超级军网[转帖]空中警察
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:36:39
<P>您是否曾经担心自己坐的飞机会被人劫持，或者说其他乘客的一些违法违规行为，会影响到飞机的正常飞行？
前些日子，中国“空中警察”队伍组建完毕，并已经全面上岗。这支队伍由2000人组成，他们有执法权，必要的时候可以使用特殊的武器和警械。这些“空中警察”将身穿便装，在飞机飞行的过程当中，会有人专门在暗中观察机舱里的一切动静。
那么这些“空中警察”，到底是一些什么样的人？他们的具体职责有哪些？这些职责和普通乘客之间会有多大的关系呢？
中国民航学院空防安全研究所所长林泉曾参与“空中警察”队伍成立的论证工作，他为读者揭开了空警的神秘面纱。
身着便装就像普通乘客 劫机现身抽烟抢座也管
有可能在哪些航线上遇到“空中警察”？
林：中国目前有1000多条航线，我们根据航线的安全评估程度，和原来的管理传统以及对整体航空安全管理的一些经验，在一些敏感的国内航线上，配备了安全员。
有消息说，这些“空中警察”上岗时身穿便装，看起来跟普通乘客没什么两样，我们有没有必要专门去识别身边有没有“空中警察”？
林：作为普通乘客，试图识别“空中警察”这种好奇心是可以理解的。只要能保障我们的安全，乘客认识不认识他们其实无所谓。
他们穿便装的目的是什么？
林：穿便装主要是为了便于处置突发事件，一旦遇到特别紧急的状况，比如突然出现劫机、炸机现象的时候，便于出其不意制敌。
但更多的情况下，遇到的不是暴力劫机事件，而是在平常的坐飞机过程中遇到的一些非法干扰。比如乘客随意打手机的问题，一些乘客强占座位、行李架的问题，还有乘客抽烟的问题等等，“空中警察”也会管。
我国的“空中警察”执法跟国外有些国家的“空中警察”执法有差异性。比如说新加坡的“空中警察”只对劫机或者炸机这样的严重空防安全事件负责，而不管一般纠纷和违规。
他什么时候会亮明自己的身份？
林：根据人民警察工作的相关法律法规规定，人民警察在执法过程中，必须亮明身份。
身怀绝技有危险 不慌乱身带武器擅长一招制敌
按照国际航空法的规定，飞机上出现任何意外情况，最后都要由机长说了算，但是现在出现了“空中警察”，他们是国家公务员，有执法权，那么在公共危机发生时，谁说了算？
林：这是一个世界性的难题，我国也正在进行这方面的研究。目前来讲，还没有出现这样的问题。我想在安全员跟机长良好的传统关系情况之下，出现这样的问题的可能性不是很大。
我们都非常好奇，就是“空中警察”在上机执行任务时，能不能带枪？
林：根据民航总局的规定，根据人民警察法律法规的规定，作为人民警察，在必要的时候，一定会携带武器的。
有人说这些“空中警察”个个都身怀绝技，是真的吗？这些绝技都包括什么？
林：这些绝技，首先是良好的心理素质，空中警察的出警环境跟地面警察存在很大的差异性。飞机是一种高压密闭舱，一旦发生突发事件时，怎样处置，怎样面对试图炸机或者劫机的犯罪分子，首先他自己不能慌，其次，他应该掌握一些相应的犯罪心理学知识，跟犯罪分子进行有效的沟通。
除了心理素质，他们还有哪些功夫？
林：一招制敌。因为空中的出警环境跟地面不一样。在空中不能像程咬金大战三百回合，必须是一招制敌，在最短的时间内最有效地处置犯罪嫌疑人和违法者。还必须掌握武器的使用技巧和基本的警务技能，在平时安全员和空中警察的训练中已经反复训练过了。
放心旅途安全双重保险 航线增多空警有望递增
有没有什么特别有针对性的，只有对“空中警察”才有的训练？
