超级军网长征五号发射神舟飞船具备绕月飞行能力么
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:37:32
联盟号稍作改进由质子号发射是具备三人绕月飞行能力的，换了运力更强、发射纬度更低的长征五号，技术更先进的神舟，经过改进之后是否具备三人绕月飞行能力联盟号稍作改进由质子号发射是具备三人绕月飞行能力的，换了运力更强、发射纬度更低的长征五号，技术更先进的神舟，经过改进之后是否具备三人绕月飞行能力
选个合适的构型，仅仅只是绕月飞行的话可以，不过个人感觉很浪费额
只是绕月的话 不知会被喷到何种程度
长五E的GTO载荷是14吨，应该可以将10吨左右重的载荷直接发射进地月转移轨道。
神舟飞船本身重大约7吨，也就是还有三吨左右可以用来作为制动和返回的燃料－－
按照嫦娥二号重2.48吨，燃料1.3吨来算～这三吨的燃料可能能够完成制动，让神舟绕月没问题～
但是要想返回进入地球轨道，恐怕有些麻烦～
神舟飞船本身重大约7吨，也就是还有三吨左右可以用来作为制动和返回的燃料－－
按照嫦娥二号重2.48吨，燃料1.3吨来算～这三吨的燃料可能能够完成制动，让神舟绕月没问题～
但是要想返回进入地球轨道，恐怕有些麻烦～
张泉灵 发表于 2013-9-29 10:13
只是绕月的话 不知会被喷到何种程度
能做到载人绕月，已经是世界第二了～
只是绕月的话 不知会被喷到何种程度
能做到载人绕月，已经是世界第二了～
长五E的GTO载荷是14吨，应该可以将10吨左右重的载荷直接发射进地月转移轨道。
神舟飞船本身重大约7吨，也 ...
这个回答+1
神舟飞船本身重大约7吨，也 ...
这个回答+1
在家里流浪 发表于 2013-9-29 10:23
能做到载人绕月，已经是世界第二了～
2015年太空游客将联盟进行载人绕月飞行
能做到载人绕月，已经是世界第二了～
2015年太空游客将联盟进行载人绕月飞行
百臂巨人 发表于 2013-9-29 15:18
2015年太空游客将联盟进行载人绕月飞行
这么猛 费用很贵吧
2015年太空游客将联盟进行载人绕月飞行
这么猛 费用很贵吧
载人环火还有一定实际意义，在火星轨道人工操控地面设备可以省去地火时延，还可以考虑登陆火卫1、2。但载人环月恐怕就只有实验或zz意义了，从科考角度上讲，对月考察，付出同样的代价，无人环月会比载人的更好效率更高。所以我不赞成用现有（或即将有）设备勉强实现载人环月，这纯属浪费钞票。还是等登月上马，作为登月设备的阶段实验考察而实现载人环月即可。旅游挣钱有人烧包另当别论。
改装后的神舟飞船应该没问题。推进舱加大，返回舱加大，去掉轨道舱节约重量，总重10吨左右，载4吨多燃料。
根据阿波罗的情况来看，46.5吨飞船+登月舱，消耗10吨燃料减速停泊在月球轨道，那么按照相同比例神舟飞船需要2.1吨燃料即可停泊到月球。其实完全可以搞成氢氧发动机这样比冲更大更省燃料。
宇航员可能需要辛苦些，没了轨道舱，太空中这么多天都得一直窝在返回舱里面了。返回舱估计得重新设计，不仅要加大，而且需要更强力的防热底，配合全新的减速伞，要能扛住从深空直接进入大气的冲击和热量。
改装后的神舟飞船应该没问题。推进舱加大，返回舱加大，去掉轨道舱节约重量，总重10吨左右，载4吨多燃料。
根据阿波罗的情况来看，46.5吨飞船+登月舱，消耗10吨燃料减速停泊在月球轨道，那么按照相同比例神舟飞船需要2.1吨燃料即可停泊到月球。其实完全可以搞成氢氧发动机这样比冲更大更省燃料。
宇航员可能需要辛苦些，没了轨道舱，太空中这么多天都得一直窝在返回舱里面了。返回舱估计得重新设计，不仅要加大，而且需要更强力的防热底，配合全新的减速伞，要能扛住从深空直接进入大气的冲击和热量。
关键是返航是的速度要远远超过从近地轨道返航 对返回舱的隔热和耐高温能力要求更高 因为没有额外的燃料来减速了只能完全靠与大气层摩擦了
在家里流浪 发表于 2013-9-29 10:23
长五E的GTO载荷是14吨，应该可以将10吨左右重的载荷直接发射进地月转移轨道。
神舟飞船本身重大约7吨，也 ...
