沈飞终于有消息：试飞站攻坚决战试飞忙！（图）

冬天的沈飞飞机城，大地冰封，寒风凛冽。我们踏着积雪来到了中航工业沈飞攻坚决战的主战场之一——试飞站。


　　刚到试飞站的大门前，一种决战决胜的氛围就扑面而来，年终会战倒计时牌树立在门口，鲜红的数字展示着试飞站人必胜的斗志。一路前行，伴随着不绝于耳的阵阵轰鸣，记者不时看到牵引车拉着一架架战鹰缓缓驶入机库，在他们后面，冲天的战鹰挟着凌云的气势呼啸而过。尽管刚到这里，眼见耳闻的一幕已经让记者心潮澎湃。


　　东北的冬天特别寒冷，我们的脸被凛冽的寒风打得生疼，手也冻得有些难以写字。但在机库门前，试飞站的员工们却不畏严寒，在风中专注地调节牵引杆的高度，他们熟练的动作丝毫不受温度和风力的影响。


　　走进机械工区，一条书写着“一手托着国家财产，一手托着战友生命”的横幅挂在中央，旁边是鲜红的攻坚团队队旗。试飞站员工正忙着对飞机进行各种调试，试飞站的站长和书记正在生产现场跟产指挥。一块块醒目的生产看板引起了我们的注意。在看板前书记向我们介绍道：试飞站每个项目都有这样的现场看板，上面详细介绍了各项目的进展情况和存在的问题，生产进度显而易见。看似简单的举措，实际上对生产任务起到潜在的拉动作用。各团队成员通过看板管理可以清楚了解各自负责的飞机状态和其它团队的进度，形成相互赶超的氛围。


　　领导干部身先士卒、深入一线，广大员工士气高涨、奋勇争先，在年终决战倒计时的日子里，全体试飞站员工舍小家、为公司，从周一到周末“全天候”加班赶工，只要任务来了，就全员上阵，冲锋在前。


　　领导干部以身作则、亲力亲为是沈飞试飞站的光荣传统，无论员工加班到


　　几点，领导班子成员一定在一线跟产。我在现场看到站长一边指导工作，一边随时捡起地面上可能引起员工磕绊的物品，当他看到调试人员站在梯子上进行调试工作时，马上提醒其他人员注意保护，避免磕碰。正是这一点一滴看似不起眼的关爱与关注，潜移默化地影响教育员工时刻注意安全生产、关注产品质量。


　　走出机库，我们前往室外调试试车


　　场地。当时已是16时半，随着冬季夜幕的早早降临和场地的愈加空旷，不断下降的气温和愈见猛烈的寒风时刻考验着员工的耐力。调试试车是试飞站最艰苦的工作之一，2/3工序都需要在室外进行。现在正值年底，飞机集中交付试飞站，正是调试试车人员任务最繁重的时期，通常都要从早上8时半一直忙到晚上9时半。有时候任务实在太紧急，中午连吃饭的时间都没有，即使能挤出一点时间，也常常错过午休，饭菜已经冰凉。空旷的试车场地气温比其他地方低4到5摄氏度，风力也要强上至少2级，而且场地上铺有大块钢板，这样的钢板在冬天总是从下往上返着透骨的寒气。尽管穿着公司特别配发的皮衣，但是在这样的天气条件下，普通人在室外待上10分钟就已经冻透，即使是特制的棉鞋最多也只能支撑1小时，而调试人员每次作业至少要在室外待上2小时。高强度的工作、艰苦的环境、巨大的噪音时刻考验着调试试车人员的身心。他们说，每天回到家只要一坐下来就会累得睡着，但一切困难都从来没有动摇过他们完成任务的决心。


　　从事调试试车工作20余年的飞发室主任迟凤彪说：“试飞站人有着敬业的传统。全公司一年生产的飞机交付到试飞站，无论多困难试飞站人都要坚守到最终完成全年任务。”迟凤彪要求员工在调试试车时要严慎细实，认真检查每一个关键点。为了达到标准，飞发室的员工经常要趴在冰冷的飞机上透过缝隙进行观察，不管多冷都要摘下手套一点一点摸索感知温度的变化。他们深知，任何一个微小的疏忽，甚至只是几毫米的超差都可能造成巨大的损失。飞发室的成员说，他们没有多么神奇的高超技术，他们有的只是一丝不苟的工作态度，认真把好每架飞机飞行前的最后一道关口。


　　走出飞发室，夜幕已然降临。望着在月色和夜风中工作的试飞站员工，心中不由得升腾起敬佩之感。我们坚信，有着这样一支戮力攻坚、奋勇前行、为荣誉而战的英雄试飞人，就一定能够让更多战鹰飞上蓝天。