林：这次组建的“空中警察”是由两部分人员构成的，一部分是空中安全员转制而来的，另外一部分是地方的地面警察，经过招考选调来的。针对这两部分人，训练的内容和方式也有明显差异。安全员常年战斗在反劫机、反炸机保证航空安全的第一线，对他们进行更多的是人民警察法律法规知识方面的培训和教育。从地方人民警察选调过来的这批“空中警察”，他们的训练着重于在客舱这种出警环境的训练。
我国有 2000名“空中警察”，其中1200名是由空中安全员转制而来的。1972年我们就有了空中安全员队伍，那么当时这些空中安全员的来源是哪里？
林：主体是从军队来的，另外一部分是从社会上招募来的。1972年，根据中央军委和国务院的指令，从海军和空军中选拔了一批政治素质好，业务能力强的连排干部，组成了我国第一批空中安全员。1978年，又从空降兵中选调了一部分，作为我国第二批安全员。后来在1987年，我国又从武警部队选调了一部分安全员。他们在长期的军队生活中，已经练就了基本的军事技能，军人的组织纪律观念，军人的政治素质。
在原有的空中安全员转制成人民警察、“空中警察”后，空中安全员这个角色就不存在了？
林：不，在“空中警察”执法的过程中，仍然需要富有经验的安全员协助和配合。
那我们在坐飞机的时候，身边不光有“空中警察”，还有空中安全员，双保险？
林：是的。他们几十年来战斗在航空安全第一线，已经积累了非常丰富的经验来保障航空安全，保障广大乘客的生命财产安全。
另外 800名是不是从警察队伍中招考的？
林：另外800名全是从地方人民警察中招考来的。招考程序非常严格，个人申请，基层单位筛选，推荐，进行专业考试，进行体能测试，还要进行面试。最重要的一点还要经过政审。
只有 2000名空中警察，为什么不多招一些？
林：人民警察在“空中警察”的配置，对于民用航空企业来讲，对于国家来讲，还有一个财政负担问题。而从我国民用航空50年来的发展历程来看，相对于世界其他国家，我国空防安全事件发生的概率非常小，目前的力量基本能够保证民用航空的空防安全。随着中国民航事业的发展，随着航线的增多，我国安全员的数量也一定会做出相应调整和变化。
30年前已配备安全员 空防安全我国名列前茅
“ 9·11”事件发生以前，美国只有30名空中警察，没有空中安全员，而现在已经扩大到几千名“空中警察”的规模，而我国配备空中安全员已经有30多年的历史了，这些人构成了整个“空中警察”队伍的主要基础。那么中国民航的安全意识从哪儿来的？
林：中国民航历来重视民用航空的安全，认为航空安全事关国家安全。在“9·11”事件之前，我国在飞机上早已经配备了安全员。民航空防安全的机构设置，人员配置，科技力量，在世界上是名列前茅的。就空防安全来讲，比如2000年，美国10亿件行李上飞机，经过安检的只占 5%，而我国百分之百的行李是经过安全检查的。
到现在为止，即使其他国家大力加强安全保障之后，我国依然名列前茅？
林：是的。“ 9· 11”事件之后，我国在原来的基础上，加大了安全方面的投入，空中人民警察的设置就是一个非常明显的例证。
</P>
<P>空警是中华人民共和国公安机关的组成部分，是人民警察的一个警种。空警依法执行勤务，受法律保护。他们拥有执法权力，可以根据工作需要对违法犯罪嫌疑人进行盘问、检查、临时管束、当场处罚和使用警械武器。而航空安全员是没有这种权力的，他们只能将违法旅客交由地方公安处理，空警上岗后将有助于防止一些恶性事件的扩大。
空中警察应当履行的职责包括：对客舱实施安全检查；依法维护空中治安秩序；防范、制止和打击破坏民用航空器以及劫机、炸机等干扰事件；依法制止发生在机上的其他违法犯罪活动；制止其他一切有碍飞行秩序和公共安全的行为。据称，对机上违法犯罪嫌疑人，空警可当场进行制止、处罚以及采取强制性措施，但是，空警在飞机上一切要听从机长安排。
