超级军网用俄式客机改预警机有没有难度
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:02:15
现在土鳖是买不到新的伊尔了，假如缺口大的话为什么不考虑用图波列夫来改？看着宝宝买来两架图204当垃圾处理，可惜啊，总比运八强吧。
而且欧美主要是用客机改，而中俄好像倾向用运输机，是俄国的客机不够大吗？现在土鳖是买不到新的伊尔了，假如缺口大的话为什么不考虑用图波列夫来改？看着宝宝买来两架图204当垃圾处理，可惜啊，总比运八强吧。
而且欧美主要是用客机改，而中俄好像倾向用运输机，是俄国的客机不够大吗？
而且欧美主要是用客机改，而中俄好像倾向用运输机，是俄国的客机不够大吗？现在土鳖是买不到新的伊尔了，假如缺口大的话为什么不考虑用图波列夫来改？看着宝宝买来两架图204当垃圾处理，可惜啊，总比运八强吧。
而且欧美主要是用客机改，而中俄好像倾向用运输机，是俄国的客机不够大吗？
图204据说已经移交空军了。
1、预警机上的电子设备比机体贵多了，把他们放在一个不令人放心的平台上，飞机坠毁了是小事，但设备一起玩完了那就是大事了，重新弄一套那是很费时间的，影响国家安全。
2、改预警机要飞机平台的一些气动参数，毛子肯定是不会给的。
3、一个型号的飞机改成预警机，需要做很多研究，并不是把电子设别装上去就完了的，所以除非很有必要，是不会换平台。看看美国的E-3，难道美国没有新的飞机平台吗？新客机和新运输机都有，但自用的还是守着那个老旧的707，现在也没有消息说要研制新的预警机和换平台。
2、改预警机要飞机平台的一些气动参数，毛子肯定是不会给的。
3、一个型号的飞机改成预警机，需要做很多研究，并不是把电子设别装上去就完了的，所以除非很有必要，是不会换平台。看看美国的E-3，难道美国没有新的飞机平台吗？新客机和新运输机都有，但自用的还是守着那个老旧的707，现在也没有消息说要研制新的预警机和换平台。
楼上正解……不过觉得等大运太久了
毛子用运输机改，是因为他要在野战机场起降，TG也用运输机改，应该是因为毛子改运输机经验比较丰富
问题在于毛子不仅运输机杯具，客机也是悲剧啊
hhiq 发表于 2011-11-24 00:58 
问题在于毛子不仅运输机杯具，客机也是悲剧啊
运输机还真不是很悲剧，前有AN12 22 124 225 IL76，也是能通过战略空运为自己的小兄弟短期输血的，后面也有AN70，只不过苏联解体后资金没了保证。。。。。。。。。
客机么，岂止悲剧，简直茶几
问题在于毛子不仅运输机杯具，客机也是悲剧啊
运输机还真不是很悲剧，前有AN12 22 124 225 IL76，也是能通过战略空运为自己的小兄弟短期输血的，后面也有AN70，只不过苏联解体后资金没了保证。。。。。。。。。
客机么，岂止悲剧，简直茶几
太极小强 发表于 2011-11-24 01:02
运输机还真不是很悲剧，前有AN12 22 124 225 IL76，也是能通过战略空运为自己的小兄弟短期输血的，后面也 ...
土鳖引进76前后 ，毛子什么时候才有新运输机造出来
拿124、225来搞的话，谁吃的消这些油老虎
运输机还真不是很悲剧，前有AN12 22 124 225 IL76，也是能通过战略空运为自己的小兄弟短期输血的，后面也 ...
土鳖引进76前后 ，毛子什么时候才有新运输机造出来
拿124、225来搞的话，谁吃的消这些油老虎
Tu204改加油机
毛子还是习惯运输机
用毛子的客机就不怕再出现一次像安徽的那次摔机的特大事故？
wangwang623 发表于 2011-11-24 00:10
1、预警机上的电子设备比机体贵多了，把他们放在一个不令人放心的平台上，飞机坠毁了是小事，但设备一起玩完 ...
毛子的客机使用不安全，飞机坠毁是小事，电子设备和操作人员的损失是大事，安装一套预警指挥系统很麻烦，培养操作人员更加麻烦。
中国选择批量生产预警200和运8转盘，说明大运服役前，中国不会批量生产预警2000，根据发现的系统缺陷和使用经验，结合新的电子技术，逐步改进现有的预警2000，等到大运服役，搞出一款预警3000
1、预警机上的电子设备比机体贵多了，把他们放在一个不令人放心的平台上，飞机坠毁了是小事，但设备一起玩完 ...
毛子的客机使用不安全，飞机坠毁是小事，电子设备和操作人员的损失是大事，安装一套预警指挥系统很麻烦，培养操作人员更加麻烦。
中国选择批量生产预警200和运8转盘，说明大运服役前，中国不会批量生产预警2000，根据发现的系统缺陷和使用经验，结合新的电子技术，逐步改进现有的预警2000，等到大运服役，搞出一款预警3000
没有别人的设计资料，要改得和俄毛合作改。
737某型发来贺电。
还是觉得未来发展方向是用大客机改特种飞机
毛子的客机使用不安全，飞机坠毁是小事，电子设备和操作人员的损失是大事，安装一套预警指挥系统很麻烦， ...
