超级军网北京局地遇10级狂风 机场3号航站楼屋顶被撕裂
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 01:44:42
来源：http://news.qq.com/a/20101211/000596.htm?pgv_ref=aio 本报讯 昨日，京城迎来大风天气，首都机场最大风力一度达到10级，导致T3航站楼屋顶局部金属板被强风掀开，内部大片白色棉状材料如雪花般飘落停机坪区域及跑道。首都机场相关工作人员表示，目前，工程技术人员正积极采取措施抢修，大风天气共造成200余架次航班延误。
2'12''视频：首都机场遭遇10级强风T3航站楼局部被掀
屋顶被掀 “雪花”满地
昨日下午2时至5时许，多名网友通过微博上传了现场照片。据“Ricky_尹璐”、“边走边看66”拍图显示，因T3航站楼顶棚被吹起，登机口外的环形道路上和空中，布满大片白色棉状材料，并随风飘洒，“雪花”满地。
目击乘客表示，受损处位于T3航站楼西侧，落下的物质为顶层内的隔热层材料。事发后，民警和工作人员陆续赶到现场寻找破损处，“听说部分材料被吹落到跑道上，跑道也被迫关闭了。”
技术人员已进行检查
昨日下午4时许，机场高速通往T3航站楼入口的道路被实施临时交通管制，只有通往停车场的道路打开。航站楼内，不时传出航班延误的消息。大批乘客聚集在登记和接机口附近，询问情况。
记者在T3航站楼四层边缘处的玻璃幕墙看到，外面的地面上仍留有少量白色棉团，清洁人员正在打扫，天空中已不见有杂物飘落。
据登机口附近工作人员称，下午曾发生杂物坠落的情况，随后技术人员进入停机坪区域进行检查。此后没有更多的杂物飘落。
200余架次航班延误
据机场新闻中心工作人员证实，当日，北京地区遭遇大风天气，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力达10级，该天气造成T3航站楼屋面局部金属板被强风掀开。“曾有杂物飞到跑道上，造成跑道临时关闭。”工作人员说，事发后，首都机场启动了应急预案，迅速组织工程技术人员赶到现场，现正积极采取措施抢修，全力修复受损屋面并确保旅客安全，但何时能修好，尚未确定。
北京的 大风 刮了几百年了吧
来源：http://news.qq.com/a/20101211/000596.htm?pgv_ref=aio 本报讯 昨日，京城迎来大风天气，首都机场最大风力一度达到10级，导致T3航站楼屋顶局部金属板被强风掀开，内部大片白色棉状材料如雪花般飘落停机坪区域及跑道。首都机场相关工作人员表示，目前，工程技术人员正积极采取措施抢修，大风天气共造成200余架次航班延误。
2'12''视频：首都机场遭遇10级强风T3航站楼局部被掀
屋顶被掀 “雪花”满地
昨日下午2时至5时许，多名网友通过微博上传了现场照片。据“Ricky_尹璐”、“边走边看66”拍图显示，因T3航站楼顶棚被吹起，登机口外的环形道路上和空中，布满大片白色棉状材料，并随风飘洒，“雪花”满地。
目击乘客表示，受损处位于T3航站楼西侧，落下的物质为顶层内的隔热层材料。事发后，民警和工作人员陆续赶到现场寻找破损处，“听说部分材料被吹落到跑道上，跑道也被迫关闭了。”
技术人员已进行检查
昨日下午4时许，机场高速通往T3航站楼入口的道路被实施临时交通管制，只有通往停车场的道路打开。航站楼内，不时传出航班延误的消息。大批乘客聚集在登记和接机口附近，询问情况。
记者在T3航站楼四层边缘处的玻璃幕墙看到，外面的地面上仍留有少量白色棉团，清洁人员正在打扫，天空中已不见有杂物飘落。