</P><P>您是否曾经担心自己坐的飞机会被人劫持，或者说其他乘客的一些违法违规行为，会影响到飞机的正常飞行？
前些日子，中国“空中警察”队伍组建完毕，并已经全面上岗。这支队伍由2000人组成，他们有执法权，必要的时候可以使用特殊的武器和警械。这些“空中警察”将身穿便装，在飞机飞行的过程当中，会有人专门在暗中观察机舱里的一切动静。
那么这些“空中警察”，到底是一些什么样的人？他们的具体职责有哪些？这些职责和普通乘客之间会有多大的关系呢？
中国民航学院空防安全研究所所长林泉曾参与“空中警察”队伍成立的论证工作，他为读者揭开了空警的神秘面纱。
身着便装就像普通乘客 劫机现身抽烟抢座也管
有可能在哪些航线上遇到“空中警察”？
林：中国目前有1000多条航线，我们根据航线的安全评估程度，和原来的管理传统以及对整体航空安全管理的一些经验，在一些敏感的国内航线上，配备了安全员。
有消息说，这些“空中警察”上岗时身穿便装，看起来跟普通乘客没什么两样，我们有没有必要专门去识别身边有没有“空中警察”？
林：作为普通乘客，试图识别“空中警察”这种好奇心是可以理解的。只要能保障我们的安全，乘客认识不认识他们其实无所谓。
他们穿便装的目的是什么？
林：穿便装主要是为了便于处置突发事件，一旦遇到特别紧急的状况，比如突然出现劫机、炸机现象的时候，便于出其不意制敌。
但更多的情况下，遇到的不是暴力劫机事件，而是在平常的坐飞机过程中遇到的一些非法干扰。比如乘客随意打手机的问题，一些乘客强占座位、行李架的问题，还有乘客抽烟的问题等等，“空中警察”也会管。
我国的“空中警察”执法跟国外有些国家的“空中警察”执法有差异性。比如说新加坡的“空中警察”只对劫机或者炸机这样的严重空防安全事件负责，而不管一般纠纷和违规。
他什么时候会亮明自己的身份？
林：根据人民警察工作的相关法律法规规定，人民警察在执法过程中，必须亮明身份。
身怀绝技有危险 不慌乱身带武器擅长一招制敌
按照国际航空法的规定，飞机上出现任何意外情况，最后都要由机长说了算，但是现在出现了“空中警察”，他们是国家公务员，有执法权，那么在公共危机发生时，谁说了算？
林：这是一个世界性的难题，我国也正在进行这方面的研究。目前来讲，还没有出现这样的问题。我想在安全员跟机长良好的传统关系情况之下，出现这样的问题的可能性不是很大。
我们都非常好奇，就是“空中警察”在上机执行任务时，能不能带枪？
林：根据民航总局的规定，根据人民警察法律法规的规定，作为人民警察，在必要的时候，一定会携带武器的。
有人说这些“空中警察”个个都身怀绝技，是真的吗？这些绝技都包括什么？
林：这些绝技，首先是良好的心理素质，空中警察的出警环境跟地面警察存在很大的差异性。飞机是一种高压密闭舱，一旦发生突发事件时，怎样处置，怎样面对试图炸机或者劫机的犯罪分子，首先他自己不能慌，其次，他应该掌握一些相应的犯罪心理学知识，跟犯罪分子进行有效的沟通。
除了心理素质，他们还有哪些功夫？
林：一招制敌。因为空中的出警环境跟地面不一样。在空中不能像程咬金大战三百回合，必须是一招制敌，在最短的时间内最有效地处置犯罪嫌疑人和违法者。还必须掌握武器的使用技巧和基本的警务技能，在平时安全员和空中警察的训练中已经反复训练过了。
放心旅途安全双重保险 航线增多空警有望递增
有没有什么特别有针对性的，只有对“空中警察”才有的训练？
林：这次组建的“空中警察”是由两部分人员构成的，一部分是空中安全员转制而来的，另外一部分是地方的地面警察，经过招考选调来的。针对这两部分人，训练的内容和方式也有明显差异。安全员常年战斗在反劫机、反炸机保证航空安全的第一线，对他们进行更多的是人民警察法律法规知识方面的培训和教育。从地方人民警察选调过来的这批“空中警察”，他们的训练着重于在客舱这种出警环境的训练。
