超级军网首都机场T3航站楼屋顶被强风吹开 质量再遭质疑
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:06:02
本报讯 （记者韩大鹏 邓杭）昨天，本市遭遇大风天气，T3航站楼D区屋顶局部被强风吹开，白黄色材料卷入风中，飘落在周边跑道和走廊上。这是自去年12月10日被10级大风掀翻后的第二次。 事发后，机场称已组织人员进行紧急抢修，事故未对机场安全运营造成影响。
“离得很远，但是可以清楚看到房顶被掀了”，乘客李先生说，昨晚8点半，他在T3航站楼候机厅看到，窗外突然飘出很多白黄色泡沫材料，起初大家以为是垃圾袋，但随着风势加大，白色泡沫越来越多，“从远处望去，跑道、走廊上全都有”。仔细观察发现，材料从D区的屋顶飘出，位置位于406和407机位上空。随后不久，D区外人头攒动，数辆抢修车赶到，在探照灯指引下，多名工人前去屋顶抢修。
昨晚，有乘客将此事上传至微博，航站楼施工质量再次遭到网友质疑。有网友认为，跑道上的任何杂物均会对飞机起飞造成影响，T3航站楼建立仅几年时间，属于北京标志性建筑，“光靠风力怎么能掀开呢？”其质疑机场方在施工时偷工减料。另有网友称，T3顶部采用金属钢板，白黄色材料可能是内部隔热层材料。
昨晚11点，首都机场新闻中心证实，18点55分，首都机场风速最高达24米/秒，首都机场立即启动了大风黄色预警预案。20点15分，机场3号航站楼D区屋顶局部被强风吹开。截止到目前，未对首都机场的安全运行造成任何影响。据首都机场气象部门预测，23点以后风力将逐渐减弱。首都机场已组织维保施工单位紧急抢修。但对于白黄色材料为何种物质，事故是否对航班运营造成影响等问题，首都机场新闻中心截至记者发稿未作答复。
■链接
建设方称T3可抗12级大风
去年12月10日，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力为10级。T3航站楼西侧局部金属板被强风掀开，同样飘出大量白色泡沫材料。机场方启动应急预案，全力修复受损屋面，并确保旅客出行安全。受当天强风影响，首都机场共延误航班200余架次。
据媒体报道，首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾表示，首都机场的工程质量没有问题，T3航站楼棚顶是按照百年一遇的标准设计建设的，能抗击每秒28.3米的大风，也就是12级的风力，T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准。
http://news.qq.com/a/20111123/000050.htm本报讯 （记者韩大鹏 邓杭）昨天，本市遭遇大风天气，T3航站楼D区屋顶局部被强风吹开，白黄色材料卷入风中，飘落在周边跑道和走廊上。这是自去年12月10日被10级大风掀翻后的第二次。 事发后，机场称已组织人员进行紧急抢修，事故未对机场安全运营造成影响。
“离得很远，但是可以清楚看到房顶被掀了”，乘客李先生说，昨晚8点半，他在T3航站楼候机厅看到，窗外突然飘出很多白黄色泡沫材料，起初大家以为是垃圾袋，但随着风势加大，白色泡沫越来越多，“从远处望去，跑道、走廊上全都有”。仔细观察发现，材料从D区的屋顶飘出，位置位于406和407机位上空。随后不久，D区外人头攒动，数辆抢修车赶到，在探照灯指引下，多名工人前去屋顶抢修。
昨晚，有乘客将此事上传至微博，航站楼施工质量再次遭到网友质疑。有网友认为，跑道上的任何杂物均会对飞机起飞造成影响，T3航站楼建立仅几年时间，属于北京标志性建筑，“光靠风力怎么能掀开呢？”其质疑机场方在施工时偷工减料。另有网友称，T3顶部采用金属钢板，白黄色材料可能是内部隔热层材料。
昨晚11点，首都机场新闻中心证实，18点55分，首都机场风速最高达24米/秒，首都机场立即启动了大风黄色预警预案。20点15分，机场3号航站楼D区屋顶局部被强风吹开。截止到目前，未对首都机场的安全运行造成任何影响。据首都机场气象部门预测，23点以后风力将逐渐减弱。首都机场已组织维保施工单位紧急抢修。但对于白黄色材料为何种物质，事故是否对航班运营造成影响等问题，首都机场新闻中心截至记者发稿未作答复。
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建设方称T3可抗12级大风
去年12月10日，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力为10级。T3航站楼西侧局部金属板被强风掀开，同样飘出大量白色泡沫材料。机场方启动应急预案，全力修复受损屋面，并确保旅客出行安全。受当天强风影响，首都机场共延误航班200余架次。
据媒体报道，首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾表示，首都机场的工程质量没有问题，T3航站楼棚顶是按照百年一遇的标准设计建设的，能抗击每秒28.3米的大风，也就是12级的风力，T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准。
http://news.qq.com/a/20111123/000050.htm
“离得很远，但是可以清楚看到房顶被掀了”，乘客李先生说，昨晚8点半，他在T3航站楼候机厅看到，窗外突然飘出很多白黄色泡沫材料，起初大家以为是垃圾袋，但随着风势加大，白色泡沫越来越多，“从远处望去，跑道、走廊上全都有”。仔细观察发现，材料从D区的屋顶飘出，位置位于406和407机位上空。随后不久，D区外人头攒动，数辆抢修车赶到，在探照灯指引下，多名工人前去屋顶抢修。
