超级军网打脸文：上海地铁不会发生类似泰国地铁追尾事故
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 10:44:06
05年的新闻
http://news.sina.com.cn/o/2005-01-20/08404890952s.shtml
新华网上海频道1月20日消息：泰国地铁列车追尾事故的发生，使市民想到上海轨道交通是否也会发生类似事故。前天，上海地铁运营有限公司运营安全处处长朱效洁向记者表示，上海地铁有一整套行车安全管理规范，加上有“列车自动控制系统”的保驾护航，确保不会发生类似地铁列车追尾相撞的事故。
据介绍，上海地铁电动列车的运营安全保障体系采用的是“ATC列车自动控制系统”，这是一种在运行中结合通讯、控制和定位的技术。其中一个最重要的功能是“列车自动保护”，它能够确保运营中的列车前后有一个始终存在的安全行车间隔，在间隔范围内，列车“进退两难”，以此可以保证安全。
“这是保证高密度、安全行车的一种重要手段。有了自动控制系统，运能比最初翻了一番都不止。”朱处长介绍。截至去年，上海各条在用轨道交通已经全部采用最先进的自动信号系统操作。
此次泰国地铁事件，就是因为控制地铁列车的电脑信号消失了。万一事发在上海，上海又会怎样应对？
地铁运营公司称，电脑控制中心万一出现故障信号或是信号中断，当下各相关区域的列车开行等相关作业就将立即自动停止，启动刹车系统，车子停下了，就最大限度地确保了安全。
另外，故障列车的维修，根本不会在正常通行的线路上进行，而是在停车场里，并且与运营线路有一个安全距离和控制“屏障”，即便再有意外，故障列车也不可能滑至正常运营轨道，构成安全威胁
泰国事故：泰国地铁追尾160人受伤 他信表示事故原因系人为
05年的新闻
http://news.sina.com.cn/o/2005-01-20/08404890952s.shtml
新华网上海频道1月20日消息：泰国地铁列车追尾事故的发生，使市民想到上海轨道交通是否也会发生类似事故。前天，上海地铁运营有限公司运营安全处处长朱效洁向记者表示，上海地铁有一整套行车安全管理规范，加上有“列车自动控制系统”的保驾护航，确保不会发生类似地铁列车追尾相撞的事故。
据介绍，上海地铁电动列车的运营安全保障体系采用的是“ATC列车自动控制系统”，这是一种在运行中结合通讯、控制和定位的技术。其中一个最重要的功能是“列车自动保护”，它能够确保运营中的列车前后有一个始终存在的安全行车间隔，在间隔范围内，列车“进退两难”，以此可以保证安全。
“这是保证高密度、安全行车的一种重要手段。有了自动控制系统，运能比最初翻了一番都不止。”朱处长介绍。截至去年，上海各条在用轨道交通已经全部采用最先进的自动信号系统操作。
此次泰国地铁事件，就是因为控制地铁列车的电脑信号消失了。万一事发在上海，上海又会怎样应对？
地铁运营公司称，电脑控制中心万一出现故障信号或是信号中断，当下各相关区域的列车开行等相关作业就将立即自动停止，启动刹车系统，车子停下了，就最大限度地确保了安全。
另外，故障列车的维修，根本不会在正常通行的线路上进行，而是在停车场里，并且与运营线路有一个安全距离和控制“屏障”，即便再有意外，故障列车也不可能滑至正常运营轨道，构成安全威胁
泰国事故：泰国地铁追尾160人受伤 他信表示事故原因系人为
http://news.sina.com.cn/o/2005-01-20/08404890952s.shtml
新华网上海频道1月20日消息：泰国地铁列车追尾事故的发生，使市民想到上海轨道交通是否也会发生类似事故。前天，上海地铁运营有限公司运营安全处处长朱效洁向记者表示，上海地铁有一整套行车安全管理规范，加上有“列车自动控制系统”的保驾护航，确保不会发生类似地铁列车追尾相撞的事故。
据介绍，上海地铁电动列车的运营安全保障体系采用的是“ATC列车自动控制系统”，这是一种在运行中结合通讯、控制和定位的技术。其中一个最重要的功能是“列车自动保护”，它能够确保运营中的列车前后有一个始终存在的安全行车间隔，在间隔范围内，列车“进退两难”，以此可以保证安全。
