D3115停车到撞车，司机和上海调度张华8次联系均未联系上 ...

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D3115停车到撞车，司机和上海调度张华8次联系均未联系上，但和温州南能联系，说明线路能通，为什么和上海调度联系不上，为什么联系不上？？？
D3115停车到撞车，司机和上海调度张华8次联系均未联系上，但和温州南能联系，说明线路能通，为什么和上海调度联系不上，为什么联系不上？？？
如果是通讯设备问题，报告里应该有指出，但通篇报告没有提到通讯设备的问题，说明通讯设备没问题，那接电话的人为什么联系不上？？？
我个人认为还是调度的问题…设备问题是其次…
难道有阴谋？
铁路现在发现蛮快的，人员上跟不上也正常，其实这次按铁路司机们的话说还是调度问题啦…追尾的司机他们还想给整个烈士，部里不肯…
说白了就是人的问题。
uuu606 发表于 2011-12-29 01:15
铁路现在发现蛮快的，人员上跟不上也正常，其实这次按铁路司机们的话说还是调度问题啦…追尾的司机他们还想 ...
不管是调度的问题还是设备的问题
肯定不是后车大车的问题吧
为什么不给烈士呢
不管是调度的问题还是设备的问题  肯定不是后车大车的问题吧  为什么不给烈士呢
主要是上局的调度站出问题，设备的问题在早几年就慢慢的得到了解决，我了解南局是这样…后车司机做了自己本该做的，出了车祸还给个烈士再赔一百五十万几万，小孩留铁路上班，事业单位…有点说不过去吧…如果车没死人，就死司机，那就可以给烈士了…
那个张华是个人物！
这玩意不如不公布，木事找事 <0字节> 【史进炊】 2011-12-28 23:11 [7]
嗷-嗷--：确实，好像有点回避通讯设备的问题，没说明为什么呼叫失败，但这却是丧失最后挽救机会的原因。而后面的整改要求也没提到是否需要改进通讯手段。而且还提到张华接了八次车这些不相干的事，好像特意为张华解脱什么
回复@嗷-嗷--:是的，那段文字好象特意为上海调度开脱接不到司机电话的责任。但在这样的雷击导致大面积设备失灵的重大突发险情前面，调度居然有８次接不到前方司机的电话，这个原因报告里没有提及，也没有提及如何在重大险情中改进通讯，是最大的败笔！！
尖端技术的高铁和极度落后的官僚
火烧云20111111 发表于 2011-12-29 00:26
难道有阴谋？
镜头转向当时的调度室内：调度员双手反绑坐在椅子上，嘴巴被胶布粘住，一把明晃晃的匕首架在脖子上。桌子上的电话响个不停，旁边站着几个蒙面的大汉，
步子太大，管理没跟上。
铁路上出的是管理的问题，抢险及后面的调查中的问题就不光是铁路系统的问题了。

一个局，这么大的事情，牵涉到客运，有多大权限作出某些看起来比较荒唐的决定?
我估计，正常情况下铁路调度都是自动化的，不需要人工干预。所以嘛，调度员麻痹了，结果悲剧了~~~
uuu606 发表于 2011-12-29 03:47
主要是上局的调度站出问题，设备的问题在早几年就慢慢的得到了解决，我了解南局是这样…后车司机做了自己 ...
后车司机做了自己本该做的，
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调度通知目视行车，不超过20公里。
司机在撞车时90公里。
mmmmmmm 发表于 2011-12-29 12:31
后车司机做了自己本该做的，
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调度通知目视行车，不超过20公里。
目视行车的是前车，90公里的是后车，认真看报告没有？
这个撞车的疑点还是没有给出合理的解释。
高速列车的司机要用手机联系调度。本身就是一个很荒谬的事情。
淡水鱼大叔 发表于 2011-12-29 12:51
目视行车的是前车，90公里的是后车，认真看报告没有？
前次车要求目视行车，说明出现故障，且车速相当低，小于20，后来又突然停车。
作为追踪的后此车，速度呢？
调度已经对后此车明确说了，你前方有车。。。。。。。

就是这样。[:a3:]
mmmmmmm 发表于 2011-12-29 14:10
前次车要求目视行车，说明出现故障，且车速相当低，小于20，后来又突然停车。
作为追踪的后此车，速度呢 ...
前方有车不=前方有20公里时速前进的车。
前车停车是轨道电路故障吧，触发了自动防止超速系统，列车自动制动了，我问你认真看报告了没？
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