我国有 2000名“空中警察”，其中1200名是由空中安全员转制而来的。1972年我们就有了空中安全员队伍，那么当时这些空中安全员的来源是哪里？
林：主体是从军队来的，另外一部分是从社会上招募来的。1972年，根据中央军委和国务院的指令，从海军和空军中选拔了一批政治素质好，业务能力强的连排干部，组成了我国第一批空中安全员。1978年，又从空降兵中选调了一部分，作为我国第二批安全员。后来在1987年，我国又从武警部队选调了一部分安全员。他们在长期的军队生活中，已经练就了基本的军事技能，军人的组织纪律观念，军人的政治素质。
在原有的空中安全员转制成人民警察、“空中警察”后，空中安全员这个角色就不存在了？
林：不，在“空中警察”执法的过程中，仍然需要富有经验的安全员协助和配合。
那我们在坐飞机的时候，身边不光有“空中警察”，还有空中安全员，双保险？
林：是的。他们几十年来战斗在航空安全第一线，已经积累了非常丰富的经验来保障航空安全，保障广大乘客的生命财产安全。
另外 800名是不是从警察队伍中招考的？
林：另外800名全是从地方人民警察中招考来的。招考程序非常严格，个人申请，基层单位筛选，推荐，进行专业考试，进行体能测试，还要进行面试。最重要的一点还要经过政审。
只有 2000名空中警察，为什么不多招一些？
林：人民警察在“空中警察”的配置，对于民用航空企业来讲，对于国家来讲，还有一个财政负担问题。而从我国民用航空50年来的发展历程来看，相对于世界其他国家，我国空防安全事件发生的概率非常小，目前的力量基本能够保证民用航空的空防安全。随着中国民航事业的发展，随着航线的增多，我国安全员的数量也一定会做出相应调整和变化。
30年前已配备安全员 空防安全我国名列前茅
“ 9·11”事件发生以前，美国只有30名空中警察，没有空中安全员，而现在已经扩大到几千名“空中警察”的规模，而我国配备空中安全员已经有30多年的历史了，这些人构成了整个“空中警察”队伍的主要基础。那么中国民航的安全意识从哪儿来的？
林：中国民航历来重视民用航空的安全，认为航空安全事关国家安全。在“9·11”事件之前，我国在飞机上早已经配备了安全员。民航空防安全的机构设置，人员配置，科技力量，在世界上是名列前茅的。就空防安全来讲，比如2000年，美国10亿件行李上飞机，经过安检的只占 5%，而我国百分之百的行李是经过安全检查的。
到现在为止，即使其他国家大力加强安全保障之后，我国依然名列前茅？
林：是的。“ 9· 11”事件之后，我国在原来的基础上，加大了安全方面的投入，空中人民警察的设置就是一个非常明显的例证。
</P>
<P>空警是中华人民共和国公安机关的组成部分，是人民警察的一个警种。空警依法执行勤务，受法律保护。他们拥有执法权力，可以根据工作需要对违法犯罪嫌疑人进行盘问、检查、临时管束、当场处罚和使用警械武器。而航空安全员是没有这种权力的，他们只能将违法旅客交由地方公安处理，空警上岗后将有助于防止一些恶性事件的扩大。
空中警察应当履行的职责包括：对客舱实施安全检查；依法维护空中治安秩序；防范、制止和打击破坏民用航空器以及劫机、炸机等干扰事件；依法制止发生在机上的其他违法犯罪活动；制止其他一切有碍飞行秩序和公共安全的行为。据称，对机上违法犯罪嫌疑人，空警可当场进行制止、处罚以及采取强制性措施，但是，空警在飞机上一切要听从机长安排。
</P>
前些日子，中国“空中警察”队伍组建完毕，并已经全面上岗。这支队伍由2000人组成，他们有执法权，必要的时候可以使用特殊的武器和警械。这些“空中警察”将身穿便装，在飞机飞行的过程当中，会有人专门在暗中观察机舱里的一切动静。
