深圳的手工作坊也能加工碳纤维材料了

以后新材料会在小作坊以白菜价格生产。

是山寨的力量吗

中国的超强山寨能力！

我国的加工业不差的啊 ～～～加工碳纤维产品 本身很多都是手工制作的啊～～都已经NN年了，有什么稀奇的？？

碳纤维区别在于 不同的材料、设备和不同工艺流程，做出产品有不同的品质～～～


不知道楼主 广告中的这么强悍的“手工作坊” 能做到什么级别的产品～～怎么就只字不提的？

就是玻璃钢的把玻纤换成碳纤

还在关注

我倒可以这样讲，很多碳纤维的加工都是手工作坊做的。你可以看bbc还是discovery的制造原理，其汽车配件的碳纤维加工，只要我们看了一两遍，我们也能做。
碳纤维难在如何制造碳纤维，还有其所需要的添加剂是什么，其需要与什么配比，这些才是最重要的。。。
总而言之，碳纤维本身如何制造才是重中之中，而碳纤维的加工，一般都不需要什么特别强的技术。

碳纤维材料种类很多，有的很容易生产，比如鱼竿什么的。

军用级别的能做吗？手工作坊能跟东丽对抗？

咳咳。。。碳纤维是非常适合手工加工的，我自己就干过，流程和手糊玻璃钢一样。。。。当然如果没有很好的后期处理这碳纤材料的强度也不比玻璃钢好多少

加工的技术要求不高吧，制造才是高技术

炭纤维也是有材料型号的  我国能造民用碳纤维400的厂家都不多  更高型号的就生产能力就更差了
就别指望手工作坊能造出碳400 600乃至800的军用级别的了

虽然都是碳纤维 一个标号 差距就十万八千里

东丽的废丝在我们这里都是宝……

东丽的废丝在我们这里都是宝

  白菜价的话，我买来改装我的山地自行车不错！

靠，这种小批低档复材加工，不是手工，难道向上纤维铺放机灭？

战戈 发表于 2011-9-27 10:13
我国的加工业不差的啊 ～～～加工碳纤维产品 本身很多都是手工制作的啊～～都已经NN年了，有什么稀奇的？？ ...
兰博基尼的山地车车架就是碳纤的，一直就想要一副碳纤维的车架，这样整车比铝合金的轻了足足十斤

中国的山在能力确实惊人！！！

我不懂什么碳纤维的标号，反正我知道航模上至少5年前就已经大量用碳纤维配件了（各种外形的），价格也不贵。

应该是买来碳纤维加工成自行车架吧？

你原车的车架有那么重？我倒是不放心这种山寨牌子的车架，安全第一啊。最近有个国产牌子叫吉昊麟，吉林碳纤维高新技术产业化基地的吉研公司出的，好歹是个正品，可以当当小白鼠试试

铁血烈鹰 发表于 2011-9-27 11:34
兰博基尼的山地车车架就是碳纤的，一直就想要一副碳纤维的车架，这样整车比铝合金的轻了足足十斤

你原车的车架有那么重？我倒是不放心这种山寨牌子的车架，安全第一啊。最近有个国产牌子叫吉昊麟，吉林碳纤维高新技术产业化基地的吉研公司出的，好歹是个正品，可以当当小白鼠试试

骑红铝的车架的路过

大家说下，我以前干过的那种贴一张，刷一层，再贴一张，如果有气泡还拿针捅两下的，算不算。。。复合材料啊。。

joytony 发表于 2011-9-27 13:18
你原车的车架有那么重？我倒是不放心这种山寨牌子的车架，安全第一啊。最近有个国产牌子叫吉昊麟，吉林 ...
至少人家敢给汽车品牌做OEM吧，我觉得钛合金不错，中国的钛储量也很多。

傻货满天飞 发表于 2011-9-27 13:33
大家说下，我以前干过的那种贴一张，刷一层，再贴一张，如果有气泡还拿针捅两下的，算不算。。。复合材料啊 ...
绝对算！你就是高科技从业者！

交叉编织，浇上树脂，加热固化
碳纤维增强树脂属于碳纤维材料中的白菜货
当然树脂基的难度小于金属基和陶瓷基，但事实上现在谈碳纤维复合材料都是指得这个。

你进入了一个选购车架的误区了～～～



cannondale车架吸震原理


我给你以下几个建议：

1、如想购置一台心仪的山地车架，就千万不能选购国产的山寨品牌的车架，这类贴牌的DIY车架更不能选购～～
因为，自行车车架，特别是一款优秀的山地车车架，如果没有多年的积累的经验或者高科技手段，是不可能有合格的骑姿角度、力学结构、共振原理、材料学、力传递学、力强度等等～～更谈不上优秀～～～花钱买罪受，又要做白老鼠，所以不建议～

