超级军网首都机场T3航站楼屋顶被强风吹开?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:51:51
http://www.sina.com.cn 2011年11月23日03:09 京华时报
本报讯 (记者韩大鹏 邓杭)昨天，本市遭遇大风天气，T3航站楼D区屋顶局部被强风吹开，白黄色材料卷入风中，飘落在周边跑道和走廊上。这是自去年12月10日被10级大风掀翻后的第二次。 事发后，机场称已组织人员进行紧急抢修，事故未对机场安全运营造成影响。
“离得很远，但是可以清楚看到房顶被掀了”，乘客李先生说，昨晚8点半，他在T3航站楼候机厅看到，窗外突然飘出很多白黄色泡沫材料，起初大家以为是垃圾袋，但随着风势加大，白色泡沫越来越多，“从远处望去，跑道、走廊上全都有”。仔细观察发现，材料从D区的屋顶飘出，位置位于406和407机位上空。随后不久，D区外人头攒动，数辆抢修车赶到，在探照灯指引下，多名工人前去屋顶抢修。
昨晚，有乘客将此事上传至微博，航站楼施工质量再次遭到网友质疑。有网友认为，跑道上的任何杂物均会对飞机起飞造成影响，T3航站楼建立仅几年时间，属于北京标志性建筑，“光靠风力怎么能掀开呢？”其质疑机场方在施工时偷工减料。另有网友称，T3顶部采用金属钢板，白黄色材料可能是内部隔热层材料。
昨晚11点，首都机场新闻中心证实，18点55分，首都机场风速最高达24米/秒，首都机场立即启动了大风黄色预警预案。20点15分，机场3号航站楼D区屋顶局部被强风吹开。截止到目前，未对首都机场的安全运行造成任何影响。据首都机场气象部门预测，23点以后风力将逐渐减弱。首都机场已组织维保施工单位紧急抢修。但对于白黄色材料为何种物质，事故是否对航班运营造成影响等问题，首都机场新闻中心截至记者发稿未作答复。
■链接
建设方称T3可抗12级大风
去年12月10日，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力为10级。T3航站楼西侧局部金属板被强风掀开，同样飘出大量白色泡沫材料。机场方启动应急预案，全力修复受损屋面，并确保旅客出行安全。受当天强风影响，首都机场共延误航班200余架次。
据媒体报道，首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾表示，首都机场的工程质量没有问题，T3航站楼棚顶是按照百年一遇的标准设计建设的，能抗击每秒28.3米的大风，也就是12级的风力，T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准。
http://news.sina.com.cn/c/2011-11-23/030923508994.shtmlhttp://www.sina.com.cn 2011年11月23日03:09 京华时报
本报讯 (记者韩大鹏 邓杭)昨天，本市遭遇大风天气，T3航站楼D区屋顶局部被强风吹开，白黄色材料卷入风中，飘落在周边跑道和走廊上。这是自去年12月10日被10级大风掀翻后的第二次。 事发后，机场称已组织人员进行紧急抢修，事故未对机场安全运营造成影响。
“离得很远，但是可以清楚看到房顶被掀了”，乘客李先生说，昨晚8点半，他在T3航站楼候机厅看到，窗外突然飘出很多白黄色泡沫材料，起初大家以为是垃圾袋，但随着风势加大，白色泡沫越来越多，“从远处望去，跑道、走廊上全都有”。仔细观察发现，材料从D区的屋顶飘出，位置位于406和407机位上空。随后不久，D区外人头攒动，数辆抢修车赶到，在探照灯指引下，多名工人前去屋顶抢修。
昨晚，有乘客将此事上传至微博，航站楼施工质量再次遭到网友质疑。有网友认为，跑道上的任何杂物均会对飞机起飞造成影响，T3航站楼建立仅几年时间，属于北京标志性建筑，“光靠风力怎么能掀开呢？”其质疑机场方在施工时偷工减料。另有网友称，T3顶部采用金属钢板，白黄色材料可能是内部隔热层材料。
昨晚11点，首都机场新闻中心证实，18点55分，首都机场风速最高达24米/秒，首都机场立即启动了大风黄色预警预案。20点15分，机场3号航站楼D区屋顶局部被强风吹开。截止到目前，未对首都机场的安全运行造成任何影响。据首都机场气象部门预测，23点以后风力将逐渐减弱。首都机场已组织维保施工单位紧急抢修。但对于白黄色材料为何种物质，事故是否对航班运营造成影响等问题，首都机场新闻中心截至记者发稿未作答复。
■链接
建设方称T3可抗12级大风
去年12月10日，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力为10级。T3航站楼西侧局部金属板被强风掀开，同样飘出大量白色泡沫材料。机场方启动应急预案，全力修复受损屋面，并确保旅客出行安全。受当天强风影响，首都机场共延误航班200余架次。
