超级军网这么大个系统被事故链击穿，系统的建造者当然要负主要责 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:43:25
http://finance.ynet.com/3.1/1112/29/6651549_4.html
执行基本建设程序不规范、不认真，在铁路建设中抢工期、赶进度，片面追求工程建设速度，对安全重视不够，事故应急预案和应急机制不完善；铁路客运专线系统集成工作管理不力，规章制度和标准不健全
看到没有？？系统集成工作不力，规章制度不健全。这才是最根本的原因和责任所在！
http://finance.ynet.com/3.1/1112/29/6651549_4.html
执行基本建设程序不规范、不认真，在铁路建设中抢工期、赶进度，片面追求工程建设速度，对安全重视不够，事故应急预案和应急机制不完善；铁路客运专线系统集成工作管理不力，规章制度和标准不健全
看到没有？？系统集成工作不力，规章制度不健全。这才是最根本的原因和责任所在！
这一段话 牵扯的问题太多了
可以说是多任铁道部头头的问题 甚至可以追述到国家的政治体系的问题
太多的问题说便宜话容易 做起来难 什么叫规范 什么叫认真 什么么叫重视安全 什么叫预案完善 恐怕要用百倍的篇幅去解释
可以说是多任铁道部头头的问题 甚至可以追述到国家的政治体系的问题
太多的问题说便宜话容易 做起来难 什么叫规范 什么叫认真 什么么叫重视安全 什么叫预案完善 恐怕要用百倍的篇幅去解释
刘跨越的爹妈责任最大。。。
是谁发明的火车，拖出去枪毙！
刘跨越的爹妈责任最大。。。
不干活的从不会犯错。
不干活的从不会犯错。
运行两年了。。。
在高铁以外，铁道部长带领各级官员在各地铁路进行检查的新闻也从网站上消失了，代之以下发各种要求提高安全性的文件。同时，铁道部还强调“不搞突击、不搞加班、节假日正常休息”。这些做法马上就在全铁路的员工内部得到了巨大的好评。
规章、体系的建设，是靠体系、程序来管理。
带头下一线，是靠长官意志来管理。
两者谁更重要？？
用完善的系统、完备的法规来进行系统管理，才是长久之道吧。
我觉得长官意志这东西，是虚的，不太靠谱。还是系统的集成、法规标准的制定更重要。
规章、体系的建设，是靠体系、程序来管理。
带头下一线，是靠长官意志来管理。
两者谁更重要？？
用完善的系统、完备的法规来进行系统管理，才是长久之道吧。
我觉得长官意志这东西，是虚的，不太靠谱。还是系统的集成、法规标准的制定更重要。
好消息 发表于 2011-12-29 14:13 ![]()
规章、体系的建设，是靠体系、程序来管理。
带头下一线，是靠长官意志来管理。
人生活在现实的世界中必须“事实求实”。
不懂得这个道理的不是真傻就是装傻。
能混到部长的都不会真傻。
规章、体系的建设，是靠体系、程序来管理。
带头下一线，是靠长官意志来管理。
人生活在现实的世界中必须“事实求实”。
不懂得这个道理的不是真傻就是装傻。
能混到部长的都不会真傻。
刘跨越如果是正常退休，调查结论可能会完全不一样
人生活在现实的世界中必须“事实求实”。
不懂得这个道理的不是真傻就是装傻。
能混到部长的都不会真傻 ...
但调查报告上明明白白写着＂系统集成工作不力，规章制度不健全＂
不管真傻装傻，这些都算他的。
不懂得这个道理的不是真傻就是装傻。
能混到部长的都不会真傻 ...
