山鹰之所以沿用涡喷，是务实的体现吗？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:41:03
  对于山鹰这架飞机。很多人喷它观念落后啊什么的。

  其中之一就是指责它的发动机，说涡喷太费油

  但是想想山鹰的时间节点

  山鹰是在什么时候搞的？03年的首飞。那个时候正是中国三代机陆续装备，训练压力巨大而现役教练机不能满足要求的时候。事实上03年首飞就已经有些晚了。不用涡喷发动机的话，难道那个时候有很合适的涡扇发动机供起使用吗？难道让山鹰趴在地上等发动机吗?

  山鹰选择涡喷发动机，虽然在性能上有所影响。但是到底赶上了节点。源源不断的山鹰教练机陆续装备就是一个典型的例子。而之后随着泰山等发动机的陆续研制，将来再改山鹰战机，搞新的涡扇版的山鹰，也不是什么难事

  反过来看L15的话，则是因为发动机的问题一直拖到了现在

  最后，一台涡喷发动机能比两台涡扇发动机耗油高到哪里去了？特别是要考虑两台涡扇发动机会是机体变胖，增大阻力  对于山鹰这架飞机。很多人喷它观念落后啊什么的。

  其中之一就是指责它的发动机，说涡喷太费油

  但是想想山鹰的时间节点

  山鹰是在什么时候搞的？03年的首飞。那个时候正是中国三代机陆续装备，训练压力巨大而现役教练机不能满足要求的时候。事实上03年首飞就已经有些晚了。不用涡喷发动机的话，难道那个时候有很合适的涡扇发动机供起使用吗？难道让山鹰趴在地上等发动机吗?

  山鹰选择涡喷发动机，虽然在性能上有所影响。但是到底赶上了节点。源源不断的山鹰教练机陆续装备就是一个典型的例子。而之后随着泰山等发动机的陆续研制，将来再改山鹰战机，搞新的涡扇版的山鹰，也不是什么难事

  反过来看L15的话，则是因为发动机的问题一直拖到了现在

  最后，一台涡喷发动机能比两台涡扇发动机耗油高到哪里去了？特别是要考虑两台涡扇发动机会是机体变胖，增大阻力
没图没真相
要不然中秋还要用JJ7飞呢
当然务实了。没有合适的涡扇，又想早出飞机出来争。用现成的东西了。L15不就是悲催的发动机搞的么。
技术稳定、容易维护，价格便宜，能够国产，而且油耗比两台发动机的大不了那里去，高空性能好。
LZ说得有些道理~~~~~~~
听说L15当初最大的问题不是发动机，而是没有人敢飞它后来其他设计所帮它改了很多才能飞。。。
穿云图 发表于 2011-10-14 18:18
技术稳定、容易维护，价格便宜，能够国产，而且油耗比两台发动机的大不了那里去，高空性能好。
WS13定型生产，把涡喷换成涡扇，航程增加，有CF支持的贵航，改这玩意很容易
这是指导思想的问题，
一个是有什么就用什么‘
一个是想用什么就搞什么。
当然不一样了
油耗大点无所谓，发动机便宜，费用不是光算油的，而且高教机飞高级科目多，很多时候需要开加力，这才是耗油的大头，这时涡喷和涡扇基本没什么区别。
山鹰有换发的计划。
你可以明显的看到山鹰后机身是直接从歼教七的后机身移植过来的，
以后如果山鹰大改的话后机身肯定会修形。
bizhu886 发表于 2011-10-14 20:47
WS13定型生产，把涡喷换成涡扇，航程增加，有CF支持的贵航，改这玩意很容易
对国产发动机不要抱太大希望
J7的屁股，你想让它装啥发动机？
这机倒是想用先进省油的发发，可是TG有吗？
变通一下也是可以的！
heartiner 发表于 2011-10-14 20:12
听说L15当初最大的问题不是发动机，而是没有人敢飞它后来其他设计所帮它改了很多才能飞。。。
思路广，欢乐多
与其说务实，不如说无奈。没办法没涡扇，那就先将就着用涡喷吧
w1024920 发表于 2011-10-14 23:34
这机倒是想用先进省油的发发，可是TG有吗？
快有了
山鹰改用的是DIS和WS13A
wangxiaoming 发表于 2011-10-14 22:13
山鹰有换发的计划。
你可以明显的看到山鹰后机身是直接从歼教七的后机身移植过来的，
以后如果山鹰大改的 ...
山鹰改瞄准舰载教练机，进气道改为DIS，改装WS13A，正在试飞
bizhu886 发表于 2011-10-15 10:51
山鹰改瞄准舰载教练机，进气道改为DIS，改装WS13A，正在试飞
仍然是WP13C
楼主知道涡扇发动机多少钱！！！
f22 发表于 2011-10-15 10:52
仍然是WP13C
会不会用昆仑啊？
会不会用昆仑啊？
你想让山鹰喷零件？
步步惊心2 发表于 2011-10-15 11:26
会不会用昆仑啊？
看14的表现吧
是无奈的表现
因陋就简，便宜堪用没什么不好的
山鹰以后改涡扇也不会很贵，中推的装机对象好几个，采购价格估计比那两个小涡扇便宜，那小涡扇可是定制的，专供。
heartiner 发表于 2011-10-14 20:12
听说L15当初最大的问题不是发动机，而是没有人敢飞它后来其他设计所帮它改了很多才能飞。。。
听谁说的？？？？？？
17楼的同志说的在理呀
也有赶时间的缘故，等ws的话，L15就出来了，打不了时间差了
bizhu886 发表于 2011-10-15 10:51
山鹰改瞄准舰载教练机，进气道改为DIS，改装WS13A，正在试飞
山鹰上舰大家都知道了，但一开始山鹰刚出来后是有换发计划的，我指的是换涡扇，并且后机身重新设计。但不知道上舰后的山鹰会朝哪方面发展
wangxiaoming 发表于 2011-10-15 21:50
山鹰上舰大家都知道了，但一开始山鹰刚出来后是有换发计划的，我指的是换涡扇，并且后机身重新设计。但不 ...
先抢占市场，再升级赶上L15的性能，贵航的市场策略不错
可怜的L15，尚未出世，市场被山鹰蚕食一大块
油耗大点无所谓，发动机便宜，费用不是光算油的，而且高教机飞高级科目多，很多时候需要开加力，这才是耗油 ...
哪里是费用的问题。

