超级军网转：北京交通大学微信公众号的消息（高铁恢复时速350）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:27:11
转：北京交通大学微信公众号的消息，看来高铁恢复时速350公里有望了
转：北京交通大学微信公众号的消息，看来高铁恢复时速350公里有望了
当初出事后，被一群汉奸媒体集中火力批倒批臭，代价惨重。
自己要对自己的科技实力有信心！恢复350公里时速势在必行！
当初出事后，被一群汉奸媒体集中火力批倒批臭，代价惨重。
高祖的坑关媒体鸟事？出事的动车速度在多少？
高祖的坑关媒体鸟事？出事的动车速度在多少？
降速本来就是错的，当初的事故是追尾，是信号系统和控制系统的毛病，头疼医脚，舆论裹挟了真相。如果是脱轨，降速才是必要的，信号的毛病若是还有，降速到100也是照样追尾，不知道前车的情况，你不追尾谁追尾？
高祖的坑关媒体鸟事？出事的动车速度在多少？
你是不知道当时南方系有多恶毒。极大影响高铁走出去。
你是不知道当时南方系有多恶毒。极大影响高铁走出去。
降速本来就是错的，当初的事故是追尾，是信号系统和控制系统的毛病，头疼医脚，舆论裹挟了真相。如果是脱轨 ...
中国特色嘛。外行领导，科学素养又垃圾。
中国特色嘛。外行领导，科学素养又垃圾。
真要出事故300km和350km有多大区别
别价，250km在我看来就够快的了，价格会上涨的。
随便11.07 发表于 2016-6-4 23:31
当初出事后，被一群汉奸媒体集中火力批倒批臭，代价惨重。
这些汉奸媒体的根子还不是在主席台～
断人财路，其恨如海，哪还管你国家政府民族整体利益～
最扯淡的是网上一群群无脑跟风傻逼喷子们，被人家忽悠当炮灰使唤，还以为自己聪明过人了，真是傻逼无极限～～
当初出事后，被一群汉奸媒体集中火力批倒批臭，代价惨重。
这些汉奸媒体的根子还不是在主席台～
断人财路，其恨如海，哪还管你国家政府民族整体利益～
最扯淡的是网上一群群无脑跟风傻逼喷子们，被人家忽悠当炮灰使唤，还以为自己聪明过人了，真是傻逼无极限～～
中国特色嘛。外行领导，科学素养又垃圾。
这个是政治问题，政治不讲科学。当初最大的败笔是掩埋事故车体，这个才是混蛋的人做的混蛋事。
这个是政治问题，政治不讲科学。当初最大的败笔是掩埋事故车体，这个才是混蛋的人做的混蛋事。
别价，250km在我看来就够快的了，价格会上涨的。
你倒是聪明，哈哈。
你倒是聪明，哈哈。
贾师兄话虽不错，但是圈内还是有很多对提速的反对意见的，当年建设速度太快，很多带病的因素。知道的人都说，如果不是刘疯子继续高压着管，肯定要出大事
会不会是性价比的因素，按道理要降速就全面降的啊，没理由只降一部分
建议：①新建铁路建设标准也要提高下，例如350/250提高至360/260或380/280。②客货可以共线，后半夜凌晨降速运行，轻货或200km级别机辆客车(限制轴重)。
降速本来就是错的，当初的事故是追尾，是信号系统和控制系统的毛病，头疼医脚，舆论裹挟了真相。如果是脱轨 ...
而且当时出事的是动车 250级别 铁总现在不过是省成本罢了
而且当时出事的是动车 250级别 铁总现在不过是省成本罢了
fantacom 发表于 2016-6-5 15:50
而且当时出事的是动车 250级别 铁总现在不过是省成本罢了
哦，合着250级别一律不算高铁了啊？那我们政府工作报告怎么动不动就说我国高铁有两万公里呢？加在建的都不够啊！
而且当时出事的是动车 250级别 铁总现在不过是省成本罢了
哦，合着250级别一律不算高铁了啊？那我们政府工作报告怎么动不动就说我国高铁有两万公里呢？加在建的都不够啊！
wjgg 发表于 2016-6-5 00:14
这些汉奸媒体的根子还不是在主席台～
断人财路，其恨如海，哪还管你国家政府民族整体利益～
我就奇了怪了怎么个断人财路法？
中国高铁的平均运距是300公里，这个距离上本来也没飞机什么事，主要是公路客运。
这些汉奸媒体的根子还不是在主席台～
断人财路，其恨如海，哪还管你国家政府民族整体利益～
我就奇了怪了怎么个断人财路法？
中国高铁的平均运距是300公里，这个距离上本来也没飞机什么事，主要是公路客运。
京V-01126 发表于 2016-6-5 00:00
降速本来就是错的，当初的事故是追尾，是信号系统和控制系统的毛病，头疼医脚，舆论裹挟了真相。如果是脱轨 ...