但调查报告上明明白白写着＂系统集成工作不力，规章制度不健全＂
不管真傻装傻，这些都算他的。
傻，真傻——嗯，我是说我自己。
傻，真傻——嗯，我是说我自己。
我觉得，多建不是最终目的，关键是要建好。
如果系统集成做不好，规章制度不完善，建得再多再快，能说是成功的吗？
我觉得，多建不是最终目的，关键是要建好。
如果系统集成做不好，规章制度不完善，建得再多再快，能说是成功的吗？
一句话，不干事，象反祖这样最安全。
这个观点太牵强了
美国的航天飞机也不是摔了二架
美国的航天飞机也不是摔了二架愚人节注册 发表于 2011-12-29 15:18
这个观点太牵强了美国的航天飞机也不是摔了二架
科研目的和对公众运输，安全性要求是不一样的。航天活动显然是有更大危险性的
愚人节注册 发表于 2011-12-29 15:18
这个观点太牵强了美国的航天飞机也不是摔了二架
科研目的和对公众运输，安全性要求是不一样的。航天活动显然是有更大危险性的
一句话，不干事，象反祖这样最安全。
干也分怎么干好吧。
当年大跃进也是干，可是结果呢
干也分怎么干好吧。
当年大跃进也是干，可是结果呢
XBD 发表于 2011-12-29 15:14
一句话，不干事，象反祖这样最安全。
不对的，干好，比不干强；不干，比干砸了强。
干好才是最终目的
XBD 发表于 2011-12-29 15:14
一句话，不干事，象反祖这样最安全。
不对的，干好，比不干强；不干，比干砸了强。
干好才是最终目的
返祖哪里是不干，开倒车正起劲呢，热火朝天的干。
好消息 发表于 2011-12-29 15:25 ![]()
不对的，干好，比不干强；不干，比干砸了强。
干好才是最终目的
没有刘和张，就没有今天的中国高铁。
发展高铁是不对的？
谁敢说中国的高铁已经砸了？
返祖在一年内也没本事把高铁砸了吧。
中国的高铁发展进入寒冬，亲者痛，仇者快，也没什么好说的了。
不对的，干好，比不干强；不干，比干砸了强。
干好才是最终目的
没有刘和张，就没有今天的中国高铁。
发展高铁是不对的？
谁敢说中国的高铁已经砸了？
返祖在一年内也没本事把高铁砸了吧。
中国的高铁发展进入寒冬，亲者痛，仇者快，也没什么好说的了。
跨越搞高铁并不是没有问题，步子确实大了些，弄得现在不好收场了，但总的来说，高铁的发展方向是对的，总体是好的。中国的高铁成网是返祖改变不了的了。
当然，自反祖上任以来，高铁降标与停工的消息不断，楼主收到的好消息真是一件接一件啊，恭喜啊。
XBD 发表于 2011-12-29 15:31
没有刘和张，就没有今天的中国高铁。
发展高铁是不对的？
谁敢说中国的高铁已经砸了？
就算没有刘和张，高铁照样会发展。这个不是某个人能改变的。
铁道部欠了多少债？
类似这次事故中的系统集成性问题，在其他地方有没有存在？是否需要整改？？
说干好干砸，不好说。但隐患，却是的的确确存在的。
这份出自安监总局和国务院的报告，我不明白你为什么选择性无视、不愿去相信。这当中有太多的信息。
也许对你来讲，系统集成有多重要，你根本理解不了。领导意志、人的作用，才是你看重的吧
XBD 发表于 2011-12-29 15:31
没有刘和张，就没有今天的中国高铁。
发展高铁是不对的？
谁敢说中国的高铁已经砸了？
就算没有刘和张，高铁照样会发展。这个不是某个人能改变的。
铁道部欠了多少债？
类似这次事故中的系统集成性问题，在其他地方有没有存在？是否需要整改？？
说干好干砸，不好说。但隐患，却是的的确确存在的。
这份出自安监总局和国务院的报告，我不明白你为什么选择性无视、不愿去相信。这当中有太多的信息。
也许对你来讲，系统集成有多重要，你根本理解不了。领导意志、人的作用，才是你看重的吧
2011年的高铁建设已经说明，没有张屠夫，就得吃带毛猪。
挑错误很简单,解决错误很困难.
好消息 发表于 2011-12-29 14:48 ![]()
我觉得，多建不是最终目的，关键是要建好。
如果系统集成做不好，规章制度不完善，建得再多再快，能说是 ...
