超级军网哎 大学教授喷高铁~~~
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 13:23:28
昨天形势政策课 ，学校某教授讲高铁，当然在他说了上课内容之后，我就意识到教授要开始开喷高铁了
喷点1：京沪高铁沪宁段和京津段重复建设，教授如是说：铁道部决策不科学，决策无视经济性，重复建设，在已有沪宁（他把沪宁说成了是200的线），京津高铁的情况下并行建设，导致资源的极大浪费，实为低级错误。。。
喷点2：所谓建设四纵四横的高铁网络是极大的浪费，教授举出日本东京到横滨新干线的年运送旅客量为1.2亿，而在同为发达地区的长三角，沪宁高铁的年运输量不及它的3分之一，于是，教授得出结论，在中国最发达地区的客运量都如此低下，那建成所谓的四纵四横之后铁道部的亏损可想而知
喷点3：京津高铁原本设计时速200km/h 之后由于刘的大跃进，在已经按照200km/h 标准建设且建了一部分的情况下，硬是把标准重新提到350标准继续建，同时，教授特地突出如下一句话：由于提标准的决策很突然，导致一线的大部分工人没有反应过来，依然按照200在建设
喷点4: 7.23事故救援草率，教授举了98年 ice 事故，指出德国人用了72小时完成营救，而723用了不到36小时就恢复通车，铁道部的做法令人吃惊（他还引用网友的微博内容，说，在列车残骸中发现过一个小男孩，全身没有大的伤，只有皮外伤，但已经没有呼吸，言下之意就是 救援不到位导致了小男孩的死亡）
上课的时候嘛 ，睡了一会，所以就只记得这么点了，至于教授说的正确与否，或是加了自己的私货呢 就让大家来看了
的确，高铁可能存在或多或少的问题，但是，不可否认的是，高铁的确给我们带来了巨大的方便和快捷，以前去上海上学只能坐车 或者去嘉兴站坐动车（还常常没有票，只能坐红皮）走原有的沪杭线，沪杭高铁通了之后，直接桐乡站下，15分种到家。甚至有同学开玩笑说 我可以早上坐350来上课 晚上坐350回家睡觉
总之 高铁加油
昨天形势政策课 ，学校某教授讲高铁，当然在他说了上课内容之后，我就意识到教授要开始开喷高铁了
喷点1：京沪高铁沪宁段和京津段重复建设，教授如是说：铁道部决策不科学，决策无视经济性，重复建设，在已有沪宁（他把沪宁说成了是200的线），京津高铁的情况下并行建设，导致资源的极大浪费，实为低级错误。。。
喷点2：所谓建设四纵四横的高铁网络是极大的浪费，教授举出日本东京到横滨新干线的年运送旅客量为1.2亿，而在同为发达地区的长三角，沪宁高铁的年运输量不及它的3分之一，于是，教授得出结论，在中国最发达地区的客运量都如此低下，那建成所谓的四纵四横之后铁道部的亏损可想而知
喷点3：京津高铁原本设计时速200km/h 之后由于刘的大跃进，在已经按照200km/h 标准建设且建了一部分的情况下，硬是把标准重新提到350标准继续建，同时，教授特地突出如下一句话：由于提标准的决策很突然，导致一线的大部分工人没有反应过来，依然按照200在建设
喷点4: 7.23事故救援草率，教授举了98年 ice 事故，指出德国人用了72小时完成营救，而723用了不到36小时就恢复通车，铁道部的做法令人吃惊（他还引用网友的微博内容，说，在列车残骸中发现过一个小男孩，全身没有大的伤，只有皮外伤，但已经没有呼吸，言下之意就是 救援不到位导致了小男孩的死亡）
上课的时候嘛 ，睡了一会，所以就只记得这么点了，至于教授说的正确与否，或是加了自己的私货呢 就让大家来看了
的确，高铁可能存在或多或少的问题，但是，不可否认的是，高铁的确给我们带来了巨大的方便和快捷，以前去上海上学只能坐车 或者去嘉兴站坐动车（还常常没有票，只能坐红皮）走原有的沪杭线，沪杭高铁通了之后，直接桐乡站下，15分种到家。甚至有同学开玩笑说 我可以早上坐350来上课 晚上坐350回家睡觉
总之 高铁加油
喷点1：京沪高铁沪宁段和京津段重复建设，教授如是说：铁道部决策不科学，决策无视经济性，重复建设，在已有沪宁（他把沪宁说成了是200的线），京津高铁的情况下并行建设，导致资源的极大浪费，实为低级错误。。。
喷点2：所谓建设四纵四横的高铁网络是极大的浪费，教授举出日本东京到横滨新干线的年运送旅客量为1.2亿，而在同为发达地区的长三角，沪宁高铁的年运输量不及它的3分之一，于是，教授得出结论，在中国最发达地区的客运量都如此低下，那建成所谓的四纵四横之后铁道部的亏损可想而知
