超级军网睡前贴：战机造型美学漫谈之一--歼10（更新于11月28日， ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:10:56
单引擎的战机，我个人从过去的时候开始一直就没有什么太深的好感。出于对早年美式电影当中出现的以《壮志凌云》中豪迈厚重气势凌人的F-14为代表的双引擎战斗机对我留下的深刻印象，加上彼时充斥我国航空军事杂志封面千篇一律的歼-7战斗机单薄突兀的机身前放半埋在机艏部的进气锥特写图片（那个仰视的角度似乎是军事杂志摄影师们对气势这个词汇一种带有那个年代特徽的诠释），让我在真正对战机这种事物有一定深入了解之前。我对当年在有史以来的喷气式战斗机的战争之间扮演了真正主力角色的单引擎战机并没有什么感觉。
说歼-10，还是先从歼-7说起。
图：80后70后比较眼熟的一种拍摄风格。上世纪70-90年代盛行于军事杂志的，宣传艺术和画面叙事艺术相结合的摄影作品。
歼-7的原型来自苏联米格社的名作米格-21。乘着价格低廉和苏联武器支援条约的东风在亚非拉乃至东西欧全面开花结果，算是真正意义上的世界战斗机。2.2m的速度指标在当年很能吸引人的眼球。笔者所喜爱的作者倪匡前辈曾在某部原振侠系列的小说中提及了一段以卡扎菲上校为原型的“卡尔斯上校”获得了某大国可以以两倍以上速度飞行的新型战机的轶事。在那个苏联和美国在军用航空领域还没有划分出显著的发展方向上的界限之前，诞生时间不久的米格-21以其明显超越前一代产品的性能和参与过战争考验的国际一线名厂商的显赫出身奠定了它经久不衰的泛用和热卖。
图：印度空军装备的米格-21战斗机，这架表面油的不错。不过有一张实在是太惨了点没好意思往上放。
撇开性能本身不说，作为一款在冷战年代诞生的典型二代机范例产品。米格-21和它的同辈兄弟F-104都带有着程度不等的世界大战思维残留因素，机体本身的结构简约，用途明确，价格低廉，航程短，在细节上没有非常高的技术和工艺要求，适宜在战争规模扩大的情况下大量制造也不至于会因为工艺下降而导致很大程度的质量下降。用现代军事的眼光来看，是种相当凑合也相当小老百姓的东西。又要实用，又要便宜，还要能承受局部畸形，这种指导思维之下缔造的成品，也自然而然带上了这样的特征：丑。
米格21的丑，丑的不像作为直升机的mi-24那么有性格，也不像是米格25丑的那么有型有款。它的丑，源自于它的一切都向实用看齐。在能量机动理论没有成文的年代，仅对小范围机动性和高速还有泛用性三者之间彼此平衡的位置有一个模糊概念的设计师们迈着小步前进，得益于这种谨慎而保守的态度，没有把它变成斯芬克斯般三不像的F-111，而是一个冒不起眼但可塑性颇强的农家小子。
说米格-21是小老百姓战斗机一点也不为过。它的设计充分照顾了贫穷的第三世界国家买一根萝卜炒成三个菜还留着缨子做鸡饲料的消费观。大国与小国的军事发展观和消费观的区别某种程度上就与富人和穷人之间的生活价值观区别完全一样。富人购买步枪防卫家院之余还可以考虑购买手枪和小刀作为贴身保镖，穷人想的则是实实惠惠精打细算的过日子，所以在他们眼中买有快慢机功能的批发价驳壳枪远比单一的步枪和手枪更加符合自己的实际需求。这个例子扩展到国防采购层次上，米格-21自然成为了他们眼中的驳壳枪。步枪里体积最小的，手枪里射程最远的，自动里价格最便宜重量最轻的，半自动里子弹最多火力最强的。万金油绝不是一无是处的，反而有着它自身与生俱来的优势，但是，唯一的前提是：掌握它的那些人要有足够的主观能动性。
图：鱼窝的青骢岁月，是在冷战中度过的。它见证了足足半个世纪的世界变迁。今天，它终于老了。
所以，在苏联人手里，它变成了卢布，变成了政治合约，变成了米格社的又一块金字招牌。
所以，在中国人手里，它变成了歼7，变成了美元，变出了外国技术和盟友。
