上海地铁杯具了,家门口的地铁站被封

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/19 15:51:05
沪6、8号线进一步采取限流措施 若遇大客流或全封站2010年2月20日 19:32
来源:东方网 作者:王铭泽 选稿:裘颖琼

  东方网记者王铭泽2月20日报道:今天早高峰时段,轨交6、8号线部分站点实施了限流措施。据了解,上海地铁还将根据客流、列车满载情况等综合因素进一步采取措施,若遇大客流则将封闭部分出入口、间歇性封站直至全封闭等措施实施限流。
  
  为缓解6、8号线部分区段和车站超负荷运营所造成的安全运营压力,今日早高峰时段,6号线五莲路站、8号线曲阳路站按计划实施“只出不进”、地面公交配套短驳的限流措施。据统计,在限流期间,五莲路及曲阳路共限流约1600余人次,缓解了平时拥挤区段车站的客流压力,保证了列车运行的安全顺畅。期间,没有发生之前常见的因乘客吊门、拥挤超员等情况引起的关门障碍、停站超时而运行延误的情况。两座车站外各有16名工作人员、近10位警务人员疏导乘客、引导乘客乘坐短驳车辆。
  
  不过,由于今日大多企业仍处于春节休假阶段,返城客流与学生客流还未到达高位,工作日的总体客流相对较小。上海地铁将根据客流、列车满载情况等综合因素,进一步采取三项措施:第一,进一步加强车站现场对乘客的宣传解释和客流引导。第二,根据现场客流实际,按照大客流等级灵活采取限流措施:一般情况下通过关闭闸机、暂停售票等措施,放缓进站速度限流;遇大客流则将封闭部分出入口、间歇性封站直至全封闭等措施实施限流,确保乘客和列车运行安全。第三,调整配套直达公交车站点位置,力求能够在限流车站的出入口就近上车,同时,协调公交部门增加配套直达公交车密度,保证发车频次。
  
  此外,上海地铁提醒广大乘客,在当前运能矛盾无法缓解的情况下,为了自身及他人的乘车安全,利用错时、错峰和多交通方式的出行习惯来降低沿途列车拥挤程度,提高地面公交的分流作用。地铁运营方也将根据实际情况不断调整、完善限流措施,使乘客安全、便捷地出行。沪6、8号线进一步采取限流措施 若遇大客流或全封站2010年2月20日 19:32
来源:东方网 作者:王铭泽 选稿:裘颖琼

  东方网记者王铭泽2月20日报道:今天早高峰时段,轨交6、8号线部分站点实施了限流措施。据了解,上海地铁还将根据客流、列车满载情况等综合因素进一步采取措施,若遇大客流则将封闭部分出入口、间歇性封站直至全封闭等措施实施限流。
  
  为缓解6、8号线部分区段和车站超负荷运营所造成的安全运营压力,今日早高峰时段,6号线五莲路站、8号线曲阳路站按计划实施“只出不进”、地面公交配套短驳的限流措施。据统计,在限流期间,五莲路及曲阳路共限流约1600余人次,缓解了平时拥挤区段车站的客流压力,保证了列车运行的安全顺畅。期间,没有发生之前常见的因乘客吊门、拥挤超员等情况引起的关门障碍、停站超时而运行延误的情况。两座车站外各有16名工作人员、近10位警务人员疏导乘客、引导乘客乘坐短驳车辆。
  
  不过,由于今日大多企业仍处于春节休假阶段,返城客流与学生客流还未到达高位,工作日的总体客流相对较小。上海地铁将根据客流、列车满载情况等综合因素,进一步采取三项措施:第一,进一步加强车站现场对乘客的宣传解释和客流引导。第二,根据现场客流实际,按照大客流等级灵活采取限流措施:一般情况下通过关闭闸机、暂停售票等措施,放缓进站速度限流;遇大客流则将封闭部分出入口、间歇性封站直至全封闭等措施实施限流,确保乘客和列车运行安全。第三,调整配套直达公交车站点位置,力求能够在限流车站的出入口就近上车,同时,协调公交部门增加配套直达公交车密度,保证发车频次。
  