“这是保证高密度、安全行车的一种重要手段。有了自动控制系统，运能比最初翻了一番都不止。”朱处长介绍。截至去年，上海各条在用轨道交通已经全部采用最先进的自动信号系统操作。
此次泰国地铁事件，就是因为控制地铁列车的电脑信号消失了。万一事发在上海，上海又会怎样应对？
地铁运营公司称，电脑控制中心万一出现故障信号或是信号中断，当下各相关区域的列车开行等相关作业就将立即自动停止，启动刹车系统，车子停下了，就最大限度地确保了安全。
另外，故障列车的维修，根本不会在正常通行的线路上进行，而是在停车场里，并且与运营线路有一个安全距离和控制“屏障”，即便再有意外，故障列车也不可能滑至正常运营轨道，构成安全威胁
泰国事故：泰国地铁追尾160人受伤 他信表示事故原因系人为
05年的新闻http://news.sina.com.cn/o/2005-01-20/08404890952s.shtml
新华网上海频道1月20日消息：泰国地铁列车追尾事故的发生，使市民想到上海轨道交通是否也会发生类似事故。前天，上海地铁运营有限公司运营安全处处长朱效洁向记者表示，上海地铁有一整套行车安全管理规范，加上有“列车自动控制系统”的保驾护航，确保不会发生类似地铁列车追尾相撞的事故。
据介绍，上海地铁电动列车的运营安全保障体系采用的是“ATC列车自动控制系统”，这是一种在运行中结合通讯、控制和定位的技术。其中一个最重要的功能是“列车自动保护”，它能够确保运营中的列车前后有一个始终存在的安全行车间隔，在间隔范围内，列车“进退两难”，以此可以保证安全。
“这是保证高密度、安全行车的一种重要手段。有了自动控制系统，运能比最初翻了一番都不止。”朱处长介绍。截至去年，上海各条在用轨道交通已经全部采用最先进的自动信号系统操作。
此次泰国地铁事件，就是因为控制地铁列车的电脑信号消失了。万一事发在上海，上海又会怎样应对？
地铁运营公司称，电脑控制中心万一出现故障信号或是信号中断，当下各相关区域的列车开行等相关作业就将立即自动停止，启动刹车系统，车子停下了，就最大限度地确保了安全。
另外，故障列车的维修，根本不会在正常通行的线路上进行，而是在停车场里，并且与运营线路有一个安全距离和控制“屏障”，即便再有意外，故障列车也不可能滑至正常运营轨道，构成安全威胁
泰国事故：泰国地铁追尾160人受伤 他信表示事故原因系人为
其实老早以前就有过碰撞事故了……不过这回可以放心上海人民决不会要求“停下飞驰的地铁等一等人民的”……
新闻你都没有看全，一样是电脑信号出问题，转入人工信号，并没有直接停止运行，然后出问题！
1号线不是已经撞过了吗？都第二次了，慢慢习惯吧
谁让调度人工让指挥让停下来的列车再开呢。就往信号上来吧。
忙碌的蚂蚁3 发表于 2011-9-27 17:30 
新闻你都没有看全，一样是电脑信号出问题，转入人工信号，并没有直接停止运行，然后出问题！
不都是信号系统出问题吗？信号没问题会转人工？
新闻你都没有看全，一样是电脑信号出问题，转入人工信号，并没有直接停止运行，然后出问题！
不都是信号系统出问题吗？信号没问题会转人工？
别拿以前的来比
木意思。
记得以前看的新闻。
山峡大坝的抗洪能力在前后三次报道中差距千年。
木意思。
记得以前看的新闻。
山峡大坝的抗洪能力在前后三次报道中差距千年。
停运当然就不会追尾了，不停运转人工调度就有风险。
2009年上海地铁一号线一天四起事故，不过需要放心的是人们并不在乎地铁公司会被怎么样追责，更不会呼吁“飞驰的上海地铁等一等上海人民”没有人关心真相 而关注的是能不能炒作起来！显然地铁公司这个单位太小，直接炒作地铁公司收益太低！这就是中国
rocketxex 发表于 2011-9-27 17:36
不都是信号系统出问题吗？信号没问题会转人工？
这个宇宙上哪家公司能保证自己才产品不出故障？故障导向了安全了，可是人工调度水平太差，还非要玩。神仙有办法吗？
不都是信号系统出问题吗？信号没问题会转人工？
这个宇宙上哪家公司能保证自己才产品不出故障？故障导向了安全了，可是人工调度水平太差，还非要玩。神仙有办法吗？