所以，在阿尔巴尼亚人手里，它变成了废铁。
P.S 没想到会吸引到这么多人来看，老实说有点惶恐了。
睡前贴此物之用，主要是作为拉瓜闲扯吹牛砍山来的。因此篇幅上有可能没有什么保证
，在此请大家原谅则个。不是我蓄意下钩，真的是一开始就没准备太多。
--------
上一段，说到了歼-7。
作为我国在相当长时间内的空中国土防卫武器，不知道是否是我个人错觉，比起歼-8来，歼-7的出场率和在整个体系当中充当的角色要多得多。某种程度上，中国空军的起始血统复杂，赶在活塞战斗机时代的末班当了补听生，开小灶的时间短，但是教授质量颇不简单，日本遗留在东北的航校教官和前线飞行员以及后期继任空军建设和训练指导者的苏联同志提供了大量一手作战经验和技术支持。在这种阶段式搭配组合出来的联合教研班的教授下，综合我国当时的国防和前线作战需求与自身积累的实战经验。掌握最为扎实的莫过于轻型战机的空对空近距格斗作战。这一点，对于我们在相当长一段时间内都把基于纯格斗型战斗机的米格19/米格21作为自行研究和开发新型战斗机的主要基板有着不小的影响。
歼-7的骨干来自于米格-21.歼-8的骨干也是米格-21.不仅是因为那是彼时我国能接触到且能消化掌握的最好的战机，也是因为，它确实差堪适合我国国土防空的优势所在。说句不算非常贴切的话，一个国家的部队作战风格（风气）在内部总是相似的，敢打敢贴敢死外加刁钻机灵，朝鲜地面上美国人是这么被我们干挺的，朝鲜空战中的美国人... ...也是被我们这么干挺的。
—— ——既然是闲扯，而且反正都跑题了，那么不妨再尽兴跑一跑，临了兜回来也就是了。
圈子绕回来，之所以丢了这么多废话，主要是为了证明一点。歼-7的修改在没有彻底脱出米格-21的骨子之前，其实是比较有限的，原因是驾驶人员、作战原则、研发技术水平等诸多方面的问题。但比较占据主要地位的，我想应该是作战方式和适用性的问题。而这个问题本身的根源，来自于作为我们当时最直接敌人的苏联空军。话说到这里，在这个分支点上再延伸下去能说的东西不少，不过我们还是回到战机外形上来。
图：依然是印度空军装备的米格-21，可以参考机头部分较为粗大的进气锥和过渡较小的前缩口幅度。和下方的歼-7比较。
图：机体前方的钝型变得尖锐，三角翼修改为了中间有缓角的翼型，虽然不是很懂气动针对性，不过应该是提升机动性的设计。整体看来已经脱离了单纯2.2m载人火箭设计思路下的原始形态开始向机动性和速度平衡方向靠拢了。
歼-7的机身，雪茄形的筒状机身自驾驶舱下方开始向内有一个收缩，在机首部分停止成为一个吞口状，半埋在其中的进气锥锥体钝化幅度和机体前方的这个收缩幅度比苏联出产的数个版本的米格-21要较大些。使得原本是在进气口处存在一个线条有些生硬的落差感的前半个机身加强了更加趋于尖锥化和流线性的过渡。如果说原版米格-21的整体形状像是不包尖的中型钢笔的话，那么我国目前改进后的歼-7则体现出了一种伸缩头圆珠笔形式更加贴近于一个整体锥形的形态。这种改进在出口型歼-7的身上体现的尤为显见。外表平滑简洁，也多少体现出了一种外形工艺上的细腻和用心之处。
图：出口行的歼-7BG战机。留意前锥和怨念的机身涂装。此怨，绵绵，而且貌似今后无绝期... ...丝带因为工作需要除外。
不要小看这一点，歼-7后期改进型的机动能力之所以获得不小提升，在外部修型上下的心思功不可没。所以在小龙身上，我们没有采用歼-10的腹下进气，而是用了肋侧的蚌式，搭配新时代军用航空材料和全新设计的机体外形，说小龙是歼-7的精神的终极延续并不为过。基本型采用俄制发动机，传统布局，以美制F-16为同级目标(最近增加了新角色：卖身竞争对手... ...萌点？)，全天候物美价廉的第三世界战斗机，米格-21精神基因携带度高的可怕。
说过了歼-7.现在回归正题。来说歼-10。
