中国首架仿生学共轴无人直升机在沈阳成功试飞

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2011-10-20 13:53 上传

飞机设计者正在进行飞行前的调试工作

中新社沈阳10月19日电(孙林)中国首架仿生学共轴式双旋翼无人直升机19日在辽宁省沈阳市首次试飞，并成功完成空中悬停、航线、熄火降落等飞行动作。因为采用仿生学设计，外观酷似跳跃的海豚，该机被冠以“海豚直升机”的名号。

设计者刘宾在试飞现场告诉记者，海豚式仿生学外观并不是用来观赏的噱头，流线型外观能够降低该机的风阻系数，机身双侧类似海豚鳍的双翼还能增加飞行时的稳定性，配合尾部的推进式尾桨，无风状态下该机时速可达200公里。

该机机身全长约1.85米，全备重量16公斤，最大起飞重量25公斤，任务载荷8公斤，可实现1800米的实用升限以及超过1小时的续航时间。由于采用共轴双主旋翼设计，并复合尾桨，相比传统的单旋翼飞行器，安全性和稳定性均有较大提高。

刘宾说，这种设计给飞行器加上了多重保险：在单主旋翼、单尾旋翼、一对主尾旋翼或双尾旋翼发生故障时，直升机都能安全降落。甚至在发动机空中熄火之后，飞行器也能平稳降落直至着陆。

据了解，该机由刘宾与天津大学组建的无人机联合研究室于3年前开始研制，其设计已获国家专利，设计创意在日前闭幕的“中航工业杯—国际无人飞行器创新大奖赛”上获得创意奖。目前刘宾位于沈阳的无人机制造工厂已完成3台样机，并计划在近期批量生产。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_10/19/9979697_0.shtml

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飞机设计者正在进行飞行前的调试工作

中新社沈阳10月19日电(孙林)中国首架仿生学共轴式双旋翼无人直升机19日在辽宁省沈阳市首次试飞，并成功完成空中悬停、航线、熄火降落等飞行动作。因为采用仿生学设计，外观酷似跳跃的海豚，该机被冠以“海豚直升机”的名号。

设计者刘宾在试飞现场告诉记者，海豚式仿生学外观并不是用来观赏的噱头，流线型外观能够降低该机的风阻系数，机身双侧类似海豚鳍的双翼还能增加飞行时的稳定性，配合尾部的推进式尾桨，无风状态下该机时速可达200公里。

该机机身全长约1.85米，全备重量16公斤，最大起飞重量25公斤，任务载荷8公斤，可实现1800米的实用升限以及超过1小时的续航时间。由于采用共轴双主旋翼设计，并复合尾桨，相比传统的单旋翼飞行器，安全性和稳定性均有较大提高。

刘宾说，这种设计给飞行器加上了多重保险：在单主旋翼、单尾旋翼、一对主尾旋翼或双尾旋翼发生故障时，直升机都能安全降落。甚至在发动机空中熄火之后，飞行器也能平稳降落直至着陆。

据了解，该机由刘宾与天津大学组建的无人机联合研究室于3年前开始研制，其设计已获国家专利，设计创意在日前闭幕的“中航工业杯—国际无人飞行器创新大奖赛”上获得创意奖。目前刘宾位于沈阳的无人机制造工厂已完成3台样机，并计划在近期批量生产。
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