中国大型铸锻件制造业全面突围 摆脱卡脖子之痛(中国航空 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 07:36:31

2011年7月21日,技术人员在西安阎良国家航空产业基地安装调试模锻液压机承载机架。

进口,进口,只有进口!10年前,我国机械制造行业深受大型铸锻件依赖进口之苦:国外企业借机提价,价格一涨再涨,交货期一拖再拖……

如今,这种整体受制于人的被动局面得到基本扭转近日,“十一五”国家科技支撑计划重点项目“大型铸锻件制造关键技术与装备研制”通过验收,这标志着我国初步实现了大型铸锻件产业的战略性技术突破和产业突围

10年持续支持,累计投入科研经费超10亿元,通过十年磨一剑,在多个科技计划的持续支持下,我国系统攻克了核电、水电、火电、船用柴油机等领域亟须的一批大型铸锻件制造关键技术,形成了一系列重大产品,打破了国外垄断。我国大型铸锻件打上了越来越多的“中国造”!

卡脖子之痛:即便买来图纸也造不出来

“十五”以来,随着能源、动力装备快速发展,我国经济对大型铸锻件的需求越来越迫切。但与发达国家相比,我国大型铸锻件在产品品种、质量等级、工艺水平、制造装备等方面存在较大差距,很多产品无法生产,受制于人。

例如,大型船用曲轴是船用柴油机的核心部件,长期以来一直依赖进口。“船等机、机等轴”成为制约我国船舶工业快速发展的瓶颈之一。

再如,我国核电设备所需关键大型铸锻件,特别是1000MW核电设备的铸锻件从未生产过,全部依靠进口;300MW火电机组所需大型铸锻件50%以上依赖进口,600MW以上火电机组所需大型铸锻件90%依赖进口。

业内人士称,中国机械制造业患上了大型铸锻件“进口依赖症”。依赖进口,造成整个行业发展受制于人:一方面,国外供应商拥有完全定价权,进口价格居高不下;另一方面,我国重大工程建设进度受制于国外大型铸锻件产品的交货期。

即使我国通过引进技术买到一些装备的设计图纸,知道尺寸和成分,但我们还是制造不出来,核心关键制造技术是买不来的。”中国机械工业联合会副秘书长、科技工作部主任李冬茹告诉科技日报记者。

国民经济建设和重大工程的迫切需求与我国制造能力的低下形成极大矛盾。业内专家多次呼吁,应组织联合攻关,有针对性地开展特殊材料、专用铸锻件的国产化研发。

从“十五”开始,科技部在先进制造领域依靠863计划、攻关计划、支撑计划,对国产大型铸锻件的研究开发作出系列部署,组织全国优势力量开展大型铸锻件制造关键技术与装备的技术攻关

2006年,在“十一五”国家科技支撑计划中安排了“大型铸锻件制造技术和装备研制”重点项目,主要是为了集合“十五”“十一五”前期研究的各项成果,针对我国大型核电、水电、火电设备及大型冶金轧制设备等重大技术装备的需求,重点开展大型铸锻件制造、超大型压机和大型冶金成套设备关键技术研究,掌握核心技术,拥有自主知识产权,形成集团效应,促使整个产业实现全面突破。

大型铸锻件生产技术全面突破

围绕典型大型铸锻件的研制生产关键技术,科技部门从技术攻关、形成产品、实现产业突围三个层次,有计划有步骤地组织国内优势单位进行攻关探索。

经过近10年积累与攻关,到“十一五”中后期,我国大型铸锻件生产技术取得全面突破,一批具有代表性的大型铸锻件关键技术被攻克,并形成了产品,直接应用于我国大型工程建设之中:

——针对大型先进压水堆核电站所需的超大型铸锻件,开发出AP1000RPV关键大型铸锻件制造技术,使我国在核电锻件制造技术方面达到国际先进水平,部分锻件产品指标超过国外。

这一突破为我国在引进消化吸收国外最先进的第三代核电AP1000技术的基础上,自行设计、制造CAP1400提供了技术储备。

——针对三峡大型水电机组,开发并制造出机组关键铸件,产品质量达到或超过了国外同类产品的水平。

中国第一重型机械集团公司和中国第二重型机械集团公司各自具备年产5套以上70万千瓦及以上水电机组大型关键铸锻件的能力,基本建成了世界级的大型水电铸锻件制造基地。
——针对大型火电超超临界机组,研制出高中压转子、超纯净低压转子、汽缸体及燃汽—蒸汽联合循环机组高低压复合转子,解决了大型火电关键铸锻件制造关键技术,满足国产化需求,已实现了批量化生产。