需要说明一下，我在这里所主要叙述的对象，是歼-10的首批量产版本，也就是统称的歼-10A。它的造型从量产之初并曝光在网络上时就让我有种难以名状的异样感觉。虽然在最开始我对歼-10的观察印象让我感觉它就是中国版的F-16（事实上它目前所走的路径和F-16很像，都是揣着空优文凭的大好应聘青年最后被狼心狗肺的用人单位强行培训和增派了对地打击和联合攻击的业务，而且没另加工资），不过在后来接触到歼-10的基本数据之后。我开始觉得有必要重新来审视它的审美定义点了。
图：歼-10A的整体布局，乍一看很像是把尾翼前置了的F-16。
歼-10A的构型风格，因为受其追求空优和机动性理念的影响，从目视感觉在三代单引擎战机当中算是较为修长的一款机型。机身平滑的曲线与翼身融合技术的合理发挥让这种修长的线条美感完全规避了二代战机机身平直僵硬千篇一律的雪茄形状。这一点上，与翼身融合的著名先践者F-16老哥因谋而合。正所谓世间理论发展到极致都是相通的。但是，除了这个和其他有限的几点之外，歼-10A的构型与F-16又是极其不同的。
图：F-16和歼-10，相对之下，歼-10的机体形态更加尖锐。眼镜蛇形的机身曲线和F-16较为统直的机体形状差别显著。
作为一款与F-16一样的单引擎战机，歼-10A的机体体积更大，纵距也更长，前置的全动鸭翼与修长而尖锐的主机体形态让它看起来给人一种很强烈的主动印象，机体本身的曲线尽管大方顺滑，但搭配为追求实际性能增益与量产技术成本控制而毫不避讳的方形进气口与宽棱脊线和伸出两侧的鸭翼的搭配使其的整体线条更加偏向于一种开放式的硬朗而非F-16那种全局式的平缓低调。由其设计理念付予硬件实际整合之后诞生的外部形态而言，相对F-16，歼-10A仍然是一款视效上较为富有侵略感的战机。
说句老实话，美学角度上，我更倾向面目轮廓和外在线条清晰的10A，而不是做了过多切削和边缘柔化处理的10B。被人叫做女棍子，某种程度上也算是它B某人咎由自取，有缘相控阵雷达外加低调的外形和完全有别于10A无遮蔽方口进气道的蚌式气嘴使之从外到内的性质较之10A转变为了一种在印象上更加偏向诡秘而阴柔的角色。过多圆角处理的加入和机身工艺和材料的改换也基本摒弃了10A外表布满钉子和棱线的铿锵气质，连鸭翼的形状也秀气了很多。成飞的坏蜀黍们啊，乃们玩角色娘化的水平敢不敢再狠一点？
图：歼-10B流出图，以平滑化为目标的外形修整度相当之高。身娇体粉嫩虽不敢当，但是肌肤柔滑这个形容词肯定是一点都不为过了... ...
也许是为了更加适宜鸭翼的布局，歼-10的座舱和机艏部相对于主翼所在水平基线的高度要高出不少。因此也从一个侧面决定了它的机身曲线呈一个幅度较浅的开口向下扣倒的问号形。这一点上，与苏-27/30主机身曲线所采取的“脊线明确，低首，昂背，收腰”形态颇有相符之处。这种近似于仿生形态的机体设计赋予了它细节上一种明显有别于F-16那种细腻而略带保守外形（目前眼光看来的话）的静态动感。
但，以上这些，这仅仅是针对机体本身而言的。
图：歼-10的机体线条在这个角度一览无余，追求气动的战机演变其实也是一种自然选择，越是发展到后来的，仿生技术应用度也就越高，这一点和“逆天而行”的四代机相比，以F-16、苏-27和歼-10为代表的三代机中的气动党们是“顺天而行”的。
凭良心说，我真的非常希望能够在歼-10A全面被改良化的10B接手进行量产之前（这涉及发动机供应问题，被全面接替是迟早的事情）能够以当前形态卖出去一批。巴基斯坦委内瑞拉都行（伊朗就算了，我不喜欢它的战机装饰风格）。因为歼-10A到了这两个国家手里，大概他们干的第一件事情就是把它痛掉。
图：宣传片里暗蓝涂装那架歼-10，只不过这架是单座版本的，拿涂装骗外国人是冲着小钱钱去的也就算了，这方面你就不能也骗骗自己人么... ...
