超级军网珠海航展之多角度苏－２７ＳＫ
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:30:10
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[此贴子已经被作者于2004-11-9 15:51:58编辑过]
<P>顶，</P><P>不过那是 SU-27SMK</P>
smk不是对阿三出口的吗
<B>以下是引用<I>sandbitch</I>在2004-11-9 18:56:00的发言：</B>
smk不是对阿三出口的吗
<P>
<P>SU30KI是出口到印尼的。</P>
<P>SU27SMK是90年代准备向俺国提供的型号，但俺国没要。</P>
<P>现在这个是利用SU30MKK的综合航电系统升级的东东，被称为SU27SKU或者SU27SKM。以与前面的SU27SMK区别。</P>
<P>SU27SMK与SU27SKU/M的区别就是前者采用了SU35的机翼，所以翼下有4个挂架，后者仍旧采用了SU27的3个挂架，现在有消息说可能SU27SM会采用新的机翼，不知道会不会提高到SU27SMK的标准。</P>
我喜欢3翼面加矢量发动机
[此贴子已经被作者于2004-11-9 20:05:45编辑过]
<P>上面是关于苏-27SM的文章.再看看淘气男孩大虾的苏-27SKU/M</P><P>
编号为305的SU27的到来成为本届航展的第一个热点。这架飞机右置的红外搜索/跟踪系统和新出现的空中加油探头显现其与以前SU27的不同，对比以前的照片，这架飞机应该是SU-27SM的最新出口型SU27SKU（前苏联/俄罗斯飞机改型中S代表系列，M代表改进，K代表出口型，U代表升级）。</P><P> 众所击知，虽然SU27代表前苏联航空工业巨大的进步，也让前苏联空军首次得到与F15相抗衡的作战飞机，但其仍然存在不少缺点；如航电系统不够先进，其配备的RLPK27雷达到91年真正投入使用。座舱设备也以仪表指针为主。针对SU27的缺点和根据国外作战飞机的发展趋势，前苏联从80年代起开始研制SU27的改进型，这就是SU27M，也就是后来的SU35，其特点就是采用了三翼面，新的航电系统包括RLSU27火控雷达，玻璃化座舱及新的武器系统。由于机体重量增加较多，其发动机更换成了AL35发动机，再通过增加推力矢量喷口的AL37FU和将RLSU27的NO11平板缝阵天线升级为NO11M无源相控阵天线，研制SU37，但由于技术难点较多，加上前苏联解体的影响，造成SU-35系列发展相当缓慢。</P><P> 由于SU35系列发展滞后，在SU27基础进行相对简单的升级就显得相当的必要，SU27归初的改进就是SU27SMK，其是SU27SK的生产商共青厂（KNNAPO）为国外用户提供的改进型，其是根据KNAAPO根据其研制SU35的经验研制的，SU27SMK是明显的特征就是翼下挂架由SU27SK的6个增加到8个（主要翼根增加两个负荷能力为2000公斤的挂架），武器系统也相应增加KH59ME，KH29E等空地导弹和KAB500L/KR等制导炸弹，其最大载弹量由SU27SK的6吨增加到SU27SMK的8吨。同时增加空中加油系统，为了让出安装空间，SU27SMK的IRST的位置由SU27SK的座舱中间转移到右侧。其他改进包括；雷达由RLPK27更换成ZHUK-27雷达，空战武器增加R77E主动雷达制导空空导弹。座舱采用配备MFI68多功能显示器的玻璃化座舱。发动机采用SU27SK的AL31F的性能提高型。虽然SU27SMK指标非常吸引人，但国外用户认为在单座战机的飞行员在严重威胁环境下中会因为负担过重而导致决策失误和作战效率的降低。加上其目前急需要的是空中优势战机，SU27SMK由于空重增加导致空战能力下降，加上其部分系统俄罗斯自己还没有完善。所以其并没有得到国外用户的认可，其引进生产仍旧为SU27SK。SU27SMK中止后，俄罗斯曾经将其向印尼进行推销，名称也改变为SU30KI（按照前苏联惯例战斗机编号为单数和攻击机编号为双数），但这项计划因为金融危机而搁浅。</P><P> 90年代后期，俄罗斯研制新的第4+代航电系统，并首先装备在出口的SU30MKK战斗轰炸机，而俄罗斯本身的SU27老旧已经日趋严重，因此提高自己的SU27及出口型SU27SK的水平就变得十分迫切，而参加此次航展的编号为305的SU27就是单座SU27的升级测试平台，其最初的型号是SU27SKU，在MAKS2003中其以SU27SM的名义进行展示，但笔者认为真正的SU27SM实际上在2002年12月试飞的56号SU27。