这个 轨道高度有很大的区别吧 可以选择月球高轨道不减速的那么厉害 这样应该可以返航了吧 虽说没什么意义
要完成载人登月还是需要40多吨 地月转移轨道运力 也就是还是要土星五号那种级别的火箭
长五E的GTO载荷是14吨，应该可以将10吨左右重的载荷直接发射进地月转移轨道。
神舟飞船本身重大约7吨，也 ...
这个 轨道高度有很大的区别吧 可以选择月球高轨道不减速的那么厉害 这样应该可以返航了吧 虽说没什么意义
要完成载人登月还是需要40多吨 地月转移轨道运力 也就是还是要土星五号那种级别的火箭
dsandy_1s 发表于 2013-9-29 15:56
改装后的神舟飞船应该没问题。推进舱加大，返回舱加大，去掉轨道舱节约重量，总重10吨左右，载4吨多燃料。
...
飞船上面级搞成氢氧发动机基本不可行，长时间储存损失不说，就是一个多次点火能力就搞不定。
改装后的神舟飞船应该没问题。推进舱加大，返回舱加大，去掉轨道舱节约重量，总重10吨左右，载4吨多燃料。
...
飞船上面级搞成氢氧发动机基本不可行，长时间储存损失不说，就是一个多次点火能力就搞不定。
其实可以研发 长征5-20 运载火箭。在5米箭体里塞4台YF100，然后5个一捆，采用燃料交叉输运，助推器两两次第分离。这样起飞时20台发动机，起飞推力近2500吨。环月完全够了，勒勒裤腰带，2发登月都有可能。
ericcui1 发表于 2013-9-29 16:19
飞船上面级搞成氢氧发动机基本不可行，长时间储存损失不说，就是一个多次点火能力就搞不定。
氢氧机不能多次点火吗？这个我之前还真不知道，有什么限制吗？
记得暴风雪用的是煤油机吧，这个比冲应该能高点，但估计需要补燃措施。如果还是肼类，总感觉有点太落后啊。
飞船上面级搞成氢氧发动机基本不可行，长时间储存损失不说，就是一个多次点火能力就搞不定。
氢氧机不能多次点火吗？这个我之前还真不知道，有什么限制吗？
记得暴风雪用的是煤油机吧，这个比冲应该能高点，但估计需要补燃措施。如果还是肼类，总感觉有点太落后啊。
miaomiaomiao 发表于 2013-9-29 16:25
其实可以研发 长征5-20 运载火箭。在5米箭体里塞4台YF100，然后5个一捆，采用燃料交叉输运，助推器两两次第 ...
之前本区不是就有人设想过么，长5搞一个三联CBC的（12台YF100，1440吨），用来发射载人舱，搞一个五联CBC的（20台YF100，2400吨），用来发射无人舱，然后在环月轨道对接，搞定登月。。
其实可以研发 长征5-20 运载火箭。在5米箭体里塞4台YF100，然后5个一捆，采用燃料交叉输运，助推器两两次第 ...
之前本区不是就有人设想过么，长5搞一个三联CBC的（12台YF100，1440吨），用来发射载人舱，搞一个五联CBC的（20台YF100，2400吨），用来发射无人舱，然后在环月轨道对接，搞定登月。。
打一发绕月积累经验
dsandy_1s 发表于 2013-9-29 17:29
氢氧机不能多次点火吗？这个我之前还真不知道，有什么限制吗？
记得暴风雪用的是煤油机吧，这个比冲 ...