rocketxex 发表于 2011-9-27 17:36
不都是信号系统出问题吗？信号没问题会转人工？
据上海这边 地铁论坛看 是停电导致 信号中断 貌似这回 司机和调度是完蛋定了
都没=规章办事
原文
电话闭塞的话 每到一站司机要接一张站务员发的路票才能获得开到下一站的权限，以此保证一个区间内不会有2辆车，这都撞的话，司机和站务员都要被搞了，应该都有责任
不都是信号系统出问题吗？信号没问题会转人工？
据上海这边 地铁论坛看 是停电导致 信号中断 貌似这回 司机和调度是完蛋定了
都没=规章办事
原文
电话闭塞的话 每到一站司机要接一张站务员发的路票才能获得开到下一站的权限，以此保证一个区间内不会有2辆车，这都撞的话，司机和站务员都要被搞了，应该都有责任
rocketxex 发表于 2011-9-27 17:36
不都是信号系统出问题吗？信号没问题会转人工？
以前的铁路都是人工调度！经常发生事故？
不都是信号系统出问题吗？信号没问题会转人工？
以前的铁路都是人工调度！经常发生事故？
guy 发表于 2011-9-27 18:01
估计地铁公司没那么大能耐给调度洗地
你错了，这个事故没有利益集团的推手媒体过几天就歇菜的！
估计地铁公司没那么大能耐给调度洗地
你错了，这个事故没有利益集团的推手媒体过几天就歇菜的！
bensonie 发表于 2011-9-27 17:56
据上海这边 地铁论坛看 是停电导致 信号中断 貌似这回 司机和调度是完蛋定了
都没=规章办事
以前的铁路都是人工调度！但现在还有以前工人的素质吗？没有素质还玩个P，一玩就出事！
据上海这边 地铁论坛看 是停电导致 信号中断 貌似这回 司机和调度是完蛋定了
都没=规章办事
以前的铁路都是人工调度！但现在还有以前工人的素质吗？没有素质还玩个P，一玩就出事！
停运当然就不会追尾了，不停运转人工调度就有风险。
所以怎么会用人工调度呢？接着打地铁公司的脸
所以怎么会用人工调度呢？接着打地铁公司的脸
说话不能说绝说死。少打保票，少说大话，少吹牛多么先进安全。踏踏实实做好事情。
耍酷太子爷 发表于 2011-9-27 17:46
别拿以前的来比
木意思。
记得以前看的新闻。
那是媒体的解读，不是三峡的设计者这样说的。三峡的设计者是这样评价三峡的抗洪指标的
万年一遇是三峡大坝的校核标准，指的是大坝承受超过流量为12.23万立方米/秒的流量下，容许三峡大坝的主体工程不受影响的情况下，其他设施可能出现影响。
千年一遇则是三峡大坝的自身设计标准，指三峡大坝在9.88万立方米/秒的流量的冲击下，三峡工程各项工程、设施不受影响，可以照常发电。
百年一遇的防洪标准主要是针对下游的荆江河道和洞庭湖等保护区域的防洪效果来讲的。事实上，三峡大坝修建之后，已经将荆江大堤的防洪标准从十年一遇提高到百年一遇。
ps：自己要多动手上网找找资料。不要媒体说什么就是什么。。。媒体喜欢断章取义吸引人的眼球也就算了，他们要靠这些来吃饭，你自己不会分辨反而笑话别人就有点贻笑大方了。。。
别拿以前的来比
木意思。
记得以前看的新闻。
那是媒体的解读，不是三峡的设计者这样说的。三峡的设计者是这样评价三峡的抗洪指标的
万年一遇是三峡大坝的校核标准，指的是大坝承受超过流量为12.23万立方米/秒的流量下，容许三峡大坝的主体工程不受影响的情况下，其他设施可能出现影响。
千年一遇则是三峡大坝的自身设计标准，指三峡大坝在9.88万立方米/秒的流量的冲击下，三峡工程各项工程、设施不受影响，可以照常发电。
百年一遇的防洪标准主要是针对下游的荆江河道和洞庭湖等保护区域的防洪效果来讲的。事实上，三峡大坝修建之后，已经将荆江大堤的防洪标准从十年一遇提高到百年一遇。
ps：自己要多动手上网找找资料。不要媒体说什么就是什么。。。媒体喜欢断章取义吸引人的眼球也就算了，他们要靠这些来吃饭，你自己不会分辨反而笑话别人就有点贻笑大方了。。。
菜鸟中的菜鸟 发表于 2011-9-27 18:27
那是媒体的解读，不是三峡的设计者这样说的。三峡的设计者是这样评价三峡的抗洪指标的
万年一遇是三峡大 ...