——在大型船用曲轴方面,大连重工起重集团有限公司破解了制造70型、90型船用曲轴的多项技术难题,具有标志性的国内最大的90型船用曲轴已成功下线。

截至目前,已累计成功为国内外8家用户生产了两种系列5个品种大型船用曲轴,降低了造船成本、缩短了生产周期。


配合铸锻件的生产,我国还研制开发了一批重大关键铸锻、冷轧设备,包括150MN自由锻造水压机及2500kN/6300kNm锻造操作机、140/160MN自由锻造水压机、165MN自由锻造油压机及2500kN/6300kNm锻造操作机等,并已在相关产品制造过程中得以应用

一位业内专家告诉记者,自己最直观的感受就是“我国一做出自己的铸锻件,国外同等规格产品就立马下降20%—30%”。

破解产业瓶颈之道:加强顶层设计,注重协同创新

大型铸锻件制造关键技术与装备研制一直是国家高端制造技术发展水平的标志之一,相关技术和产品的突破不可能一蹴而就。我国大型铸锻件行业如何在短短两个五年计划中就实现了技术突破和产业突围?

“国家的引导和牵引非常重要,可以起到四两拨千斤的作用。”李冬茹解释说,大型铸锻件制造生产工艺非常复杂,需要反复试验,如果不成功,生产出来的就是废件,成品率低。

由于风险高、成本大,以前很多重型机械企业根本做不起试验,觉得不合算,不愿意啃这种“硬骨头”。

科技部、国家发改委等多部门协同联动,围绕产业迫切需求,从工艺入手,以重大工程为依托,以市场应用为目标,保证了我国大型铸锻件产业逐渐突围。

“九五”末期,科技部研究制定了大型铸锻件的宏观发展战略:“十五”初期重点探索攻关一批关键技术点,“十五”末期、“十一五”初期重点攻关个别产品的产业化应用示范,“十一五”期间布局整个产业的全面提升。

10年来,这一战略思路也逐步得到实现:“十五”末期超临界发电机组所需大型铸锻件等一批关键技术得到突破,“十一五”中期,水电机组叶片、超超临界机组转子、大型船用曲轴等个别产品率先实现产业化,直至“十一五”末期和“十二五”初期大型铸锻件产业实现整体突围。

同时,充分利用国家政策引导作用,始终使大型铸锻件的研发紧密依托国家重大工程并面向工程应用,企业有了明确的研发方向,有效缩短了技术研发周期,降低了技术转移难度,促进了企业研发成果迅速转化。

“科技项目部署全面融入了‘工艺+产品+设备一体化’的思想。”

一位全程参与“十一五”科技支撑项目实施的专家告诉记者,“在组织大型铸锻件的攻关过程中,始终坚持以企业为技术创新的主体,政产学研用相结合。每个具体的项目都是你中有我,我中有你,企业之间既合作又有竞争。”

此外,围绕国家战略,各项科技计划相互配合,互相补充,协同推进。“十五”以来,国家863计划先后部署了“第三代核电压力容器寿命与可靠性评价关键技术”等一批前沿技术研究任务,为实现产业目标提供前沿技术支持;

国家科技攻关计划和支撑计划则部署了“用于三峡电站的大型水轮机组转轮铸件制造技术及工艺开发”等一批产业应用示范任务,围绕产业目标,促使创新产品开发,并逐步提升整个产业的技术水平。

“十一五”后期,“高档数控机床与基础制造装备”国家科技重大专项逐步启动,与其他计划相互取长补短,密切配合,在大型铸锻件基础制造装备上给予了大力支持。

“这些大型铸锻件的技术突破和相关设备的研制成功,不但有效缓解了各相关领域对相关部件国产化的紧迫需求,而且形成了集团效应,有效地提高了我国大型铸锻件领域的整体技术水平,形成了较为完备的生产体系,产业依靠科技创新在市场竞争中站稳了脚跟。”科技部相关负责人表示。

