东风那些前卫新军车的出处

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:42:44


东风汽车公司与塞尔维亚的FAP卡车公司进行合作 的  产物 ，合手准备进军国际军车市场
http://www.b92.net/info/vesti/in ... 9&nav_id=394205

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东风汽车公司与塞尔维亚的FAP卡车公司进行合作 的  产物 ，合手准备进军国际军车市场
http://www.b92.net/info/vesti/in ... 9&nav_id=394205
咋木有型号
第一个赶快投产吧，让MD无路可走。。。
两个外形都很眼熟啊
这个明明是万山的产品，怎么成了DFAC的了？
第一个明明是万山的山寨美国型号的车
山寨，，还是山寨。外形都全部山寨。就弄不出更新更好看的了吗？
我欲魔血染青天 发表于 2011-11-20 13:20
第一个明明是万山的山寨美国型号的车
外形是山寨美国的，内里应该是毛子那边的技术。
是万山的，外型是根据部队要求，确实是仿老美的
现在外贸产品果然也开始流行外观
乃完全搞错了，前一个是万山WS2250，后一个是万山WS2180;P
2011-11-20 15:36 上传

山寨万岁！就是要把所有的东西搞成白菜价！
这么大的卡车只能装16T，你骗谁尼~~~
冷浩然 发表于 2011-11-20 14:32
是万山的，外型是根据部队要求，确实是仿老美的
部队为什么希望外观完全仿美？为了更好地出口马扁银子？
不了解，纯围观。
个人感觉，为啥军卡造型都这么粗旷？
iamsu7 发表于 2011-11-20 15:36
第二个就不是仿老美的了？奥什科什的MTVR发来贺电，问这个车算撞枪口上，模型是我开发的
CD的牛人真多啊！
啥时候把侏儒的发射车仿制出来，代替现在的万山拖车，现在这个越野不如俄式的TEL，抗翻车不如侏儒的发射车，考虑到国内实际情况，还是带可变悬挂的山寨侏儒比较靠谱
侏儒的发射车水平并不高的，那是高速公路用的，和越野的毛子货完全不是一回事。翻车是有这么一说，如果你看到实物你 就明白，背的不是长程弹的话想把它弄翻太困难
都是仿老美的奥什科什，但是再大点的似乎和二毛合作的
冷浩然 发表于 2011-11-20 23:37
侏儒的发射车水平并不高的，那是高速公路用的，和越野的毛子货完全不是一回事。翻车是有这么一说，如果你看 ...
白杨M那个车，导弹筒子离地面只有1米6几？
pumpsh 发表于 2011-11-20 12:40
这个明明是万山的产品，怎么成了DFAC的了？
这也不是DFAC的，DFAC主要是3吨以下轻型商用车。与东风商用车重载系类同属东风有限下面的。。。
iamsu7 发表于 2011-11-20 15:36
第二个就不是仿老美的了？奥什科什的MTVR发来贺电，问这个车算撞枪口上，模型是我开发的
哇靠，还有业内人士啊，牛！！:handshake
好东西多多造！
pumpsh 发表于 2011-11-20 12:40
这个明明是万山的产品，怎么成了DFAC的了？
就是 真不知道楼主怎么得出结论的 ...
ssizz 发表于 2011-11-21 10:54
白杨M那个车，导弹筒子离地面只有1米6几？
不止，轮胎直径就是1米6，上甲板室高端接近4米离地高度，这个高度基本在平放导弹的水平中线位置。长程弹重量导致重心升高，尤其在越野转弯时， 操作不当可能会导致翻车。条件是速度够快，坡路上转弯，地形条件复杂。如果真按操作规程是不会导致翻车的。
冷浩然 发表于 2011-11-20 14:32
是万山的，外型是根据部队要求，确实是仿老美的


为什么部队要求仿老美的样子呢，难道是想打仗时候用来蒙人？
还是第一个好看，第二种车头方方正正太丑了
冷浩然 发表于 2011-11-22 12:10
不止，轮胎直径就是1米6，上甲板室高端接近4米离地高度，这个高度基本在平放导弹的水平中线位置。长程弹重 ...
唔，白杨、白杨M弹筒子下缘离地，是要稍微高出人头顶一些



土鳖这个车看着低一些



下面这张图在网是出现很久了，很多人会把它与一张实验场环型跑道上的一张10X10混淆。其实它和MAZ543没任何渊源，和万山也没有任何关系。所以各物理尺寸不能和毛子或者万山的仿543相比。如果我没猜错的话应该是汉阳或者科技某院直属厂的产品。
另543和2400的车身宽度超过3米，保证不了离地间隙的高度也会丧失一部分越野性能和通过性。


毛子不会想不到降低高度对安全性的影响，该系统对普遍身高马大的俄罗斯人来讲，要求操作人员和随车甲板室内人员身高不超过1，70米。为了满足机动性能的要求，也不能无限制的降低车身。侧翻的危险程度也是有专门实验和专门要求的。

毛子不会想不到降低高度对安全性的影响，该系统对普遍身高马大的俄罗斯人来讲，要求操作人员和随车甲板室内人员身高不超过1，70米。为了满足机动性能的要求，也不能无限制的降低车身。侧翻的危险程度也是有专门实验和专门要求的。
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