不继续生产2000是因76的机体不够吧?
不继续生产2000是因76的机体不够吧?
gzxys 发表于 2011-11-24 11:56
不继续生产2000是因76的机体不够吧?
76机体还有好多架，问题是都改了，那就没有大型运输机了。
自己的大运还没出来呢。
不继续生产2000是因76的机体不够吧?
76机体还有好多架，问题是都改了，那就没有大型运输机了。
自己的大运还没出来呢。
就算真的想用客机改装也不一定就考虑俄国货
gently 发表于 2011-11-24 12:09
76机体还有好多架，问题是都改了，那就没有大型运输机了。
自己的大运还没出来呢。
中国只有十几架伊尔76，都改装了，拿什么飞机运输物资？？？
76机体还有好多架，问题是都改了，那就没有大型运输机了。
自己的大运还没出来呢。
中国只有十几架伊尔76，都改装了，拿什么飞机运输物资？？？
现在也没有别的办法，只能等了。
改装一把要画很多图的，很费时间滴，很麻烦地，这是说换载机就能换的么？
买二手IL-76改装也比改图-204合适
等把图-204改好了，大运也出来了，有必要吗？
改装一把要画很多图的，很费时间滴，很麻烦地，这是说换载机就能换的么？
买二手IL-76改装也比改图-204合适
等把图-204改好了，大运也出来了，有必要吗？
只缺时间
wangwang623 发表于 2011-11-24 00:10
1、预警机上的电子设备比机体贵多了，把他们放在一个不令人放心的平台上，飞机坠毁了是小事，但设备一起玩完 ...
美国卖给脚盆的E767发来贺电~
美国卖给棒子的737楔尾发来贺电~
美国卖给袋鼠的737楔尾发来贺电~
1、预警机上的电子设备比机体贵多了，把他们放在一个不令人放心的平台上，飞机坠毁了是小事，但设备一起玩完 ...
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中华海帝 发表于 2011-11-24 10:52
还是觉得未来发展方向是用大客机改特种飞机
必然，客机的底子决定舒适性要高于运输机，适合保持预警机上人员的战斗力
还是觉得未来发展方向是用大客机改特种飞机
必然，客机的底子决定舒适性要高于运输机，适合保持预警机上人员的战斗力
未来再过二十年等C929成熟了再说吧。
客机在油耗上比运输机有优势，滞空时间应该会长一点。
TU204不是扔给空军改加油机了么~~
摩罗叉 发表于 2011-11-24 12:13
就算真的想用客机改装也不一定就考虑俄国货
别的国家就别想了，波音和空客的客机买来后都要签非军用合同的。
就算真的想用客机改装也不一定就考虑俄国货
别的国家就别想了，波音和空客的客机买来后都要签非军用合同的。
网际飞龙 发表于 2011-11-24 13:07
别的国家就别想了，波音和空客的客机买来后都要签非军用合同的。
即使不签这种合同，想把两个公司的飞机详细结构受力什么的都弄清楚，国内自己恰到好处地优化加工，也够呛
别的国家就别想了，波音和空客的客机买来后都要签非军用合同的。
即使不签这种合同，想把两个公司的飞机详细结构受力什么的都弄清楚，国内自己恰到好处地优化加工，也够呛
毛子的客机还是算了，安全性太差，没看见毛的客机经常往下掉。要是掉下来，连飞机带精英损失是巨大的。
TU204已经变成硬管加油试验机了。
关键人家不让你改啊，你以为你买个A380，你就能拆掉研究吗？
毛子都没敢去改图204，TB去改成了，这不是花大钱给毛子打广告嘛!
预警机的天线辐射方向是要和飞机外形配套的，为了几个飞机设计一套新的系统不合算
我看算了，还不够摔的呢
浪费钱
浪费钱
靠毛子？还是靠自己吧！
毛子的客机不靠谱，谁也不知道什么时候就掉了，欧美的客机别人不允许改
天啊都是什么逻辑
毛子的客机再不安全也比运输机安全
能用毛子的运输机改为什么不能用客机改
比如IL-96 如果毛子愿意给全部数据 这是很好的平台 如果说这种平台不适合 707会把你的脸打肿的
毛子的客机再不安全也比运输机安全
能用毛子的运输机改为什么不能用客机改
比如IL-96 如果毛子愿意给全部数据 这是很好的平台 如果说这种平台不适合 707会把你的脸打肿的
俄式客机毛子自己都不敢坐
职院学生0803 发表于 2011-11-24 12:47
美国卖给脚盆的E767发来贺电~
美国卖给棒子的737楔尾发来贺电~
美国卖给袋鼠的737楔尾发来贺电~
看漏了“自用”2字。
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看漏了“自用”2字。