痛车只是爱好，痛飞机则是艺术。因为前者只是生活消遣的乐趣，后者则是融合了实际战场需求和自身审美与军队精神意志三者的一种侧面体现，汉末三国时期少数民族，欧罗巴大陆上的盎格鲁人都曾经在战场上刺青纹面绘臂，是一种激励自身作战精神和强调集团信仰双方面的结合与升华的产物。对于图腾的执着创造力和追求就是人类艺术发展和延续过程的根本内核，图腾象征的是人类出于生存本能而对抗自然、对抗异族和对抗所有未知威胁的背后精神支柱，因其所代表的主题寄托了生命存亡的意志而固有的严肃性故尔被正视和集中讨论，但又由于人类文化交流后思维所产生的跳跃性和无序性而具有了极强的衍生力和不确定性，由一而二，二而四，四而十六。在其原发点基础上开枝散叶，而后积累的和生发出的新生信息又会回馈原发点的图腾本身，整个循环过程与人类艺术史的发展形态完全相似，是尔称之为艺术，并不为过。
（待续）
单引擎的战机，我个人从过去的时候开始一直就没有什么太深的好感。出于对早年美式电影当中出现的以《壮志凌云》中豪迈厚重气势凌人的F-14为代表的双引擎战斗机对我留下的深刻印象，加上彼时充斥我国航空军事杂志封面千篇一律的歼-7战斗机单薄突兀的机身前放半埋在机艏部的进气锥特写图片（那个仰视的角度似乎是军事杂志摄影师们对气势这个词汇一种带有那个年代特徽的诠释），让我在真正对战机这种事物有一定深入了解之前。我对当年在有史以来的喷气式战斗机的战争之间扮演了真正主力角色的单引擎战机并没有什么感觉。
说歼-10，还是先从歼-7说起。
W020090409476125158533.jpg (49.21 KB, 下载次数: 1)
下载附件 保存到相册
图：80后70后比较眼熟的一种拍摄风格。上世纪70-90年代盛行于军事杂志的，宣传艺术和画面叙事艺术相结合的摄影作品。
歼-7的原型来自苏联米格社的名作米格-21。乘着价格低廉和苏联武器支援条约的东风在亚非拉乃至东西欧全面开花结果，算是真正意义上的世界战斗机。2.2m的速度指标在当年很能吸引人的眼球。笔者所喜爱的作者倪匡前辈曾在某部原振侠系列的小说中提及了一段以卡扎菲上校为原型的“卡尔斯上校”获得了某大国可以以两倍以上速度飞行的新型战机的轶事。在那个苏联和美国在军用航空领域还没有划分出显著的发展方向上的界限之前，诞生时间不久的米格-21以其明显超越前一代产品的性能和参与过战争考验的国际一线名厂商的显赫出身奠定了它经久不衰的泛用和热卖。
201_20100428_131.jpg (52.76 KB, 下载次数: 9)
下载附件 保存到相册
图：印度空军装备的米格-21战斗机，这架表面油的不错。不过有一张实在是太惨了点没好意思往上放。
撇开性能本身不说，作为一款在冷战年代诞生的典型二代机范例产品。米格-21和它的同辈兄弟F-104都带有着程度不等的世界大战思维残留因素，机体本身的结构简约，用途明确，价格低廉，航程短，在细节上没有非常高的技术和工艺要求，适宜在战争规模扩大的情况下大量制造也不至于会因为工艺下降而导致很大程度的质量下降。用现代军事的眼光来看，是种相当凑合也相当小老百姓的东西。又要实用，又要便宜，还要能承受局部畸形，这种指导思维之下缔造的成品，也自然而然带上了这样的特征：丑。
米格21的丑，丑的不像作为直升机的mi-24那么有性格，也不像是米格25丑的那么有型有款。它的丑，源自于它的一切都向实用看齐。在能量机动理论没有成文的年代，仅对小范围机动性和高速还有泛用性三者之间彼此平衡的位置有一个模糊概念的设计师们迈着小步前进，得益于这种谨慎而保守的态度，没有把它变成斯芬克斯般三不像的F-111，而是一个冒不起眼但可塑性颇强的农家小子。
说米格-21是小老百姓战斗机一点也不为过。它的设计充分照顾了贫穷的第三世界国家买一根萝卜炒成三个菜还留着缨子做鸡饲料的消费观。大国与小国的军事发展观和消费观的区别某种程度上就与富人和穷人之间的生活价值观区别完全一样。富人购买步枪防卫家院之余还可以考虑购买手枪和小刀作为贴身保镖，穷人想的则是实实惠惠精打细算的过日子，所以在他们眼中买有快慢机功能的批发价驳壳枪远比单一的步枪和手枪更加符合自己的实际需求。这个例子扩展到国防采购层次上，米格-21自然成为了他们眼中的驳壳枪。步枪里体积最小的，手枪里射程最远的，自动里价格最便宜重量最轻的，半自动里子弹最多火力最强的。万金油绝不是一无是处的，反而有着它自身与生俱来的优势，但是，唯一的前提是：掌握它的那些人要有足够的主观能动性。