(记者陈磊)
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2011-11-23 10:36 上传


2011年7月21日,技术人员在西安阎良国家航空产业基地安装调试模锻液压机承载机架。

进口,进口,只有进口!10年前,我国机械制造行业深受大型铸锻件依赖进口之苦:国外企业借机提价,价格一涨再涨,交货期一拖再拖……

如今,这种整体受制于人的被动局面得到基本扭转近日,“十一五”国家科技支撑计划重点项目“大型铸锻件制造关键技术与装备研制”通过验收,这标志着我国初步实现了大型铸锻件产业的战略性技术突破和产业突围

10年持续支持,累计投入科研经费超10亿元,通过十年磨一剑,在多个科技计划的持续支持下,我国系统攻克了核电、水电、火电、船用柴油机等领域亟须的一批大型铸锻件制造关键技术,形成了一系列重大产品,打破了国外垄断。我国大型铸锻件打上了越来越多的“中国造”!

卡脖子之痛:即便买来图纸也造不出来

“十五”以来,随着能源、动力装备快速发展,我国经济对大型铸锻件的需求越来越迫切。但与发达国家相比,我国大型铸锻件在产品品种、质量等级、工艺水平、制造装备等方面存在较大差距,很多产品无法生产,受制于人。

例如,大型船用曲轴是船用柴油机的核心部件,长期以来一直依赖进口。“船等机、机等轴”成为制约我国船舶工业快速发展的瓶颈之一。

再如,我国核电设备所需关键大型铸锻件,特别是1000MW核电设备的铸锻件从未生产过,全部依靠进口;300MW火电机组所需大型铸锻件50%以上依赖进口,600MW以上火电机组所需大型铸锻件90%依赖进口。

业内人士称,中国机械制造业患上了大型铸锻件“进口依赖症”。依赖进口,造成整个行业发展受制于人:一方面,国外供应商拥有完全定价权,进口价格居高不下;另一方面,我国重大工程建设进度受制于国外大型铸锻件产品的交货期。

即使我国通过引进技术买到一些装备的设计图纸,知道尺寸和成分,但我们还是制造不出来,核心关键制造技术是买不来的。”中国机械工业联合会副秘书长、科技工作部主任李冬茹告诉科技日报记者。

国民经济建设和重大工程的迫切需求与我国制造能力的低下形成极大矛盾。业内专家多次呼吁,应组织联合攻关,有针对性地开展特殊材料、专用铸锻件的国产化研发。

从“十五”开始,科技部在先进制造领域依靠863计划、攻关计划、支撑计划,对国产大型铸锻件的研究开发作出系列部署,组织全国优势力量开展大型铸锻件制造关键技术与装备的技术攻关

2006年,在“十一五”国家科技支撑计划中安排了“大型铸锻件制造技术和装备研制”重点项目,主要是为了集合“十五”“十一五”前期研究的各项成果,针对我国大型核电、水电、火电设备及大型冶金轧制设备等重大技术装备的需求,重点开展大型铸锻件制造、超大型压机和大型冶金成套设备关键技术研究,掌握核心技术,拥有自主知识产权,形成集团效应,促使整个产业实现全面突破。

大型铸锻件生产技术全面突破

围绕典型大型铸锻件的研制生产关键技术,科技部门从技术攻关、形成产品、实现产业突围三个层次,有计划有步骤地组织国内优势单位进行攻关探索。

经过近10年积累与攻关,到“十一五”中后期,我国大型铸锻件生产技术取得全面突破,一批具有代表性的大型铸锻件关键技术被攻克,并形成了产品,直接应用于我国大型工程建设之中:

——针对大型先进压水堆核电站所需的超大型铸锻件,开发出AP1000RPV关键大型铸锻件制造技术,使我国在核电锻件制造技术方面达到国际先进水平,部分锻件产品指标超过国外。

这一突破为我国在引进消化吸收国外最先进的第三代核电AP1000技术的基础上,自行设计、制造CAP1400提供了技术储备。

——针对三峡大型水电机组,开发并制造出机组关键铸件,产品质量达到或超过了国外同类产品的水平。

中国第一重型机械集团公司和中国第二重型机械集团公司各自具备年产5套以上70万千瓦及以上水电机组大型关键铸锻件的能力,基本建成了世界级的大型水电铸锻件制造基地。
——针对大型火电超超临界机组,研制出高中压转子、超纯净低压转子、汽缸体及燃汽—蒸汽联合循环机组高低压复合转子,解决了大型火电关键铸锻件制造关键技术,满足国产化需求,已实现了批量化生产。