据媒体报道，首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾表示，首都机场的工程质量没有问题，T3航站楼棚顶是按照百年一遇的标准设计建设的，能抗击每秒28.3米的大风，也就是12级的风力，T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准。
http://news.sina.com.cn/c/2011-11-23/030923508994.shtml
本报讯 (记者韩大鹏 邓杭)昨天，本市遭遇大风天气，T3航站楼D区屋顶局部被强风吹开，白黄色材料卷入风中，飘落在周边跑道和走廊上。这是自去年12月10日被10级大风掀翻后的第二次。 事发后，机场称已组织人员进行紧急抢修，事故未对机场安全运营造成影响。
“离得很远，但是可以清楚看到房顶被掀了”，乘客李先生说，昨晚8点半，他在T3航站楼候机厅看到，窗外突然飘出很多白黄色泡沫材料，起初大家以为是垃圾袋，但随着风势加大，白色泡沫越来越多，“从远处望去，跑道、走廊上全都有”。仔细观察发现，材料从D区的屋顶飘出，位置位于406和407机位上空。随后不久，D区外人头攒动，数辆抢修车赶到，在探照灯指引下，多名工人前去屋顶抢修。
昨晚，有乘客将此事上传至微博，航站楼施工质量再次遭到网友质疑。有网友认为，跑道上的任何杂物均会对飞机起飞造成影响，T3航站楼建立仅几年时间，属于北京标志性建筑，“光靠风力怎么能掀开呢？”其质疑机场方在施工时偷工减料。另有网友称，T3顶部采用金属钢板，白黄色材料可能是内部隔热层材料。
昨晚11点，首都机场新闻中心证实，18点55分，首都机场风速最高达24米/秒，首都机场立即启动了大风黄色预警预案。20点15分，机场3号航站楼D区屋顶局部被强风吹开。截止到目前，未对首都机场的安全运行造成任何影响。据首都机场气象部门预测，23点以后风力将逐渐减弱。首都机场已组织维保施工单位紧急抢修。但对于白黄色材料为何种物质，事故是否对航班运营造成影响等问题，首都机场新闻中心截至记者发稿未作答复。
■链接
建设方称T3可抗12级大风
去年12月10日，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力为10级。T3航站楼西侧局部金属板被强风掀开，同样飘出大量白色泡沫材料。机场方启动应急预案，全力修复受损屋面，并确保旅客出行安全。受当天强风影响，首都机场共延误航班200余架次。
据媒体报道，首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾表示，首都机场的工程质量没有问题，T3航站楼棚顶是按照百年一遇的标准设计建设的，能抗击每秒28.3米的大风，也就是12级的风力，T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准。
http://news.sina.com.cn/c/2011-11-23/030923508994.shtmlhttp://www.sina.com.cn 2011年11月23日03:09 京华时报
本报讯 (记者韩大鹏 邓杭)昨天，本市遭遇大风天气，T3航站楼D区屋顶局部被强风吹开，白黄色材料卷入风中，飘落在周边跑道和走廊上。这是自去年12月10日被10级大风掀翻后的第二次。 事发后，机场称已组织人员进行紧急抢修，事故未对机场安全运营造成影响。
“离得很远，但是可以清楚看到房顶被掀了”，乘客李先生说，昨晚8点半，他在T3航站楼候机厅看到，窗外突然飘出很多白黄色泡沫材料，起初大家以为是垃圾袋，但随着风势加大，白色泡沫越来越多，“从远处望去，跑道、走廊上全都有”。仔细观察发现，材料从D区的屋顶飘出，位置位于406和407机位上空。随后不久，D区外人头攒动，数辆抢修车赶到，在探照灯指引下，多名工人前去屋顶抢修。
昨晚，有乘客将此事上传至微博，航站楼施工质量再次遭到网友质疑。有网友认为，跑道上的任何杂物均会对飞机起飞造成影响，T3航站楼建立仅几年时间，属于北京标志性建筑，“光靠风力怎么能掀开呢？”其质疑机场方在施工时偷工减料。另有网友称，T3顶部采用金属钢板，白黄色材料可能是内部隔热层材料。
昨晚11点，首都机场新闻中心证实，18点55分，首都机场风速最高达24米/秒，首都机场立即启动了大风黄色预警预案。20点15分，机场3号航站楼D区屋顶局部被强风吹开。截止到目前，未对首都机场的安全运行造成任何影响。据首都机场气象部门预测，23点以后风力将逐渐减弱。首都机场已组织维保施工单位紧急抢修。但对于白黄色材料为何种物质，事故是否对航班运营造成影响等问题，首都机场新闻中心截至记者发稿未作答复。
■链接
建设方称T3可抗12级大风
去年12月10日，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力为10级。T3航站楼西侧局部金属板被强风掀开，同样飘出大量白色泡沫材料。机场方启动应急预案，全力修复受损屋面，并确保旅客出行安全。受当天强风影响，首都机场共延误航班200余架次。