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冬天的沈飞飞机城，大地冰封，寒风凛冽。我们踏着积雪来到了中航工业沈飞攻坚决战的主战场之一——试飞站。


　　刚到试飞站的大门前，一种决战决胜的氛围就扑面而来，年终会战倒计时牌树立在门口，鲜红的数字展示着试飞站人必胜的斗志。一路前行，伴随着不绝于耳的阵阵轰鸣，记者不时看到牵引车拉着一架架战鹰缓缓驶入机库，在他们后面，冲天的战鹰挟着凌云的气势呼啸而过。尽管刚到这里，眼见耳闻的一幕已经让记者心潮澎湃。


　　东北的冬天特别寒冷，我们的脸被凛冽的寒风打得生疼，手也冻得有些难以写字。但在机库门前，试飞站的员工们却不畏严寒，在风中专注地调节牵引杆的高度，他们熟练的动作丝毫不受温度和风力的影响。


　　走进机械工区，一条书写着“一手托着国家财产，一手托着战友生命”的横幅挂在中央，旁边是鲜红的攻坚团队队旗。试飞站员工正忙着对飞机进行各种调试，试飞站的站长和书记正在生产现场跟产指挥。一块块醒目的生产看板引起了我们的注意。在看板前书记向我们介绍道：试飞站每个项目都有这样的现场看板，上面详细介绍了各项目的进展情况和存在的问题，生产进度显而易见。看似简单的举措，实际上对生产任务起到潜在的拉动作用。各团队成员通过看板管理可以清楚了解各自负责的飞机状态和其它团队的进度，形成相互赶超的氛围。


　　领导干部身先士卒、深入一线，广大员工士气高涨、奋勇争先，在年终决战倒计时的日子里，全体试飞站员工舍小家、为公司，从周一到周末“全天候”加班赶工，只要任务来了，就全员上阵，冲锋在前。


　　领导干部以身作则、亲力亲为是沈飞试飞站的光荣传统，无论员工加班到


　　几点，领导班子成员一定在一线跟产。我在现场看到站长一边指导工作，一边随时捡起地面上可能引起员工磕绊的物品，当他看到调试人员站在梯子上进行调试工作时，马上提醒其他人员注意保护，避免磕碰。正是这一点一滴看似不起眼的关爱与关注，潜移默化地影响教育员工时刻注意安全生产、关注产品质量。


　　走出机库，我们前往室外调试试车


　　场地。当时已是16时半，随着冬季夜幕的早早降临和场地的愈加空旷，不断下降的气温和愈见猛烈的寒风时刻考验着员工的耐力。调试试车是试飞站最艰苦的工作之一，2/3工序都需要在室外进行。现在正值年底，飞机集中交付试飞站，正是调试试车人员任务最繁重的时期，通常都要从早上8时半一直忙到晚上9时半。有时候任务实在太紧急，中午连吃饭的时间都没有，即使能挤出一点时间，也常常错过午休，饭菜已经冰凉。空旷的试车场地气温比其他地方低4到5摄氏度，风力也要强上至少2级，而且场地上铺有大块钢板，这样的钢板在冬天总是从下往上返着透骨的寒气。尽管穿着公司特别配发的皮衣，但是在这样的天气条件下，普通人在室外待上10分钟就已经冻透，即使是特制的棉鞋最多也只能支撑1小时，而调试人员每次作业至少要在室外待上2小时。高强度的工作、艰苦的环境、巨大的噪音时刻考验着调试试车人员的身心。他们说，每天回到家只要一坐下来就会累得睡着，但一切困难都从来没有动摇过他们完成任务的决心。


　　从事调试试车工作20余年的飞发室主任迟凤彪说：“试飞站人有着敬业的传统。全公司一年生产的飞机交付到试飞站，无论多困难试飞站人都要坚守到最终完成全年任务。”迟凤彪要求员工在调试试车时要严慎细实，认真检查每一个关键点。为了达到标准，飞发室的员工经常要趴在冰冷的飞机上透过缝隙进行观察，不管多冷都要摘下手套一点一点摸索感知温度的变化。他们深知，任何一个微小的疏忽，甚至只是几毫米的超差都可能造成巨大的损失。飞发室的成员说，他们没有多么神奇的高超技术，他们有的只是一丝不苟的工作态度，认真把好每架飞机飞行前的最后一道关口。


　　走出飞发室，夜幕已然降临。望着在月色和夜风中工作的试飞站员工，心中不由得升腾起敬佩之感。我们坚信，有着这样一支戮力攻坚、奋勇前行、为荣誉而战的英雄试飞人，就一定能够让更多战鹰飞上蓝天。

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