另外奉行全方面防御政策的俄罗斯似乎也对其SU27没有加装空中加油系统的要求,SU27现有的航程已经可以满足其要求,同样做为SU27SM测试平台还有SU30MKK的503号机，其2000年装备拉缅斯基研制的新型“智能化座舱”进行了飞行测试</P><P> SU27SM/SKU最大的特点就是其装备俄罗斯第4+代综合航电系统，所谓第4+航电系统就是采用了传感融合概念（SENSOR FUSION），俄罗斯称其为多通道道信息系统，这是90年代战机航电系统的基本概念，其以1553B数据总线为基础，以任务计算机为核心，将机载传感器如雷达，IRST，GPS/INS，大气数据计算机，外挂管理系统有机联系起来，形成数据的综合处理和显示，同时其还可以通过TK-2-27高速数据琏同外部（如友机，空中预警机及地面防空指挥所）进行信息交换和共享。SU27SM/SKU采用了全玻璃化座舱（FULL GLASS COOKPIT），由ILS-31广角平显，三块MFI10液晶多功能显示器及头盔瞄准具，HOTAS组成，其MFD布置与西方的“品”字形不同，而是在两块大的MFD中间加入个小MFD，据说这样更有利于飞行员读取显示器的信息。</P><P> SU27SM/SKU的机载火控系统分为两部分：SUV-V空空火控系统从SU-27的SUV-27发展而来，与后者相比SUV-V火控系统采用的RLPL27雷达采用了NO01V天线。采用了宝石数据处理计算机，CPU为美国的486DX。由于数据处理能力的增强，其对RCS=3的目标探测距离由RLPK-27/NO01的100公里提高到130公里左右，可以导引R77导弹攻击两个目标，并可提供多普勒锐化（DBS），合成孔径成像（SAR），地面移动目标（GMIT）等对地模式。SUV-P空地火控系统从SU-30战斗轰炸机的SUV-30火控系统发展而来的。具备导引KH59M和KH29T/L等空地导弹及KAB500KR/L等精确制导炸弹攻击地/海面目标的能力，与雷达告警系统配合，还可以控制KH31P反辐射导弹攻击对方防空系统。作为机载探测系统的重要组成部分，SU27SM/SKU装备的OEPS-27红外搜索跟踪系统，不过其采用52SH（首先配备于SU-30MKK的OEPS-30-E-MK）红外器件替代原来的36SH。其对战斗机大小的目标的追尾搜索距离可达90公里左右，扫描方位；为高低-15度到+60度，左右60度，具备三种搜索模式：宽视野搜索采用60度*10度，跟踪时采用20*15度，并且具备3*75度的垂直搜索模式。系统重量为200公斤。IRST让SU27SM/SKU的飞行员具备战术上的优势即在关闭雷达或者被干扰的情况下仍旧能保持对目标情况的掌握。这在现代电子战激烈的情况下尤其重要。值得提出的是未来SU27SM的RLPK27雷达还将采用PERO无源相控阵雷达,2001年两部雷达已经分别在俄罗斯及国外用用户进行测试,其工作在X和L两个波段,天线直径为1050MM,重量为85公斤,可以提供190公里的搜索距离,可以同时跟踪12个目标,同时导引4枚R77攻击目标.</P><P> 1994年车臣战争，俄罗斯派SU27轰炸格罗滋尼，由于缺乏使用精确制导武器的能力,只能在近距离投掷普通炸弹结果被对方击落一架，震惊俄罗斯上下，也动摇国外用户采购俄制武器装备的信心。所以SU27SM性能改进重点就是全面加强其防区外及精确打击能力，这点和法国的幻影2000-9显得颇为相近。除添加SUV-P火控系统外，SU27SM/SKU还具备挂载俄罗斯最新SAPSON前视红外跟踪/激光照射吊舱的能力，SAPSON由俄罗斯乌拉尔光学仪器联合体研制，2000年开始在SU30进行飞行测试，其外形呈楔形，比传统的圆柱形吊舱，具备阻力小且雷达反射面小的优点，系统采用一个稳定的可旋转的光学模块，包括前视红外跟踪系统，电视跟踪系统和激光测中/照射系统，光学模块的高低扫描角度为-10到+150度，左右为150度。 对坦克大小的目标可以提供20公里以上的搜索距离。SAPSON吊舱的引入让SU27SM/SKU具备昼夜全天候精确打击的能力。同时其还具备发射KH59M防区外攻击导弹的能力。KH59M采用电视制导.长为5.69米,翼展1.3米,重量930公斤,采用涡喷发动机,配备机载APK-9指令吊舱,其射程可以达到115公里.缺点就是不具备夜间及恶劣气候条件下作战能力.</P>