据媒体报道，首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾表示，首都机场的工程质量没有问题，T3航站楼棚顶是按照百年一遇的标准设计建设的，能抗击每秒28.3米的大风，也就是12级的风力，T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准。
http://news.sina.com.cn/c/2011-11-23/030923508994.shtml
顺问一下，世界上有无类似的事情呢？
我遇到过巴黎戴高乐机场和布鲁塞尔机场漏雨, 估计北京机场这个不算特严重的个例吧
建筑设计和施工的问题。
戴高乐机场航站楼刚建好顶就掉下来过
至少设计上有一定缺陷
这个应该设计有问题了，浦东机场T1就是设计过程中，屋顶抗风没有通过，所以在外面又加了柱子拉住屋顶，对外观影响很大。
戴高乐机场航站楼刚建好顶就掉下来过
这算不算比烂？
这算不算比烂？
呃，做这家钢结构的精工很牛的，鸟巢，小蛮腰，军刀都是这公司搞得。上个月还和他们老板一起聊天，说什么在蒙古开油田，咋就出这大笑话了…
rocketxex 发表于 2011-11-23 16:31 
这算不算比烂？
看二楼哦，乃太敏感了
这只能算回答问题
这算不算比烂？
看二楼哦，乃太敏感了
这只能算回答问题
Wicca 发表于 2011-11-23 14:35
我遇到过巴黎戴高乐机场和布鲁塞尔机场漏雨, 估计北京机场这个不算特严重的个例吧
漏雨好些吧
MS去年大风卷走屋顶有可能影响到航班起降
漏雨对机场运行影响不大吧
我遇到过巴黎戴高乐机场和布鲁塞尔机场漏雨, 估计北京机场这个不算特严重的个例吧
漏雨好些吧
MS去年大风卷走屋顶有可能影响到航班起降
漏雨对机场运行影响不大吧
严重滴的体制问题
想当初，刮台风的时候，年至6岁的哥在自己家的瓦片房门前面对漫天飞舞的瓦片面不改色心不跳，啪的一下击中前额，前额马上变成红色有角
想当初，刮台风的时候，年至6岁的哥在自己家的瓦片房门前面对漫天飞舞的瓦片面不改色心不跳，啪的一下击中前额，前额马上变成红色有角
应该是百年不遇的特大强风吧
windssx 发表于 2011-11-23 18:00
想当初，刮台风的时候，年至6岁的哥在自己家的瓦片房门前面对漫天飞舞的瓦片面不改色心不跳，啪的一下击中前 ...
然后得一诨号“三倍速台风小子”？
想当初，刮台风的时候，年至6岁的哥在自己家的瓦片房门前面对漫天飞舞的瓦片面不改色心不跳，啪的一下击中前 ...
然后得一诨号“三倍速台风小子”？
前头一个西客站，后面一个T3，鬼才知道他们怎么弄的。
要么设计有问题，要么修建不合格，要么专家当时在胡喷，跑不出这三样去。
要么设计有问题，要么修建不合格，要么专家当时在胡喷，跑不出这三样去。
设计时吹风不够
百年一遇的台风，外国也有这样的事情，设计和施工是临时工。。。。。大家再想想还有啥其他的说法windwander 发表于 2011-11-23 15:40
这个应该设计有问题了，浦东机场T1就是设计过程中，屋顶抗风没有通过，所以在外面又加了柱子拉住屋顶，对外 ...
那设计太前卫了吧，我记得cctv吹过来着，最新锐设计师作品。现在牛皮破罗。
这个应该设计有问题了，浦东机场T1就是设计过程中，屋顶抗风没有通过，所以在外面又加了柱子拉住屋顶，对外 ...
那设计太前卫了吧，我记得cctv吹过来着，最新锐设计师作品。现在牛皮破罗。
屋顶蒙皮抗风是主要问题。稍有不慎就容易掀板。
精工的主结构应该没问题。但是屋面板这种东西，按照傻大粗的主结构的作风来处理就容易出问题。国内厂商细节还是不够注意。
不过，即使美国，飓风过后也很多屋顶被刮掉的。《魔兽世界》主机机房就挨过，停服三天……
精工的主结构应该没问题。但是屋面板这种东西，按照傻大粗的主结构的作风来处理就容易出问题。国内厂商细节还是不够注意。
不过，即使美国，飓风过后也很多屋顶被刮掉的。《魔兽世界》主机机房就挨过，停服三天……
flyingfether 发表于 2011-11-23 21:50
屋顶蒙皮抗风是主要问题。稍有不慎就容易掀板。
精工的主结构应该没问题。但是屋面板这种东西，按照傻大 ...
是不是一队平衡德走错副本的门了？
屋顶蒙皮抗风是主要问题。稍有不慎就容易掀板。
精工的主结构应该没问题。但是屋面板这种东西，按照傻大 ...
是不是一队平衡德走错副本的门了？
2003年，巴黎机场2e廊桥都塌方了，停靠的是早上到的中国班机，死的3个人都是中国人。
2003年，巴黎机场2e廊桥都塌方了，停靠的是早上到的中国班机，死的3个人都是中国人。
我猜是不是因为外形的原因，某些部位的瞬时风速是要比空旷地带的风速高不少的，所以导致了这次被强风给吹开了。