中国海监50船采用全电推进 可原地360度转向【腾讯】

白色的船身、绿色的甲板、蓝色的走道。登上崭新的“中国海监50”号，处处令人赏心悦目。作为中国海监目前综合能力最强、吨位最大、科技含量最高的旗舰船，“中国海监50”号的“心脏”——轮机系统功能十分强大。

走进位于“中国海监50”号底层的轮机部，各种复杂的机器密集排列、众多粗大的管道相互交织，加上机器运行的巨大响声，令人感觉犹如人体内各种器官一样复杂。位于这些“复杂器官”的中心是集控室，各种仪器设备的控制终端都设在这里。

集控室也是轮机部船员的值班室。由于隔音效果很好，这里的机器噪音明显小多了，巨大的集控装置几乎占据了大半个房间，红红绿绿的按钮和各种仪器仪表设备排列整齐、错落有致。安装在船上各个关键部位的监控录像、以及各种机器运行参数的监控状况，在屏幕上一目了然。

正在值班的“中国海监50”号二管轮王永清介绍说：“50号船采用电力推进系统，船上共有三台1800千瓦、一台600千瓦的柴油发电机提供动力。船上的辅助系统包括空气压缩机、两台造水机、燃油锅炉、柴油分油机、机油分油机、海水压力柜、淡水压力柜、生活污水处理等设备；为了减轻摇晃幅度，船上还安装了减摇水舱。”

在大海中航行，“中国海监50”号能360度原地调头，这一功能的实现，得益于船上安装了全回转推进系统；船上两个巨大的螺旋桨也实现了自动控制，安装在螺旋桨上方的集控系统，能自动执行驾驶台发出的航行指令。

作为中国海监维护我国海洋权益的执法监察船，“中国海监50”号上安装的VSAT卫星天线系统、搜索灯、舰船光电跟踪监视取证系统等执法取证设备也十分先进。

据“中国海监50”号三副胡红祥介绍，通过VSAT卫星天线系统，可实时将船上的执法视频进行传输，实现岸上对海上的现场执法即时指挥；大功率的搜索灯可在夜晚最远照射近10海里的目标；我国自主研发的舰船光电跟踪监视取证系统，可在夜晚进行红外自动跟踪、锁定、显示、拍摄目标。

此外，“中国海监50”号还具备海洋科学调查能力，船上安装了万米绞车、A型架等大型海洋调查设备，并配备了先进的动力定位DP系统。

“船舶是海上执法队伍的平台，驾驶先进的中国海监50号船，我们有信心、有决心、也有能力，安全、圆满完成各项任务，不断提升海洋维权执法能力。”“中国海监50”号船长黄祈泉
http://news.qq.com/a/20111216/000488.htm
白色的船身、绿色的甲板、蓝色的走道。登上崭新的“中国海监50”号，处处令人赏心悦目。作为中国海监目前综合能力最强、吨位最大、科技含量最高的旗舰船，“中国海监50”号的“心脏”——轮机系统功能十分强大。

走进位于“中国海监50”号底层的轮机部，各种复杂的机器密集排列、众多粗大的管道相互交织，加上机器运行的巨大响声，令人感觉犹如人体内各种器官一样复杂。位于这些“复杂器官”的中心是集控室，各种仪器设备的控制终端都设在这里。

集控室也是轮机部船员的值班室。由于隔音效果很好，这里的机器噪音明显小多了，巨大的集控装置几乎占据了大半个房间，红红绿绿的按钮和各种仪器仪表设备排列整齐、错落有致。安装在船上各个关键部位的监控录像、以及各种机器运行参数的监控状况，在屏幕上一目了然。

正在值班的“中国海监50”号二管轮王永清介绍说：“50号船采用电力推进系统，船上共有三台1800千瓦、一台600千瓦的柴油发电机提供动力。船上的辅助系统包括空气压缩机、两台造水机、燃油锅炉、柴油分油机、机油分油机、海水压力柜、淡水压力柜、生活污水处理等设备；为了减轻摇晃幅度，船上还安装了减摇水舱。”

在大海中航行，“中国海监50”号能360度原地调头，这一功能的实现，得益于船上安装了全回转推进系统；船上两个巨大的螺旋桨也实现了自动控制，安装在螺旋桨上方的集控系统，能自动执行驾驶台发出的航行指令。

作为中国海监维护我国海洋权益的执法监察船，“中国海监50”号上安装的VSAT卫星天线系统、搜索灯、舰船光电跟踪监视取证系统等执法取证设备也十分先进。

据“中国海监50”号三副胡红祥介绍，通过VSAT卫星天线系统，可实时将船上的执法视频进行传输，实现岸上对海上的现场执法即时指挥；大功率的搜索灯可在夜晚最远照射近10海里的目标；我国自主研发的舰船光电跟踪监视取证系统，可在夜晚进行红外自动跟踪、锁定、显示、拍摄目标。

此外，“中国海监50”号还具备海洋科学调查能力，船上安装了万米绞车、A型架等大型海洋调查设备，并配备了先进的动力定位DP系统。

“船舶是海上执法队伍的平台，驾驶先进的中国海监50号船，我们有信心、有决心、也有能力，安全、圆满完成各项任务，不断提升海洋维权执法能力。”“中国海监50”号船长黄祈泉
http://news.qq.com/a/20111216/000488.htm