氢氧和煤油发动机都有一定的点火次数限制，因为点火过程要消耗火工品一类的东西，一般上面级点火次数也就两三次，多的也不超过10次。而肼类燃料，只要将氧化剂和还原剂混合即可自燃，长期空间飞行需要多次点火修正轨道，肼类发动机几乎没有点火次数限制，非常理想。
暴风雪号和航天飞机的轨道机动发动机都是肼类燃料，几乎所有的空间探测器和卫星也都使用肼类燃料。
氢氧机不能多次点火吗？这个我之前还真不知道，有什么限制吗？
记得暴风雪用的是煤油机吧，这个比冲 ...
氢氧和煤油发动机都有一定的点火次数限制，因为点火过程要消耗火工品一类的东西，一般上面级点火次数也就两三次，多的也不超过10次。而肼类燃料，只要将氧化剂和还原剂混合即可自燃，长期空间飞行需要多次点火修正轨道，肼类发动机几乎没有点火次数限制，非常理想。
暴风雪号和航天飞机的轨道机动发动机都是肼类燃料，几乎所有的空间探测器和卫星也都使用肼类燃料。
ericcui1 发表于 2013-9-29 20:26
氢氧和煤油发动机都有一定的点火次数限制，因为点火过程要消耗火工品一类的东西，一般上面级点火次数也就 ...
我怎么记得暴风雪号的轨道发动机是煤油机啊。美国的航天飞机轨道发动机的确是肼类没错。
关于氢氧机点火的知识多谢科普。但这个火工品消耗量会很大吗，为什么不能多带点？不能用电火花点燃吗？而且10次点火对于绕月飞行的修正次数来说应该够了吧。
氢氧和煤油发动机都有一定的点火次数限制，因为点火过程要消耗火工品一类的东西，一般上面级点火次数也就 ...
我怎么记得暴风雪号的轨道发动机是煤油机啊。美国的航天飞机轨道发动机的确是肼类没错。
关于氢氧机点火的知识多谢科普。但这个火工品消耗量会很大吗，为什么不能多带点？不能用电火花点燃吗？而且10次点火对于绕月飞行的修正次数来说应该够了吧。
dsandy_1s 发表于 2013-9-30 13:04
我怎么记得暴风雪号的轨道发动机是煤油机啊。美国的航天飞机轨道发动机的确是肼类没错。
关于氢氧机 ...
跟航天飞机不同，暴风雪压根就没有轨道发动机，只有姿控发动机。
另外，你把火箭点火想象的太简单了。火箭要点火，首先要让燃料和氧化剂流入涡轮泵燃烧室，再点燃涡轮泵（可能需要给涡轮泵一个初动力），涡轮泵发动把燃料增压泵入主燃烧室，最后才点燃主燃烧室。主燃烧室平稳工作后，整个发动机的燃料供应由自流充填转为泵压充填，这才算是完成启动。算下来共点火两次。
我国的氢氧机用的是烟火式点火器，YF-100估计跟RD-0120一样用的自燃式点火药。
电火花点燃可燃气体还行，想点着低温液体，差太多了。
dsandy_1s 发表于 2013-9-30 13:04
我怎么记得暴风雪号的轨道发动机是煤油机啊。美国的航天飞机轨道发动机的确是肼类没错。
关于氢氧机 ...
