我国将积极开展大型飞机论证工作

本报讯（记者徐泽龙 杭晓宁）10月31日， 2004中国国际航空航天高峰论坛在珠海举行。本届论坛的主题是中国航空航天业的发展与市场机会，论坛倡导中外航空航天行业应进一步加强联系与交流，共同探索宇宙的奥秘，抓住机遇，积极开展全方位、多形式、宽领域的合作与交流，为共同推进世界航空航天事业的发展，为人类的文明和进步作出应有贡献。国防科工委主任张云川、中国航空工业第一集团公司总经理刘高倬、中国航空工业第二集团公司总经理张洪飚及国内外政府部门及军方高层领导、航空航天有关人士、地区总裁、国外航空公司高层代表等出席了论坛。</P>
国防科工委主任张云川首先发表了题为《中国航空航天业发展回顾与展望》的演讲。他指出，中国政府始终把航空航天科技作为带动国家科学技术发展的重要战略高技术之一，始终把航空航天产业作为提升国家综合国力和国际竞争力、促进国民经济发展、维护国家安全的重要战略性产业之一。在谈到中国航空工业的发展时，他说，中国政府支持和鼓励中国航空工业以国内外市场需求为导向，改革创新，加快发展。我们将继续实施以支线飞机起步的发展规划，按照国际标准和市场化运作模式，努力推进支线飞机形成支柱产品；适应社会对通用航空的需求和空管改革的需要，加快推进通用飞机、轻型民用直升机的产业化步伐，加快新机型、新技术开发；进一步扩大民用飞机及相关产品和服务的出口；鼓励企业按专业化、规模化方向不断扩大国外航空零部件转包生产和风险承包业务，积极融入国际航空工业大循环；我们还将结合国家中长期科技发展规划的制定和实施，积极开展大型飞机工程的论证工作。</P>
中国一航常务副总经理杨育中在以《中国一航的发展与中国航空工业的进步》为题的演讲中说，中国将成为国际上继欧、美、俄之后第四个具备完整自主研发军机的体系，具备较完备的军机谱系，具备大批交付第三代及配套机种和研制新一代战斗机的能力。通过优良的产品质量、高可靠性和完备的支持服务，中国军机在海内外军用航空装备市场上树立了良好的信誉、形象、品牌，在国际市场占有一定份额。他说，到2010年，中国一航的销售收入将实现1000亿元，力争进入世界500强；到2020年，中国一航研制的主要航空产品要达到先进水平并系列化，还要拥有自主创新能力和国际知名品牌。他指出，中国已确定国防建设与经济建设协调发展方针，将在经济发展基础上推进国防和军队现代化。</P>
中航二集团副总经理史坚忠作了题为《迎接中国直升机产业化发展的春天》的演讲，他重点分析了国内外直升机的发展现状和趋势。他说，推进直升机产业化已不再是技术决定一切，经济模式、商业经验、体制创新、政府支持成为关键因素。总结我国直升机产业以往的经验，我们认为推进直升机产业化进程必须遵循以下的发展途径：一是树立科学发展观，实现可持续发展；二是充分利用两个市场和两种资源，融入世界直升机制造产业体系；三是以需求为牵引，以技术为推动；四是做好预先研究，搞好产品平台建设；五是建立按商业模式运作的新体制新机制；六是落实政府采购政策，扩大市场发展空间。</P>
国防科工委副主任张广钦、民航总局副局长高宏峰主持论坛。中国民航总局、航天科技、航天科工集团、空中客车公司、巴西航空工业公司以及其他国内外航空公司、研究机构的代表也在论坛发表了演讲。</P>
本届论坛由国防科学技术工业委员会、中国民航总局主办，中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司、中国航天科技集团公司和中国航天科工集团公司协办。</P>本报讯（记者徐泽龙 杭晓宁）10月31日， 2004中国国际航空航天高峰论坛在珠海举行。本届论坛的主题是中国航空航天业的发展与市场机会，论坛倡导中外航空航天行业应进一步加强联系与交流，共同探索宇宙的奥秘，抓住机遇，积极开展全方位、多形式、宽领域的合作与交流，为共同推进世界航空航天事业的发展，为人类的文明和进步作出应有贡献。国防科工委主任张云川、中国航空工业第一集团公司总经理刘高倬、中国航空工业第二集团公司总经理张洪飚及国内外政府部门及军方高层领导、航空航天有关人士、地区总裁、国外航空公司高层代表等出席了论坛。</P>
国防科工委主任张云川首先发表了题为《中国航空航天业发展回顾与展望》的演讲。他指出，中国政府始终把航空航天科技作为带动国家科学技术发展的重要战略高技术之一，始终把航空航天产业作为提升国家综合国力和国际竞争力、促进国民经济发展、维护国家安全的重要战略性产业之一。在谈到中国航空工业的发展时，他说，中国政府支持和鼓励中国航空工业以国内外市场需求为导向，改革创新，加快发展。我们将继续实施以支线飞机起步的发展规划，按照国际标准和市场化运作模式，努力推进支线飞机形成支柱产品；适应社会对通用航空的需求和空管改革的需要，加快推进通用飞机、轻型民用直升机的产业化步伐，加快新机型、新技术开发；进一步扩大民用飞机及相关产品和服务的出口；鼓励企业按专业化、规模化方向不断扩大国外航空零部件转包生产和风险承包业务，积极融入国际航空工业大循环；我们还将结合国家中长期科技发展规划的制定和实施，积极开展大型飞机工程的论证工作。</P>
中国一航常务副总经理杨育中在以《中国一航的发展与中国航空工业的进步》为题的演讲中说，中国将成为国际上继欧、美、俄之后第四个具备完整自主研发军机的体系，具备较完备的军机谱系，具备大批交付第三代及配套机种和研制新一代战斗机的能力。通过优良的产品质量、高可靠性和完备的支持服务，中国军机在海内外军用航空装备市场上树立了良好的信誉、形象、品牌，在国际市场占有一定份额。他说，到2010年，中国一航的销售收入将实现1000亿元，力争进入世界500强；到2020年，中国一航研制的主要航空产品要达到先进水平并系列化，还要拥有自主创新能力和国际知名品牌。他指出，中国已确定国防建设与经济建设协调发展方针，将在经济发展基础上推进国防和军队现代化。</P>
中航二集团副总经理史坚忠作了题为《迎接中国直升机产业化发展的春天》的演讲，他重点分析了国内外直升机的发展现状和趋势。他说，推进直升机产业化已不再是技术决定一切，经济模式、商业经验、体制创新、政府支持成为关键因素。总结我国直升机产业以往的经验，我们认为推进直升机产业化进程必须遵循以下的发展途径：一是树立科学发展观，实现可持续发展；二是充分利用两个市场和两种资源，融入世界直升机制造产业体系；三是以需求为牵引，以技术为推动；四是做好预先研究，搞好产品平台建设；五是建立按商业模式运作的新体制新机制；六是落实政府采购政策，扩大市场发展空间。</P>
国防科工委副主任张广钦、民航总局副局长高宏峰主持论坛。中国民航总局、航天科技、航天科工集团、空中客车公司、巴西航空工业公司以及其他国内外航空公司、研究机构的代表也在论坛发表了演讲。</P>
本届论坛由国防科学技术工业委员会、中国民航总局主办，中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司、中国航天科技集团公司和中国航天科工集团公司协办。</P>