804247_752254.jpg (36.75 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
图：鱼窝的青骢岁月，是在冷战中度过的。它见证了足足半个世纪的世界变迁。今天，它终于老了。
所以，在苏联人手里，它变成了卢布，变成了政治合约，变成了米格社的又一块金字招牌。
所以，在中国人手里，它变成了歼7，变成了美元，变出了外国技术和盟友。
所以，在阿尔巴尼亚人手里，它变成了废铁。
P.S 没想到会吸引到这么多人来看，老实说有点惶恐了。
睡前贴此物之用，主要是作为拉瓜闲扯吹牛砍山来的。因此篇幅上有可能没有什么保证
，在此请大家原谅则个。不是我蓄意下钩，真的是一开始就没准备太多。
--------
上一段，说到了歼-7。
作为我国在相当长时间内的空中国土防卫武器，不知道是否是我个人错觉，比起歼-8来，歼-7的出场率和在整个体系当中充当的角色要多得多。某种程度上，中国空军的起始血统复杂，赶在活塞战斗机时代的末班当了补听生，开小灶的时间短，但是教授质量颇不简单，日本遗留在东北的航校教官和前线飞行员以及后期继任空军建设和训练指导者的苏联同志提供了大量一手作战经验和技术支持。在这种阶段式搭配组合出来的联合教研班的教授下，综合我国当时的国防和前线作战需求与自身积累的实战经验。掌握最为扎实的莫过于轻型战机的空对空近距格斗作战。这一点，对于我们在相当长一段时间内都把基于纯格斗型战斗机的米格19/米格21作为自行研究和开发新型战斗机的主要基板有着不小的影响。
歼-7的骨干来自于米格-21.歼-8的骨干也是米格-21.不仅是因为那是彼时我国能接触到且能消化掌握的最好的战机，也是因为，它确实差堪适合我国国土防空的优势所在。说句不算非常贴切的话，一个国家的部队作战风格（风气）在内部总是相似的，敢打敢贴敢死外加刁钻机灵，朝鲜地面上美国人是这么被我们干挺的，朝鲜空战中的美国人... ...也是被我们这么干挺的。
—— ——既然是闲扯，而且反正都跑题了，那么不妨再尽兴跑一跑，临了兜回来也就是了。
圈子绕回来，之所以丢了这么多废话，主要是为了证明一点。歼-7的修改在没有彻底脱出米格-21的骨子之前，其实是比较有限的，原因是驾驶人员、作战原则、研发技术水平等诸多方面的问题。但比较占据主要地位的，我想应该是作战方式和适用性的问题。而这个问题本身的根源，来自于作为我们当时最直接敌人的苏联空军。话说到这里，在这个分支点上再延伸下去能说的东西不少，不过我们还是回到战机外形上来。
44f3482942c42b1e9f32880a28f1702a.jpg (26.8 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
图：依然是印度空军装备的米格-21，可以参考机头部分较为粗大的进气锥和过渡较小的前缩口幅度。和下方的歼-7比较。
46_181_b0dd710d95305fe.jpg (67.63 KB, 下载次数: 1)
下载附件 保存到相册
图：机体前方的钝型变得尖锐，三角翼修改为了中间有缓角的翼型，虽然不是很懂气动针对性，不过应该是提升机动性的设计。整体看来已经脱离了单纯2.2m载人火箭设计思路下的原始形态开始向机动性和速度平衡方向靠拢了。
歼-7的机身，雪茄形的筒状机身自驾驶舱下方开始向内有一个收缩，在机首部分停止成为一个吞口状，半埋在其中的进气锥锥体钝化幅度和机体前方的这个收缩幅度比苏联出产的数个版本的米格-21要较大些。使得原本是在进气口处存在一个线条有些生硬的落差感的前半个机身加强了更加趋于尖锥化和流线性的过渡。如果说原版米格-21的整体形状像是不包尖的中型钢笔的话，那么我国目前改进后的歼-7则体现出了一种伸缩头圆珠笔形式更加贴近于一个整体锥形的形态。这种改进在出口型歼-7的身上体现的尤为显见。外表平滑简洁，也多少体现出了一种外形工艺上的细腻和用心之处。
J-7BG.jpg (55.22 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