跟航天飞机不同，暴风雪压根就没有轨道发动机，只有姿控发动机。
另外，你把火箭点火想象的太简单了。火箭要点火，首先要让燃料和氧化剂流入涡轮泵燃烧室，再点燃涡轮泵（可能需要给涡轮泵一个初动力），涡轮泵发动把燃料增压泵入主燃烧室，最后才点燃主燃烧室。主燃烧室平稳工作后，整个发动机的燃料供应由自流充填转为泵压充填，这才算是完成启动。算下来共点火两次。
我国的氢氧机用的是烟火式点火器，YF-100估计跟RD-0120一样用的自燃式点火药。
电火花点燃可燃气体还行，想点着低温液体，差太多了。
miliamlau 发表于 2013-9-30 14:28
跟航天飞机不同，暴风雪压根就没有轨道发动机，只有姿控发动机。
另外，你把火箭点火想象的太简单了。 ...
暴风雪没有轨道发动机？ 搞笑吧，你的意思是暴风雪不能变轨？那它是怎么返回地球的，莫非你所说的姿态控制发动机推力大到足以变轨的地步？
另外，大型火箭发动机是需要涡轮泵，但小型火箭发动机可以自然挤压循环供应推进剂。对于飞船上的发动机来说，采用挤压循环的也不在少数吧。
跟航天飞机不同，暴风雪压根就没有轨道发动机，只有姿控发动机。
另外，你把火箭点火想象的太简单了。 ...
暴风雪没有轨道发动机？ 搞笑吧，你的意思是暴风雪不能变轨？那它是怎么返回地球的，莫非你所说的姿态控制发动机推力大到足以变轨的地步？
另外，大型火箭发动机是需要涡轮泵，但小型火箭发动机可以自然挤压循环供应推进剂。对于飞船上的发动机来说，采用挤压循环的也不在少数吧。
dsandy_1s 发表于 2013-9-30 13:04
我怎么记得暴风雪号的轨道发动机是煤油机啊。美国的航天飞机轨道发动机的确是肼类没错。
关于氢氧机 ...
暴风雪屁股上那两个大的是煤油。不过这主要是用来入轨的，能源号运载火箭只能将载荷发射到亚轨道。这个煤油发动机的点火能力是15次。
我怎么记得暴风雪号的轨道发动机是煤油机啊。美国的航天飞机轨道发动机的确是肼类没错。
关于氢氧机 ...
暴风雪屁股上那两个大的是煤油。不过这主要是用来入轨的，能源号运载火箭只能将载荷发射到亚轨道。这个煤油发动机的点火能力是15次。
ericcui1 发表于 2013-9-30 15:17
暴风雪屁股上那两个大的是煤油。不过这主要是用来入轨的，能源号运载火箭只能将载荷发射到亚轨道。这个煤 ...
谢谢，我查了下，有资料是这么说的：
“前苏联航天飞机采用2台非自燃液氧/煤油轨道机动发动机，每台推力均为3175公斤，采用电火花点火方式、泵压式推进系统，配置36台姿控发动机用于姿态控制，与轨道机动发动机共用1个储箱，组成统一的综合系统。”
这个电火花点火具体是怎么个过程呢？能否科普下？次数能不能再增加？
退一步说15次点火我觉得对于绕月飞行来说应该很够了吧。
暴风雪屁股上那两个大的是煤油。不过这主要是用来入轨的，能源号运载火箭只能将载荷发射到亚轨道。这个煤 ...
谢谢，我查了下，有资料是这么说的：
“前苏联航天飞机采用2台非自燃液氧/煤油轨道机动发动机，每台推力均为3175公斤，采用电火花点火方式、泵压式推进系统，配置36台姿控发动机用于姿态控制，与轨道机动发动机共用1个储箱，组成统一的综合系统。”
这个电火花点火具体是怎么个过程呢？能否科普下？次数能不能再增加？
退一步说15次点火我觉得对于绕月飞行来说应该很够了吧。
火烧天下无毛 发表于 2013-9-29 16:01
关键是返航是的速度要远远超过从近地轨道返航 对返回舱的隔热和耐高温能力要求更高 因为没有额外的燃料来减 ...
返回轨道要超级精确，得在大气层边缘一两次，不能一头撞进大气层。
关键是返航是的速度要远远超过从近地轨道返航 对返回舱的隔热和耐高温能力要求更高 因为没有额外的燃料来减 ...