据登机口附近工作人员称，下午曾发生杂物坠落的情况，随后技术人员进入停机坪区域进行检查。此后没有更多的杂物飘落。
200余架次航班延误
据机场新闻中心工作人员证实，当日，北京地区遭遇大风天气，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力达10级，该天气造成T3航站楼屋面局部金属板被强风掀开。“曾有杂物飞到跑道上，造成跑道临时关闭。”工作人员说，事发后，首都机场启动了应急预案，迅速组织工程技术人员赶到现场，现正积极采取措施抢修，全力修复受损屋面并确保旅客安全，但何时能修好，尚未确定。
北京的 大风 刮了几百年了吧
玻璃纤维保温棉 飞到脖子里 生不如死
首都机场T3航站楼被风掀屋顶修复 反驳工程质量质疑
今天凌晨，首都机场扩建指挥部丁建纲副总指挥分析了事故发生的原因。他首先反驳了网上的一些关于工程质量的质疑，他说首都机场的工程质量没有问题。他进一步解释说，目前我国建筑设计国家标准是50年一遇，能抗击每秒26.8米的大风，也就是11级的风力，而T3航站楼棚顶是按照100年一遇的标准设计建设的，能抗击每秒28.3米的大风，也就是12级的风力，T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准
那么为什么还会发生事故？丁建纲说，首先设计的抗风能力是风洞实验室得出的数据，而实验室有局限性，自然界的风又有各种可能性，因此实验数据不能完全说明问题。另外，破损部位发生在航站楼楼顶的弧形段，受到特殊地形的影响，那里的瞬间风力可能会超过建设标准。
丁建纲：风洞试验毕竟是个试验，它只能模拟这个工况下去做，不能模拟大自然任何情况下的风，风是高空的，不同高度和不同造型，都会产生风的变化。
主流风是西北风，我们按照主流风西北风做实验，万一突然刮了另外角度的风，我们不可能360度风都做实验。局部出现小概率事件，超出模拟范围了，这个局部可能就出现问题。
丁建纲还说，出现问题也不排除局部施工有薄弱的地方。
丁建纲：我们施工百分之百都是一样的，我们也不敢保证，也难免，但我们明天还要检查总结，请设计人员分析，在施工地方是不是还有薄弱的地方，我判断还是局部现象。
另外，丁建纲说，由于使用了5年多，棚顶的螺丝受到震动可能出现了松动，由于棚顶面积太大，也有检查不到的盲区。在昨天的大检查中，就发现棚顶其他部位出现了松动。
今天凌晨，首都机场扩建指挥部丁建纲副总指挥分析了事故发生的原因。他首先反驳了网上的一些关于工程质量的质疑，他说首都机场的工程质量没有问题。他进一步解释说，目前我国建筑设计国家标准是50年一遇，能抗击每秒26.8米的大风，也就是11级的风力，而T3航站楼棚顶是按照100年一遇的标准设计建设的，能抗击每秒28.3米的大风，也就是12级的风力，T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准
那么为什么还会发生事故？丁建纲说，首先设计的抗风能力是风洞实验室得出的数据，而实验室有局限性，自然界的风又有各种可能性，因此实验数据不能完全说明问题。另外，破损部位发生在航站楼楼顶的弧形段，受到特殊地形的影响，那里的瞬间风力可能会超过建设标准。
丁建纲：风洞试验毕竟是个试验，它只能模拟这个工况下去做，不能模拟大自然任何情况下的风，风是高空的，不同高度和不同造型，都会产生风的变化。
主流风是西北风，我们按照主流风西北风做实验，万一突然刮了另外角度的风，我们不可能360度风都做实验。局部出现小概率事件，超出模拟范围了，这个局部可能就出现问题。