——在大型船用曲轴方面,大连重工起重集团有限公司破解了制造70型、90型船用曲轴的多项技术难题,具有标志性的国内最大的90型船用曲轴已成功下线。

截至目前,已累计成功为国内外8家用户生产了两种系列5个品种大型船用曲轴,降低了造船成本、缩短了生产周期。


配合铸锻件的生产,我国还研制开发了一批重大关键铸锻、冷轧设备,包括150MN自由锻造水压机及2500kN/6300kNm锻造操作机、140/160MN自由锻造水压机、165MN自由锻造油压机及2500kN/6300kNm锻造操作机等,并已在相关产品制造过程中得以应用

一位业内专家告诉记者,自己最直观的感受就是“我国一做出自己的铸锻件,国外同等规格产品就立马下降20%—30%”。

破解产业瓶颈之道:加强顶层设计,注重协同创新

大型铸锻件制造关键技术与装备研制一直是国家高端制造技术发展水平的标志之一,相关技术和产品的突破不可能一蹴而就。我国大型铸锻件行业如何在短短两个五年计划中就实现了技术突破和产业突围?

“国家的引导和牵引非常重要,可以起到四两拨千斤的作用。”李冬茹解释说,大型铸锻件制造生产工艺非常复杂,需要反复试验,如果不成功,生产出来的就是废件,成品率低。

由于风险高、成本大,以前很多重型机械企业根本做不起试验,觉得不合算,不愿意啃这种“硬骨头”。

科技部、国家发改委等多部门协同联动,围绕产业迫切需求,从工艺入手,以重大工程为依托,以市场应用为目标,保证了我国大型铸锻件产业逐渐突围。

“九五”末期,科技部研究制定了大型铸锻件的宏观发展战略:“十五”初期重点探索攻关一批关键技术点,“十五”末期、“十一五”初期重点攻关个别产品的产业化应用示范,“十一五”期间布局整个产业的全面提升。

10年来,这一战略思路也逐步得到实现:“十五”末期超临界发电机组所需大型铸锻件等一批关键技术得到突破,“十一五”中期,水电机组叶片、超超临界机组转子、大型船用曲轴等个别产品率先实现产业化,直至“十一五”末期和“十二五”初期大型铸锻件产业实现整体突围。

同时,充分利用国家政策引导作用,始终使大型铸锻件的研发紧密依托国家重大工程并面向工程应用,企业有了明确的研发方向,有效缩短了技术研发周期,降低了技术转移难度,促进了企业研发成果迅速转化。

“科技项目部署全面融入了‘工艺+产品+设备一体化’的思想。”

一位全程参与“十一五”科技支撑项目实施的专家告诉记者,“在组织大型铸锻件的攻关过程中,始终坚持以企业为技术创新的主体,政产学研用相结合。每个具体的项目都是你中有我,我中有你,企业之间既合作又有竞争。”

此外,围绕国家战略,各项科技计划相互配合,互相补充,协同推进。“十五”以来,国家863计划先后部署了“第三代核电压力容器寿命与可靠性评价关键技术”等一批前沿技术研究任务,为实现产业目标提供前沿技术支持;

国家科技攻关计划和支撑计划则部署了“用于三峡电站的大型水轮机组转轮铸件制造技术及工艺开发”等一批产业应用示范任务,围绕产业目标,促使创新产品开发,并逐步提升整个产业的技术水平。

“十一五”后期,“高档数控机床与基础制造装备”国家科技重大专项逐步启动,与其他计划相互取长补短,密切配合,在大型铸锻件基础制造装备上给予了大力支持。

“这些大型铸锻件的技术突破和相关设备的研制成功,不但有效缓解了各相关领域对相关部件国产化的紧迫需求,而且形成了集团效应,有效地提高了我国大型铸锻件领域的整体技术水平,形成了较为完备的生产体系,产业依靠科技创新在市场竞争中站稳了脚跟。”科技部相关负责人表示。

(记者陈磊)
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2011-11-23 11:35 上传


大型航空模锻液压机示意图。制造万吨级重型设备是一个国家制造能力的标志,涉及设计、制造、运输、安装等诸多技术难题,属于“极端制造”领域。
2011-11-23 11:36 上传


