機工業(集團)公司視察。

宋平一行來到國家重點型號工程生產現場及民品生產現場，詳細聽取了公司科研生產、經營管理及重點型號飛機研製等有關情況的匯報。他登上飛機仔細觀看並詢問了有關情況，對成飛公司所取得的成績給予充分肯定。」  

2002年一月一日解放軍報以：「中國空軍某師新型戰機行程戰力，加強節日戰備」報導稱，這個師裝備了新型戰機，形成戰鬥力後即擔負了戰備值班任務。在新年即將來臨之際，為做到一有空情能隨時升空，師團兩級分別建立了由主管組成的職班班子，24小時堅守值班崗位；機關各部門根據當前軍事準備工作需要，制定了飛機出動、機物搶修和後勤保障工作預案，並組織了圖上推演；飛行團、大隊根據不同方向執行不同任務的特點，進行了精心的準備。該師還對官兵進行了節日戰備教育、居安思危、常被不懈、確保一聲令下新戰機能隨時升空執行任務。

報導提到，確保一聲令下新戰機能隨時升空執行任務，可見這應是J-10戰機已經成隊了。台湾军事杂志对J10的评论
J-10戰機可說是最神秘的戰機，最近傳聞不斷，但總是熱鬧一陣子之後即無消息，前年香港明報報導，廣州軍區空軍裝備J-10戰機，並逐步形成戰鬥力，並曾多次出動J-10戰機參加演練，該報導係引述解放軍報報導，並稱廣州軍區空軍部隊新型戰機組成藍軍分隊及紅軍分隊，依次從不同機場升空，雙方展開激烈追逐，而且組織多批次不同機型戰機，展開互為對手的適應性訓練。

    明報引述解放軍報的報導，應是推測有J-10戰機參與演練，但是其後即無音訊，假如廣州軍區已裝備J-10戰機，其後應該消息不斷，其無任何消息，可以推測出測試結果不理想，所以裝備成軍恐怕還早的很。

    據歐美軍事消息報導J-10戰機在一九八O年開始研製，據說是以色列幼獅戰機為原型，並由以色列技術人員協助研發，至今已二十餘年，並未正式公開一張完整的照片，也未曾由官方正式公佈研發消息，據說以色列幼獅戰機仿自美國F-16戰機，技術也來自F-16，當初台灣研發IDF戰機時，曾與以色列軍方接洽購買幼獅戰機技術，雙方曾多次洽商，以色列技術人員分批多次前來台灣協商技術支援的事項，但最後多次評估，台灣並未購買幼獅戰機的技術，因此以色列轉向與中共合作研發J-10戰機，但是台灣的IDF已成軍將近十年，並且加入F-16及幻象飛機，而中共J-10戰機仍在研發階段，兩岸空軍實力如何由此可見一般。

    多年前，季北慈(Gill Berty)即表示J-10戰機之研發多年未見蹤影，應該是技術上的困難無法突破，所以能運用到成軍，可能還早的很，尤其如果像一般網路消息所言J-10戰機性能如何優異，或中共軍術已克服一切問題等等，那麼中共即可大量生產，組成空軍大隊，把落伍的機隊淘汰，不必要再向俄國購買Su-27及Su-30，其汲汲向俄國購買Su-27、Su-30正足以證明J-10戰機的現況恐怕不如傳說，更何況縱令J-10戰機已克服技術上問題，其立足基礎既係基於三十年前之以色列幼獅戰機，可說一開始即已落伍歐美空軍軍機以至台灣軍機一大段距離，戰機成隊後仍需訓練操演，待其足以派上用場時至少又要三、五年，這段期間台灣空軍已經開發第三代戰機了。

    不過從最近消息，這次J-10戰機大概真的要出現了，首先本刊作者平可夫的漢和評論於2001年九月發表一則消息，J-10戰機裝設俄國發動機，在當年年底可以先交三十部，到2003年可以正式生產五十部，他這個消息又經成都飛機場證實，其後10月間Airtoce報導J-10已經進行試飛並且刊登出模糊的飛機圖片，該雜誌謂圖片雖然模糊，但與已經淘汰的以色列幼獅型飛機有許多共同之處，可見有以色列幼獅技術支援的味道，發動機設計一個是採用AL-31單發設計，第二個採用RD-33/RD-39雙發設計，雙引擎設計相信作為中共海軍未來航空母艦艦上飛機之用。

