中国30架战机曾逼近台海中线？

<P>美方消息来源指出，中国人民解放军曾在九月下旬出动了十多批、逾三十架次的各式军机逼近海峡中线，数量之多打破九八年以来的单日最高纪录，台湾的军机当时曾起飞监控，情势一度极为紧张。

自由时报引述可靠消息人士透露，当天解放军共有包括苏恺廿七、苏恺三十和歼八、歼十等战斗机，加上各式轰炸机前后逾三十架次飞近海峡中线，频率之高是九八年后少见的。虽然没有意外事故发生，但台湾国防部和民进党政府相当重视北京的挑衅行为，次日立即告知美方，并表示台湾虽不乐见台海发生冲突，但也不避战，不畏战。

美国国务卿鲍威尔即将启程前往日、韩和中国访问，在北京期间将和中国谈对台军售以及陈水扁的双十演说内容。美军太平洋总司令法戈上将上周在一次闭门会议告诉访宾，台海近期并没有危机，但美国一直高度关注这个区域的稳定。

关心美台情势的人士指出，台海虽然没有立即的军事冲突危机，但是在没有对话以及军事互信机制建立起来前，两岸擦枪走火的危险仍然很高。事实上，部分美国学者最近走访中国，对于国防部长曹刚川和外交部长李肇星等中国领导人，在言谈间都流露出中国不惜在台湾问题一战的态度感到不安。

由于中国国家主席胡锦涛才在中共十六届四中全会接任中共中央军委会主席，美台双方研判，解放军可能藉此宣示对台立场并无软化之意。

美台双方对北京的行动有不同感受。美方官员虽然知道此事，但因为中国战斗机没有飞越海峡中线，且解放军并未持续性地派出大批战机到台海，所以美方认为台海紧张情势并没有升高，不必太严重看待。不过台湾方面认为，北京这种压迫性的作为，让台湾感到威胁。

美国传统基金会副会长伍尔泽（Larry Wortzel）表示，中国获得先进战机后，作战能力和训练项目当然会跟着改变，美国最近和印度举行演习，印度的苏恺廿七与苏恺三十战机还以优越的战术及表现胜过美国空军的F-15，台湾对北京的空战能力当然不能掉以轻心。

台海安全研析中心主任梅复兴则表示，中国在台海对岸部署的战机数量其实有限，保持少兵在前，多兵机动的策略，这些飞机可能在演训结束后以转场方式逼近海峡中线，造成某种震撼效果。但这种训练方式可能变成解放军的作战方式。

另据报导，台湾空军今年首度恢复举办全军性的战术训练竞赛，由以往的炸射改为制空作战战术验收，显示空军的作战形态和思维已转变，制空作战成为各飞行部队的基本任务。

据指出，空军在换装新一代战机后，战力虽然获得大幅提升，但由于中国也先后获得俄制的苏恺二十七、苏恺三十等先进战机，并全力发展号称与F-16同级的歼十战机，海峡两岸的空中武力相较，虽然台湾仍拥有质的优势，但随着对岸积极强化空中战力，差距正渐缩小。

空军为持续保持空优，原规划以幻象二千负责高、中空制空任务、ＩＤＦ负责中低空制空及部分对地密接支援任务、F-16则以中低空及制海、对地攻击等任务为主，但随着两岸空中战力逐渐拉近，各机种除了原有的专责任务外，制空作战也成为基本任务，并为飞行部队优先训练的项目。

据表示，空军飞行员的对地炸射飞行技能，在F-5E为主力的时代，系透过炸射专精训练及年度炸射比赛磨练，不但扎下了深厚的基础，在前往美国接受战术专精训练时，参加F-16的炸射比赛，数度在美国和各使用国中拔得头筹。在既有的基础下，空军决定在各飞行部队进入佳山基地训练时，列为验证的基本项目，但训练的重心则逐渐转为制空作战为主。

针对美方表示，解放军战机曾于九月下旬不寻常接近海峡中线，台湾空军官员十月二十一日证实确有此事，但对方并未逾越中线，台湾派出战机在中线附近警戒，严防对方挑衅。

官员研判，两岸在空中相互试探的情况多少都会发生，较为特别的是歼十战机，这型战机至今仍未正式曝光，但在两岸空中兵力较劲下，该型战机已经担负要角，加上中国日前宣布将出售歼十给巴基斯坦，显见歼十在解放军目前服役的数量可能远超过外界想像。 </P>
<P>据指出，解放军战机自一九九八年开始进入台海中线以西活动，一九九九年两国论后，中线以西就成为共机活动空域，到去年底止，平均每年出海超过一千二百余架次，二○○一年出海频率最高，将近一千四百架次。 台湾军方指出，一九九七年以前，台海仍是台湾空军的天下，共机只要出海，几乎就等于是在挑衅，因此直到一九九七年止，共机出海架次都是零，但在解放军战机陆续换装苏恺二十七之后，九八年解放军战机开始大量出海，但当年出海架次仅四六四架次。