我说的就是新闻。
没说别的。
可能没看清我的意思
麻烦您码字了。
那是媒体的解读，不是三峡的设计者这样说的。三峡的设计者是这样评价三峡的抗洪指标的
万年一遇是三峡大 ...
我说的就是新闻。
没说别的。
可能没看清我的意思
麻烦您码字了。
耍酷太子爷 发表于 2011-9-27 18:29
我说的就是新闻。
没说别的。
可能没看清我的意思
不好意思，误伤了。。。
我说的就是新闻。
没说别的。
可能没看清我的意思
不好意思，误伤了。。。
忙碌的蚂蚁3 发表于 2011-9-27 18:22
以前的铁路都是人工调度！但现在还有以前工人的素质吗？没有素质还玩个P，一玩就出事！
调度和运转部门责任心不强，过度依赖信号系统，对人工调度业务不熟练，丁点都没吸收温州动车事故的教训。
上海领导除了吹牛逼以外，正事忘得差不多了。
以前的铁路都是人工调度！但现在还有以前工人的素质吗？没有素质还玩个P，一玩就出事！
调度和运转部门责任心不强，过度依赖信号系统，对人工调度业务不熟练，丁点都没吸收温州动车事故的教训。
上海领导除了吹牛逼以外，正事忘得差不多了。
lvchunyou 发表于 2011-9-27 18:33
调度和运转部门责任心不强，过度依赖信号系统，对人工调度业务不熟练，丁点都没吸收温州动车事故的教训。 ...
以前都是半军事化管理，现在都是吊儿郎当！
调度和运转部门责任心不强，过度依赖信号系统，对人工调度业务不熟练，丁点都没吸收温州动车事故的教训。 ...
以前都是半军事化管理，现在都是吊儿郎当！
耍酷太子爷 发表于 2011-9-27 18:29
我说的就是新闻。
没说别的。
可能没看清我的意思
你说的不是新闻，而是无耻妓者的编造的耸人听闻的新闻标题。
新闻新闻内容说得清清楚楚，百年，千年，万年的区别。
但是，无耻妓者却用骇人听闻的标题混淆是非。
我说的就是新闻。
没说别的。
可能没看清我的意思
你说的不是新闻，而是无耻妓者的编造的耸人听闻的新闻标题。
新闻新闻内容说得清清楚楚，百年，千年，万年的区别。
但是，无耻妓者却用骇人听闻的标题混淆是非。
忙碌的蚂蚁3 发表于 2011-9-27 18:37
以前都是半军事化管理，现在都是吊儿郎当！
上梁不正下梁歪。
父亲那一代老铁路员工兢兢业业，风里来雨里去，用手提信号灯和信号旗依然能保证正常运行。
现在，咳。。。。
以前都是半军事化管理，现在都是吊儿郎当！
上梁不正下梁歪。
父亲那一代老铁路员工兢兢业业，风里来雨里去，用手提信号灯和信号旗依然能保证正常运行。
现在，咳。。。。
lvchunyou 发表于 2011-9-27 18:49
上梁不正下梁歪。
父亲那一代老铁路员工兢兢业业，风里来雨里去，用手提信号灯和信号旗依然能保证正常 ...
就现在这素质，如果没有电脑，一天发生个几场事故别意外！
上梁不正下梁歪。
父亲那一代老铁路员工兢兢业业，风里来雨里去，用手提信号灯和信号旗依然能保证正常 ...
就现在这素质，如果没有电脑，一天发生个几场事故别意外！
鱼素鸡七喜！！！
人工调度，难得用的上，也没有真正实践过，出事也在所难免，只希望这次能给TG所有城市的地铁运营方提个醒，人工调度这一关要把把好，电脑不是万能的
飞翔之光 发表于 2011-9-27 19:02
人工调度，难得用的上，也没有真正实践过，出事也在所难免，只希望这次能给TG所有城市的地铁运营方提个醒， ...
既然难得用得上，既然没有实践过，人命关天，岂能儿戏？
人工调度，难得用的上，也没有真正实践过，出事也在所难免，只希望这次能给TG所有城市的地铁运营方提个醒， ...
