还要买车吗? 来开直升机去吧. (深圳男子何呈祥三年耗资 ...

目前天上飞的东西，安全性、可靠性还远远比不上地上跑的，当然大民航除外。所以还是要小心。

有国内的适航证吗？生产许可证吗？销售许可证吗？。。。。。证吗？

我擦，牛人真多

圆梦的机会到了

耗资百万不多啊？

罗宾船长 发表于 2011-12-13 15:23
有国内的适航证吗？生产许可证吗？销售许可证吗？。。。。。证吗？
之前已有大大科普過現有法律對超輕型飛行器的定義與規範, 我賴得再翻舊貼了.
在深圳的華強北商業圈, 假日往天上看不時可以看到小型動力滑翔機的蹤跡呢.

关键是能不能取得适航证。

真是牛人呀，中国需要有很多这种人。

找到了那個貼子了
如今中国的低空即将放开,大家看这种飞机能成为民间私人飞行器吗??
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &fromuid=359744

你还别说这种牛人基本学历都不大高，靠的一副执着劲……

很佩服他的勇气，中国就是需要这样的航空爱好者。

Eyes_Wide_Shut 发表于 2011-12-13 15:41
之前已有大大科普過現有法律對超輕型飛行器的定義與規範, 我賴得再翻舊貼了.
在深圳的華強北商業圈, 假日 ...
(a)如无动力驱动，空机重量小于71千克(155磅)；
(b)如有动力驱动，应当满足下列限制：
(1)空机重量小于116千克(254磅)，不包括在遇险时使用的漂浮和安全装置；
(2)燃油容量不超过20升(5美制加仑)；
(3)全马力平飞中，校正空速小于100千米/小时(55海里/小时)；
(4)发动机停车后的失速速度不超过校正空速45千米/小时(24海里/小时)。

空重就不好说
更重要的是，第四条，直升机怎么过得了……

人家说耗资几百上千万吧，工厂停了不经营，转研究直升机也亏钱了啊

就是不知道這個失速速度怎樣計算到旋翼機上，Autorotation據講可以在懸停下實施的嘛。

百臂巨人 发表于 2011-12-13 16:08
(a)如无动力驱动，空机重量小于71千克(155磅)；
(b)如有动力驱动，应当满足下列限制：
(1)空机重量小 ...

就是不知道這個失速速度怎樣計算到旋翼機上，Autorotation據講可以在懸停下實施的嘛。

说明人家有生意头脑

有没有天使投资公司给他前期投资

开车都能死那么多人，这玩意要是放开了，可就是大杀器啊

  为了梦想而奋斗的人值得尊敬

不看过程，成品看上去还不错

牛博伊，先顶一下

三百多万搞个直升机生产线+摸索技术流程也不算贵，甚至很便宜了。如果能拿到适航证，多卖几架就赚回来了。
大概发动机、旋翼、飞控都是买外国的，一架成本不知道要多少

做这个心理有点悬

其实不太赞成小作坊生产飞行器，对民航起降影响很大。另外开放低空也要谨慎，至少需要所有飞行器都安装防撞告警器并能正确使用。美国开放低空经历N多空中碰撞事故才完善设备和法规。

我觉得如果是我自己在这种条件下生产出来的飞机，我肯定敢坐，否则我肯定不敢做！

小心摔下来啊

工艺还不错。。。

leeone 发表于 2011-12-13 21:17
其实不太赞成小作坊生产飞行器，对民航起降影响很大。另外开放低空也要谨慎，至少需要所有飞行器都安装防撞 ...
旋翼機不可能有防撞警告吧. 人家米國人的冒險精神, 所謂的Garage Scientist 做就了多少創新技術, 我國有人敢食螃蟹, 應該正面鼓勵呢.

seaer06 发表于 2011-12-13 22:01
我觉得如果是我自己在这种条件下生产出来的飞机，我肯定敢坐，否则我肯定不敢做！
何老這機機用了很多入口零部件, 而他對品質的執著在DIY 界裡是有名堂的.

Eyes_Wide_Shut 发表于 2011-12-14 00:26
何老這機機用了很多入口零部件, 而他對品質的執著在DIY 界裡是有名堂的.
虽然他有名堂，但是不至于拿生命去开玩笑！
这东西，一旦出事故，就会挂的。

Eyes_Wide_Shut 发表于 2011-12-14 00:19
旋翼機不可能有防撞警告吧. 人家米國人的冒險精神, 所謂的Garage Scientist 做就了多少創新技術, 我國有人 ...
但是这个冒险精神同时也在危害其他的人生命。如果安全规范到位，产品质量有类似FAA的认证，当然要鼓励。但是目前这种还不是。所以如果国家要开放低空，这些要做到位，而不是放任自由发展，到出事再管理。

蚊子直升机的结构特点：
    如果你只是一个简单的人，只有一个简单的梦 想：拥有一架直升机。但不幸的是，你不是百万富翁，买不起私人直升机。那你肯定会喜欢上"蚊子直升机"的，因为只需2.75万美元就可拥有它——甚至比一辆皮卡的价格还便宜。"蚊子"小巧的机身只可容纳一人，只有两片螺旋桨叶提供动力，时速可达137公里。
蚊子直升机的驾乘体验：
    "蚊子直升机"没有成品售卖，买家必须自行组装，使用标准工具平均需要250小时。此外，驾驶员必须持有运动飞行证。当杰夫看着设计师约翰·奥普提格罗夫开着"蚊子"在草地上盘旋，自如地前后飞行时，他表示自己已迫不及待开始幻想在工房里拼装属于自己的垂直起降飞行器了。
蚊子直升机"漂亮的机身加上超强的动力系统"受到玩机一族的强烈追捧！
1：蚊子直昇机一体结构的机身，完全以品质优良的玻璃纤维复合材料制造，能以最小的质量来发挥结构最大的效能。