编号为305的SU27的到来成为本届航展的第一个热点。这架飞机右置的红外搜索/跟踪系统和新出现的空中加油探头显现其与以前SU27的不同，对比以前的照片，这架飞机应该是SU-27SM的最新出口型SU27SKU（前苏联/俄罗斯飞机改型中S代表系列，M代表改进，K代表出口型，U代表升级）。</P><P> 众所击知，虽然SU27代表前苏联航空工业巨大的进步，也让前苏联空军首次得到与F15相抗衡的作战飞机，但其仍然存在不少缺点；如航电系统不够先进，其配备的RLPK27雷达到91年真正投入使用。座舱设备也以仪表指针为主。针对SU27的缺点和根据国外作战飞机的发展趋势，前苏联从80年代起开始研制SU27的改进型，这就是SU27M，也就是后来的SU35，其特点就是采用了三翼面，新的航电系统包括RLSU27火控雷达，玻璃化座舱及新的武器系统。由于机体重量增加较多，其发动机更换成了AL35发动机，再通过增加推力矢量喷口的AL37FU和将RLSU27的NO11平板缝阵天线升级为NO11M无源相控阵天线，研制SU37，但由于技术难点较多，加上前苏联解体的影响，造成SU-35系列发展相当缓慢。</P><P> 由于SU35系列发展滞后，在SU27基础进行相对简单的升级就显得相当的必要，SU27归初的改进就是SU27SMK，其是SU27SK的生产商共青厂（KNNAPO）为国外用户提供的改进型，其是根据KNAAPO根据其研制SU35的经验研制的，SU27SMK是明显的特征就是翼下挂架由SU27SK的6个增加到8个（主要翼根增加两个负荷能力为2000公斤的挂架），武器系统也相应增加KH59ME，KH29E等空地导弹和KAB500L/KR等制导炸弹，其最大载弹量由SU27SK的6吨增加到SU27SMK的8吨。同时增加空中加油系统，为了让出安装空间，SU27SMK的IRST的位置由SU27SK的座舱中间转移到右侧。其他改进包括；雷达由RLPK27更换成ZHUK-27雷达，空战武器增加R77E主动雷达制导空空导弹。座舱采用配备MFI68多功能显示器的玻璃化座舱。发动机采用SU27SK的AL31F的性能提高型。虽然SU27SMK指标非常吸引人，但国外用户认为在单座战机的飞行员在严重威胁环境下中会因为负担过重而导致决策失误和作战效率的降低。加上其目前急需要的是空中优势战机，SU27SMK由于空重增加导致空战能力下降，加上其部分系统俄罗斯自己还没有完善。所以其并没有得到国外用户的认可，其引进生产仍旧为SU27SK。SU27SMK中止后，俄罗斯曾经将其向印尼进行推销，名称也改变为SU30KI（按照前苏联惯例战斗机编号为单数和攻击机编号为双数），但这项计划因为金融危机而搁浅。</P><P> 90年代后期，俄罗斯研制新的第4+代航电系统，并首先装备在出口的SU30MKK战斗轰炸机，而俄罗斯本身的SU27老旧已经日趋严重，因此提高自己的SU27及出口型SU27SK的水平就变得十分迫切，而参加此次航展的编号为305的SU27就是单座SU27的升级测试平台，其最初的型号是SU27SKU，在MAKS2003中其以SU27SM的名义进行展示，但笔者认为真正的SU27SM实际上在2002年12月试飞的56号SU27。另外奉行全方面防御政策的俄罗斯似乎也对其SU27没有加装空中加油系统的要求,SU27现有的航程已经可以满足其要求,同样做为SU27SM测试平台还有SU30MKK的503号机，其2000年装备拉缅斯基研制的新型“智能化座舱”进行了飞行测试</P><P> SU27SM/SKU最大的特点就是其装备俄罗斯第4+代综合航电系统，所谓第4+航电系统就是采用了传感融合概念（SENSOR FUSION），俄罗斯称其为多通道道信息系统，这是90年代战机航电系统的基本概念，其以1553B数据总线为基础，以任务计算机为核心，将机载传感器如雷达，IRST，GPS/INS，大气数据计算机，外挂管理系统有机联系起来，形成数据的综合处理和显示，同时其还可以通过TK-2-27高速数据琏同外部（如友机，空中预警机及地面防空指挥所）进行信息交换和共享。