超级军网为什么军用舰船设计中没有出现过--球缘龙骨bulb keel,
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:51:14
最近在翻看各种现代帆船的设计
现代各种帆船都广泛使用了龙骨的设计
如果把keel（这里特指帆船的keel）细分的话，有fin keel-鳍状龙骨，大多用在cruising （巡航船），或者semi cruising/racing(半赛船）。
bulb keel 水滴状龙骨，一般用在high performance racing 高性能赛船上。它把灌铅的部分造成流线的水滴状，使得重心可以更低，阻力可以更小。
球缘龙骨bulb keel, 一般选用在racer 赛船上，它把船的中心降得更低，获得更大的扶正力矩，让船可以使用更大的帆面积。缺点是吃水深，向前突出的球头易挂渔网。
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像这样的设计如果用在军用舰船上，可以利用这个空间装上声纳和压舱物，再设计成可升降式的。
可以平衡现在很多大头BB一样船的高置雷达造成的头重脚轻。
最近在翻看各种现代帆船的设计
现代各种帆船都广泛使用了龙骨的设计
如果把keel（这里特指帆船的keel）细分的话，有fin keel-鳍状龙骨，大多用在cruising （巡航船），或者semi cruising/racing(半赛船）。
bulb keel 水滴状龙骨，一般用在high performance racing 高性能赛船上。它把灌铅的部分造成流线的水滴状，使得重心可以更低，阻力可以更小。
球缘龙骨bulb keel, 一般选用在racer 赛船上，它把船的中心降得更低，获得更大的扶正力矩，让船可以使用更大的帆面积。缺点是吃水深，向前突出的球头易挂渔网。
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像这样的设计如果用在军用舰船上，可以利用这个空间装上声纳和压舱物，再设计成可升降式的。
可以平衡现在很多大头BB一样船的高置雷达造成的头重脚轻。
现代各种帆船都广泛使用了龙骨的设计
如果把keel（这里特指帆船的keel）细分的话，有fin keel-鳍状龙骨，大多用在cruising （巡航船），或者semi cruising/racing(半赛船）。
bulb keel 水滴状龙骨，一般用在high performance racing 高性能赛船上。它把灌铅的部分造成流线的水滴状，使得重心可以更低，阻力可以更小。
球缘龙骨bulb keel, 一般选用在racer 赛船上，它把船的中心降得更低，获得更大的扶正力矩，让船可以使用更大的帆面积。缺点是吃水深，向前突出的球头易挂渔网。
像这样的设计如果用在军用舰船上，可以利用这个空间装上声纳和压舱物，再设计成可升降式的。
可以平衡现在很多大头BB一样船的高置雷达造成的头重脚轻。
最近在翻看各种现代帆船的设计
现代各种帆船都广泛使用了龙骨的设计
如果把keel（这里特指帆船的keel）细分的话，有fin keel-鳍状龙骨，大多用在cruising （巡航船），或者semi cruising/racing(半赛船）。
bulb keel 水滴状龙骨，一般用在high performance racing 高性能赛船上。它把灌铅的部分造成流线的水滴状，使得重心可以更低，阻力可以更小。
球缘龙骨bulb keel, 一般选用在racer 赛船上，它把船的中心降得更低，获得更大的扶正力矩，让船可以使用更大的帆面积。缺点是吃水深，向前突出的球头易挂渔网。
像这样的设计如果用在军用舰船上，可以利用这个空间装上声纳和压舱物，再设计成可升降式的。
可以平衡现在很多大头BB一样船的高置雷达造成的头重脚轻。
5000吨的军舰装这个要达到效果，球缘就会很长很重，恐怕很多港口都进不去。
设计成可升降式，要在底部开大口子，对强度影响大
设计成可升降式，要在底部开大口子，对强度影响大
无他，阻力太大，发动机表示吃不消……
帆船是要吃风的，因此加上下方的重物以获得更大的吃风面积自然很棒，不过有动力的军舰民船无此需求，再加上军舰排水量不小，高处安装个几吨重的雷达天线并不是问题。
采石小虾 发表于 2011-12-20 10:19 ![]()
5000吨的军舰装这个要达到效果，球缘就会很长很重，恐怕很多港口都进不去。
设计成可升降式，要在底部开大 ...
就是呀！！！
5000吨的军舰装这个要达到效果，球缘就会很长很重，恐怕很多港口都进不去。
设计成可升降式，要在底部开大 ...
就是呀！！！
就一套可升降的装置还要考虑密封，死重就增加不少，根本没看出有什么好处