图：出口行的歼-7BG战机。留意前锥和怨念的机身涂装。此怨，绵绵，而且貌似今后无绝期... ...丝带因为工作需要除外。
不要小看这一点，歼-7后期改进型的机动能力之所以获得不小提升，在外部修型上下的心思功不可没。所以在小龙身上，我们没有采用歼-10的腹下进气，而是用了肋侧的蚌式，搭配新时代军用航空材料和全新设计的机体外形，说小龙是歼-7的精神的终极延续并不为过。基本型采用俄制发动机，传统布局，以美制F-16为同级目标(最近增加了新角色：卖身竞争对手... ...萌点？)，全天候物美价廉的第三世界战斗机，米格-21精神基因携带度高的可怕。
说过了歼-7.现在回归正题。来说歼-10。
需要说明一下，我在这里所主要叙述的对象，是歼-10的首批量产版本，也就是统称的歼-10A。它的造型从量产之初并曝光在网络上时就让我有种难以名状的异样感觉。虽然在最开始我对歼-10的观察印象让我感觉它就是中国版的F-16（事实上它目前所走的路径和F-16很像，都是揣着空优文凭的大好应聘青年最后被狼心狗肺的用人单位强行培训和增派了对地打击和联合攻击的业务，而且没另加工资），不过在后来接触到歼-10的基本数据之后。我开始觉得有必要重新来审视它的审美定义点了。
DXH04.jpg (61.96 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
图：歼-10A的整体布局，乍一看很像是把尾翼前置了的F-16。
歼-10A的构型风格，因为受其追求空优和机动性理念的影响，从目视感觉在三代单引擎战机当中算是较为修长的一款机型。机身平滑的曲线与翼身融合技术的合理发挥让这种修长的线条美感完全规避了二代战机机身平直僵硬千篇一律的雪茄形状。这一点上，与翼身融合的著名先践者F-16老哥因谋而合。正所谓世间理论发展到极致都是相通的。但是，除了这个和其他有限的几点之外，歼-10A的构型与F-16又是极其不同的。
1_200911211659201zCLA.jpg (116.04 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
19b87ba748.jpg (56.01 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
图：F-16和歼-10，相对之下，歼-10的机体形态更加尖锐。眼镜蛇形的机身曲线和F-16较为统直的机体形状差别显著。
作为一款与F-16一样的单引擎战机，歼-10A的机体体积更大，纵距也更长，前置的全动鸭翼与修长而尖锐的主机体形态让它看起来给人一种很强烈的主动印象，机体本身的曲线尽管大方顺滑，但搭配为追求实际性能增益与量产技术成本控制而毫不避讳的方形进气口与宽棱脊线和伸出两侧的鸭翼的搭配使其的整体线条更加偏向于一种开放式的硬朗而非F-16那种全局式的平缓低调。由其设计理念付予硬件实际整合之后诞生的外部形态而言，相对F-16，歼-10A仍然是一款视效上较为富有侵略感的战机。
说句老实话，美学角度上，我更倾向面目轮廓和外在线条清晰的10A，而不是做了过多切削和边缘柔化处理的10B。被人叫做女棍子，某种程度上也算是它B某人咎由自取，有缘相控阵雷达外加低调的外形和完全有别于10A无遮蔽方口进气道的蚌式气嘴使之从外到内的性质较之10A转变为了一种在印象上更加偏向诡秘而阴柔的角色。过多圆角处理的加入和机身工艺和材料的改换也基本摒弃了10A外表布满钉子和棱线的铿锵气质，连鸭翼的形状也秀气了很多。成飞的坏蜀黍们啊，乃们玩角色娘化的水平敢不敢再狠一点？
1_114643_1.jpg (25.54 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
W020101124294548887812.jpg (52.35 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
图：歼-10B流出图，以平滑化为目标的外形修整度相当之高。身娇体粉嫩虽不敢当，但是肌肤柔滑这个形容词肯定是一点都不为过了... ...