谁告诉你降速和事故有关了？在此之前京沪开通的时候就是300开通的！
降速本来就是错的，当初的事故是追尾，是信号系统和控制系统的毛病，头疼医脚，舆论裹挟了真相。如果是脱轨 ...
谁告诉你降速和事故有关了？在此之前京沪开通的时候就是300开通的！
zjx66 发表于 2016-6-4 23:59
高祖的坑关媒体鸟事？出事的动车速度在多少？
这事的背后没这么简单，空客 波音都出动了公关公司。自己去看看当时的文章吧，媒体都像发疯了一样。
高祖的坑关媒体鸟事？出事的动车速度在多少？
这事的背后没这么简单，空客 波音都出动了公关公司。自己去看看当时的文章吧，媒体都像发疯了一样。
梦中闲人 发表于 2016-6-5 00:07
你是不知道当时南方系有多恶毒。极大影响高铁走出去。
走出去还是小事，反正机会也不多，风险不小。
问题在于后来很多规划的路线设计上直接降标了，这祸害才叫大。
你是不知道当时南方系有多恶毒。极大影响高铁走出去。
走出去还是小事，反正机会也不多，风险不小。
问题在于后来很多规划的路线设计上直接降标了，这祸害才叫大。
谁告诉你降速和事故有关了？在此之前京沪开通的时候就是300开通的！
我坐的是火星的京沪高铁吗？事故前就是350，我坐过的，4个半小时。
我坐的是火星的京沪高铁吗？事故前就是350，我坐过的，4个半小时。
这事的背后没这么简单，空客 波音都出动了公关公司。自己去看看当时的文章吧，媒体都像发疯了一样。
媒体能让高铁降速？我不扯其他的，出事的时候动车好像时速是80，高祖怎么得出来高铁速度快危险的？这事故一点都不复杂，设备，软件，人员多方问题汇总在一起导致的事故，跟高铁速度一毛钱关系都没有。而且我当时还真没注意媒体怎样，就听过那个我信了的梗，这sb难道不该喷么？
现在tmd上海到南京的高铁大部分都要2个多小时了，票价还一样！
媒体能让高铁降速？我不扯其他的，出事的时候动车好像时速是80，高祖怎么得出来高铁速度快危险的？这事故一点都不复杂，设备，软件，人员多方问题汇总在一起导致的事故，跟高铁速度一毛钱关系都没有。而且我当时还真没注意媒体怎样，就听过那个我信了的梗，这sb难道不该喷么？
现在tmd上海到南京的高铁大部分都要2个多小时了，票价还一样！
走出去还是小事，反正机会也不多，风险不小。
问题在于后来很多规划的路线设计上直接降标了，这祸害才叫 ...
我回家的城铁不到600公里，要开4个小时，sgz这个王八蛋！
问题在于后来很多规划的路线设计上直接降标了，这祸害才叫 ...
我回家的城铁不到600公里，要开4个小时，sgz这个王八蛋！
高祖先把350降速了，然后一个月左右250的出事故了，然后就全面降速了。
ee777 发表于 2016-6-5 21:47
我就奇了怪了怎么个断人财路法？
中国高铁的平均运距是300公里，这个距离上本来也没飞机什么事，主要是 ...
谁给你讲的是航空？AB的团队最多算是顺手推波助澜落井下石了一把，又不是主力。
做买办的，分家产的，没有主席台挥手，哪有如此整齐划一的惊涛怪浪？
被人当炮灰还以为占领道德制高点，喷子的悲哀～～
我就奇了怪了怎么个断人财路法？
中国高铁的平均运距是300公里，这个距离上本来也没飞机什么事，主要是 ...
谁给你讲的是航空？AB的团队最多算是顺手推波助澜落井下石了一把，又不是主力。
做买办的，分家产的，没有主席台挥手，哪有如此整齐划一的惊涛怪浪？
被人当炮灰还以为占领道德制高点，喷子的悲哀～～
看样子有戏，你们是不知道返祖的情况，大boss一问，不行也得想办法行
wjgg 发表于 2016-6-6 00:30
谁给你讲的是航空？AB的团队最多算是顺手推波助澜落井下石了一把，又不是主力。
做买办的，分家产的， ...
还分家产？我再说一遍别把铁路当成优质资产，倒找钱都没人要！
谁给你讲的是航空？AB的团队最多算是顺手推波助澜落井下石了一把，又不是主力。
做买办的，分家产的， ...
还分家产？我再说一遍别把铁路当成优质资产，倒找钱都没人要！
zjx66 发表于 2016-6-5 22:24
我坐的是火星的京沪高铁吗？事故前就是350，我坐过的，4个半小时。
京沪高铁全程实际里程只有1300公里，四个半小时（其实是4小时48分钟）当然就是个300级别的速度了！实际上京沪高铁开通的时候确实是300，让你失望了
我坐的是火星的京沪高铁吗？事故前就是350，我坐过的，4个半小时。
京沪高铁全程实际里程只有1300公里，四个半小时（其实是4小时48分钟）当然就是个300级别的速度了！实际上京沪高铁开通的时候确实是300，让你失望了
还分家产？我再说一遍别把铁路当成优质资产，倒找钱都没人要！
看得出，有人想打铁路的主意了！呵呵！开始造舆论了！不就是想低价买铁路这点国有资产嘛！能玩点新鲜的不？
看得出，有人想打铁路的主意了！呵呵！开始造舆论了！不就是想低价买铁路这点国有资产嘛！能玩点新鲜的不？
降速本来就是错的，当初的事故是追尾，是信号系统和控制系统的毛病，头疼医脚，舆论裹挟了真相。如果是脱轨 ...