其实，操心这个火车的安全系统做得怎么样，不如操心一下汽车的安全系统吧。要知道，在2010年，全中国死于道路交通事故的人数是接近每天200人，看清楚，是每天，这相比动车事故的那40人，是怎样可怕的一个数字，不说别的，就是动车事故前一天的一次公路大巴事故，一次就烧死了40多人。是不是公路上死的人命不值钱？坐动车的才值钱？还是公路上死人太多，就像狗咬人一样，都麻木了？不值一提了？而火车这种几年不出事的，一旦出事，就像人咬了狗，成大新闻了？都是人命，为嘛就差那么远呢？
我觉得，多建不是最终目的，关键是要建好。
如果系统集成做不好，规章制度不完善，建得再多再快，能说是 ...
其实，操心这个火车的安全系统做得怎么样，不如操心一下汽车的安全系统吧。要知道，在2010年，全中国死于道路交通事故的人数是接近每天200人，看清楚，是每天，这相比动车事故的那40人，是怎样可怕的一个数字，不说别的，就是动车事故前一天的一次公路大巴事故，一次就烧死了40多人。是不是公路上死的人命不值钱？坐动车的才值钱？还是公路上死人太多，就像狗咬人一样，都麻木了？不值一提了？而火车这种几年不出事的，一旦出事，就像人咬了狗，成大新闻了？都是人命，为嘛就差那么远呢？
ybds99 发表于 2011-12-29 15:54 ![]()
其实，操心这个火车的安全系统做得怎么样，不如操心一下汽车的安全系统吧。要知道，在2010年，全中国死于 ...
有些人就是不看这个，喜欢炒作高铁事故！哪个事故可以死人，就是高铁不能死人，典型的双重标准！
其实，操心这个火车的安全系统做得怎么样，不如操心一下汽车的安全系统吧。要知道，在2010年，全中国死于 ...
有些人就是不看这个，喜欢炒作高铁事故！哪个事故可以死人，就是高铁不能死人，典型的双重标准！
愚人节注册 发表于 2011-12-29 16:21
有些人就是不看这个，喜欢炒作高铁事故！哪个事故可以死人，就是高铁不能死人，典型的双重标准！
嗯。照你这么说，安监总局、国务院、事故报告都是在炒作是吧？？
还追啥责啊，反正公路天天死人。
愚人节注册 发表于 2011-12-29 16:21
有些人就是不看这个，喜欢炒作高铁事故！哪个事故可以死人，就是高铁不能死人，典型的双重标准！
嗯。照你这么说，安监总局、国务院、事故报告都是在炒作是吧？？
还追啥责啊，反正公路天天死人。
好消息 发表于 2011-12-29 16:23 ![]()
嗯。照你这么说，安监总局、国务院、事故报告都是在炒作是吧？？
还追啥责啊，反正公路天天死人。
好孩子忽然考了不及格而已
嗯。照你这么说，安监总局、国务院、事故报告都是在炒作是吧？？
还追啥责啊，反正公路天天死人。
好孩子忽然考了不及格而已
好孩子忽然考了不及格而已
这种事，就不能不及格。
这种事，就不能不及格。
好孩子忽然考了不及格而已
40死170伤，特别重大责任事故，海内外影响那么恶劣，你还真能轻描淡写。
真辱没了03年的ID
40死170伤，特别重大责任事故，海内外影响那么恶劣，你还真能轻描淡写。
真辱没了03年的ID
好消息 发表于 2011-12-29 16:29 ![]()
40死170伤，特别重大责任事故，海内外影响那么恶劣，你还真能轻描淡写。
真辱没了03年的ID
这些人数和总运量相比 确实伤亡不算重
要不然 你给个标准我们看看？
40死170伤，特别重大责任事故，海内外影响那么恶劣，你还真能轻描淡写。
真辱没了03年的ID
这些人数和总运量相比 确实伤亡不算重
要不然 你给个标准我们看看？
这些人数和总运量相比 确实伤亡不算重
要不然 你给个标准我们看看？
重不重，是听你的还是听国务院、安检总局的？？
这事已经定性了：特别重大铁路交通事故。不是我定的性。但我支持ZF的定性。
你有异议，找安监总局、国务院去。这个是他们定的。
要不然 你给个标准我们看看？
重不重，是听你的还是听国务院、安检总局的？？
这事已经定性了：特别重大铁路交通事故。不是我定的性。但我支持ZF的定性。
你有异议，找安监总局、国务院去。这个是他们定的。
好消息 发表于 2011-12-29 16:35 ![]()
重不重，是听你的还是听国务院、安检总局的？？
这事已经定性了：特别重大铁路交通事故。不是我定的 ...