那么这些“空中警察”，到底是一些什么样的人？他们的具体职责有哪些？这些职责和普通乘客之间会有多大的关系呢？
中国民航学院空防安全研究所所长林泉曾参与“空中警察”队伍成立的论证工作，他为读者揭开了空警的神秘面纱。
身着便装就像普通乘客 劫机现身抽烟抢座也管
有可能在哪些航线上遇到“空中警察”？
林：中国目前有1000多条航线，我们根据航线的安全评估程度，和原来的管理传统以及对整体航空安全管理的一些经验，在一些敏感的国内航线上，配备了安全员。
有消息说，这些“空中警察”上岗时身穿便装，看起来跟普通乘客没什么两样，我们有没有必要专门去识别身边有没有“空中警察”？
林：作为普通乘客，试图识别“空中警察”这种好奇心是可以理解的。只要能保障我们的安全，乘客认识不认识他们其实无所谓。
他们穿便装的目的是什么？
林：穿便装主要是为了便于处置突发事件，一旦遇到特别紧急的状况，比如突然出现劫机、炸机现象的时候，便于出其不意制敌。
但更多的情况下，遇到的不是暴力劫机事件，而是在平常的坐飞机过程中遇到的一些非法干扰。比如乘客随意打手机的问题，一些乘客强占座位、行李架的问题，还有乘客抽烟的问题等等，“空中警察”也会管。
我国的“空中警察”执法跟国外有些国家的“空中警察”执法有差异性。比如说新加坡的“空中警察”只对劫机或者炸机这样的严重空防安全事件负责，而不管一般纠纷和违规。
他什么时候会亮明自己的身份？
林：根据人民警察工作的相关法律法规规定，人民警察在执法过程中，必须亮明身份。
身怀绝技有危险 不慌乱身带武器擅长一招制敌
按照国际航空法的规定，飞机上出现任何意外情况，最后都要由机长说了算，但是现在出现了“空中警察”，他们是国家公务员，有执法权，那么在公共危机发生时，谁说了算？
林：这是一个世界性的难题，我国也正在进行这方面的研究。目前来讲，还没有出现这样的问题。我想在安全员跟机长良好的传统关系情况之下，出现这样的问题的可能性不是很大。
我们都非常好奇，就是“空中警察”在上机执行任务时，能不能带枪？
林：根据民航总局的规定，根据人民警察法律法规的规定，作为人民警察，在必要的时候，一定会携带武器的。
有人说这些“空中警察”个个都身怀绝技，是真的吗？这些绝技都包括什么？
林：这些绝技，首先是良好的心理素质，空中警察的出警环境跟地面警察存在很大的差异性。飞机是一种高压密闭舱，一旦发生突发事件时，怎样处置，怎样面对试图炸机或者劫机的犯罪分子，首先他自己不能慌，其次，他应该掌握一些相应的犯罪心理学知识，跟犯罪分子进行有效的沟通。
除了心理素质，他们还有哪些功夫？
林：一招制敌。因为空中的出警环境跟地面不一样。在空中不能像程咬金大战三百回合，必须是一招制敌，在最短的时间内最有效地处置犯罪嫌疑人和违法者。还必须掌握武器的使用技巧和基本的警务技能，在平时安全员和空中警察的训练中已经反复训练过了。
放心旅途安全双重保险 航线增多空警有望递增
有没有什么特别有针对性的，只有对“空中警察”才有的训练？
林：这次组建的“空中警察”是由两部分人员构成的，一部分是空中安全员转制而来的，另外一部分是地方的地面警察，经过招考选调来的。针对这两部分人，训练的内容和方式也有明显差异。安全员常年战斗在反劫机、反炸机保证航空安全的第一线，对他们进行更多的是人民警察法律法规知识方面的培训和教育。从地方人民警察选调过来的这批“空中警察”，他们的训练着重于在客舱这种出警环境的训练。
我国有 2000名“空中警察”，其中1200名是由空中安全员转制而来的。1972年我们就有了空中安全员队伍，那么当时这些空中安全员的来源是哪里？
