【失速问题】运动型飞机或通用航空飞机是否不用考虑失速 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:10:46
运动型飞机或通用航空飞机
因飞机足够轻，在发动机推力足够大的
情况下，推重比始终大于1，
在这种情况下，是否完全不用考虑失速的问题，

因为即便是机翼完全失速，发动机推力也能保证
飞机升力大于重力？除非是高度不够，否则一般不会有问题？运动型飞机或通用航空飞机
因飞机足够轻，在发动机推力足够大的
情况下，推重比始终大于1，
在这种情况下，是否完全不用考虑失速的问题，

因为即便是机翼完全失速，发动机推力也能保证
飞机升力大于重力？除非是高度不够，否则一般不会有问题？
没人感兴趣吗？
都需要考虑的。
貌似豹子有点容易失速，不知道我说的对不对。大家请拍。
表演机失速速度很小。
奇多圈 发表于 2011-10-16 14:46
表演机失速速度很小。
貌似只要推重比足够高，即便失速了，靠发动机动力仍能维持升力，就和直升机一样
楼主设想的情况是不是相当于一个没有翅膀的发动机正常的飞机在天上飞？


就算推重比大于1的飞机也要考虑时速问题吧。特别是进入螺旋以后貌似光靠发动机的推力是没办法改出的。

就算推重比大于1的飞机也要考虑时速问题吧。特别是进入螺旋以后貌似光靠发动机的推力是没办法改出的。
当然了，如果推力达到像火箭一样的推重比，就不需要机翼了。
ffflx 发表于 2011-10-17 08:44
楼主设想的情况是不是相当于一个没有翅膀的发动机正常的飞机在天上飞？
是的，刚刚看通航的表演，一个老外就能做这样的动作，而且号称是独门绝技——固定翼空中悬停
tanke123 发表于 2011-10-17 08:46
就算推重比大于1的飞机也要考虑时速问题吧。特别是进入螺旋以后貌似光靠发动机的推力是没办法改出的。
一般都在向上爬升时用，如果本身速度就是负的，且高度又低，结果就是飞豹的下场
我飞雅克52和T-10M的时候都主动进入失速过...  运动机和教练机的低速控制好，但不代表不会失速。
楼主设想的应该是一台发动机在天上飞吧...........
不过我觉得也不是完全不可能，起码火箭就不需要翅膀
hzlukechen 发表于 2011-10-17 08:54
一般都在向上爬升时用，如果本身速度就是负的，且高度又低，结果就是飞豹的下场
什么叫速度是负的？？？
善舞精灵 发表于 2011-10-17 09:00
我飞雅克52和T-10M的时候都主动进入失速过...  运动机和教练机的低速控制好，但不代表不会失速。
业内人士？
昨天的通航展上，一个老外号称就能飞这种悬停，和直升机一样
hzlukechen 发表于 2011-10-17 10:00
业内人士？
昨天的通航展上，一个老外号称就能飞这种悬停，和直升机一样
乃有时间可以搜搜我的帖子。别的牛不敢吹，但在超大我肯定是第一个上图-160和图-95的..
有一个问题是哪个飞行员能保证拉力始终是垂直向上的？如果斜了，推重比大于N也不行。
我爱小飞机 发表于 2011-10-17 12:01
有一个问题是哪个飞行员能保证拉力始终是垂直向上的？如果斜了，推重比大于N也不行。
通航展上就有这样的牛人，不过世界上能做到的确实不多
不考虑这个问题会死得很惨的！
善舞精灵 发表于 2011-10-17 10:48
乃有时间可以搜搜我的帖子。别的牛不敢吹，但在超大我肯定是第一个上图-160和图-95的..
你是第一个飞160和95的？

仪表等级 发表于 2011-10-17 19:00
你是第一个飞160和95的？


能进座舱就很知足了。 没飞。
飞过T-10M(哈尔科夫飞机制造厂产的）还有ЯК-52本来想飞L-29 L-39的。。最后快回国的时候钱不够了。
对了，在哈尔科夫空军基地还上过一次最老版本的27..连光学探头都没有的
然后在哈尔科夫陆军航校上过米-8的军用全仿真模拟器。。。飞了有7个小时吧。。
仪表等级 发表于 2011-10-17 19:00
你是第一个飞160和95的？


能进座舱就很知足了。 没飞。
飞过T-10M(哈尔科夫飞机制造厂产的）还有ЯК-52本来想飞L-29 L-39的。。最后快回国的时候钱不够了。
对了，在哈尔科夫空军基地还上过一次最老版本的27..连光学探头都没有的
然后在哈尔科夫陆军航校上过米-8的军用全仿真模拟器。。。飞了有7个小时吧。。
hzlukechen 发表于 2011-10-17 08:54
一般都在向上爬升时用，如果本身速度就是负的，且高度又低，结果就是飞豹的下场
可以假设一个情况：正常飞行中，遇到顺风，且风速大于飞机时速，保持平飞状态，此时飞机升力下降，但是受风力推动，等于推力增加，如果此状态一直保持，飞机会渐渐进入失速呢？还是逐渐会加速呢？
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