2011年7月21日,技术人员在西安阎良国家航空产业基地安装调试模锻液压机承载机架。
2011-11-23 11:36 上传


这是较早的统计数字,目前中国又新增1.85万吨1台,1.65万吨1台。
这个领域还要继续追赶努力阿
好几年都没见过了
作者写的好兴奋啊。。



2009年7月13日,中国兵器北方重工在建的世界最大3.6万吨垂直挤压机经过近三年的紧张建设,成功挤出第一根合格的厚壁无缝钢管。该挤压机最大制管管径可达1300毫米,达到世界领先水平,成为“十一五”期间中国装备制造业16个重点项目中立项最早、进度最快、率先建成投产并实现批量生产的项目。

送入用1.5万吨制坯机事先制成的坯体。为了建设创新型国家,国家中长远科技发展规划制定了16大科技专项,而“3.6万吨黑色金属垂直挤压机及工艺研究”是04专项的重要组织部分,被列为新时期16大标志性装备之一,国家领导人包括李克强副总理、张德江副总理等都给予了高度关注。

初步挤压出来的厚壁无缝钢管。360项目建成投产后不仅将为核电设备和60万千瓦以上火力发电设备提供优质充足的装备,从而打破长期依赖进口的不利局面,为推动大口径厚壁特种钢管制造技术的跨越式发展具有重要的经济和社会意义,同时也将成为北方重工和兵器工业集团实现科学发展新的经济增长点。





这是中国短短5年间第三次创世界纪录的大型压机。摄影者距离十余米仍能感受到热浪扑面。新华社发(李博 摄)

2011年10月10日,在洛阳中信重工重型锻造工部,技术人员正在工作室操作18500吨油压机锻造438吨特大型钢锭。 新华社发(李博 摄)

安装中的18500吨油压机

其液压传动系统采用了世界最先进的泵控技术,比之传统的阀控可大大减少能量损失,实现20%以上的节能效果。

该机组目前规格和功率均创世界之最,最大镦粗力达到18500吨,可锻造600吨的钢锭、单重400吨的锻件;锻件正负误差不超过2毫米。

18500吨油压机像“揉面团”一样轻松地反复对438吨钢锭锻造。约1个小时后严格按照工艺要求顺利完成438吨钢锭的镦粗拔长工序。新华社发(李博 摄)



在江南厂10000吨级自由模锻液压机投产45年后,其保持的的中国纪录才被改写,黑龙江省齐齐哈尔市中国第一重型机械集团于2006年底建造出15000吨级自由锻造液压机,追平了15000吨级世界记录。

齐齐哈尔一重15000级自由锻造液压机。自由锻造水压机是用上、下锻砧和简单工具进行自由锻,主要用于单件和小批生产。大型自由锻造水压机是制造重型机器的关键性设备。

从19世纪末期美国制成第一台1.26万吨的自由锻水压机以来,全世界曾先后制造过20多台万吨以上的水压机,其中中国在20世纪60年代初制成2台。

60年代中期以后,由于锻压工艺的改进,需要的水压机规格有所降低,新制的自由锻造水压机一般都不大于8千吨。

2007年10月1日上午,新的中国记录和世界纪录——16000吨级水压机在四川省德阳市中国第二重型机械集团公司进行第一次试车获得成功,这是自由锻造水压机。未来在德阳二重,还将诞生世界上最大的8万吨级模锻压机。

“拿下双冠王”,标志中国装备制造业整体水平进一步提升,实现了中国锻造产品从高端产品向世界顶级产品的跨越,关键大型锻件受制于外国的时代彻底结束,成为中国国民经济特别是装备制造业和维护国家安全不可缺少的重要战略装备。

中国目前最大的30000吨级模锻液压机,位于重庆市西南铝业集团有限公司,于1971年制造。

ARJ-21中程客机是目前中国刚刚试制出的民航客机.据了解,当年的“运十”机体过早出现“疲劳”,主要就是材料问题

模锻水压机主要用于模锻飞机、航天器的铝、铝合金和镁合金锻件,以及不锈钢、特殊合金钢、钛合金等各种高温、高强度合金锻件。模锻水压机比自由锻造水压机具有更大的工作力、更大的工作台面积和更高的结构刚性。