昨晚，有乘客将此事上传至微博，航站楼施工质量再次遭到网友质疑。有网友认为，跑道上的任何杂物均会对飞机起飞造成影响，T3航站楼建立仅几年时间，属于北京标志性建筑，“光靠风力怎么能掀开呢？”其质疑机场方在施工时偷工减料。另有网友称，T3顶部采用金属钢板，白黄色材料可能是内部隔热层材料。
昨晚11点，首都机场新闻中心证实，18点55分，首都机场风速最高达24米/秒，首都机场立即启动了大风黄色预警预案。20点15分，机场3号航站楼D区屋顶局部被强风吹开。截止到目前，未对首都机场的安全运行造成任何影响。据首都机场气象部门预测，23点以后风力将逐渐减弱。首都机场已组织维保施工单位紧急抢修。但对于白黄色材料为何种物质，事故是否对航班运营造成影响等问题，首都机场新闻中心截至记者发稿未作答复。
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建设方称T3可抗12级大风
去年12月10日，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力为10级。T3航站楼西侧局部金属板被强风掀开，同样飘出大量白色泡沫材料。机场方启动应急预案，全力修复受损屋面，并确保旅客出行安全。受当天强风影响，首都机场共延误航班200余架次。
据媒体报道，首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾表示，首都机场的工程质量没有问题，T3航站楼棚顶是按照百年一遇的标准设计建设的，能抗击每秒28.3米的大风，也就是12级的风力，T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准。
http://news.qq.com/a/20111123/000050.htm本报讯 （记者韩大鹏 邓杭）昨天，本市遭遇大风天气，T3航站楼D区屋顶局部被强风吹开，白黄色材料卷入风中，飘落在周边跑道和走廊上。这是自去年12月10日被10级大风掀翻后的第二次。 事发后，机场称已组织人员进行紧急抢修，事故未对机场安全运营造成影响。
“离得很远，但是可以清楚看到房顶被掀了”，乘客李先生说，昨晚8点半，他在T3航站楼候机厅看到，窗外突然飘出很多白黄色泡沫材料，起初大家以为是垃圾袋，但随着风势加大，白色泡沫越来越多，“从远处望去，跑道、走廊上全都有”。仔细观察发现，材料从D区的屋顶飘出，位置位于406和407机位上空。随后不久，D区外人头攒动，数辆抢修车赶到，在探照灯指引下，多名工人前去屋顶抢修。
昨晚，有乘客将此事上传至微博，航站楼施工质量再次遭到网友质疑。有网友认为，跑道上的任何杂物均会对飞机起飞造成影响，T3航站楼建立仅几年时间，属于北京标志性建筑，“光靠风力怎么能掀开呢？”其质疑机场方在施工时偷工减料。另有网友称，T3顶部采用金属钢板，白黄色材料可能是内部隔热层材料。
昨晚11点，首都机场新闻中心证实，18点55分，首都机场风速最高达24米/秒，首都机场立即启动了大风黄色预警预案。20点15分，机场3号航站楼D区屋顶局部被强风吹开。截止到目前，未对首都机场的安全运行造成任何影响。据首都机场气象部门预测，23点以后风力将逐渐减弱。首都机场已组织维保施工单位紧急抢修。但对于白黄色材料为何种物质，事故是否对航班运营造成影响等问题，首都机场新闻中心截至记者发稿未作答复。
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建设方称T3可抗12级大风
去年12月10日，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力为10级。T3航站楼西侧局部金属板被强风掀开，同样飘出大量白色泡沫材料。机场方启动应急预案，全力修复受损屋面，并确保旅客出行安全。受当天强风影响，首都机场共延误航班200余架次。
据媒体报道，首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾表示，首都机场的工程质量没有问题，T3航站楼棚顶是按照百年一遇的标准设计建设的，能抗击每秒28.3米的大风，也就是12级的风力，T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准。
http://news.qq.com/a/20111123/000050.htm
幸好不是在南方，否则每年碰上台风季都跑不掉！
去年好像已经吹开过一次，也造成天女散花。
英国人的设计。这类建筑，如不吹风洞，整个房顶变成大翅膀都是可能的。
英国人的设计。这类建筑，如不吹风洞，整个房顶变成大翅膀都是可能的。
这个鬼子的设计不是第一次出事了
设计是合理的，施工是过硬的，材料是有保障的，可惜就是老天不帮忙
两次了，这个十有八九不是质量问题，是设计问题。
这个建筑是洋人毛遂自荐还是来班门弄斧的？
别砸哪天正巧把这位设计大师砸死了就算完满了。
厨子包给卖茶叶蛋的，卖茶叶蛋的在找十个老乡在分包出去！
昨天的风，吹的我车都在摇晃。
妖风啊，什么什么来着。
jumin 发表于 2011-11-23 14:50 ![]()
设计是合理的，施工是过硬的，材料是有保障的，可惜就是老天不帮忙
和动车事故一样？打雷太多？
设计是合理的，施工是过硬的，材料是有保障的，可惜就是老天不帮忙
和动车事故一样？打雷太多？
xbill 发表于 2011-11-23 15:10 ![]()
两次了，这个十有八九不是质量问题，是设计问题。
我估计设计和施工都有问题。
很可能是设计的承受余量太小材料或者施工的要求高。
而施工又有点缩水。然后风大就成这样了。
两次了，这个十有八九不是质量问题，是设计问题。
我估计设计和施工都有问题。
很可能是设计的承受余量太小材料或者施工的要求高。
而施工又有点缩水。然后风大就成这样了。