超级军网2010年世界各大城市机场旅客吞吐量排名
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:10:42
2010年世界各大城市机场旅客吞吐量排名（一个城市的所有机场旅客吞吐量之和，非单个机场吞吐量排名）
2010年世界各大城市机场旅客吞吐量排名（一个城市的所有机场旅客吞吐量之和，非单个机场吞吐量排名）
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有没有火车站的
美国的太夸张了吧……
还是有差距啊
灵水微澜 发表于 2011-10-31 00:16 ![]()
还是有差距啊
有本事贴上高铁的，动车的，
美国短途飞机和动车高铁在中国一样，比一比看看差距多少
还是有差距啊
有本事贴上高铁的，动车的，
美国短途飞机和动车高铁在中国一样，比一比看看差距多少
美国的机场密度太高了 一个大城市往往有几个机场
rlef 发表于 2011-10-31 00:20
有本事贴上高铁的，动车的，
美国铁路总里程数还是TG的2.5倍，虽然客运已经萎缩的不成样子。
高峰时1920年代，老美的铁路总里程到过40万公里。后来慢慢拆，到现在还剩22万公里。而tg现在算上全部高铁，也只有不到9万公里。
rlef 发表于 2011-10-31 00:20
有本事贴上高铁的，动车的，
美国铁路总里程数还是TG的2.5倍，虽然客运已经萎缩的不成样子。
高峰时1920年代，老美的铁路总里程到过40万公里。后来慢慢拆，到现在还剩22万公里。而tg现在算上全部高铁，也只有不到9万公里。
美帝果然屌啊，咱们还要继续加油
实际上，老美还是以航空+公路为主的交通模式。
仅干线客机占全球1/3左右（4千架对1.2万架）；中小型通用航空器占世界比例更高，约占全球2/3左右（22万对34万架），机场吞吐量自然高。
而从公路角度讲，MD汽车保有量还是TG的约三倍（约2.85亿对1亿）。
这种模式和TG大力搞铁路不太一样（尽管MD的铁路里程数依然远超TG，但基本以货运为主。）
实际上，老美还是以航空+公路为主的交通模式。
仅干线客机占全球1/3左右（4千架对1.2万架）；中小型通用航空器占世界比例更高，约占全球2/3左右（22万对34万架），机场吞吐量自然高。
而从公路角度讲，MD汽车保有量还是TG的约三倍（约2.85亿对1亿）。
这种模式和TG大力搞铁路不太一样（尽管MD的铁路里程数依然远超TG，但基本以货运为主。）
rolltide 发表于 2011-10-31 11:25
实际上，老美还是以航空+公路为主的交通模式。
仅干线客机占全球1/3左右（4千架对1.2万架）；中小型通用 ...
实际上，欧洲、日本这些人口密度高的地方，也像tg一样，大力发展铁路客运，这是必须的。
rolltide 发表于 2011-10-31 11:25
实际上，老美还是以航空+公路为主的交通模式。
仅干线客机占全球1/3左右（4千架对1.2万架）；中小型通用 ...
实际上，欧洲、日本这些人口密度高的地方，也像tg一样，大力发展铁路客运，这是必须的。
美国的航空的确很牛，我们任重道远，期盼自己的大飞机。