拦截雅鲁藏布江调水到新疆，还怕拿不回藏南？

　　用十万犯人、用钻爆法分50段开挖每条约一千公里的小断面引水隧道来调水，将雅鲁藏布江、怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河等水系的水引到大西北，并通过这些引水隧道用调水调沙的方式输送青藏高原上的矿产矿粉及利用落差发电。当然，也可暂时先挖到怒江调水，这样离雅鲁藏布江也就一两百公里了，到时需要再延伸过去，以避免现在就激发和印度的矛盾。
青藏高原的平均海拔是4500米左右，雅鲁藏布江在大拐弯到林芝的河床海拔是2500～2900多米，兰州的海拔是1500米左右，两地直线距离约1000公里。如果修建长约1000公里的小断面直线引水隧道从大拐弯等处引水到大西北，按万分之三的比降算，隧道埋深在几百米至2500米左右，最大埋深超过3000米的地段应该很少。其它几条江的引水口也都可设在海拔2000米以上，隧道埋深都不会超过3000米。虽然挖这些隧道存在线路长、埋深大、高原缺氧、高地温、高压地下水、岩爆、地震、通风排烟、排渣等等工程难题，但通过挖直径2m的竖井进行分段开挖及尽量将竖井选在海拔较低的山沟处以减小竖井的深度等等一些措施，那么这些难题应该是能解决的。世界最深的南非陶托纳金矿已经挖到地下3600米，矿道总长达800公里；雅砻江锦屏二级电站引水隧道总长16.67公里，最大埋深达2375米；辽宁大伙房引水工程所建的引水隧道长达85.3公里。
如果将来开挖断面4m*4m拱形引水遂道或间距一百米左右的3m*3m的双线拱形引水遂道，甚至可以挖三线或四线并列的小间距隧道。这样以数量换总量可以避免大断面隧道施工难度大、易塌方的缺点，并列线末端则通过横向通道连接至竖井。1000公里长的隧道用GPS精确定位后打竖井分成50段、每段20公里两头掘进（单头10公里），最大排渣距离也就十公里加上竖井的深度。如果按隧道单头10公里、竖井深度平均2500米来计算；按每天挖竖井2米、挖好竖井后挖隧道每天5米进度，每个竖井120名犯人三班倒两头作业，单头10公里的隧道10年左右就能完成。将来建成万分之三比降的混凝土浆石衬砌的引水隧道，按5米/秒的流速计算，一条4m*4m截面的遂道每年就可以调水超过30亿立方米。如果采取如隧道内壁贴耐磨磁砖等措施保证足够的耐磨性能后将流速提高到10m/s，则一条4m*4m截面的遂道每年就能调60亿立方的水。调集6万名死刑或重刑犯挖10条这样的隧道每年就可以调600亿立方的水，接近一条黄河的年均径流量。如果需要将来还可以在原有竖井底部挖小坡度的横向通道，在不影响原有隧道调水情况下，在隧道两侧间距一百米左右增挖1～3条隧道，这样每年就可以调1200～2400亿立方的水，足于让整个大西北变成绿色江南。至于调水所造成的生态影响相对西北的干旱应该是微不足道的，这几条江每年白白流出境外的水有6000多亿立方米。
　　成本方面参照一些隧道工程进行估算，一条1000公里长的引水隧道100～200亿应该就可以拿下来。例如有一条铁路隧道也是用钻爆法施工，隧道总长8083m、双线一洞截面14m*9m，开挖土石方80多万立方米，总造价是2.955亿元，平均每立方隧道空间的造价是370元。虽然在青藏高原底下挖大埋深的隧道比在中、低海拔施工多了隧道通风、防高温、防岩爆、排水排渣等等更多的成本，但用犯人施工不用付工资，甚至衬砌材料等其它一些施工材料也可以由犯人就地取材来生产制造，而且小断面隧道的支护成本也会低一些，这样平均造价应该不会比在比在中、低海拔施工高很多。如果按每立方400元造价计算，一条截面4m*4m、长1000公里的引水隧道共1600万立方的造价是64亿，即使让总造价翻一翻也就128亿。如果还够的话按200亿投资预算应该是相当宽松的了，格尔木至拉萨铁路1114公里总投资也才330亿。用2000亿建成10条每年共能引300亿～600亿立方米的水到大西北的小断面隧道应该是很有价值的，将来不仅可以引水到西北改造几十万平方公里的国土，而且扣除隧道比降的落差损失后至少还有几百米的剩余落差，可以用来在出水口的西北地区发电就近供应给用户，减少输电线路的建设。当然，引水隧道建成后还有许多小工程要做才能将水输送到需要的地方，但相对于上千公里的隧道来说这些小工程则容易得多，投资也会小得多，而且同样可以用犯人的劳役来同步实施。
（二）、引水隧道建成后，将来青藏高原上开采出来的矿石经破碎成矿粉后可以通过纵向间隔20公里、橫向距离几十公里的竖井进入隧道做类似黄河调水调沙的方式进行输送，输送到隧道出口后再过滤沉淀进行水矿分离提取。这样可以大大降低矿石的运输成本，使青藏高原上的矿产资源的大规模开采成为可能。黄河水的多年平均含沙量是35公斤，人工调水调沙时每立方水含沙是20～100公斤，如果引水隧道仅按每立方水含矿粉5公斤计算，一条隧道一年至少可以输送1500万吨的矿粉，相当于半条青藏铁路的运力，这将大大提高引水隧道的效益。
（三）、至于引水可能引起的国际纠纷应该也没什么可怕的吧？印度对流经下游孟加拉国的河流不也是这么干的吗？而且他们还非法占住我国藏南九万平方公里的国土，修建这些隧道和竖井不仅有民用价值，也许还有军事价值。一方面，把水引到大西北可以将我国大西北改造成更适宜人居的国土，加大我国的战略纵深；另一方面，这些隧道在将来战争爆发时可以将水停掉作为运输通道，竖井预先改造后可以作为导弹发射井。另外，还可以在沽水季节控制上游水源，在一定程度上对印度进行制约。