    本刊199期有從一張照片看J-10一文，可以參考，而最近解放軍報於2001年12月12日報導：「11月中旬，廣州軍區某特種大隊黨委為士官宗道輝請功，以表彰他在試飛某新型特種飛行器試驗攻擊中做出的突出貢獻。半年多來，試驗飛行小組在他的帶領下，完成了三種地形、四種氣候的飛行試驗任務，先後多次飛越瓊州海峽，135次在惡劣天氣下飛行，百餘次空中歷險，開創了我軍特種飛行器長距離跨海飛行的先河，得到總部及軍區領導的高度評價。

三級士官宗道輝入伍十多年來，多次被評為〝訓練標兵〞。1997年以來，他作為傘訓骨幹，先後帶領動力傘翼傘骨幹完成了多次軍事訓練任務。去年參加軍區科技練兵比武，或動力傘飛行教學第三名。今年為完成總部賦予的某新型特種飛行器飛行試驗攻擊任務，在飛行速度快、操作難度大、觀察儀表難的情況下，宗道輝迎難而上，大膽探索，率先進行飛行論證，熟悉掌握飛行器的主要技術性能，研練飛行器運用的基本戰法。由於部隊轉場頻繁，他每次都冒著生命危險對剛組裝的飛行器逐一進行試飛，確認技術性能過關後才交由戰友飛行。他還著眼實戰需要，在各種複雜地形、惡劣氣候條件下飛行，探索了飛行器攜帶投擲物品時綑綁、連接、和披掛的方法為該新型特種飛行器在外來作戰中推廣使用積累了第一手資料」。

這篇報導據信是試飛J-10飛機，其實解放軍報對於有關J-10之報導，早在2000年2月間即報導稱，中國完成〝國產新型戰機〞海上科研試飛。據了解，該新型戰機為中國新研發的殲10戰機。報導說，這次試飛為此一國產新型戰機的全部定型試飛畫下了圓滿句號。該型戰機在1996年底已到了科研試飛的衝刺階段，但由於種種原因，兩次試飛受挫。曾被中共軍委授予〝試飛英雄〞的黃炳新大校自動請纓，依次成功，實現他駕駛該型戰機首飛的願望。報導並未詳細介紹該戰機性能，只說該新型戰機配備了導彈截獲儀表，能在低空發射導彈摧毀目標。

而在解放軍報報導上述消息前，曾友人在網站上發表J-10先進戰機最新消息，據稱該文章因報導涉及許多機密，而且過於詳盡，因此中共情報方面的人員研判，該文作者一定是知悉內幕，因此先從網站刊登之網址追查，其後查到是四川某一網咖所發出，可是既然由網咖所發出，應該無從查出作者是何人，但是情報人員認為追查何人洩密為重要事件，因此派人在網咖守候二~三個月，終於捉到作者，該作者是試飛工程師，後被判刑數年，現在將該文摘要登載。

「J-10又叫空軍8810工程，先是西安飛機公司設計藍圖，後西安飛機公司承接FBC-1〝飛豹〞戰鬥機的研製，後瀋陽飛機公司與成都飛機公司爭奪研製權，當時沈飛也有新型重型戰鬥機的研製，叫J-9。所以最後成飛在1991年接攬了設計權。而J-9因為中國軍方親睞SU27被迫停止研製。造成了沈飛不斷改進J-8(2)戰鬥機。並在1996年迎來了SU27的生產。目前中國軍事工業部門已把沈飛作為移植外國先進技術的搖籃。

1995年早春，四川某軍用機場，一架頗似JAS39的戰鷹騰空而起。南方寂的被竹林圍包的山村驚醒了。空軍將領和數百明科技人員流下了激動的眼淚，中國有了自己製造的第四代高性能戰機。它可以說是世界上最漂亮的戰鬥機。因為當時WS15A發動機仍未研製出來，機上仍裝的WP13C(一種特定為J-10研製的渦噴發動機以予不測)。注：SU27的發動機叫WS14A。當天J-10試飛成功並名〝尖兵〞。

