今天早上看2011年11月的《国际航空》，有篇文章说C919首 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:31:22
文章标题叫《从俄罗斯民机发展看我国民机外销策略》，中间说预计C919首飞将在2016年至2017年，落后MS-21首飞两年啊文章标题叫《从俄罗斯民机发展看我国民机外销策略》，中间说预计C919首飞将在2016年至2017年，落后MS-21首飞两年啊
文章作者是史彦峰 金星 孟萌，这个史彦峰是那个中航国际民机部的吗？
ARJ-21-70还没搞利索吧？
适航测试部分时间很长。。。
把文章传上来看看呗
本来时间就是919的优势之一，现在直接就等着被737MAX和320NEO日吧
320NEO的订单都超700架了，737MAX约600架
烈火英雄 发表于 2011-11-23 14:05
ARJ-21-70还没搞利索吧？
没有，这是中航在吐槽商飞吗？
peishens 发表于 2011-11-23 14:12
本来时间就是919的优势之一，现在直接就等着被737MAX和320NEO日吧
320NEO的订单都超700架了，737MAX约600架 ...
320奶油的确认订单已经达到1400架；737卖茶达到700架承诺订单
只要能成功就行。
别又成锻炼队伍了。
ryanzhen 发表于 2011-11-23 14:22
320奶油的确认订单已经达到1400架；737卖茶达到700架承诺订单
C919死了
蒸汽朋克风 发表于 2011-11-23 14:12
把文章传上来看看呗
没带照相机
在中国不是按常理出牌  各航空公司老总都党政一把手  C919这飞机的市场主要还是中国  
显然是立足国内先...
我觉得拿Y-20或者C919作为大型预警机还是不错的，项目一定要坚持下去，不管能跟外国同级产品相比与否。你得先把东西造出来才能把技术和质量提高，否则就会像印度一样，眼高手低永远搞不出像样的东西来。
把首飞和拿到适航认证的节点弄混了吗
预计。。。 等官方说话吧
成锻炼队伍了
P神重现江湖，大喜，甚慰
屁神回来了？微博不好混吧？
919也没说要占市场多少份额啊，有人买就可以，现在买空客波音，以后总要更新的吧，我都担心头几批给空军都不够呢
C919飞不出国门，所以时间也无所谓了，第一款干线民航客机，还是搞利索了再说吧。毛子掉的民机都比我们造过的多，民航飞机这块确实没法比。
peishens 发表于 2011-11-23 14:39
C919死了
919启动架数大于200架了。
只能立足国内了
不是说2014-2015吗，延迟这么多？
看来C919面临的困难相当多啊
年初去上海的615所的时候，可靠人士说13年首飞
国际市场已被AB垄断多年，本来就是跟AB先争国内市场，在动力没完全国产化之前，ABC国际竞争还早。。。
不急滴说
2017能首飞就不错了
那就是又一个18年成1机了
peishens 发表于 2011-11-23 14:39
C919死了
那倒未必，主要是这个市场很大，国内的话也有1000架左右的容量，国外总市场量估计有1万架。担心的倒是C919仅仅是钓鱼工程而已，承担太多的重担了，呵呵。本来就仅仅是一个商业性的项目，要是承载那么多别的意义，那就没有意义了
老实说，兄台，要是你自己出钱的话，你会投资C919吗？要是你搞这行，而国家来投资，你愿意吗？嘻嘻。

HH-9AA 发表于 2011-11-23 16:23
国际市场已被AB垄断多年，本来就是跟AB先争国内市场，在动力没完全国产化之前，ABC国际竞争还早。。。{:168 ...


AB能够垄断？兄台，当初波音兼并麦道的时候，除了得到美国国会的批准外，为啥还必须要得到欧盟议会的批准。
HH-9AA 发表于 2011-11-23 16:23
国际市场已被AB垄断多年，本来就是跟AB先争国内市场，在动力没完全国产化之前，ABC国际竞争还早。。。{:168 ...


AB能够垄断？兄台，当初波音兼并麦道的时候，除了得到美国国会的批准外，为啥还必须要得到欧盟议会的批准。
ryanzhen 发表于 2011-11-23 16:50
AB能够垄断？兄台，当初波音兼并麦道的时候，除了得到美国国会的批准外，为啥还必须要得到欧盟议会的批 ...
这还不是垄断，除了相互间，AB可还曾征求其它国家同意。。
能把c919搞出来，把国内市场占个一半就很滋润了。打国外市场，特别是欧美市场，还是等tg挤掉md当世界霸主再说吧。
   21整不利索，FAA对不对919进行审查。而21大概到2013年才能拿到适航证。以这个时间节点推算，919其实推迟的时间起码好几年。
   ma700首飞不也推迟到15年了？
   主要还是生手、水平也差，但大话连篇、志大才疏。
ryanzhen 发表于 2011-11-23 16:48
那倒未必，主要是这个市场很大，国内的话也有1000架左右的容量，国外总市场量估计有1万架。担心的倒是C91 ...
   巴西人本打算进入140~160人的窄体机市场，但随着AB换发，就打消了这个念头。原因是：说服用户采用一款新机，难度极大。
   919面临的困难可想而知。
   话说空客的股份情况。法国15%，德国通过戴某了持股15%，还通过一家投资银行持股8%。但最近戴某了说了，要卖掉股票，搞电动汽车。
   不知道天朝人是不是银子太多了，才去投资商飞？
c919进展就像乌龟一样
还得让发动机拖后腿
C919留着自己用应该也能养得活
民用客机不是军机，很多手续很麻烦的
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