丁建纲还说，出现问题也不排除局部施工有薄弱的地方。
丁建纲：我们施工百分之百都是一样的，我们也不敢保证，也难免，但我们明天还要检查总结，请设计人员分析，在施工地方是不是还有薄弱的地方，我判断还是局部现象。
另外，丁建纲说，由于使用了5年多，棚顶的螺丝受到震动可能出现了松动，由于棚顶面积太大，也有检查不到的盲区。在昨天的大检查中，就发现棚顶其他部位出现了松动。
呵呵，反正现在政府说是，大家都会理解为不是；同理政府说不是，大家就默认为是了~~~~~
是设计问题还是施工问题
当初那个中方负责人早就抓起来了吧。好像还是和天上人间那个有关的。
一绝对没有质量问题
二如果有质量问题请参考第一条
二如果有质量问题请参考第一条
代号狂风 发表于 2010-12-11 21:52 
丁建纲副总指挥先生简直妙语连珠。“风洞试验毕竟是个试验，它只能模拟这个工况下去做，不能模拟大自然任何情况下的风，风是高空的，不同高度和不同造型，都会产生风的变化。
主流风是西北风，我们按照主流风西北风做实验，万一突然刮了另外角度的风，我们不可能360度风都做实验。局部出现小概率事件，超出模拟范围了，这个局部可能就出现问题。”
这好办。安个开关，只让刮风洞方向的风。其他方向的风一律按敏感词处理。
1、钢筋混凝土受弯构件主要只做了集中荷载的试验，没有做其他荷载分布下的试验。万一发生了其他荷载下的工况，比如楼板上的人走来走去。因为不可能做各种荷载分布下的试验，于是局部就超过模拟范围了，这个局部可能就出现问题。简直太恐怖了！
2、小概率事件几乎是不可能发生的事件。居然在远远不足设计使用期的时间内发生了，可见这个事件并非小概率事件。忽悠不明真相的群众不带这样的！
丁建纲副总指挥先生简直妙语连珠。“风洞试验毕竟是个试验，它只能模拟这个工况下去做，不能模拟大自然任何情况下的风，风是高空的，不同高度和不同造型，都会产生风的变化。
主流风是西北风，我们按照主流风西北风做实验，万一突然刮了另外角度的风，我们不可能360度风都做实验。局部出现小概率事件，超出模拟范围了，这个局部可能就出现问题。”
这好办。安个开关，只让刮风洞方向的风。其他方向的风一律按敏感词处理。
1、钢筋混凝土受弯构件主要只做了集中荷载的试验，没有做其他荷载分布下的试验。万一发生了其他荷载下的工况，比如楼板上的人走来走去。因为不可能做各种荷载分布下的试验，于是局部就超过模拟范围了，这个局部可能就出现问题。简直太恐怖了！
2、小概率事件几乎是不可能发生的事件。居然在远远不足设计使用期的时间内发生了，可见这个事件并非小概率事件。忽悠不明真相的群众不带这样的！
"丁建纲说，首先设计的抗风能力是风洞实验室得出的数据，而实验室有局限性，自然界的风又有各种可能性，因此实验数据不能完全说明问题。另外，破损部位发生在航站楼楼顶的弧形段，受到特殊地形的影响，那里的瞬间风力可能会超过建设标准。" --可能存在设计质量问题...
"丁建纲还说，出现问题也不排除局部施工有薄弱的地方。
丁建纲：我们施工百分之百都是一样的，我们也不敢保证，也难免，但我们明天还要检查总结，请设计人员分析，在施工地方是不是还有薄弱的地方，我判断还是局部现象。"--可能存在施工质量问题...
那你还反驳个P呀
"丁建纲还说，出现问题也不排除局部施工有薄弱的地方。
丁建纲：我们施工百分之百都是一样的，我们也不敢保证，也难免，但我们明天还要检查总结，请设计人员分析，在施工地方是不是还有薄弱的地方，我判断还是局部现象。"--可能存在施工质量问题...