追尾那事，信号系统因雷击已保护，调度强开导致。。。
追尾那事，信号系统因雷击已保护，调度强开导致。。。
ee777 发表于 2016-6-6 05:06
京沪高铁全程实际里程只有1300公里，四个半小时（其实是4小时48分钟）当然就是个300级别的速度了！实际上 ...
中间不停站？弯道不减速？起步后一秒就上300而且制动不要时间？
ee777 发表于 2016-6-6 05:06
京沪高铁全程实际里程只有1300公里，四个半小时（其实是4小时48分钟）当然就是个300级别的速度了！实际上 ...
中间不停站？弯道不减速？起步后一秒就上300而且制动不要时间？
中间不停站？弯道不减速？起步后一秒就上300而且制动不要时间？
他可能没做过我国的高铁，不知道我们说的都是最高速度，不是平均速度。
他可能没做过我国的高铁，不知道我们说的都是最高速度，不是平均速度。
ee777 发表于 2016-6-6 05:05
还分家产？我再说一遍别把铁路当成优质资产，倒找钱都没人要！
还在炒冷饭，累不累.......
下个月吧，等铁总出了半年快报，你们再来开喷什么负债高啊，利息多啊之类的东西......
还分家产？我再说一遍别把铁路当成优质资产，倒找钱都没人要！
还在炒冷饭，累不累.......
下个月吧，等铁总出了半年快报，你们再来开喷什么负债高啊，利息多啊之类的东西......
zjx66 发表于 2016-6-6 08:31
中间不停站？弯道不减速？起步后一秒就上300而且制动不要时间？
不好意思，G1和G3都是中间只停一站。而我国高铁号称加速性能是几分钟就加到最高时速
中间不停站？弯道不减速？起步后一秒就上300而且制动不要时间？
不好意思，G1和G3都是中间只停一站。而我国高铁号称加速性能是几分钟就加到最高时速
ggmmgao 发表于 2016-6-6 07:12
看得出，有人想打铁路的主意了！呵呵！开始造舆论了！不就是想低价买铁路这点国有资产嘛！能玩点新鲜的不 ...
我再说一遍，别把铁路的负债当成空气！又不是你买下来铁路不归你还债
看得出，有人想打铁路的主意了！呵呵！开始造舆论了！不就是想低价买铁路这点国有资产嘛！能玩点新鲜的不 ...
我再说一遍，别把铁路的负债当成空气！又不是你买下来铁路不归你还债
京沪高铁全程实际里程只有1300公里，四个半小时（其实是4小时48分钟）当然就是个300级别的速度了！实际上 ...
你这就无趣了 多少人坐过 我自己就坐过350的京沪 速度上了350你说是300级别？300级别算什么概念？
现在只能上300算什么级别？250级别？
你这就无趣了 多少人坐过 我自己就坐过350的京沪 速度上了350你说是300级别？300级别算什么概念？
现在只能上300算什么级别？250级别？
我再说一遍，别把铁路的负债当成空气！又不是你买下来铁路不归你还债
负债好办，低价把铁路买下来，重组，成立几个公司，负债都划给其中一个公司，过上一两年，然后申请破产这家公司！所有的负债就都变成银行的呆账了！自己剩下的全是优质资产！
你是真不懂还是装不懂？
负债好办，低价把铁路买下来，重组，成立几个公司，负债都划给其中一个公司，过上一两年，然后申请破产这家公司！所有的负债就都变成银行的呆账了！自己剩下的全是优质资产！
你是真不懂还是装不懂？
ggmmgao 发表于 2016-6-6 11:03
负债好办，低价把铁路买下来，重组，成立几个公司，负债都划给其中一个公司，过上一两年，然后申请破产这 ...
想法很天真，然而实际上这并不可能。银行又不是傻子
负债好办，低价把铁路买下来，重组，成立几个公司，负债都划给其中一个公司，过上一两年，然后申请破产这 ...
想法很天真，然而实际上这并不可能。银行又不是傻子
想法很天真，然而实际上这并不可能。银行又不是傻子
这不是想法，这是已经发生了无数次的现实！
银行虽然不是瞎子，但银行没有能力阻止这些事件的发生！
我不想再回复你了！
你继续装！
这不是想法，这是已经发生了无数次的现实！
银行虽然不是瞎子，但银行没有能力阻止这些事件的发生！
我不想再回复你了！
你继续装！