组图：我国启用世界最高时速600KM动车组试验平台

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 07:44:54



该试验平台可以在每小时600公里的运行速度下模拟车组在不同线路干扰下运行，全方位实现对动车组运行性能的测试和参数的优化，从而确保列车的安全运行。该平台的启用标志着我国拥有了世界先进的高速列车研究平台。

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该试验平台可以在每小时600公里的运行速度下模拟车组在不同线路干扰下运行，全方位实现对动车组运行性能的测试和参数的优化，从而确保列车的安全运行。该平台的启用标志着我国拥有了世界先进的高速列车研究平台。
好东西啊{:soso__16872359263172995164_3:}
500那个什么时候试验？这么快就上600？
汉骑 发表于 2011-11-3 16:37
虽然很激动，但纯表还是会悲剧的！


作为挺高铁派，本人认为现在的当务之急是把时速350公里的高铁做好，重塑民众对高铁的信心，而不是好高骛远什么600公里时速。

作为挺高铁派，本人认为现在的当务之急是把时速350公里的高铁做好，重塑民众对高铁的信心，而不是好高骛远什么600公里时速。
kutoo 发表于 2011-11-3 20:16
作为挺高铁派，本人认为现在的当务之急是把时速350公里的高铁做好，重塑民众对高铁的信心，而不是好高骛远什 ...
只是实验平台而已，设计时速400左右的动车组，要求转向架失稳时速大于550km/h，600km/h试验台是非常必要的
支持 坚定不移支持高铁
CRH500的样车什么时候可以出来啊，冲刺试验是什么时候能够开始，我们等的好着急啊！
哪个部的项目，科技部还是TDB？
这个要坚决支持，打基础的东西！


速度上去了，安全标准不能下降。

别动不动玩召回，玩得自己没饭吃。

速度上去了，安全标准不能下降。

别动不动玩召回，玩得自己没饭吃。

kutoo 发表于 2011-11-3 20:16
作为挺高铁派，本人认为现在的当务之急是把时速350公里的高铁做好，重塑民众对高铁的信心，而不是好高骛远什 ...


速度160km/h的客运机车，一般要求转向架非线性失稳速度在300km/h左右。可以推论一下，300~350km/h的高铁列车需要什么速度级别的试验台。
kutoo 发表于 2011-11-3 20:16
作为挺高铁派，本人认为现在的当务之急是把时速350公里的高铁做好，重塑民众对高铁的信心，而不是好高骛远什 ...


速度160km/h的客运机车，一般要求转向架非线性失稳速度在300km/h左右。可以推论一下，300~350km/h的高铁列车需要什么速度级别的试验台。
人民群众对600公里的地面速度需求不大吧，这个代价不如发展支线航空
piranha 发表于 2011-11-5 14:55
人民群众对600公里的地面速度需求不大吧，这个代价不如发展支线航空
可以不拉出来跑，但是要做出实车来，让别的国家彻底绝望，承认中国在高铁领域的绝对领先地位，这有助于我们推销我们的高铁。

ss4ss7 发表于 2011-11-4 12:17
速度160km/h的客运机车，一般要求转向架非线性失稳速度在300km/h左右。可以推论一下，300~350km/h的高铁 ...


武广、京津、沪宁、沪杭上已经运行的350时速高铁是在什么试验台上出来的？莫非真如反高铁派所指，350高铁没有经过充分试验，是在吃安全余量？
ss4ss7 发表于 2011-11-4 12:17
速度160km/h的客运机车，一般要求转向架非线性失稳速度在300km/h左右。可以推论一下，300~350km/h的高铁 ...


武广、京津、沪宁、沪杭上已经运行的350时速高铁是在什么试验台上出来的？莫非真如反高铁派所指，350高铁没有经过充分试验，是在吃安全余量？
现在已经试验到时速520公里了，下一目标是时速600公里，不过，在试验台上的600公里并不代表在路上跑600公里，因为要论证400公里以下的安全性，试验就必须跑到500公里，通俗地讲就是研究其基本规律，进行科学论证。所有标准都有一个共同的目标，就是高质量、高安全地运行，充分的科学论证还需要做更加大量的基础研究。

400km，以后从300再变到400，速度立马提升四分之一，效果更明显
返祖快来！这有与返祖趋势不符的东东，快来把它撤了！
安全第一啊， 这么快的轮轨不是很危险么
我盼着某人早死呢。
ssizz 发表于 2011-11-5 23:50
5月份的访谈

记者：目前高铁试验最高时速能达到多少公里？
因为要论证400公里以下的安全性，试验就必须跑到500公里，
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
是不是可以这样理解，600公里的试验台意味着400公里以上已经开始弄或者具备测试能力了？
坚决挺高铁！
不要指望400 500时速的轮轨了。

我觉得轮轨的商业运营时速350-380即可，350很合适。

380有风险。

至于这个600的线速度平台，实际上是个巨大的跑步机。

在平台上模拟动车组转向架跑到600时速。

虽然以后商业运行用不到500+时速，但是安全余量是很大的。

天天上班 发表于 2011-11-10 19:57
因为要论证400公里以下的安全性，试验就必须跑到500公里，
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ...
400商业时速可以作为技术储备，

但是经济性和安全性还是要悠着点好。

我个人一直认为350时速是最佳商业时速。
这东西怎么测试啊？看不明白了，楼上说是个“跑步机”，难道底下的传送带？可是这车也没轮子啊，求高人解答。
支持发展高铁。 比发展高速公路好。
什么时候能把京沪高铁时速恢复到350以上啊？
这是国家支持的项目还是谁自己搞的？
返祖在，300公里的平台足够了，搞这么浪费做什么。
忍辱负重，厚积薄发。刘跨越步子迈太大扯着蛋了，但不意味着我们就要固步自封，希望一步步发展，真正实现技术突破和领先。
实验还是要做的，能实验好600的，300才更有保证嘛
打好技术基础也是好事。
只是实验室的，离实际跑路还远这哩！
shuizhw 发表于 2011-11-26 20:56
忍辱负重，厚积薄发。刘跨越步子迈太大扯着蛋了，但不意味着我们就要固步自封，希望一步步发展，真正实现技 ...
对头

现网是要安全的,这个是最重要的

技术上就要不断求高,但商用要慎重,特别和安全相关,跨越忽视了这一点
kutoo 发表于 2011-11-3 20:16
作为挺高铁派，本人认为现在的当务之急是把时速350公里的高铁做好，重塑民众对高铁的信心，而不是好高骛远什 ...
目前技术600时速不可能持续正常运营的,但这个是能持续350时速的一个重要基础.
zhx1346 发表于 2011-11-14 16:02
这东西怎么测试啊？看不明白了，楼上说是个“跑步机”，难道底下的传送带？可是这车也没轮子啊，求高人解答 ...
没轮子？铁轨没有 轮子可是有的
寻找张菁 发表于 2011-12-16 02:24
没轮子？铁轨没有 轮子可是有的
兄弟 你看第二张图，的确没轮子啊。。。。
zhx1346 发表于 2011-12-16 09:23
兄弟 你看第二张图，的确没轮子啊。。。。
第二章车身下两个轮对我咋看见了呢
远处……
500啥时候能上路试试
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