返回轨道要超级精确，得在大气层边缘一两次，不能一头撞进大气层。
dsandy_1s 发表于 2013-9-29 15:56
改装后的神舟飞船应该没问题。推进舱加大，返回舱加大，去掉轨道舱节约重量，总重10吨左右，载4吨多燃料。
...
神舟那十天八天的自持力，大部份给养都在轨道舱上的，没了轨道舱，必须入轨后马上再入返回了。
改装后的神舟飞船应该没问题。推进舱加大，返回舱加大，去掉轨道舱节约重量，总重10吨左右，载4吨多燃料。
...
神舟那十天八天的自持力，大部份给养都在轨道舱上的，没了轨道舱，必须入轨后马上再入返回了。
H2SamHon 发表于 2013-10-2 11:20
神舟那十天八天的自持力，大部份给养都在轨道舱上的，没了轨道舱，必须入轨后马上再入返回了。
所以说要加大返回舱么，把轨道舱和返回舱的功能合二为一，尽量提高返回舱的自持力。另外神舟可以带三个人，绕月的话两个人甚至一个人就够了吧。
神舟那十天八天的自持力，大部份给养都在轨道舱上的，没了轨道舱，必须入轨后马上再入返回了。
所以说要加大返回舱么，把轨道舱和返回舱的功能合二为一，尽量提高返回舱的自持力。另外神舟可以带三个人，绕月的话两个人甚至一个人就够了吧。
dsandy_1s 发表于 2013-10-2 16:49
所以说要加大返回舱么，把轨道舱和返回舱的功能合二为一，尽量提高返回舱的自持力。另外神舟可以带三个人 ...
加大返回舱等于重新设计，就不是神舟了。
而且，如果你想一两个人绕月，还不如缩小返回舱，反回舱那个是“超级重装甲”，缩小减重可以在轨道舱装更多的给养。
但不论你怎玩，让神舟线月，制动减速和返回的燃料都不够。
dsandy_1s 发表于 2013-10-2 16:49
所以说要加大返回舱么，把轨道舱和返回舱的功能合二为一，尽量提高返回舱的自持力。另外神舟可以带三个人 ...
加大返回舱等于重新设计，就不是神舟了。
而且，如果你想一两个人绕月，还不如缩小返回舱，反回舱那个是“超级重装甲”，缩小减重可以在轨道舱装更多的给养。
但不论你怎玩，让神舟线月，制动减速和返回的燃料都不够。
H2SamHon 发表于 2013-10-3 11:20
加大返回舱等于重新设计，就不是神舟了。
而且，如果你想一两个人绕月，还不如缩小返回舱，反回舱那个 ...
那么把天宫一号备用星改一改打上去.空间够大,加个返回舱即可.
加大返回舱等于重新设计，就不是神舟了。
而且，如果你想一两个人绕月，还不如缩小返回舱，反回舱那个 ...
那么把天宫一号备用星改一改打上去.空间够大,加个返回舱即可.
这个 轨道高度有很大的区别吧 可以选择月球高轨道不减速的那么厉害 这样应该可以返航了吧 虽说没什么意义 ...
硬要搞，多次发射对接吧。。
硬要搞，多次发射对接吧。。
返回轨道要超级精确，得在大气层边缘一两次，不能一头撞进大气层。
←_←大气制动。
←_←大气制动。
veryKK 发表于 2013-10-3 17:13
那么把天宫一号备用星改一改打上去.空间够大,加个返回舱即可.
东拼西凑的，当今TG有那么寒蝉吗？
那么把天宫一号备用星改一改打上去.空间够大,加个返回舱即可.
东拼西凑的，当今TG有那么寒蝉吗？
H2SamHon 发表于 2013-10-3 17:42
东拼西凑的，当今TG有那么寒蝉吗？
我们是纳税人,精打细算才是正常的.
只有败家贼才贪污浪费.
备用星,放着也是报废,利用起来也有先例.