一九九九年两国论发生后，两岸开始剑拔弩张，解放军战机出海架次暴增，达到一二二六架次，二○○○年也与这个数字相当，二○○一年达到最高峰，将近有一千四百架次，二○○二年次数稍减，略多于一千三百架次，二○○三年则又下降回到一千二百余架次的水准。

由于海峡中线已经成为两岸空防界线，解放军战机大多沿着这条虚拟中线南北对飞，少有东西向飞行，以免徒增紧张，虽然有几次因天候不佳，为闪躲积云而不小心越过中线，但对岸地面航管人员随即就将飞机紧急召回，并未酿成冲突。

东森新闻报则报导，中国大陆二十日早上在江苏南通举行一场规模最大的水陆空水上搜救综合演习，场面逼真，是中国大陆有史以来规模最大，也是环境最复杂、难度最高的一次水上搜救演习。

整个演习现场模拟一艘失控的三万吨油轮，和一艘载有四百多名旅客的渡轮发生碰撞，水上搜救人员获报后，立刻赶抵事故现场，进行救援。落水人员在救难人员的协助下，顺利登上救生船，而直升机也已经飞抵现场，进行运输工作。

由于现场风力强大，使得直升机救援任务难度增加，不过后来直升机还是顺利降下救生绳索，救难人员将落水者绑在绳索上后，顺利由直升机拖吊起，载往附近医院急救。

而在此时，相撞的油轮突然爆炸起火，现场指挥中心立刻调派载有消防车的渡轮到场灌救，消防人员以强力水柱灭火，最后顺利将火势控制，没有酿成巨灾，整场演习模拟逼真，是大陆历年来规模最大的水陆空水上搜救演习。 </P>
<P>美方消息来源指出，中国人民解放军曾在九月下旬出动了十多批、逾三十架次的各式军机逼近海峡中线，数量之多打破九八年以来的单日最高纪录，台湾的军机当时曾起飞监控，情势一度极为紧张。

自由时报引述可靠消息人士透露，当天解放军共有包括苏恺廿七、苏恺三十和歼八、歼十等战斗机，加上各式轰炸机前后逾三十架次飞近海峡中线，频率之高是九八年后少见的。虽然没有意外事故发生，但台湾国防部和民进党政府相当重视北京的挑衅行为，次日立即告知美方，并表示台湾虽不乐见台海发生冲突，但也不避战，不畏战。

美国国务卿鲍威尔即将启程前往日、韩和中国访问，在北京期间将和中国谈对台军售以及陈水扁的双十演说内容。美军太平洋总司令法戈上将上周在一次闭门会议告诉访宾，台海近期并没有危机，但美国一直高度关注这个区域的稳定。

关心美台情势的人士指出，台海虽然没有立即的军事冲突危机，但是在没有对话以及军事互信机制建立起来前，两岸擦枪走火的危险仍然很高。事实上，部分美国学者最近走访中国，对于国防部长曹刚川和外交部长李肇星等中国领导人，在言谈间都流露出中国不惜在台湾问题一战的态度感到不安。

由于中国国家主席胡锦涛才在中共十六届四中全会接任中共中央军委会主席，美台双方研判，解放军可能藉此宣示对台立场并无软化之意。

美台双方对北京的行动有不同感受。美方官员虽然知道此事，但因为中国战斗机没有飞越海峡中线，且解放军并未持续性地派出大批战机到台海，所以美方认为台海紧张情势并没有升高，不必太严重看待。不过台湾方面认为，北京这种压迫性的作为，让台湾感到威胁。

美国传统基金会副会长伍尔泽（Larry Wortzel）表示，中国获得先进战机后，作战能力和训练项目当然会跟着改变，美国最近和印度举行演习，印度的苏恺廿七与苏恺三十战机还以优越的战术及表现胜过美国空军的F-15，台湾对北京的空战能力当然不能掉以轻心。