既然难得用得上，既然没有实践过，人命关天，岂能儿戏？
最烦的就是老一套，立军令状，保证不出问题云云，一点不科学嘛。纯属自己打脸，透支信用度。
lvchunyou 发表于 2011-9-27 19:09
既然难得用得上，既然没有实践过，人命关天，岂能儿戏？
问题是能用哪条线路来进行人工调度调试？要么重新造一条地铁线路专门给人工调度进行实践工作？
既然难得用得上，既然没有实践过，人命关天，岂能儿戏？
问题是能用哪条线路来进行人工调度调试？要么重新造一条地铁线路专门给人工调度进行实践工作？
我真的好想纯表
天天一点事炒啊炒得。这也不好那也不好的
天天一点事炒啊炒得。这也不好那也不好的
ghycd 发表于 2011-9-27 19:24
我真的好想纯表
天天一点事炒啊炒得。这也不好那也不好的
他们无非想证明，中国一无是处，是世界上最糟糕的国家！
我真的好想纯表
天天一点事炒啊炒得。这也不好那也不好的
他们无非想证明，中国一无是处，是世界上最糟糕的国家！
飞翔之光 发表于 2011-9-27 19:16
问题是能用哪条线路来进行人工调度调试？要么重新造一条地铁线路专门给人工调度进行实践工作？
人工调度并没有什么复杂的技术问题，重要的是操作流程和责任心，训练飞行员还需要开辟出航线吗？
问题是能用哪条线路来进行人工调度调试？要么重新造一条地铁线路专门给人工调度进行实践工作？
人工调度并没有什么复杂的技术问题，重要的是操作流程和责任心，训练飞行员还需要开辟出航线吗？
lvchunyou 发表于 2011-9-27 18:49
上梁不正下梁歪。
父亲那一代老铁路员工兢兢业业，风里来雨里去，用手提信号灯和信号旗依然能保证正常 ...
兢兢业业只是一方面，
你也不看当年火车的速度和发车间隔是多少，现在火车的速度和发车间隔又是多少。
自行车装手刹没事，不等于汽车也可以用手刹。
上梁不正下梁歪。
父亲那一代老铁路员工兢兢业业，风里来雨里去，用手提信号灯和信号旗依然能保证正常 ...
兢兢业业只是一方面，
你也不看当年火车的速度和发车间隔是多少，现在火车的速度和发车间隔又是多少。
自行车装手刹没事，不等于汽车也可以用手刹。
lvchunyou 发表于 2011-9-27 19:32
人工调度并没有什么复杂的技术问题，重要的是操作流程和责任心，训练飞行员还需要开辟出航线吗？
训练飞行学员是有教练机的...
人工调度并没有什么复杂的技术问题，重要的是操作流程和责任心，训练飞行员还需要开辟出航线吗？
训练飞行学员是有教练机的...
rocketxex 发表于 2011-9-27 18:24
所以怎么会用人工调度呢？接着打地铁公司的脸
莫名其妙，你到底要说什么？
所以怎么会用人工调度呢？接着打地铁公司的脸
莫名其妙，你到底要说什么？
壮东风 发表于 2011-9-27 20:14
莫名其妙，你到底要说什么？
人工调度当然有风险，但刚用上就出事，这也太那个了吧，
退一万步讲，就算人工调度的风险可以容忍，但自动调度失效，被迫用人工调度，地铁公司依然该被打脸
莫名其妙，你到底要说什么？
人工调度当然有风险，但刚用上就出事，这也太那个了吧，
退一万步讲，就算人工调度的风险可以容忍，但自动调度失效，被迫用人工调度，地铁公司依然该被打脸
rocketxex 发表于 2011-9-27 20:26
人工调度当然有风险，但刚用上就出事，这也太那个了吧，
退一万步讲，就算人工调度的风险可以容忍，但自 ...
自我感觉未免太好了吧，想打谁就打谁？
自动失效不用人工用什么？全线停运？满意了吧？
人工调度当然有风险，但刚用上就出事，这也太那个了吧，
退一万步讲，就算人工调度的风险可以容忍，但自 ...
自我感觉未免太好了吧，想打谁就打谁？
自动失效不用人工用什么？全线停运？满意了吧？
壮东风 发表于 2011-9-27 20:31
自我感觉未免太好了吧，想打谁就打谁？
自动失效不用人工用什么？全线停运？满意了吧？
为什么会失效？就凭这点就该打脸
自我感觉未免太好了吧，想打谁就打谁？
自动失效不用人工用什么？全线停运？满意了吧？
为什么会失效？就凭这点就该打脸
rocketxex 发表于 2011-9-27 20:35
为什么会失效？就凭这点就该打脸
你为什么会生病呢？太不应该了吧。
为什么会失效？就凭这点就该打脸
你为什么会生病呢？太不应该了吧。