补充内容 (2011-10-12 12:38):




还敢说我，一贴顶你们十贴。用十万犯人、用钻爆法分50段开挖每条约一千公里的小断面引水隧道来调水，将雅鲁藏布江、怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河等水系的水引到大西北，并通过这些引水隧道用调水调沙的方式输送青藏高原上的矿产矿粉及利用落差发电。当然，也可暂时先挖到怒江调水，这样离雅鲁藏布江也就一两百公里了，到时需要再延伸过去，以避免现在就激发和印度的矛盾。
青藏高原的平均海拔是4500米左右，雅鲁藏布江在大拐弯到林芝的河床海拔是2500～2900多米，兰州的海拔是1500米左右，两地直线距离约1000公里。如果修建长约1000公里的小断面直线引水隧道从大拐弯等处引水到大西北，按万分之三的比降算，隧道埋深在几百米至2500米左右，最大埋深超过3000米的地段应该很少。其它几条江的引水口也都可设在海拔2000米以上，隧道埋深都不会超过3000米。虽然挖这些隧道存在线路长、埋深大、高原缺氧、高地温、高压地下水、岩爆、地震、通风排烟、排渣等等工程难题，但通过挖直径2m的竖井进行分段开挖及尽量将竖井选在海拔较低的山沟处以减小竖井的深度等等一些措施，那么这些难题应该是能解决的。世界最深的南非陶托纳金矿已经挖到地下3600米，矿道总长达800公里；雅砻江锦屏二级电站引水隧道总长16.67公里，最大埋深达2375米；辽宁大伙房引水工程所建的引水隧道长达85.3公里。
如果将来开挖断面4m*4m拱形引水遂道或间距一百米左右的3m*3m的双线拱形引水遂道，甚至可以挖三线或四线并列的小间距隧道。这样以数量换总量可以避免大断面隧道施工难度大、易塌方的缺点，并列线末端则通过横向通道连接至竖井。1000公里长的隧道用GPS精确定位后打竖井分成50段、每段20公里两头掘进（单头10公里），最大排渣距离也就十公里加上竖井的深度。如果按隧道单头10公里、竖井深度平均2500米来计算；按每天挖竖井2米、挖好竖井后挖隧道每天5米进度，每个竖井120名犯人三班倒两头作业，单头10公里的隧道10年左右就能完成。将来建成万分之三比降的混凝土浆石衬砌的引水隧道，按5米/秒的流速计算，一条4m*4m截面的遂道每年就可以调水超过30亿立方米。如果采取如隧道内壁贴耐磨磁砖等措施保证足够的耐磨性能后将流速提高到10m/s，则一条4m*4m截面的遂道每年就能调60亿立方的水。调集6万名死刑或重刑犯挖10条这样的隧道每年就可以调600亿立方的水，接近一条黄河的年均径流量。如果需要将来还可以在原有竖井底部挖小坡度的横向通道，在不影响原有隧道调水情况下，在隧道两侧间距一百米左右增挖1～3条隧道，这样每年就可以调1200～2400亿立方的水，足于让整个大西北变成绿色江南。至于调水所造成的生态影响相对西北的干旱应该是微不足道的，这几条江每年白白流出境外的水有6000多亿立方米。