那你还反驳个P呀
设计师 拿钱的瞬间怎么没考虑超过老百姓承受标准？
设计师 拿钱的瞬间怎么没考虑超过老百姓承受标准？
2006-02-11 13:05 | 只看楼主 树型| 收藏| 小 中 大 1 #
首都机场有望获得08年十大豆腐渣工程提名
没什么说的，看报道。
首都机场工地脚手架坍塌12月３日中午１２时２１分，首都机场三号航站楼工地一个１４０平方米的钢管脚手架坍塌。承建方称，因坍塌时正是工人午饭时间，没有工人受伤。北京朝阳安监局已介入进行事故调查。
下午３点，记者在现场看到，坍塌点位于正在建设的机场三号航站楼中部，脚手架上方是已搭建完毕的航站楼顶层网架。中部的脚手架大面积坍塌，密密麻麻的钢管层层下陷，凹陷成一个巨大的碗状，十余名工人正在清理现场，清理出来的钢管被货车运出工地。 首都机场在建航站楼起火冒出浓烟“当时能看到特别浓的黑烟往上蹿，但没有火苗。”昨天下午2时10分左右，正在建设中的首都机场3号航站楼突然起火，20多分钟后，火被扑灭，所幸无人员伤亡。
昨天下午4时，记者来到现场时，火已经被保安和现场的施工人员扑灭，首都机场3号航站楼大厅外的几根柱子已经被烧黑。“起火时间大概在14时许。”据目击者介绍，“站
在机场2号航站楼，可以很清晰地看到远处3号航站楼的施工工地，有浓浓的黑烟冒出，烟很浓，很冲，但看不见火苗。”这名目击者告诉记者，几辆消防车赶往现场。“火也就着了20多分钟吧，很快被扑灭了。”
据现场工人陈师傅介绍，昨天下午2时多，他正在房顶上工作，突然看到地下一层冒起了浓烟，几分钟后便燃起了火光。“附近的工人和保安赶紧找灭火器灭火，消防队员赶到时，火已被完全扑灭。”陈师傅说，当时大火已经烧到了航站楼的楼顶，浓烟也有几十米高，航站楼里的部分装饰用铝合金也被烧化了。记者了解到，着火的都是些建筑材料，比如油毡、木板等，还有防水材料。此次起火没有造成什么经济损失，也没有对3号航站楼的工程造成影响。
首都机场方面透露，昨天14时08分，首都机场消防队接到报警称，3号航站楼施工工地发现浓烟。机场消防队遂出动消防车3辆，于14时26分到达现场，并实施扑救。随后，北京市消防局调集顺义空港消防队四部消防车前去支援，14时50分火被彻底扑灭。经初步了解，过火面积不大，现场无人员伤亡。记者了解到，目前初步估计是3号航站楼地下室着火，据首都机场3号航站楼施工工地一位项目经理介绍，火灾主要是因为施工人员在焊接时火花掉在了油毡上，从而引发了火灾。首都机场公安分局消防部门的后续调查工作正在进行中。
【 时隔2个月，首都机场新候机楼工地发生两次事故，暴露了首都机场3号航站楼建设管理的巨大漏洞，建设过程事故频仍，建设质量可想而知，巴黎机场候机楼坍塌的事件会不会在2008年奥运会期间发生在首都机场呢？如果评选十大豆腐渣工程，我会投首都机场一票。】
首都机场有望获得08年十大豆腐渣工程提名
没什么说的，看报道。
首都机场工地脚手架坍塌12月３日中午１２时２１分，首都机场三号航站楼工地一个１４０平方米的钢管脚手架坍塌。承建方称，因坍塌时正是工人午饭时间，没有工人受伤。北京朝阳安监局已介入进行事故调查。
下午３点，记者在现场看到，坍塌点位于正在建设的机场三号航站楼中部，脚手架上方是已搭建完毕的航站楼顶层网架。中部的脚手架大面积坍塌，密密麻麻的钢管层层下陷，凹陷成一个巨大的碗状，十余名工人正在清理现场，清理出来的钢管被货车运出工地。 首都机场在建航站楼起火冒出浓烟“当时能看到特别浓的黑烟往上蹿，但没有火苗。”昨天下午2时10分左右，正在建设中的首都机场3号航站楼突然起火，20多分钟后，火被扑灭，所幸无人员伤亡。