林：主体是从军队来的，另外一部分是从社会上招募来的。1972年，根据中央军委和国务院的指令，从海军和空军中选拔了一批政治素质好，业务能力强的连排干部，组成了我国第一批空中安全员。1978年，又从空降兵中选调了一部分，作为我国第二批安全员。后来在1987年，我国又从武警部队选调了一部分安全员。他们在长期的军队生活中，已经练就了基本的军事技能，军人的组织纪律观念，军人的政治素质。
在原有的空中安全员转制成人民警察、“空中警察”后，空中安全员这个角色就不存在了？
林：不，在“空中警察”执法的过程中，仍然需要富有经验的安全员协助和配合。
那我们在坐飞机的时候，身边不光有“空中警察”，还有空中安全员，双保险？
林：是的。他们几十年来战斗在航空安全第一线，已经积累了非常丰富的经验来保障航空安全，保障广大乘客的生命财产安全。
另外 800名是不是从警察队伍中招考的？
林：另外800名全是从地方人民警察中招考来的。招考程序非常严格，个人申请，基层单位筛选，推荐，进行专业考试，进行体能测试，还要进行面试。最重要的一点还要经过政审。
只有 2000名空中警察，为什么不多招一些？
林：人民警察在“空中警察”的配置，对于民用航空企业来讲，对于国家来讲，还有一个财政负担问题。而从我国民用航空50年来的发展历程来看，相对于世界其他国家，我国空防安全事件发生的概率非常小，目前的力量基本能够保证民用航空的空防安全。随着中国民航事业的发展，随着航线的增多，我国安全员的数量也一定会做出相应调整和变化。
30年前已配备安全员 空防安全我国名列前茅
“ 9·11”事件发生以前，美国只有30名空中警察，没有空中安全员，而现在已经扩大到几千名“空中警察”的规模，而我国配备空中安全员已经有30多年的历史了，这些人构成了整个“空中警察”队伍的主要基础。那么中国民航的安全意识从哪儿来的？
林：中国民航历来重视民用航空的安全，认为航空安全事关国家安全。在“9·11”事件之前，我国在飞机上早已经配备了安全员。民航空防安全的机构设置，人员配置，科技力量，在世界上是名列前茅的。就空防安全来讲，比如2000年，美国10亿件行李上飞机，经过安检的只占 5%，而我国百分之百的行李是经过安全检查的。
到现在为止，即使其他国家大力加强安全保障之后，我国依然名列前茅？
林：是的。“ 9· 11”事件之后，我国在原来的基础上，加大了安全方面的投入，空中人民警察的设置就是一个非常明显的例证。
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<P>空警是中华人民共和国公安机关的组成部分，是人民警察的一个警种。空警依法执行勤务，受法律保护。他们拥有执法权力，可以根据工作需要对违法犯罪嫌疑人进行盘问、检查、临时管束、当场处罚和使用警械武器。而航空安全员是没有这种权力的，他们只能将违法旅客交由地方公安处理，空警上岗后将有助于防止一些恶性事件的扩大。
空中警察应当履行的职责包括：对客舱实施安全检查；依法维护空中治安秩序；防范、制止和打击破坏民用航空器以及劫机、炸机等干扰事件；依法制止发生在机上的其他违法犯罪活动；制止其他一切有碍飞行秩序和公共安全的行为。据称，对机上违法犯罪嫌疑人，空警可当场进行制止、处罚以及采取强制性措施，但是，空警在飞机上一切要听从机长安排。
</P><P>您是否曾经担心自己坐的飞机会被人劫持，或者说其他乘客的一些违法违规行为，会影响到飞机的正常飞行？
前些日子，中国“空中警察”队伍组建完毕，并已经全面上岗。这支队伍由2000人组成，他们有执法权，必要的时候可以使用特殊的武器和警械。这些“空中警察”将身穿便装，在飞机飞行的过程当中，会有人专门在暗中观察机舱里的一切动静。