2、山地车架，有经验的山地车车友都会和你说，他们大多数人都不敢使用碳纤维的制造的，因为他们怕摔车，摔车的话，铝合金车架耐摔很多～～山地车摔车是家常便饭，非优质的碳纤维山地车架甚至会在普通山地路况中断裂，网上也有不少碳纤维山地车架断裂的事故图片，你可以去参考一下，所以选择山地车架材料为碳纤维 要特别慎重～～非全球知名品牌的，非优质的 碳纤维车架不建议选用～～～

3、你若有米的话，我建议选购 碳纤维软尾山地车架，建议：原版的闪电、BMC；
你如缺米的话，我建议你选购 铝合金的硬尾车架，建议：原版的BMC（10款以前），GT、崔克8500以上级别  等
说真的，车友们都会十分BS非自行车专业的外的 所谓大品牌，什么兰博基尼，什么宝马，什么奔驰等等～～这些所谓大品牌的自行车 根本没对运动自行车这项目 进行过任何科研，只不过是胡乱贴牌，利用品牌效应进来销售而已～～
现在你考虑的“手工作坊”的所谓大品牌，连该品牌的认证都没有，自己贴自己的，更不能考虑～～～

4、至于重量问题：现在的尖端的 自行车铝合金车架，一般都会采用不等厚的管材（中间薄，两头厚）加工制造，再加特殊的造型，其实已经达到最轻量化的质量的了～～
而非优质的碳纤维产品，由于材料上差异和后期处理的手段欠缺（当然也和制造成本有关），如果要做到和铝合金有相同的强度指标的话，其实壁厚很厚，重量都会比铝合金车架重～～而目前说比铝合金车架轻的 所谓DIY车架，其实要不偷工减料，要不 强度不达标～～要不寿命不达标～～  


说完了  ～～你自己考虑吧～～

最后和你说：我爱碳纤维产品～～曾经使用和正在使用中 有很多很多～～呵呵～～

铁血烈鹰 发表于 2011-9-27 11:34
兰博基尼的山地车车架就是碳纤的，一直就想要一副碳纤维的车架，这样整车比铝合金的轻了足足十斤

你进入了一个选购车架的误区了～～～



cannondale车架吸震原理


我给你以下几个建议：

1、如想购置一台心仪的山地车架，就千万不能选购国产的山寨品牌的车架，这类贴牌的DIY车架更不能选购～～
因为，自行车车架，特别是一款优秀的山地车车架，如果没有多年的积累的经验或者高科技手段，是不可能有合格的骑姿角度、力学结构、共振原理、材料学、力传递学、力强度等等～～更谈不上优秀～～～花钱买罪受，又要做白老鼠，所以不建议～

2、山地车架，有经验的山地车车友都会和你说，他们大多数人都不敢使用碳纤维的制造的，因为他们怕摔车，摔车的话，铝合金车架耐摔很多～～山地车摔车是家常便饭，非优质的碳纤维山地车架甚至会在普通山地路况中断裂，网上也有不少碳纤维山地车架断裂的事故图片，你可以去参考一下，所以选择山地车架材料为碳纤维 要特别慎重～～非全球知名品牌的，非优质的 碳纤维车架不建议选用～～～

3、你若有米的话，我建议选购 碳纤维软尾山地车架，建议：原版的闪电、BMC；
你如缺米的话，我建议你选购 铝合金的硬尾车架，建议：原版的BMC（10款以前），GT、崔克8500以上级别  等
说真的，车友们都会十分BS非自行车专业的外的 所谓大品牌，什么兰博基尼，什么宝马，什么奔驰等等～～这些所谓大品牌的自行车 根本没对运动自行车这项目 进行过任何科研，只不过是胡乱贴牌，利用品牌效应进来销售而已～～
现在你考虑的“手工作坊”的所谓大品牌，连该品牌的认证都没有，自己贴自己的，更不能考虑～～～

4、至于重量问题：现在的尖端的 自行车铝合金车架，一般都会采用不等厚的管材（中间薄，两头厚）加工制造，再加特殊的造型，其实已经达到最轻量化的质量的了～～
而非优质的碳纤维产品，由于材料上差异和后期处理的手段欠缺（当然也和制造成本有关），如果要做到和铝合金有相同的强度指标的话，其实壁厚很厚，重量都会比铝合金车架重～～而目前说比铝合金车架轻的 所谓DIY车架，其实要不偷工减料，要不 强度不达标～～要不寿命不达标～～  


说完了  ～～你自己考虑吧～～

最后和你说：我爱碳纤维产品～～曾经使用和正在使用中 有很多很多～～呵呵～～

战戈 发表于 2011-9-27 14:32
你进入了一个选购车架的误区了～～～
只能说你不是这行的从业人员，对实际情况太不了解了。

战戈 发表于 2011-9-27 14:32
你进入了一个选购车架的误区了～～～
很多大厂的车架貌似都是made in china的吧？像崔克，shimano这样的零件大厂几乎都在中国有工厂。
铝合金的一个极端就是美利达的DUKE系列，特别重，但是特别结实，整车放装车袋坐火车，一般从候车厅到上车就累趴下。