昨天下午4时，记者来到现场时，火已经被保安和现场的施工人员扑灭，首都机场3号航站楼大厅外的几根柱子已经被烧黑。“起火时间大概在14时许。”据目击者介绍，“站
在机场2号航站楼，可以很清晰地看到远处3号航站楼的施工工地，有浓浓的黑烟冒出，烟很浓，很冲，但看不见火苗。”这名目击者告诉记者，几辆消防车赶往现场。“火也就着了20多分钟吧，很快被扑灭了。”
据现场工人陈师傅介绍，昨天下午2时多，他正在房顶上工作，突然看到地下一层冒起了浓烟，几分钟后便燃起了火光。“附近的工人和保安赶紧找灭火器灭火，消防队员赶到时，火已被完全扑灭。”陈师傅说，当时大火已经烧到了航站楼的楼顶，浓烟也有几十米高，航站楼里的部分装饰用铝合金也被烧化了。记者了解到，着火的都是些建筑材料，比如油毡、木板等，还有防水材料。此次起火没有造成什么经济损失，也没有对3号航站楼的工程造成影响。
首都机场方面透露，昨天14时08分，首都机场消防队接到报警称，3号航站楼施工工地发现浓烟。机场消防队遂出动消防车3辆，于14时26分到达现场，并实施扑救。随后，北京市消防局调集顺义空港消防队四部消防车前去支援，14时50分火被彻底扑灭。经初步了解，过火面积不大，现场无人员伤亡。记者了解到，目前初步估计是3号航站楼地下室着火，据首都机场3号航站楼施工工地一位项目经理介绍，火灾主要是因为施工人员在焊接时火花掉在了油毡上，从而引发了火灾。首都机场公安分局消防部门的后续调查工作正在进行中。
【 时隔2个月，首都机场新候机楼工地发生两次事故，暴露了首都机场3号航站楼建设管理的巨大漏洞，建设过程事故频仍，建设质量可想而知，巴黎机场候机楼坍塌的事件会不会在2008年奥运会期间发生在首都机场呢？如果评选十大豆腐渣工程，我会投首都机场一票。】
设计并不是单纯依靠计算结果的，更多的是通过合理的、必要的构造措施来保证，本身计算依据也基本上都是经验公式。有经验的老工程师，即使不通过计算，也能把结构布置得很合理。
jincen 发表于 2010-12-12 09:50
你是根本不看贴，LZ是有病，下面贴一个朝阳区咸宁侯村摔死人的消息是干什么？
你是根本不看贴，LZ是有病，下面贴一个朝阳区咸宁侯村摔死人的消息是干什么？
回复 2# jincen
这么恐怖啊？怎么个情况
这么恐怖啊？怎么个情况
壮圆郎 发表于 2010-12-12 10:18
楼主文章第22行起:$
楼主文章第22行起:$
viennawood 发表于 2010-12-12 10:03
指正 真是谬误
指正 真是谬误
壮圆郎 发表于 2010-12-12 10:18
刺入皮肤 奇痒难忍 ，进入呼吸道 就是灾难 洗肺也没用 纤维 不是粉尘
刺入皮肤 奇痒难忍 ，进入呼吸道 就是灾难 洗肺也没用 纤维 不是粉尘
深刻同情那些 爬在高空保温棉玻璃纤维堆里面的工人兄弟 ，这些没人愿意碰的东西 都是农民工 干的 ，最残忍的是 年轻汉子们还要回家接触抱在怀里的孩子 ···遭罪哟
dxq-330 发表于 2010-12-12 10:01
+1。
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