SU27SM/SKU采用了全玻璃化座舱（FULL GLASS COOKPIT），由ILS-31广角平显，三块MFI10液晶多功能显示器及头盔瞄准具，HOTAS组成，其MFD布置与西方的“品”字形不同，而是在两块大的MFD中间加入个小MFD，据说这样更有利于飞行员读取显示器的信息。</P><P> SU27SM/SKU的机载火控系统分为两部分：SUV-V空空火控系统从SU-27的SUV-27发展而来，与后者相比SUV-V火控系统采用的RLPL27雷达采用了NO01V天线。采用了宝石数据处理计算机，CPU为美国的486DX。由于数据处理能力的增强，其对RCS=3的目标探测距离由RLPK-27/NO01的100公里提高到130公里左右，可以导引R77导弹攻击两个目标，并可提供多普勒锐化（DBS），合成孔径成像（SAR），地面移动目标（GMIT）等对地模式。SUV-P空地火控系统从SU-30战斗轰炸机的SUV-30火控系统发展而来的。具备导引KH59M和KH29T/L等空地导弹及KAB500KR/L等精确制导炸弹攻击地/海面目标的能力，与雷达告警系统配合，还可以控制KH31P反辐射导弹攻击对方防空系统。作为机载探测系统的重要组成部分，SU27SM/SKU装备的OEPS-27红外搜索跟踪系统，不过其采用52SH（首先配备于SU-30MKK的OEPS-30-E-MK）红外器件替代原来的36SH。其对战斗机大小的目标的追尾搜索距离可达90公里左右，扫描方位；为高低-15度到+60度，左右60度，具备三种搜索模式：宽视野搜索采用60度*10度，跟踪时采用20*15度，并且具备3*75度的垂直搜索模式。系统重量为200公斤。IRST让SU27SM/SKU的飞行员具备战术上的优势即在关闭雷达或者被干扰的情况下仍旧能保持对目标情况的掌握。这在现代电子战激烈的情况下尤其重要。值得提出的是未来SU27SM的RLPK27雷达还将采用PERO无源相控阵雷达,2001年两部雷达已经分别在俄罗斯及国外用用户进行测试,其工作在X和L两个波段,天线直径为1050MM,重量为85公斤,可以提供190公里的搜索距离,可以同时跟踪12个目标,同时导引4枚R77攻击目标.</P><P> 1994年车臣战争，俄罗斯派SU27轰炸格罗滋尼，由于缺乏使用精确制导武器的能力,只能在近距离投掷普通炸弹结果被对方击落一架，震惊俄罗斯上下，也动摇国外用户采购俄制武器装备的信心。所以SU27SM性能改进重点就是全面加强其防区外及精确打击能力，这点和法国的幻影2000-9显得颇为相近。除添加SUV-P火控系统外，SU27SM/SKU还具备挂载俄罗斯最新SAPSON前视红外跟踪/激光照射吊舱的能力，SAPSON由俄罗斯乌拉尔光学仪器联合体研制，2000年开始在SU30进行飞行测试，其外形呈楔形，比传统的圆柱形吊舱，具备阻力小且雷达反射面小的优点，系统采用一个稳定的可旋转的光学模块，包括前视红外跟踪系统，电视跟踪系统和激光测中/照射系统，光学模块的高低扫描角度为-10到+150度，左右为150度。 对坦克大小的目标可以提供20公里以上的搜索距离。SAPSON吊舱的引入让SU27SM/SKU具备昼夜全天候精确打击的能力。同时其还具备发射KH59M防区外攻击导弹的能力。KH59M采用电视制导.长为5.69米,翼展1.3米,重量930公斤,采用涡喷发动机,配备机载APK-9指令吊舱,其射程可以达到115公里.缺点就是不具备夜间及恶劣气候条件下作战能力.</P>
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<P>俄罗斯官方的叫法是SU-27SK，我们的叫法是苏－27SKM，不是什么苏－27SMK。</P>
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<P>俄罗斯官方的叫法是SU-27SK，我们的叫法是苏－27SKM，不是什么苏－27SMK。</P>
<P>呵呵。。。。</P><P>还是我第一次的名称正确</P><P>多谢老马的验证</P>
好东东啊！！羡慕中！！！！！
好东西呀
<P>居然赶涂五个星星。。。</P>[em01][em01][em01][em01]
口水……说起来，中国的27是smk吧？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~[em02]
<P>VB </P>
吹得来天花乱坠的，到底怎么样还是要真刀真枪的干了才知道啊！