喷点3：京津高铁原本设计时速200km/h 之后由于刘的大跃进，在已经按照200km/h 标准建设且建了一部分的情况下，硬是把标准重新提到350标准继续建，同时，教授特地突出如下一句话：由于提标准的决策很突然，导致一线的大部分工人没有反应过来，依然按照200在建设
喷点4: 7.23事故救援草率，教授举了98年 ice 事故，指出德国人用了72小时完成营救，而723用了不到36小时就恢复通车，铁道部的做法令人吃惊（他还引用网友的微博内容，说，在列车残骸中发现过一个小男孩，全身没有大的伤，只有皮外伤，但已经没有呼吸，言下之意就是 救援不到位导致了小男孩的死亡）
上课的时候嘛 ，睡了一会，所以就只记得这么点了，至于教授说的正确与否，或是加了自己的私货呢 就让大家来看了
的确，高铁可能存在或多或少的问题，但是，不可否认的是，高铁的确给我们带来了巨大的方便和快捷，以前去上海上学只能坐车 或者去嘉兴站坐动车（还常常没有票，只能坐红皮）走原有的沪杭线，沪杭高铁通了之后，直接桐乡站下，15分种到家。甚至有同学开玩笑说 我可以早上坐350来上课 晚上坐350回家睡觉
总之 高铁加油
昨天形势政策课 ，学校某教授讲高铁，当然在他说了上课内容之后，我就意识到教授要开始开喷高铁了
喷点1：京沪高铁沪宁段和京津段重复建设，教授如是说：铁道部决策不科学，决策无视经济性，重复建设，在已有沪宁（他把沪宁说成了是200的线），京津高铁的情况下并行建设，导致资源的极大浪费，实为低级错误。。。
喷点2：所谓建设四纵四横的高铁网络是极大的浪费，教授举出日本东京到横滨新干线的年运送旅客量为1.2亿，而在同为发达地区的长三角，沪宁高铁的年运输量不及它的3分之一，于是，教授得出结论，在中国最发达地区的客运量都如此低下，那建成所谓的四纵四横之后铁道部的亏损可想而知
喷点3：京津高铁原本设计时速200km/h 之后由于刘的大跃进，在已经按照200km/h 标准建设且建了一部分的情况下，硬是把标准重新提到350标准继续建，同时，教授特地突出如下一句话：由于提标准的决策很突然，导致一线的大部分工人没有反应过来，依然按照200在建设
喷点4: 7.23事故救援草率，教授举了98年 ice 事故，指出德国人用了72小时完成营救，而723用了不到36小时就恢复通车，铁道部的做法令人吃惊（他还引用网友的微博内容，说，在列车残骸中发现过一个小男孩，全身没有大的伤，只有皮外伤，但已经没有呼吸，言下之意就是 救援不到位导致了小男孩的死亡）
上课的时候嘛 ，睡了一会，所以就只记得这么点了，至于教授说的正确与否，或是加了自己的私货呢 就让大家来看了
的确，高铁可能存在或多或少的问题，但是，不可否认的是，高铁的确给我们带来了巨大的方便和快捷，以前去上海上学只能坐车 或者去嘉兴站坐动车（还常常没有票，只能坐红皮）走原有的沪杭线，沪杭高铁通了之后，直接桐乡站下，15分种到家。甚至有同学开玩笑说 我可以早上坐350来上课 晚上坐350回家睡觉
总之 高铁加油
只能说，现在的教授都沦落到只会去天涯猫扑那些论坛逛和拿所谓资料了。
按照东京到横滨新干线的车次密度安排沪宁高铁车次，基本过路车不要玩了，况且现在沪宁高铁也已经接近6000万人次了。
壮东风 发表于 2011-10-20 14:12 ![]()
按照东京到横滨新干线的车次密度安排沪宁高铁车次，基本过路车不要玩了，况且现在沪宁高铁也已经接近6000万 ...
课上就想反驳他， 按照沪宁线的车流量， 再把京沪线的车加上去那得挤成什么样。。。。但是一想是200人的课 ， 我果断一边画圈圈去 [:a6:]
按照东京到横滨新干线的车次密度安排沪宁高铁车次，基本过路车不要玩了，况且现在沪宁高铁也已经接近6000万 ...
课上就想反驳他， 按照沪宁线的车流量， 再把京沪线的车加上去那得挤成什么样。。。。但是一想是200人的课 ， 我果断一边画圈圈去 [:a6:]
课上就想反驳他， 按照沪宁线的车流量， 再把京沪线的车加上去那得挤成什么样。。。。但是一想是200人的 ...
不要那么羞涩嘛
不要那么羞涩嘛
fwc103 发表于 2011-10-20 16:36 ![]()
课上就想反驳他， 按照沪宁线的车流量， 再把京沪线的车加上去那得挤成什么样。。。。但是一想是200人的 ...