恩  这两年 有好几个著名品牌的 主要生产力都放在中国了～～品质有所下降～～

但这些品牌的品质还是比较靠谱的～～～品牌的产品就算更换了产地，一般也会延用原有的设计、材料、工艺要求 等等～～品质和 其他山寨品牌还是有着巨大差异性的～～


洗马路的产品就不用多说了～～独领风骚～～全球性走量～～
崔克和美利达 基本还是以民用为主，走低价路线为主，提供给所谓的专业级别 可选择的 并不多～～

产品的级别越高，越省力，适合像我这样年老无力的人使用～～～但当某些品牌某些顶级的产品又会演变成纸扎产品了～～太脆弱了～～

自行车领域的专业级别产品，都是高科技～～不是普普通通 山寨就能做出来的～～ 特别是台湾产的很多所谓的专业级轻量化配件，既贵又垃圾～～如：KCNC 就是一个典型的反面教材～～



所以建议你 不要去盲目去追求那些 没经艰苦科研的 所谓的轻量化产品，而忽视了其中的科技含量～～这样往往会得不偿失的～～

铁血烈鹰 发表于 2011-9-27 16:34
很多大厂的车架貌似都是made in china的吧？像崔克，shimano这样的零件大厂几乎都在中国有工厂。
铝合金 ...

恩  这两年 有好几个著名品牌的 主要生产力都放在中国了～～品质有所下降～～

但这些品牌的品质还是比较靠谱的～～～品牌的产品就算更换了产地，一般也会延用原有的设计、材料、工艺要求 等等～～品质和 其他山寨品牌还是有着巨大差异性的～～


洗马路的产品就不用多说了～～独领风骚～～全球性走量～～
崔克和美利达 基本还是以民用为主，走低价路线为主，提供给所谓的专业级别 可选择的 并不多～～

产品的级别越高，越省力，适合像我这样年老无力的人使用～～～但当某些品牌某些顶级的产品又会演变成纸扎产品了～～太脆弱了～～

自行车领域的专业级别产品，都是高科技～～不是普普通通 山寨就能做出来的～～ 特别是台湾产的很多所谓的专业级轻量化配件，既贵又垃圾～～如：KCNC 就是一个典型的反面教材～～



所以建议你 不要去盲目去追求那些 没经艰苦科研的 所谓的轻量化产品，而忽视了其中的科技含量～～这样往往会得不偿失的～～

以我10多年天天骑车的经验，自行车重的好骑，你要骑一个轻飘飘的车下山，那个才真是危险呢。道理自己想想就明白了。

铁血烈鹰 发表于 2011-9-27 13:52
至少人家敢给汽车品牌做OEM吧，我觉得钛合金不错，中国的钛储量也很多。
你玩儿车你应该知道，自行车的大牌和骑车的大牌是两码事，挂着汽车大牌的自行车，除了贵，没有任何好的地方，钛合金如果只是切削，小牌子问题也不大，如果是焊接或者复杂形状的零件，还是算了吧，至少我的那几颗钛螺丝，我都不敢使劲拧，因为已经拧断3颗了

用碳纤维有什么稀奇的，威海生产渔具的作坊早就用来生产钓鱼竿了，高档的是从日本进口的碳布，好像幸好是40T，低档的是30t的，不知道什么意思

800和400都是丝，你能说水平是一样的么？
要说大炼钢铁那会儿，也不是到处产钢么……

国家地理有一个节目，战斗机的全复合材料机翼，就是手工一层层贴上去的，然后放在一个大罐子里加热

还在关注

sfm_0_0 发表于 2011-9-27 10:56
炭纤维也是有材料型号的  我国能造民用碳纤维400的厂家都不多  更高型号的就生产能力就更差了
就别指望手 ...
你说的是纤维制造，LZ说的是用纤维或纤维布加工车架，这是两个概念。

钛合金只是想同强度的产品比铁素体钢制品的质量轻、耐腐蚀性好，大部分铁素体钢制品要比钛合金制品耐造的多，如果不是特别追求轻质与耐腐蚀性，还是选用钢制品合适。

joytony 发表于 2011-9-27 18:11
你玩儿车你应该知道，自行车的大牌和骑车的大牌是两码事，挂着汽车大牌的自行车，除了贵，没有任何好的地 ...

钛合金只是想同强度的产品比铁素体钢制品的质量轻、耐腐蚀性好，大部分铁素体钢制品要比钛合金制品耐造的多，如果不是特别追求轻质与耐腐蚀性，还是选用钢制品合适。

山寨的力量V5