那么这些“空中警察”，到底是一些什么样的人？他们的具体职责有哪些？这些职责和普通乘客之间会有多大的关系呢？
中国民航学院空防安全研究所所长林泉曾参与“空中警察”队伍成立的论证工作，他为读者揭开了空警的神秘面纱。
身着便装就像普通乘客 劫机现身抽烟抢座也管
有可能在哪些航线上遇到“空中警察”？
林：中国目前有1000多条航线，我们根据航线的安全评估程度，和原来的管理传统以及对整体航空安全管理的一些经验，在一些敏感的国内航线上，配备了安全员。
有消息说，这些“空中警察”上岗时身穿便装，看起来跟普通乘客没什么两样，我们有没有必要专门去识别身边有没有“空中警察”？
林：作为普通乘客，试图识别“空中警察”这种好奇心是可以理解的。只要能保障我们的安全，乘客认识不认识他们其实无所谓。
他们穿便装的目的是什么？
林：穿便装主要是为了便于处置突发事件，一旦遇到特别紧急的状况，比如突然出现劫机、炸机现象的时候，便于出其不意制敌。
但更多的情况下，遇到的不是暴力劫机事件，而是在平常的坐飞机过程中遇到的一些非法干扰。比如乘客随意打手机的问题，一些乘客强占座位、行李架的问题，还有乘客抽烟的问题等等，“空中警察”也会管。
我国的“空中警察”执法跟国外有些国家的“空中警察”执法有差异性。比如说新加坡的“空中警察”只对劫机或者炸机这样的严重空防安全事件负责，而不管一般纠纷和违规。
他什么时候会亮明自己的身份？
林：根据人民警察工作的相关法律法规规定，人民警察在执法过程中，必须亮明身份。
身怀绝技有危险 不慌乱身带武器擅长一招制敌
按照国际航空法的规定，飞机上出现任何意外情况，最后都要由机长说了算，但是现在出现了“空中警察”，他们是国家公务员，有执法权，那么在公共危机发生时，谁说了算？
林：这是一个世界性的难题，我国也正在进行这方面的研究。目前来讲，还没有出现这样的问题。我想在安全员跟机长良好的传统关系情况之下，出现这样的问题的可能性不是很大。
我们都非常好奇，就是“空中警察”在上机执行任务时，能不能带枪？
林：根据民航总局的规定，根据人民警察法律法规的规定，作为人民警察，在必要的时候，一定会携带武器的。
有人说这些“空中警察”个个都身怀绝技，是真的吗？这些绝技都包括什么？
林：这些绝技，首先是良好的心理素质，空中警察的出警环境跟地面警察存在很大的差异性。飞机是一种高压密闭舱，一旦发生突发事件时，怎样处置，怎样面对试图炸机或者劫机的犯罪分子，首先他自己不能慌，其次，他应该掌握一些相应的犯罪心理学知识，跟犯罪分子进行有效的沟通。
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林：一招制敌。因为空中的出警环境跟地面不一样。在空中不能像程咬金大战三百回合，必须是一招制敌，在最短的时间内最有效地处置犯罪嫌疑人和违法者。还必须掌握武器的使用技巧和基本的警务技能，在平时安全员和空中警察的训练中已经反复训练过了。
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林：这次组建的“空中警察”是由两部分人员构成的，一部分是空中安全员转制而来的，另外一部分是地方的地面警察，经过招考选调来的。针对这两部分人，训练的内容和方式也有明显差异。安全员常年战斗在反劫机、反炸机保证航空安全的第一线，对他们进行更多的是人民警察法律法规知识方面的培训和教育。从地方人民警察选调过来的这批“空中警察”，他们的训练着重于在客舱这种出警环境的训练。