很多人搞不清楚京沪和沪宁的定位，一个是长途线，一个是城际线，京沪停的站肯定少，沪宁如果不建的话，光凭京沪沪宁段不可能满足沿线通行需求的。
现在两条线都跑得很满，再下去沪宁双线都是可能的，上海买到南京的票，不提前订怎么行？
沪汉蓉通道很快就要打通了，要借用沪宁线，不留一点运力怎么行？
还有个例子，沪杭高铁是沪昆高铁的一部分，没有建专门的沪杭城际，我想原因也很简单，沪昆的客流量远不如京沪，这说明铁道部是非常精打细算的，能节省也就节省了。如果未来沪杭之间客流实在太大，再考虑建城际专线。
课上就想反驳他， 按照沪宁线的车流量， 再把京沪线的车加上去那得挤成什么样。。。。但是一想是200人的 ...
很多人搞不清楚京沪和沪宁的定位，一个是长途线，一个是城际线，京沪停的站肯定少，沪宁如果不建的话，光凭京沪沪宁段不可能满足沿线通行需求的。
现在两条线都跑得很满，再下去沪宁双线都是可能的，上海买到南京的票，不提前订怎么行？
沪汉蓉通道很快就要打通了，要借用沪宁线，不留一点运力怎么行？
还有个例子，沪杭高铁是沪昆高铁的一部分，没有建专门的沪杭城际，我想原因也很简单，沪昆的客流量远不如京沪，这说明铁道部是非常精打细算的，能节省也就节省了。如果未来沪杭之间客流实在太大，再考虑建城际专线。
要说客流
台湾高铁当初怎么就估了个20万人每天呢？
台湾高铁当初怎么就估了个20万人每天呢？
壮东风 发表于 2011-10-20 17:08 ![]()
很多人搞不清楚京沪和沪宁的定位，一个是长途线，一个是城际线，京沪停的站肯定少，沪宁如果不建的话，光 ...
沪杭不是要建磁悬浮吗
很多人搞不清楚京沪和沪宁的定位，一个是长途线，一个是城际线，京沪停的站肯定少，沪宁如果不建的话，光 ...
沪杭不是要建磁悬浮吗
Mcnatsumi 发表于 2011-10-20 17:29 ![]()
沪杭不是要建磁悬浮吗
我认为这只是一个传说。
沪杭不是要建磁悬浮吗
我认为这只是一个传说。
沪杭不是要建磁悬浮吗
小时候就听大人吹牛逼的时候说要建了。。。结果多少年过去了
小时候就听大人吹牛逼的时候说要建了。。。结果多少年过去了
lz这样做是对的。尤其是形势与政策课，不能跟那些教授对着干，因为如果他一个不高兴就可以让你一个连学分都没有的且一个学期只上一节的课程成为你毕不了业的唯一阻碍。。。
fwc103 发表于 2011-10-20 18:25 ![]()
小时候就听大人吹牛逼的时候说要建了。。。结果多少年过去了
以前确实有这个规划，但是后来被取消了。 但是上海一直没死心，现在虹桥火车站还预留着磁悬浮的站台。
小时候就听大人吹牛逼的时候说要建了。。。结果多少年过去了
以前确实有这个规划，但是后来被取消了。 但是上海一直没死心，现在虹桥火车站还预留着磁悬浮的站台。
去年初还在研究，但是有人又要 散步 了。
大学公开课都是蛋疼，我去都是为了看看别的系有没有漂亮妹子！
要是我的脾气 书抡他脸上 扬长而去了
大学公开课，当年我是从图书馆借了一堆书，熬过去的
国家铁路的路网规划 政治因素有时会大于技术经济因素 所以不是这一行的教授胡喷是可以理解的 把学生侃晕是他的唯一目的
鉴于国内政治、经济形势的不确定性 中远期运量的预测 行内人都摸不着脉 不要说外行了
国家铁路的路网规划 政治因素有时会大于技术经济因素 所以不是这一行的教授胡喷是可以理解的 把学生侃晕是他的唯一目的
鉴于国内政治、经济形势的不确定性 中远期运量的预测 行内人都摸不着脉 不要说外行了
貌似在他的讲话里想找到一句正确的很难啊。
tyrant 发表于 2011-10-22 07:57 ![]()
貌似在他的讲话里想找到一句正确的很难啊。
我发觉在高铁问题上，通篇没一句正确的话的文章，已经出现好几次了。
貌似在他的讲话里想找到一句正确的很难啊。
我发觉在高铁问题上，通篇没一句正确的话的文章，已经出现好几次了。
壮东风 发表于 2011-10-22 10:14 ![]()
我发觉在高铁问题上，通篇没一句正确的话的文章，已经出现好几次了。
所以那天我果断睡着了~
我发觉在高铁问题上，通篇没一句正确的话的文章，已经出现好几次了。
所以那天我果断睡着了~