  此外,上海地铁提醒广大乘客,在当前运能矛盾无法缓解的情况下,为了自身及他人的乘车安全,利用错时、错峰和多交通方式的出行习惯来降低沿途列车拥挤程度,提高地面公交的分流作用。地铁运营方也将根据实际情况不断调整、完善限流措施,使乘客安全、便捷地出行。
正常啊
要有人出来负责啊,谁决策的在这两跳两头都是人口仓库,中间都是花花世界的线路
搞缩水超短车?
不知道能不能直接换车型
或者要求厂家在原有基础上设计出大编组的车型
回复 4# RedTide


    可以加大班次密度啊~大编组要考虑站台的~乃要后面的同志怎么上下车~
minennn 发表于 2010-2-21 18:34

这个没那么好加的,广州地铁搞小编组也是为了加大班次密度,但最后也不是加不下去了嘛
说的好听是“限流”,其实就是封站,早高峰一个钟头不给上地铁谁受得了?
没想到这么大的杯具扣到我头上了
回复 6# RedTide


加大长度还是要看站台的设计,就地铁本身设计来说,多加一两节也不是很难,但站台不够长的话,加了也白加。


上海地铁6、8号线对客流的预测可谓失败的典型,才运行一两年就不得不搞出“封站”这种下下策来。当初设计时为什么会选中“小一号”车?为什么站台不多留点余量?
本来1号线也是6节车,但后来客流越来越多,6节车拥挤不堪,幸亏站台都按8节车长度设计,现在1号线都改成了8节车厢,有效缓解了问题。为什么6、8号线站台都没有留出足够余地?按理如果采用大车厢的1号线要8节车厢才够用,那采用小车厢的6号线恐怕要按10节车的长度来设计站台才够。8号线尚好,因为很快与8号线一样从大杨浦通向市中心的10号线将要开通,可望分流,6号线可真是短期内无任何解决的希望。

上海地铁6、8号线对客流的预测可谓失败的典型,才运行一两年就不得不搞出“封站”这种下下策来。当初设计时为什么会选中“小一号”车?为什么站台不多留点余量?
本来1号线也是6节车,但后来客流越来越多,6节车拥挤不堪,幸亏站台都按8节车长度设计,现在1号线都改成了8节车厢,有效缓解了问题。为什么6、8号线站台都没有留出足够余地?按理如果采用大车厢的1号线要8节车厢才够用,那采用小车厢的6号线恐怕要按10节车的长度来设计站台才够。8号线尚好,因为很快与8号线一样从大杨浦通向市中心的10号线将要开通,可望分流,6号线可真是短期内无任何解决的希望。
造汽 发表于 2010-2-21 17:46


    6号线开通伊始便被人流挤瘫。据说预测客流时,有关部门只调查了沿线地区户口本上本地常驻人口数量,却忘了上海如今1900万人中有700万外来非常驻人口的事实,而恰恰是这700万外来人口普遍是上班族,最需要大流量公交。此种脑残调查,真不知怎么通过评审的。
kutoo 发表于 2010-2-21 19:35


    很多事情不是搞规划的能决定的,规划的要听市政府的,市政府还要听发改委的


我不信如果规划的调查下来认为必须使用8节大号车厢才够,市府或发改委会硬给压成6节小车厢,果真如此,那就是市府或者发改委的人脑残了。而且6号线客流流调查漏了外来人口的说法是6号线开通不久后上海《新民晚报》的报道,应该具有相当可信度。

我不信如果规划的调查下来认为必须使用8节大号车厢才够,市府或发改委会硬给压成6节小车厢,果真如此,那就是市府或者发改委的人脑残了。而且6号线客流流调查漏了外来人口的说法是6号线开通不久后上海《新民晚报》的报道,应该具有相当可信度。
kutoo 发表于 2010-2-21 20:20