40年代德国最先制造出1.8万吨的巨型模锻水压机。截至20世纪末,全世界共有万吨级模锻液压机30余台,美、俄各有10余台,约占总台数和总吨位的70%。

至今,俄国的7.5万吨、法国的6.5万吨、美国的4.5万吨镀模锻液压机仍为世界顶级模锻设备,其建造背景均源于发展航空航天工业


这就是二重8万吨大型模锻压机的模型,8万吨液压机将创造新的中国纪录和世界纪录

第四代战机的垄断者——美国F-22。第四代战机大量地采用钛合金和适量的铝合金和高强高韧合金结构钢,锻件制成的零件重量约占飞机机体结构重量的20-40%;第四代军用航空发动机(推力重量比=10)锻件材料大量选用钛合金和和高温合金,锻件制成的零件重量接近发动机结构重量的80%。








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2011-11-23 12:21 上传


2009年7月13日,中国兵器北方重工在建的世界最大3.6万吨垂直挤压机经过近三年的紧张建设,成功挤出第一根合格的厚壁无缝钢管。该挤压机最大制管管径可达1300毫米,达到世界领先水平,成为“十一五”期间中国装备制造业16个重点项目中立项最早、进度最快、率先建成投产并实现批量生产的项目。

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2011-11-23 12:21 上传


送入用1.5万吨制坯机事先制成的坯体。为了建设创新型国家,国家中长远科技发展规划制定了16大科技专项,而“3.6万吨黑色金属垂直挤压机及工艺研究”是04专项的重要组织部分,被列为新时期16大标志性装备之一,国家领导人包括李克强副总理、张德江副总理等都给予了高度关注。

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初步挤压出来的厚壁无缝钢管。360项目建成投产后不仅将为核电设备和60万千瓦以上火力发电设备提供优质充足的装备,从而打破长期依赖进口的不利局面,为推动大口径厚壁特种钢管制造技术的跨越式发展具有重要的经济和社会意义,同时也将成为北方重工和兵器工业集团实现科学发展新的经济增长点。

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这是中国短短5年间第三次创世界纪录的大型压机。摄影者距离十余米仍能感受到热浪扑面。新华社发(李博 摄)

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2011年10月10日,在洛阳中信重工重型锻造工部,技术人员正在工作室操作18500吨油压机锻造438吨特大型钢锭。 新华社发(李博 摄)

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安装中的18500吨油压机

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其液压传动系统采用了世界最先进的泵控技术,比之传统的阀控可大大减少能量损失,实现20%以上的节能效果。

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2011-11-23 12:22 上传


该机组目前规格和功率均创世界之最,最大镦粗力达到18500吨,可锻造600吨的钢锭、单重400吨的锻件;锻件正负误差不超过2毫米。

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2011-11-23 12:22 上传


18500吨油压机像“揉面团”一样轻松地反复对438吨钢锭锻造。约1个小时后严格按照工艺要求顺利完成438吨钢锭的镦粗拔长工序。新华社发(李博 摄)

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在江南厂10000吨级自由模锻液压机投产45年后,其保持的的中国纪录才被改写,黑龙江省齐齐哈尔市中国第一重型机械集团于2006年底建造出15000吨级自由锻造液压机,追平了15000吨级世界记录。

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2011-11-23 12:22 上传


齐齐哈尔一重15000级自由锻造液压机。自由锻造水压机是用上、下锻砧和简单工具进行自由锻,主要用于单件和小批生产。大型自由锻造水压机是制造重型机器的关键性设备。

从19世纪末期美国制成第一台1.26万吨的自由锻水压机以来,全世界曾先后制造过20多台万吨以上的水压机,其中中国在20世纪60年代初制成2台。

60年代中期以后,由于锻压工艺的改进,需要的水压机规格有所降低,新制的自由锻造水压机一般都不大于8千吨。

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2007年10月1日上午,新的中国记录和世界纪录——16000吨级水压机在四川省德阳市中国第二重型机械集团公司进行第一次试车获得成功,这是自由锻造水压机。未来在德阳二重,还将诞生世界上最大的8万吨级模锻压机。

“拿下双冠王”,标志中国装备制造业整体水平进一步提升,实现了中国锻造产品从高端产品向世界顶级产品的跨越,关键大型锻件受制于外国的时代彻底结束,成为中国国民经济特别是装备制造业和维护国家安全不可缺少的重要战略装备。