也许是为了更加适宜鸭翼的布局，歼-10的座舱和机艏部相对于主翼所在水平基线的高度要高出不少。因此也从一个侧面决定了它的机身曲线呈一个幅度较浅的开口向下扣倒的问号形。这一点上，与苏-27/30主机身曲线所采取的“脊线明确，低首，昂背，收腰”形态颇有相符之处。这种近似于仿生形态的机体设计赋予了它细节上一种明显有别于F-16那种细腻而略带保守外形（目前眼光看来的话）的静态动感。
但，以上这些，这仅仅是针对机体本身而言的。
1fc0c683-a339-4be6-b411-7b3806e1bc0e.JPG (74.46 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
图：歼-10的机体线条在这个角度一览无余，追求气动的战机演变其实也是一种自然选择，越是发展到后来的，仿生技术应用度也就越高，这一点和“逆天而行”的四代机相比，以F-16、苏-27和歼-10为代表的三代机中的气动党们是“顺天而行”的。
凭良心说，我真的非常希望能够在歼-10A全面被改良化的10B接手进行量产之前（这涉及发动机供应问题，被全面接替是迟早的事情）能够以当前形态卖出去一批。巴基斯坦委内瑞拉都行（伊朗就算了，我不喜欢它的战机装饰风格）。因为歼-10A到了这两个国家手里，大概他们干的第一件事情就是把它痛掉。
1169081575_3020.jpg (111.48 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
图：宣传片里暗蓝涂装那架歼-10，只不过这架是单座版本的，拿涂装骗外国人是冲着小钱钱去的也就算了，这方面你就不能也骗骗自己人么... ...
痛车只是爱好，痛飞机则是艺术。因为前者只是生活消遣的乐趣，后者则是融合了实际战场需求和自身审美与军队精神意志三者的一种侧面体现，汉末三国时期少数民族，欧罗巴大陆上的盎格鲁人都曾经在战场上刺青纹面绘臂，是一种激励自身作战精神和强调集团信仰双方面的结合与升华的产物。对于图腾的执着创造力和追求就是人类艺术发展和延续过程的根本内核，图腾象征的是人类出于生存本能而对抗自然、对抗异族和对抗所有未知威胁的背后精神支柱，因其所代表的主题寄托了生命存亡的意志而固有的严肃性故尔被正视和集中讨论，但又由于人类文化交流后思维所产生的跳跃性和无序性而具有了极强的衍生力和不确定性，由一而二，二而四，四而十六。在其原发点基础上开枝散叶，而后积累的和生发出的新生信息又会回馈原发点的图腾本身，整个循环过程与人类艺术史的发展形态完全相似，是尔称之为艺术，并不为过。
（待续）
不错！支持！
插楼待续。
敲碗等更
支持，继续
文笔不错，坐等更新
好贴留名，兰州快更
前排插入
一直认为小七很俊朗的捂脸逃走...{:soso__6100831730069312375_3:}
那张被作者称为丑的一览无余的飞机应该是菜国庆吧
十八子兄 发表于 2011-11-26 00:21 ![]()
那张被作者称为丑的一览无余的飞机应该是菜国庆吧
貌似是，多谢提醒，更换中~
那张被作者称为丑的一览无余的飞机应该是菜国庆吧
貌似是，多谢提醒，更换中~
支持
加油！
加油！好帖留名~~~~
怎么就没了？才讲到J7呢。
插楼等更
前排就坐
前排就坐
前排留名
楼主文笔不错
写的不错。等续......
写的很好，期待下文。
这个真不太懂，一直认为涉及流体力学的东西都应该有种天生的美感
支持，继续
哈哈，待后续
没了啊。。。楼主加油。。。支持你！
总觉得歼十的下单翼上翘式看起来挺别扭，10A正面机头照不是很具美感，包括矩形进气口，10B侧面机头下垂也不是很协调，同级别的还是喜欢鹰狮和阵风，美感更强烈。评论纯属和楼主还有各位大湿交流，咱绝对不是BKC，只是就气动设计还有工艺发表粗浅看法。。。
留个名等更新
留名等更新 希望是个好贴
JACK, SLOW FUCK! QUICK, TO UPDATE!!
期待更新！
期待更新~我蛮喜欢八爷的
来之前还以为是个福利贴，楼主写得很好啊
好文，期待ING~MARK
学习下从另外角度看战机，等更新
催更催更
今天休息日还不一次更完
更新哇哇哇哇
《论如何根据外观判断战机性能》外观党的党章啊！
3个所以很带感
好文看看
好文，坐等楼主更新。