台海安全研析中心主任梅复兴则表示，中国在台海对岸部署的战机数量其实有限，保持少兵在前，多兵机动的策略，这些飞机可能在演训结束后以转场方式逼近海峡中线，造成某种震撼效果。但这种训练方式可能变成解放军的作战方式。

另据报导，台湾空军今年首度恢复举办全军性的战术训练竞赛，由以往的炸射改为制空作战战术验收，显示空军的作战形态和思维已转变，制空作战成为各飞行部队的基本任务。

据指出，空军在换装新一代战机后，战力虽然获得大幅提升，但由于中国也先后获得俄制的苏恺二十七、苏恺三十等先进战机，并全力发展号称与F-16同级的歼十战机，海峡两岸的空中武力相较，虽然台湾仍拥有质的优势，但随着对岸积极强化空中战力，差距正渐缩小。

空军为持续保持空优，原规划以幻象二千负责高、中空制空任务、ＩＤＦ负责中低空制空及部分对地密接支援任务、F-16则以中低空及制海、对地攻击等任务为主，但随着两岸空中战力逐渐拉近，各机种除了原有的专责任务外，制空作战也成为基本任务，并为飞行部队优先训练的项目。

据表示，空军飞行员的对地炸射飞行技能，在F-5E为主力的时代，系透过炸射专精训练及年度炸射比赛磨练，不但扎下了深厚的基础，在前往美国接受战术专精训练时，参加F-16的炸射比赛，数度在美国和各使用国中拔得头筹。在既有的基础下，空军决定在各飞行部队进入佳山基地训练时，列为验证的基本项目，但训练的重心则逐渐转为制空作战为主。

针对美方表示，解放军战机曾于九月下旬不寻常接近海峡中线，台湾空军官员十月二十一日证实确有此事，但对方并未逾越中线，台湾派出战机在中线附近警戒，严防对方挑衅。

官员研判，两岸在空中相互试探的情况多少都会发生，较为特别的是歼十战机，这型战机至今仍未正式曝光，但在两岸空中兵力较劲下，该型战机已经担负要角，加上中国日前宣布将出售歼十给巴基斯坦，显见歼十在解放军目前服役的数量可能远超过外界想像。 </P>
<P>据指出，解放军战机自一九九八年开始进入台海中线以西活动，一九九九年两国论后，中线以西就成为共机活动空域，到去年底止，平均每年出海超过一千二百余架次，二○○一年出海频率最高，将近一千四百架次。 台湾军方指出，一九九七年以前，台海仍是台湾空军的天下，共机只要出海，几乎就等于是在挑衅，因此直到一九九七年止，共机出海架次都是零，但在解放军战机陆续换装苏恺二十七之后，九八年解放军战机开始大量出海，但当年出海架次仅四六四架次。

一九九九年两国论发生后，两岸开始剑拔弩张，解放军战机出海架次暴增，达到一二二六架次，二○○○年也与这个数字相当，二○○一年达到最高峰，将近有一千四百架次，二○○二年次数稍减，略多于一千三百架次，二○○三年则又下降回到一千二百余架次的水准。

由于海峡中线已经成为两岸空防界线，解放军战机大多沿着这条虚拟中线南北对飞，少有东西向飞行，以免徒增紧张，虽然有几次因天候不佳，为闪躲积云而不小心越过中线，但对岸地面航管人员随即就将飞机紧急召回，并未酿成冲突。

东森新闻报则报导，中国大陆二十日早上在江苏南通举行一场规模最大的水陆空水上搜救综合演习，场面逼真，是中国大陆有史以来规模最大，也是环境最复杂、难度最高的一次水上搜救演习。

整个演习现场模拟一艘失控的三万吨油轮，和一艘载有四百多名旅客的渡轮发生碰撞，水上搜救人员获报后，立刻赶抵事故现场，进行救援。落水人员在救难人员的协助下，顺利登上救生船，而直升机也已经飞抵现场，进行运输工作。

由于现场风力强大，使得直升机救援任务难度增加，不过后来直升机还是顺利降下救生绳索，救难人员将落水者绑在绳索上后，顺利由直升机拖吊起，载往附近医院急救。

而在此时，相撞的油轮突然爆炸起火，现场指挥中心立刻调派载有消防车的渡轮到场灌救，消防人员以强力水柱灭火，最后顺利将火势控制，没有酿成巨灾，整场演习模拟逼真，是大陆历年来规模最大的水陆空水上搜救演习。 </P>
[此贴子已经被作者于2004-10-22 4:39:50编辑过]