嫦娥二号是嫦娥一号的备用星改的。
东拼西凑的，当今TG有那么寒蝉吗？
我们是纳税人,精打细算才是正常的.
只有败家贼才贪污浪费.
备用星,放着也是报废,利用起来也有先例.
嫦娥二号是嫦娥一号的备用星改的。
veryKK 发表于 2013-10-3 18:00
我们是纳税人,精打细算才是正常的.
只有败家贼才贪污浪费.
那也是走备份扩展任务，拿天宫去绕月，动力舱呢，用过了吗，组合过吗，这就上人，省了钱害了人，不行的。
我们是纳税人,精打细算才是正常的.
只有败家贼才贪污浪费.
那也是走备份扩展任务，拿天宫去绕月，动力舱呢，用过了吗，组合过吗，这就上人，省了钱害了人，不行的。
记得某次央视新闻中采访嫦娥的总师说，将来如果上马载人登月项目，也将采取无人探月的“绕、落、回”三步走的战略，因此载人绕月是可能的
H2SamHon 发表于 2013-10-3 11:20
加大返回舱等于重新设计，就不是神舟了。
而且，如果你想一两个人绕月，还不如缩小返回舱，反回舱那个 ...
既然当年联盟号改型都可以用来登月，我觉得神舟改型用来绕月应没有多大问题。长5的GTO可是有14吨，月球轨道运力10吨以上还是有保障的。拿出4~5吨用来装燃料，完全可以减速停泊月球轨道再加速返回。
加大返回舱等于重新设计，就不是神舟了。
而且，如果你想一两个人绕月，还不如缩小返回舱，反回舱那个 ...
既然当年联盟号改型都可以用来登月，我觉得神舟改型用来绕月应没有多大问题。长5的GTO可是有14吨，月球轨道运力10吨以上还是有保障的。拿出4~5吨用来装燃料，完全可以减速停泊月球轨道再加速返回。
←_←大气制动。
坎巴拉玩多了。。。←_←
坎巴拉玩多了。。。←_←
dsandy_1s 发表于 2013-10-4 14:50
既然当年联盟号改型都可以用来登月，我觉得神舟改型用来绕月应没有多大问题。长5的GTO可是有14吨，月球轨 ...
就算把10吨推去奔月，用去你的4~5吨燃料，只下5~6吨，当中还有那“用去你4~5吨燃料”的火箭，只怕就剩下5吨了！
就算你不驻留月球轨道，打个round就回来，你5吨能够养上面的人活着回来吗？
回来还要做轨道调整和减速的！
既然当年联盟号改型都可以用来登月，我觉得神舟改型用来绕月应没有多大问题。长5的GTO可是有14吨，月球轨 ...
就算把10吨推去奔月，用去你的4~5吨燃料，只下5~6吨，当中还有那“用去你4~5吨燃料”的火箭，只怕就剩下5吨了！
就算你不驻留月球轨道，打个round就回来，你5吨能够养上面的人活着回来吗？
回来还要做轨道调整和减速的！
长五E的GTO载荷是14吨，应该可以将10吨左右重的载荷直接发射进地月转移轨道。
神舟飞船本身重大约7吨，也 ...
一次登月任务分成两次发射，登月舱和反回舱分开发射，在环月轨道对接人员转移，没有必要整得像土五那样豪迈。
神舟飞船本身重大约7吨，也 ...
一次登月任务分成两次发射，登月舱和反回舱分开发射，在环月轨道对接人员转移，没有必要整得像土五那样豪迈。
ericcui1 发表于 2013-9-29 20:26
氢氧和煤油发动机都有一定的点火次数限制，因为点火过程要消耗火工品一类的东西，一般上面级点火次数也就 ...
用高压线圈点火不就行了？
氢氧和煤油发动机都有一定的点火次数限制，因为点火过程要消耗火工品一类的东西，一般上面级点火次数也就 ...
用高压线圈点火不就行了？
送个人形机器人上月球是最理想的，安全省事，还可以做到载入登月的百分之八十的任务