超级军网请教各位一个关于F4,F15,F22设计的问题！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 21:20:35
爪机废话不说，开门见山了：这三款战机想必大家都很熟悉，分别是米帝空军二三四代主力重战。巧合的是，这三款战机有一个让本盲跟纠结的共同点：它们的发动机尾喷口离机身尾部—尾翼都挺远。这种设计方式不知道应该说是发动机内收，还是尾翼后拉了。反观同时代的其他国家却很少使用这种设计方式，哪位大拿能给科普一下啊！这种方式除了能获得更大的力臂外有啥有点有点？这三款都是重战，航程是必须要考虑的问题（尤其是娘娘），这种方式不会对航程产生不利影像吗？爪机废话不说，开门见山了：这三款战机想必大家都很熟悉，分别是米帝空军二三四代主力重战。巧合的是，这三款战机有一个让本盲跟纠结的共同点：它们的发动机尾喷口离机身尾部—尾翼都挺远。这种设计方式不知道应该说是发动机内收，还是尾翼后拉了。反观同时代的其他国家却很少使用这种设计方式，哪位大拿能给科普一下啊！这种方式除了能获得更大的力臂外有啥有点有点？这三款都是重战，航程是必须要考虑的问题（尤其是娘娘），这种方式不会对航程产生不利影像吗？
我能想到似乎只有对机动有利，23也有类似的设计，但机腹被封上了，这是为了隐身吗？
F15不是很远吧。要说原因的话应该是平尾力臂加长有利于配平吧。
肥电也是这样的设计。
楼主说的是平尾靠后吧。为了延长力臂，可以减少平尾的面积，屏蔽尾喷口的红外辐射，低速时在喷口引射的作用下仍然保持平尾的控制能力。
楼主说的是平尾靠后吧。为了延长力臂，可以减少平尾的面积，屏蔽尾喷口的红外辐射，低速时在喷口引射的作用 ...
那缺点呢？
那缺点呢？
那缺点呢？
增大了设计难度啊，平尾转动必须依托一个固定点，转动机构的布置需要一定技术，另外降落时平尾容易擦地。
增大了设计难度啊，平尾转动必须依托一个固定点，转动机构的布置需要一定技术，另外降落时平尾容易擦地。
神圣的战争 发表于 2012-1-16 10:39 ![]()
那缺点呢？
尾撑材料要比较强，会略重一点。
那缺点呢？
尾撑材料要比较强，会略重一点。
也要考虑一下重心位置设置问题
还有一个面积率的考虑。
如果喷口靠后，截面积是突然减小的。喷口靠前，尾撑和尾翼在后，有利于截面积逐渐减小为零。
相比之下，27是用巨大的尾椎达到同样的目的。
如果喷口靠后，截面积是突然减小的。喷口靠前，尾撑和尾翼在后，有利于截面积逐渐减小为零。
相比之下，27是用巨大的尾椎达到同样的目的。
Yak-130系的教练机都这样的...除了咱L-15
发动机喷流引射，有利于提高多面效率。
从xf88就开始了，当时可没考虑那么多
屏蔽喷口，引射增舵效，增加配平力矩、等
多谢上面几位的科普！