    你说对了,6,8据说就是为了将就上海引进的那条C车生产线。。。。。。。。。。。。。。
即便必须用小型车,也可以把站台设计得更长些,让它能容纳9节甚至10节车厢,同样可以解决问题啊。
kutoo 发表于 2010-2-21 20:34

发改委不给批。。。。。。。。。,说实在的要是没有SB这个借口,很多线路根本批不下来
那就只能证明当初决策引进小型车的人脑残了,好好地1、2、3号线都是大型车,为什么搞个标新立异的小型车?
总之6、8号线的设计,充分暴露了上海人“小家败气”的缺点,也无怪北方人老是在这点上调侃上海人。

总之6、8号线的设计,充分暴露了上海人“小家败气”的缺点,也无怪北方人老是在这点上调侃上海人。
kutoo 发表于 2010-2-21 20:53

你就别给北方人丢脸了 想挑拨地域矛盾右转天涯厕所
总之6、8号线的设计,充分暴露了上海人“小家败气”的缺点,也无怪北方人老是在这点上调侃上海人。
kutoo 发表于 2010-2-21 20:53

你就别给北方人丢脸了 想挑拨地域矛盾右转天涯厕所
he127 发表于 2010-2-21 23:04


    我就是上海人。上海人“小家败气”这一点上我自己都承认北方人的调侃不无道理,你还凑什么热闹。
搞建设 总要有点前瞻性
当然了 要是运力一时难以饱和 难免也被网民喷
kutoo 发表于 2010-2-22 11:30
呦 阿乌吕 侬籽伽怎宁覅把阿拉一道搭进气
个人感觉本市近年来轨道交通建设有点冒进,设计之初的工作还不够细致,眼光还不够长远和准确,当然说起来容易,具体落实也是个牵涉到方方面面的系统工程,怎一个“难”字了得。我举个例子,去年曾听到上视新闻节目里说3、4号线共线运营的路段计划要分离,使4号线单独成环,因为目前客流不断增长,增加班次和列车的空间已经不大,这就说明了当时共线运营的设计的问题。


我当然不敢自夸代表上海人,但我从来不觉得承认缺点有什么“塌台”之处。有些上海人唯恐被“搭进去”,急着出来辩解,那也没办法。

我当然不敢自夸代表上海人,但我从来不觉得承认缺点有什么“塌台”之处。有些上海人唯恐被“搭进去”,急着出来辩解,那也没办法。
都是那个sb会给闹的
我有不祥的预感,sb会也会杯具,按目前这个进度看……
只能增加车子了:@
大概上海电气要引进一条私通线,发改委不让,说不是浦镇已经有了吗?
于是搞成缩水版,上报说:阿拉车子是弗一样咯。于是审批通过。
-----------------另一种NC猜测。

我支一招,现在的上海人是缺乏了80年代上海人的螺蛳壳道场的智慧,怎么办?大篷车呀!
把座位拆掉,大家站着,正好把高出站台100mm的车子压下去一眼。
youngyang_xzz 发表于 2010-2-22 13:19

看了一下通了的和未开通的地铁图,吓了一跳,
怎一个乱字了得,无法描述,不可思议。
回复 27# 造汽
是啊,简直是一团乱麻!
我这样的小市民也只好叹两口气,和大家一起发发牢骚了!我空有一身蛮力,无法为解决上海交通难题做出实质性贡献。我只好不学开车,不买车,不给交通添堵;上下班尽量骑自行车,尽量不挤占公交资源;平时尽量不坐轨道交通,不做压垮骆驼的那最后一根羽毛。。。
我说句不雅的话,女性文胸的罩杯大小是按ABC递增的,可是地铁车厢大小正好相反,A型最大、B型次之、C型最小(还有个L型和B型大小差不多),上海当初规划时干脆就全选A型得了,这样不仅可以暂时应付大客流,而且还有利于后勤保障,可偏偏5、6、8三线选了C型,规划的人员怎么就不懂得“万事从宽”的道理呢?!新闻里那些吹牛的真应该好好反思一下我们上海的城市建设和管理水平,以后少在国人和世界上贻笑大方。
说的不对的地方请兄弟们多批评指正!
上海的这几年的城建项目管理能力真是坍招势得很。
一头黄土的建筑物,一地黄泥的马路。


