神舟飞船作一次绕月飞行的可行性

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:05:40
<br /><br />以国家现有的技术基础，以神舟飞船为改装基础，作一次绕月飞行的技术难度有多少？可行性有多少？大家讨论一下，特别是各位大虾不惜赐教！<br /><br />以国家现有的技术基础，以神舟飞船为改装基础，作一次绕月飞行的技术难度有多少？可行性有多少？大家讨论一下，特别是各位大虾不惜赐教！
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字数补丁2.12
两次发射，一次神舟一次转移火箭，对接然后用转移火箭运送到环月轨道。
这个方案是欧洲分析中国人如何2020实现登月的研究文章里面就有得
感觉没意义，勉强做这些事浪费钱风险大费效比也不高。还是等下一代飞船和火箭产生了再说吧。在飞船诞生之初就对自持力、机动能力充分考虑，比在神舟上硬改要舒服得多。另外，现在cz-2f的运载余量有点小，从月球反回，需要多带干粮、进入、退出环月轨道需要加大油箱、再入速度快需要加厚鞋底.....，一点一滴这重量就上去了，在cz2f的运载余量里完成这些，简直是在给科研人员们出难题。还是等新火箭成熟以后再环月吧。这样大家都能轻松点。
长征2没能力把神舟打到地月转移轨道。
神舟自持力和燃料不足以绕月返回。
所以可能性为0
再打个8t的动力装置上去与神州对接
第一，打不进绕月轨道
第二，就是分两次打轨道舱跟推进舱，轨道舱本身自持力也不管
第三，绕月了也不能登月，没有任何意义
结论，LZ思路太广了
现在不是冷战不要命时期了,派人绕个月跟派卫星绕有什么不同么....
windrarara 发表于 2011-10-8 09:50
现在不是冷战不要命时期了,派人绕个月跟派卫星绕有什么不同么....
如果是以登陆为目的的绕月，就有意义了。

只是，载人登月有木有意义呢？
可持续的载人登月有意义,上去插旗挖石头的话就没什么意思了.....
除非TG 正式准备去月球搞房地产 否者 不会弄这种面子货
技术上可行，政治经济意义没有。如果绕月后，不返回，作为环月探测器吧


这就是苏联人最早的登月思路。
现在商业公司重拾这套方案，准备2015年月球旅行，用Proton发射EDS，加上联盟飞船掠过月球。
如果为了登月的名头，这么做可以，如果不单纯为登月而登月，这么干实在没什么价值

这就是苏联人最早的登月思路。
现在商业公司重拾这套方案，准备2015年月球旅行，用Proton发射EDS，加上联盟飞船掠过月球。
如果为了登月的名头，这么做可以，如果不单纯为登月而登月，这么干实在没什么价值
这种方案根本不可取，一没有任何意义，二要把神舟飞船送到绕月轨道要多大推力的火箭。
只是绕月的话，也许可以把轨道舱改成推进舱2号。
先用原推进舱2将神舟飞船推入大椭圆轨道，如果燃料够的话，推入地月转移轨道，如果燃料不够，则将推进舱2号分离，由原推进舱完成。近月制动和返回，都依靠推进舱的动力。
killzl 发表于 2011-10-8 13:05
除非TG 正式准备去月球搞房地产 否者 不会弄这种面子货
中央应该出个红头文件：谁出钱搞载人登月，以后月球的商业地块优先购买开发权就归谁。  估计能融到很大一笔“民间”资金哦。。。:D
killzl 发表于 2011-10-8 13:05
除非TG 正式准备去月球搞房地产 否者 不会弄这种面子货
中央应该出个红头文件：谁出钱搞载人登月，以后月球的商业地块优先购买开发权就归谁。  估计能融到很大一笔“民间”资金哦。。。:D
killzl 发表于 2011-10-8 13:05
除非TG 正式准备去月球搞房地产 否者 不会弄这种面子货
中央应该出个红头文件：谁出钱搞载人登月，以后月球的商业地块优先购买开发权就归谁。  估计能融到很大一笔“民间”资金哦。。。:D
在月球搞农家乐
返回舱只载１人，把那个轨道舱去掉，然后用节省下来的重量增加原来推进舱的燃料和动力，用长征－３B打上去。飞船的改装 + 长征－３B的氢氧推进，应该有一定可能。
去月球来回13天吧，神舟载不了。如果在近地轨道组合的话复杂程度就上去了。
13天宇航员不可能总在位子上坐着。要有一定活动空间。指令舱这个结构就必然存在。那体积就更大了。

总之如果要去月球必然目标就是登月。绕月最对算是登月的前一步而已。
长征五号可以
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