1996年成飛掌握了渦扇雙軸發動機的設計製造能力，地面試驗推力更達到130千牛並取名WS15A。1996年2月，J-10雷達由聞名全國的長虹(集團)公司研製成功名稱SSR12B，可跟蹤18個目標，並可智能選中8個威脅目標進行攻擊。搜140KM，上搜100KM，下班搜80KM。多控陣焦面。」

1996年1月，PTV雙陰極平面狀態顯示器由上海光機研製成功。1996年8月，機載計算機研製成功採用動態雙通道數據流增大了運算速度。

1996年10月，超視距頭盔在河南XX研製成功。這是世界第一也是目前唯一的戰鬥機無條件隨戰頭盔。這項已不能用領先來與美俄技術做比較。高度機密。在目前飛行的26架J-10戰機中只有7架裝備此頭盔，其他仍裝備一般即戰顯示頭盔。這叫第五代性能。1992-1996，零彈射座椅，降阻傘，後視雷達，特種合金，高類電台，衛星定位與導航，衛星加密電話等高尖端機載設備研製成功。

激動人心的時刻到了。1997年3月12日傍晚，新殲10定型試飛成功。他的整體性能超過了SU27。特別是優異的空戰性能是F-15、F-16、陣風2000、米格29等望其項背。最重要的是它可做閒歇超音速巡航，具備五代戰機性能，其上塗有反射漆，具有一定隱形功能。8月一架塗有靜電離子防護模的J-10飛越了台灣上空。完成了新型隱形材料的試飛，雷達對新殲10毫無作用。甚至中國也沒這種雷達。只有靠GPS和衛星通訊了其行蹤。殲10和其他我國新兵器代表了中國高科技的制高點。正如朱容基在美國講的：不要小看中國人民自我研發的能力。這篇文章就是對美指我偷竊其高技術的絕大諷刺。J-10完全是中國人研發與製造的！

J-12也將完成試驗，預計2002年裝備部隊，完全媲美美F-22有過之而無不及。知道為什麼俄要與我聯合製造新式隱形轟炸機的原因了吧！為什麼俄從1998年以後沒吹捧在中國空軍的SU27如何如何先進了吧！原因就是J-10的出現將改變未來的空戰思想。」

文章上說1996年以試飛成功，可是其後二、三年又無任何消息，因此推斷上是研發或是試飛發生問題，倒是從最近的解放軍報發放的消息可以看出研發工作及試飛完成有可能已經量產。依照解放軍報2001年12月27日的報導：

「據中國航空工業第一集團網站消息：12月15日，原中共中央政治局常委宋平一行在四川省、成都市領導及中航一集團副總經理顧惠忠等領導陪同下，到成都飛機工業(集團)公司視察。

宋平一行來到國家重點型號工程生產現場及民品生產現場，詳細聽取了公司科研生產、經營管理及重點型號飛機研製等有關情況的匯報。他登上飛機仔細觀看並詢問了有關情況，對成飛公司所取得的成績給予充分肯定。」  

2002年一月一日解放軍報以：「中國空軍某師新型戰機行程戰力，加強節日戰備」報導稱，這個師裝備了新型戰機，形成戰鬥力後即擔負了戰備值班任務。在新年即將來臨之際，為做到一有空情能隨時升空，師團兩級分別建立了由主管組成的職班班子，24小時堅守值班崗位；機關各部門根據當前軍事準備工作需要，制定了飛機出動、機物搶修和後勤保障工作預案，並組織了圖上推演；飛行團、大隊根據不同方向執行不同任務的特點，進行了精心的準備。該師還對官兵進行了節日戰備教育、居安思危、常被不懈、確保一聲令下新戰機能隨時升空執行任務。

報導提到，確保一聲令下新戰機能隨時升空執行任務，可見這應是J-10戰機已經成隊了。