教练机的一个重要指标是留空时间。J7的就已经悲催。JJ7何止悲催。山鹰的努力重点之一就是航程／留空时间，但是受限于小身板。

涡扇比涡喷的耗油率不加力时少20%到25%。如果用涡扇，留空时间多25%左右，训练效能要好太多了。
johnqh 发表于 2011-10-15 22:23
哪里是费用的问题。

教练机的一个重要指标是留空时间。J7的就已经悲催。JJ7何止悲催。山鹰的努力重点之 ...
太长也不见得有用，一个钟头左右就够了
RD33 200W刀一台，你说要不要用涡扇？
没有自己的中推

怎么？你想让土鳖再买1000台RD33
穿云图 发表于 2011-10-15 22:27
太长也不见得有用，一个钟头左右就够了
留空时间长，意味着同样一个起落可以完成更多科目的训练，第一提高培训效率和质量，第二也有利于减少起落次数，变相增加飞机寿命，减少维护/替换部件消耗的人力物力。一个小时是肯定不够的。
清司 发表于 2011-10-15 23:38
留空时间长，意味着同样一个起落可以完成更多科目的训练，第一提高培训效率和质量，第二也有利于减少起落 ...
问题是学员能不能接受，科目多何用。
穿云图 发表于 2011-10-15 23:42
问题是学员能不能接受，科目多何用。
在一次训练中随时改变科目，贴近实战，一次起落完成多个训练任务，在MD之流的空军中极为普遍而常见，也是大势所趋。新教练机就是要为这种趋势创造条件。
话说回来，如果学员素质低，不能迅速掌握要领，那么留空时间长的教练机就更有优势了，可以反复练习，省得费起落。
清司 发表于 2011-10-15 23:55
在一次训练中随时改变科目，贴近实战，一次起落完成多个训练任务，在MD之流的空军中极为普遍而常见，也是 ...
第一飞行精力有限，第二接受能力有限，需要大量的地面准备，不是时间越长越好，需要思考和总结。
山鹰之所以沿用涡喷，是务实的体现吗？ 决策者们是务实高明的吗？ 歼--10沿用的是歼--8II的进气道？ 购买苏35，毛子之所以有信心，是有道理的。 大国之所以是大国，不是常人所能做到的 留学生被杀是马克思主义哲学的生动体现 男人好色是健康的体现 感觉购买二手伊尔-76是正确务实的 法国航母使用潜艇反应堆是比较务实的选择！ 俄罗斯“阿玛塔”坦克是如何沿用的T-50五代机上的雷达？ T-50设计是沿用SU-27的，那为什么没人说F-22设计也很保 ... 据说苏27机头之所以下垂是为了容纳笨重的雷达，请问这是 ...