其实还不止6、8号线的客流预测,有些细节之处更是匪夷所思,比如有的较小的车站内居然没有设计公共厕所,而地铁站内号称“轨交专用版”的《上海市区交通图》上居然没有标出任何轨交线路和站点,这样的“轨交专用版”地图不是脑残又是什么?

其实还不止6、8号线的客流预测,有些细节之处更是匪夷所思,比如有的较小的车站内居然没有设计公共厕所,而地铁站内号称“轨交专用版”的《上海市区交通图》上居然没有标出任何轨交线路和站点,这样的“轨交专用版”地图不是脑残又是什么?
听说上海地铁建设共欠银行贷款28亿元。地铁公司每年的收入刨掉运营陈本,剩下的只够还贷款利息。那28亿本金怎么办?贷款到期了等银行带着法院去查封地铁吗?
zwgzwg12 发表于 2010-2-21 20:32


    听说是山上的陈素鸡当年为五号线引进的,几百辆的许可证要消化很长一段时间……
DDG172 发表于 2010-2-22 15:22

那个黄肠题凑不知道是谁设计的,不祥之兆啊
kutoo 发表于 2010-2-21 20:20
调研的数据不是真实的数据,只是为了支持上面的规划,所以上面需要多少,他就调研出来多少。至于后来新民晚报的报道,无非是为调研失误而找的借口。
这个才是最大的利用率吗。
看看武广被骂的狗血淋头的,浪费钱多么不值得啊。
另外,68号线主要问题还是车不够多,否则1‘30的间隔时间的话基本上也可以满足高峰的需求了。

问题来了,不是说有几百辆车吗?车都上哪里去了?
kutoo 发表于 2010-2-22 14:23

;P 我问句 以前网上N多人说 上海人喜欢去日本留学、去日本定居,所以都是汉奸 你想不想承认?

现在某些XX喜欢抢着承认莫须有的“缺点”来提升自己对其它人的优越感 套路和当年的“河殇”派如出一辙:D
东方网记者了解到,现场有不少市民抱怨,限流让他们不得不增加2元钱的交通费用,而选择乘坐短驳线的市民表示,该线票价虽然不高,但是路上所需时间却很长。市民沈先生告诉记者,自己要到2号线北新泾站,虽然坐短驳线再转2号线的费用也是5元,但是路上却要花更长的时间,“要我们坐短驳线是地铁运营原因造成的,不能由我们买单!应该免费!”对此,在场的不少市民表示赞同。

市民掐表应对限流 部分乘客与工作人员争执2010-02-22 11:49 来源:东方网 作者:王铭泽刘轶琳

东方网记者王铭泽、刘轶琳2月22日报道:今天早上8:15分,东方网记者来到计划性限流的地铁6号线五莲路站,由于限流进入第三天,今天该站“跑空”的乘客并不多。有趣的是,记者发现,不少市民都掐准了点,选择在8:30分“准时”进站。

  虽然采取了限流措施,但地铁6号线车厢还是满当当的。在现场,记者看到一些乘客不满地铁限流,与工作人员发生了争执。但据地铁工作人员介绍,今天的情况要比前两天好,“大多数人还是能理解的”。

  由于限流到8:30结束,不少上班族“掐准”了时间进站。记者在现场看到,在今天限流结束时,市民如“泄洪”一般蜂拥进入站内。记者了解到,限流的五莲路站附近同样有短驳公交,市民可从该站上车,一站直达地铁世纪大道站,票价为2元。