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林：主体是从军队来的，另外一部分是从社会上招募来的。1972年，根据中央军委和国务院的指令，从海军和空军中选拔了一批政治素质好，业务能力强的连排干部，组成了我国第一批空中安全员。1978年，又从空降兵中选调了一部分，作为我国第二批安全员。后来在1987年，我国又从武警部队选调了一部分安全员。他们在长期的军队生活中，已经练就了基本的军事技能，军人的组织纪律观念，军人的政治素质。
在原有的空中安全员转制成人民警察、“空中警察”后，空中安全员这个角色就不存在了？
林：不，在“空中警察”执法的过程中，仍然需要富有经验的安全员协助和配合。
那我们在坐飞机的时候，身边不光有“空中警察”，还有空中安全员，双保险？
林：是的。他们几十年来战斗在航空安全第一线，已经积累了非常丰富的经验来保障航空安全，保障广大乘客的生命财产安全。
另外 800名是不是从警察队伍中招考的？
林：另外800名全是从地方人民警察中招考来的。招考程序非常严格，个人申请，基层单位筛选，推荐，进行专业考试，进行体能测试，还要进行面试。最重要的一点还要经过政审。
只有 2000名空中警察，为什么不多招一些？
林：人民警察在“空中警察”的配置，对于民用航空企业来讲，对于国家来讲，还有一个财政负担问题。而从我国民用航空50年来的发展历程来看，相对于世界其他国家，我国空防安全事件发生的概率非常小，目前的力量基本能够保证民用航空的空防安全。随着中国民航事业的发展，随着航线的增多，我国安全员的数量也一定会做出相应调整和变化。
30年前已配备安全员 空防安全我国名列前茅
“ 9·11”事件发生以前，美国只有30名空中警察，没有空中安全员，而现在已经扩大到几千名“空中警察”的规模，而我国配备空中安全员已经有30多年的历史了，这些人构成了整个“空中警察”队伍的主要基础。那么中国民航的安全意识从哪儿来的？
林：中国民航历来重视民用航空的安全，认为航空安全事关国家安全。在“9·11”事件之前，我国在飞机上早已经配备了安全员。民航空防安全的机构设置，人员配置，科技力量，在世界上是名列前茅的。就空防安全来讲，比如2000年，美国10亿件行李上飞机，经过安检的只占 5%，而我国百分之百的行李是经过安全检查的。
到现在为止，即使其他国家大力加强安全保障之后，我国依然名列前茅？
林：是的。“ 9· 11”事件之后，我国在原来的基础上，加大了安全方面的投入，空中人民警察的设置就是一个非常明显的例证。
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<P>空警是中华人民共和国公安机关的组成部分，是人民警察的一个警种。空警依法执行勤务，受法律保护。他们拥有执法权力，可以根据工作需要对违法犯罪嫌疑人进行盘问、检查、临时管束、当场处罚和使用警械武器。而航空安全员是没有这种权力的，他们只能将违法旅客交由地方公安处理，空警上岗后将有助于防止一些恶性事件的扩大。
空中警察应当履行的职责包括：对客舱实施安全检查；依法维护空中治安秩序；防范、制止和打击破坏民用航空器以及劫机、炸机等干扰事件；依法制止发生在机上的其他违法犯罪活动；制止其他一切有碍飞行秩序和公共安全的行为。据称，对机上违法犯罪嫌疑人，空警可当场进行制止、处罚以及采取强制性措施，但是，空警在飞机上一切要听从机长安排。
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<P>我们局调了2个去，据说除了工资以外，每小时飞行算28元</P>
ＡＫＭＭ又潜水！[em06][em06]
<P>没有呀～我上线了～但是还是显示潜水～～晕死</P>