MD新型“沉默大黄蜂”战机隐身细节曝光

h ttp://news.xinhuanet.com/mil/2011-11/11/c_122266221.htm
美国《航空周刊与空间技术》2011年有一期登载了有关F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗/攻击机的最新改进型号——“沉默大黄蜂”(Silent Hornet)的部分细节信息，这款升级战机是美国波音公司专门针对国际市场研制的。原文标题《更加尖利之蜇——波音公司国际版超级大黄蜂增强路线图加速挑战F-35》。

美刊文章称，波音公司向国际市场客户升级版超级大黄蜂的战略向前推进了一大步，推出了一款全尺寸模型，其性能和生存能力与F-35“闪电II”有得一拼。新版超级大黄蜂可配备空气低阻保形油箱、隐身武器弹舱、红外搜索跟踪传感器、导弹激光告警系统，发动机升级为最新型号。增强路线图中还包括增大座舱显示器的尺寸。

波音公司认为，随着F-35项目的推迟，美国海军对于F/A-18 E/F的采购将增加，这款飞机的生产将持续到2017年，而“超级大黄蜂”的国际订单将持续到2020年之后。波音公司表示，这款飞机的销售不会瞄准JSF（F-35）项目的合作国，但是目标是清晰的。超级大黄蜂战机正在澳大利亚军队服役，丹麦正在评估，但波音将用升级版超级大黄蜂与F-35争夺来自日本的订单。2011年2月9日-13日的印度班加罗尔航展上，升级版超级大黄蜂的最新全尺寸模型亮相。

文章称，国际版的F-18将装备通用电气公司推力更为强大的F414增强性能发动机（EPE），这款发动机原本是为超级大黄蜂战机争夺印度126架中型战机采购大单时打算选用的，比基本型F414-400发动机推力增加20％。波音公司项目负责人承认，由于F/A-18 E/F战机的机翼原本是适应在航母上较低降落速度要求而设计的，而新发动机将是国际板超级大黄蜂能够满足多种需求，空战加速性能可提高一倍。F414 EPE发动机采用整体叶盘结构，气流效率提升10％，核心机温度更高。如果以基本型F414发动机的温度工作，F414 EPE发动机的高温部件寿命提升3倍，达到6000小时，燃油经济性也得以提升。

由于低阻保形油箱等措施，使外形气动性有所改善，在空战模式下，新机在加速性和滞空时间延长；空地模式下，保形油箱、武器舱和内置红外搜索跟踪传感器的配备，降低了飞机的雷达特征，延伸了打击半径。新机加装的保形油箱可以携带3000磅的燃料，相当于480加仑的燃料。波音公司表示，保形油箱加挂在机身上部，但不会增加巡航飞行的阻力，符合面积率设计，减少了跨音速的飞行阻力，如此一来，可以腾出飞机中心线部位加挂武器舱，将通常情况下加挂在机翼下面的导弹和炸弹置于武器舱内，减少了飞行阻力和雷达反射面积。

波音公司国际板超级大黄蜂项目负责人表示，改进后的飞机在空空作战模式下，作战半径提升了10％，超过700海里（约合1296千米），空地模式下，打击半径达到800海里（1481千米），与先前型号加挂3个480加仑副油箱相比，新机的飞行速度和加速性都有所提升。武器舱可以容纳4枚AIM-120尺寸的导弹或空空与空地弹药混合装配；在舱门处挂两枚AIM-120自卫之外，弹舱还可以携带一枚MK.84型2000磅炸弹或MK.83型1000磅炸弹，两枚MK.82型500磅炸弹或4枚小口径炸弹。
h ttp://news.xinhuanet.com/mil/2011-11/11/c_122266221.htm
美国《航空周刊与空间技术》2011年有一期登载了有关F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗/攻击机的最新改进型号——“沉默大黄蜂”(Silent Hornet)的部分细节信息，这款升级战机是美国波音公司专门针对国际市场研制的。原文标题《更加尖利之蜇——波音公司国际版超级大黄蜂增强路线图加速挑战F-35》。

美刊文章称，波音公司向国际市场客户升级版超级大黄蜂的战略向前推进了一大步，推出了一款全尺寸模型，其性能和生存能力与F-35“闪电II”有得一拼。新版超级大黄蜂可配备空气低阻保形油箱、隐身武器弹舱、红外搜索跟踪传感器、导弹激光告警系统，发动机升级为最新型号。增强路线图中还包括增大座舱显示器的尺寸。

波音公司认为，随着F-35项目的推迟，美国海军对于F/A-18 E/F的采购将增加，这款飞机的生产将持续到2017年，而“超级大黄蜂”的国际订单将持续到2020年之后。波音公司表示，这款飞机的销售不会瞄准JSF（F-35）项目的合作国，但是目标是清晰的。超级大黄蜂战机正在澳大利亚军队服役，丹麦正在评估，但波音将用升级版超级大黄蜂与F-35争夺来自日本的订单。2011年2月9日-13日的印度班加罗尔航展上，升级版超级大黄蜂的最新全尺寸模型亮相。

文章称，国际版的F-18将装备通用电气公司推力更为强大的F414增强性能发动机（EPE），这款发动机原本是为超级大黄蜂战机争夺印度126架中型战机采购大单时打算选用的，比基本型F414-400发动机推力增加20％。波音公司项目负责人承认，由于F/A-18 E/F战机的机翼原本是适应在航母上较低降落速度要求而设计的，而新发动机将是国际板超级大黄蜂能够满足多种需求，空战加速性能可提高一倍。F414 EPE发动机采用整体叶盘结构，气流效率提升10％，核心机温度更高。如果以基本型F414发动机的温度工作，F414 EPE发动机的高温部件寿命提升3倍，达到6000小时，燃油经济性也得以提升。

由于低阻保形油箱等措施，使外形气动性有所改善，在空战模式下，新机在加速性和滞空时间延长；空地模式下，保形油箱、武器舱和内置红外搜索跟踪传感器的配备，降低了飞机的雷达特征，延伸了打击半径。新机加装的保形油箱可以携带3000磅的燃料，相当于480加仑的燃料。波音公司表示，保形油箱加挂在机身上部，但不会增加巡航飞行的阻力，符合面积率设计，减少了跨音速的飞行阻力，如此一来，可以腾出飞机中心线部位加挂武器舱，将通常情况下加挂在机翼下面的导弹和炸弹置于武器舱内，减少了飞行阻力和雷达反射面积。

波音公司国际板超级大黄蜂项目负责人表示，改进后的飞机在空空作战模式下，作战半径提升了10％，超过700海里（约合1296千米），空地模式下，打击半径达到800海里（1481千米），与先前型号加挂3个480加仑副油箱相比，新机的飞行速度和加速性都有所提升。武器舱可以容纳4枚AIM-120尺寸的导弹或空空与空地弹药混合装配；在舱门处挂两枚AIM-120自卫之外，弹舱还可以携带一枚MK.84型2000磅炸弹或MK.83型1000磅炸弹，两枚MK.82型500磅炸弹或4枚小口径炸弹。