2：蚊子XE直升机的动力是来自 Compact Radial Engine's - MZ202, 60-hp， 一个二行程，两个汽缸和最高动力的引擎，这个引擎采用 Reed 的进气系统，扭力/转速曲线平坦，在引擎操作范围输出的动力十分稳定，MZ202工作转速为6000RPM较其他同级的引擎之6500~7000RPM为低的转速左右，因此MZ202的负担相对较轻，也提高了此引擎的信赖度。 引擎的总重量只有69磅，包括180瓦的发电机以提供电力系统及电力起始系统运作。

3：控制系统对于蚊子直昇机是独一无二的。 主旋翼控制是由控制杆与及集提变距杆，经过桅杆座上之溷控装置，推拉管，传到主旋翼控制盘（SWASH PLATE）， 而尾旋翼是由脚踏板带动钢缆趋动。

4：主旋翼是半刚性结构。 由铝结构梁包覆一层铝外皮所构成的。 发泡材塞子塞在两端防止内部受到污染， 尾旋翼也是半刚性结构，由铝管包覆一层铝外皮所构成，发泡材塞子塞在末端两处，一个45度拖拉式绞链用来对正尾旋翼。

5：在美国没有蚊子直昇机的飞行许可证，是以私人固定翼飞机许可证替代。在加拿大驾驶蚊子直昇机需要一张私人直升飞机许可证，而其他国家则需要查询他们的航空飞行规章。


http://www.sirenji.com/plane/201110/7652.html#dinggou

蚊子直升机的结构特点：
    如果你只是一个简单的人，只有一个简单的梦 想：拥有一架直升机。但不幸的是，你不是百万富翁，买不起私人直升机。那你肯定会喜欢上"蚊子直升机"的，因为只需2.75万美元就可拥有它——甚至比一辆皮卡的价格还便宜。"蚊子"小巧的机身只可容纳一人，只有两片螺旋桨叶提供动力，时速可达137公里。
蚊子直升机的驾乘体验：
    "蚊子直升机"没有成品售卖，买家必须自行组装，使用标准工具平均需要250小时。此外，驾驶员必须持有运动飞行证。当杰夫看着设计师约翰·奥普提格罗夫开着"蚊子"在草地上盘旋，自如地前后飞行时，他表示自己已迫不及待开始幻想在工房里拼装属于自己的垂直起降飞行器了。
蚊子直升机"漂亮的机身加上超强的动力系统"受到玩机一族的强烈追捧！
1：蚊子直昇机一体结构的机身，完全以品质优良的玻璃纤维复合材料制造，能以最小的质量来发挥结构最大的效能。

2：蚊子XE直升机的动力是来自 Compact Radial Engine's - MZ202, 60-hp， 一个二行程，两个汽缸和最高动力的引擎，这个引擎采用 Reed 的进气系统，扭力/转速曲线平坦，在引擎操作范围输出的动力十分稳定，MZ202工作转速为6000RPM较其他同级的引擎之6500~7000RPM为低的转速左右，因此MZ202的负担相对较轻，也提高了此引擎的信赖度。 引擎的总重量只有69磅，包括180瓦的发电机以提供电力系统及电力起始系统运作。

3：控制系统对于蚊子直昇机是独一无二的。 主旋翼控制是由控制杆与及集提变距杆，经过桅杆座上之溷控装置，推拉管，传到主旋翼控制盘（SWASH PLATE）， 而尾旋翼是由脚踏板带动钢缆趋动。

4：主旋翼是半刚性结构。 由铝结构梁包覆一层铝外皮所构成的。 发泡材塞子塞在两端防止内部受到污染， 尾旋翼也是半刚性结构，由铝管包覆一层铝外皮所构成，发泡材塞子塞在末端两处，一个45度拖拉式绞链用来对正尾旋翼。

5：在美国没有蚊子直昇机的飞行许可证，是以私人固定翼飞机许可证替代。在加拿大驾驶蚊子直昇机需要一张私人直升飞机许可证，而其他国家则需要查询他们的航空飞行规章。


http://www.sirenji.com/plane/201110/7652.html#dinggou

leeone 发表于 2011-12-14 11:09
但是这个冒险精神同时也在危害其他的人生命。如果安全规范到位，产品质量有类似FAA的认证，当然要鼓励。但 ...
不知道有没有查直升机酒驾的

笑脸男人 发表于 2011-12-14 11:34
不知道有没有查直升机酒驾的
看过一个新闻，有个飞行员的朋友打电话给航空公司，说昨晚和那个飞行员喝酒了。航空公司立刻让准备飞行的这个飞行员下机。

但是这个冒险精神同时也在危害其他的人生命。如果安全规范到位，产品质量有类似FAA的认证，当然要鼓励。但 ...
只要符合超輕型飛行器便可以獲得國內適航証的豁免。更跟FAA 沾不上邊。

不知道有没有查直升机酒驾的
相信被醉駕車輛撞上的機率與被蚊型機撞上大n倍。

Eyes_Wide_Shut 发表于 2011-12-14 12:32
相信被醉駕車輛撞上的機率與被蚊型機撞上大n倍。
在办公楼里面被直升机撞到的几率是被卡车撞到的几率的无限倍

Eyes_Wide_Shut 发表于 2011-12-14 12:28
只要符合超輕型飛行器便可以獲得國內適航証的豁免。更跟FAA 沾不上邊。
我是说机构，国内的CAAC肯监管当然最好。问题是人家造出来都飞了，也没见CAAC去管。这样人家今天可以飞10米高，明天可以飞500米，到了机场范围就麻烦了。