这都是屁话而已哦 特别重大事故的定义早就有了 对号入座就行了
你还是去看看事故统计 近十年来全国每年会出多少起 交通事故多少起 铁路交通事故多少起
你就明白什么叫"好孩子忽然不及格了"
重不重，是听你的还是听国务院、安检总局的？？
这事已经定性了：特别重大铁路交通事故。不是我定的 ...
这都是屁话而已哦 特别重大事故的定义早就有了 对号入座就行了
你还是去看看事故统计 近十年来全国每年会出多少起 交通事故多少起 铁路交通事故多少起
你就明白什么叫"好孩子忽然不及格了"
这都是屁话而已哦 特别重大事故的定义早就有了 对号入座就行了
你还是去看看事故统计 近十年来全国每年 ...
铁路是战略行业，是公众关注度高的行业。代表国家形象、政府声誉！
不容有失！拿这个来跟小孩考试比？无知！
你还是去看看事故统计 近十年来全国每年 ...
铁路是战略行业，是公众关注度高的行业。代表国家形象、政府声誉！
不容有失！拿这个来跟小孩考试比？无知！
好消息 发表于 2011-12-29 16:45 ![]()
铁路是战略行业，是公众关注度高的行业。代表国家形象、政府声誉！
不容有失！拿这个来跟小孩考试比 ...
有知你的忽然又对死伤统计数字不关心了么 想轻描淡写了么
从你的话茬里面 看来你也承认了 这事情炒的欢 不是因为事故死伤怎么样 而是"关注度高"
铁路是战略行业，是公众关注度高的行业。代表国家形象、政府声誉！
不容有失！拿这个来跟小孩考试比 ...
有知你的忽然又对死伤统计数字不关心了么 想轻描淡写了么
从你的话茬里面 看来你也承认了 这事情炒的欢 不是因为事故死伤怎么样 而是"关注度高"
有知你的忽然又对死伤统计数字不关心了么 想轻描淡写了么
从你的话茬里面 看来你也承认了 这事情炒的欢 ...
问你个定义。什么是安全？？
希望你能讲得出。
从你的话茬里面 看来你也承认了 这事情炒的欢 ...
问你个定义。什么是安全？？
希望你能讲得出。
好消息 发表于 2011-12-29 16:47 ![]()
照你这理论，南京大屠杀罹难的人口才占100年来死亡人口多大点比例？？好孩子偶尔考砸了罢了？
也没错啊 你要是统计人口变化规律的 自然不会把减少30万人当成决定走向的因素了
关注的是抗战总体减损了几千万
照你这理论，南京大屠杀罹难的人口才占100年来死亡人口多大点比例？？好孩子偶尔考砸了罢了？
也没错啊 你要是统计人口变化规律的 自然不会把减少30万人当成决定走向的因素了
关注的是抗战总体减损了几千万
也没错啊 你要是统计人口变化规律的 自然不会把减少30万人当成决定走向的因素了
关注的是抗战总体减损了 ...
什么是安全，你能讲得出吗？就问你个最简单的，安全与否，是不是以死伤数字来记的？
关注的是抗战总体减损了 ...
什么是安全，你能讲得出吗？就问你个最简单的，安全与否，是不是以死伤数字来记的？