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2011-11-23 12:23 上传


中国目前最大的30000吨级模锻液压机,位于重庆市西南铝业集团有限公司,于1971年制造。

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ARJ-21中程客机是目前中国刚刚试制出的民航客机.据了解,当年的“运十”机体过早出现“疲劳”,主要就是材料问题

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模锻水压机主要用于模锻飞机、航天器的铝、铝合金和镁合金锻件,以及不锈钢、特殊合金钢、钛合金等各种高温、高强度合金锻件。模锻水压机比自由锻造水压机具有更大的工作力、更大的工作台面积和更高的结构刚性。

40年代德国最先制造出1.8万吨的巨型模锻水压机。截至20世纪末,全世界共有万吨级模锻液压机30余台,美、俄各有10余台,约占总台数和总吨位的70%。

至今,俄国的7.5万吨、法国的6.5万吨、美国的4.5万吨镀模锻液压机仍为世界顶级模锻设备,其建造背景均源于发展航空航天工业

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这就是二重8万吨大型模锻压机的模型,8万吨液压机将创造新的中国纪录和世界纪录

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第四代战机的垄断者——美国F-22。第四代战机大量地采用钛合金和适量的铝合金和高强高韧合金结构钢,锻件制成的零件重量约占飞机机体结构重量的20-40%;第四代军用航空发动机(推力重量比=10)锻件材料大量选用钛合金和和高温合金,锻件制成的零件重量接近发动机结构重量的80%。

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http://blog.sina.com.cn/chinatop10
多谢楼主好资料~~~
好事情。。。
好,这个非常好,必须顶。。。
好东西 回家买一台
据说小白兔很BT的 动车车头整个压铸 。。。比小日的焊接轻很多
好事情,顶一下,在凤凰网上看到了这个消息
国之重器啊!
good 加油
前几天看新闻,很多航空大件都直接锻造,大大减少部件数量
上次看CRH380A只顾看座舱整体玻璃了,貌似车头也同20一样加工,非常光滑,无铆钉,看来黑丝工艺不是盖的
终于弄明白,黑丝的工艺为啥那么好,以前8股文讲20的玻璃同CRH380A为同一工艺。原来车头整体制造也是同样工艺,就不难理解为啥看不到铆钉了!
用途很廣的吧~多多益善阿。
哐当一下砸出一架飞机{:soso_e113:}
基础工业啊!
8万吨的那个啥时建成呢???
8万吨级模锻压机还需要多久?
jackonlyone 发表于 2011-11-23 13:28
终于弄明白,黑丝的工艺为啥那么好,以前8股文讲20的玻璃同CRH380A为同一工艺。原来车头整体制造也是同样工 ...
黑丝不知道 如果我看得博客没胡扯的话 小白兔的车头太BT了。。。
好要打好工业基础
这玩意才是老母鸡啊
国之重器
huangzhongsong 发表于 2011-11-23 11:37
这是较早的统计数字,目前中国又新增1.85万吨1台,1.65万吨1台。
数量上是第一了,这是什么时候数据,怎么还那么多进口呢
tb的工业目标是整个西方,而非美国一个。。。
粗大啊!!!!!!!!!!!!!!
如此 甚好  ~ 基础夯实了 不愁进步了
lafee 发表于 2011-11-23 14:42
数量上是第一了,这是什么时候数据,怎么还那么多进口呢
现在的数据吧,凤凰网转载的。
好,顶!继续努力!!!
一个大一个小,是工业制造最难的两极,这些设备和材料的国产化,才是中国作为世界工业强国地位的基石。
2007年10月1日上午,新的中国记录和世界纪录——16000吨级水压机在四川省德阳市中国第二重型机械集团公司进行第一次试车获得成功,这是自由锻造水压机。未来在德阳二重,还将诞生世界上最大的8万吨级模锻压机

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德阳人低调路过。。。
p用,发动机不给力。飞机的不行,船用的不行。整个从材料就不行,再好的机器也没用。
国之重器,可敬
我随便说 发表于 2011-11-23 15:45
p用,发动机不给力。飞机的不行,船用的不行。整个从材料就不行,再好的机器也没用。
中国的差距主要还不在材料上,主要是质量控制不稳定。




















要不同样的设计有的成了钱学森,有的变成你这样的了呢。