　　成本方面参照一些隧道工程进行估算，一条1000公里长的引水隧道100～200亿应该就可以拿下来。例如有一条铁路隧道也是用钻爆法施工，隧道总长8083m、双线一洞截面14m*9m，开挖土石方80多万立方米，总造价是2.955亿元，平均每立方隧道空间的造价是370元。虽然在青藏高原底下挖大埋深的隧道比在中、低海拔施工多了隧道通风、防高温、防岩爆、排水排渣等等更多的成本，但用犯人施工不用付工资，甚至衬砌材料等其它一些施工材料也可以由犯人就地取材来生产制造，而且小断面隧道的支护成本也会低一些，这样平均造价应该不会比在比在中、低海拔施工高很多。如果按每立方400元造价计算，一条截面4m*4m、长1000公里的引水隧道共1600万立方的造价是64亿，即使让总造价翻一翻也就128亿。如果还够的话按200亿投资预算应该是相当宽松的了，格尔木至拉萨铁路1114公里总投资也才330亿。用2000亿建成10条每年共能引300亿～600亿立方米的水到大西北的小断面隧道应该是很有价值的，将来不仅可以引水到西北改造几十万平方公里的国土，而且扣除隧道比降的落差损失后至少还有几百米的剩余落差，可以用来在出水口的西北地区发电就近供应给用户，减少输电线路的建设。当然，引水隧道建成后还有许多小工程要做才能将水输送到需要的地方，但相对于上千公里的隧道来说这些小工程则容易得多，投资也会小得多，而且同样可以用犯人的劳役来同步实施。
（二）、引水隧道建成后，将来青藏高原上开采出来的矿石经破碎成矿粉后可以通过纵向间隔20公里、橫向距离几十公里的竖井进入隧道做类似黄河调水调沙的方式进行输送，输送到隧道出口后再过滤沉淀进行水矿分离提取。这样可以大大降低矿石的运输成本，使青藏高原上的矿产资源的大规模开采成为可能。黄河水的多年平均含沙量是35公斤，人工调水调沙时每立方水含沙是20～100公斤，如果引水隧道仅按每立方水含矿粉5公斤计算，一条隧道一年至少可以输送1500万吨的矿粉，相当于半条青藏铁路的运力，这将大大提高引水隧道的效益。
（三）、至于引水可能引起的国际纠纷应该也没什么可怕的吧？印度对流经下游孟加拉国的河流不也是这么干的吗？而且他们还非法占住我国藏南九万平方公里的国土，修建这些隧道和竖井不仅有民用价值，也许还有军事价值。一方面，把水引到大西北可以将我国大西北改造成更适宜人居的国土，加大我国的战略纵深；另一方面，这些隧道在将来战争爆发时可以将水停掉作为运输通道，竖井预先改造后可以作为导弹发射井。另外，还可以在沽水季节控制上游水源，在一定程度上对印度进行制约。



补充内容 (2011-10-12 12:38):




还敢说我，一贴顶你们十贴。