巴格达国际机场：全球最危险的民航机场(组图)

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<P>人民网10月7日讯无论从哪个角度看，伊拉克首都的巴格达国际机场都堪称是全球“最危险的场所”之一。现在，这里几乎每天都要遭到迫击炮和火箭弹袭击，机场附近高高的围墙外边的草丛内，很可能就隐藏着伺机使用便携式地对空导弹瞄准偷袭起飞着陆飞机的反美武装人员。今年早些时候，一名美国承包人在乘机离开巴格达的时候，不幸被地面武装人员发射的子弹打死。许多在当地起降的美国飞机也多次险些遭到不测。承担机场警戒任务的承包人半开玩笑地说，同其他机场比较起来，绝对严格的安全检查制度可能要把这里变成世界上绝无仅有的“最危险又最安全的国际机场”。</P>

　　路透社记者在机场见到，这个原本名为“萨达姆国际机场”的建筑共有三座候机楼，占地面积庞大，足有著名的英国伦敦希斯罗机场的两倍之巨，但是目前只有三号候机楼对外开放。现在，每天有大约2000名人员和车辆进出机场大门，这些人和车辆都要经过异常严格的搜查后，才能获准进入机场内，以防有人乘机将手榴弹、爆炸物、自动步枪或者迫击炮弹带进来搞破坏活动。有关方面规定，任何“没票没证”的无关人员都不得进入机场围墙内。据说，机场围墙距离最近的候机楼还有至少4公里远呢。现在，每天大约有80到120架飞机在巴格达机场起降，其中多数是满载机器设备、消费品和医疗物资的货机。
　　至于民航服务，目前由约旦皇家航空公司和伊拉克航空公司每天开行至少5班前往约旦首都安曼的客机。同时，还有不定期一些飞往黎巴嫩、大马士革和其他地区的小型包机。尽管从安曼前往巴格达仅需飞行1小时15分钟(单程)，但花费却要高达1100美元(往返票)。与此相比，新近恢复运营的伊拉克航空公司的票价显得“公道一些”，但仍达到了750美元，超过地面行程费用的数十倍。同时，所有在巴格达机场起飞和降落的飞机都要经过一番“快速盘旋上升和下降”的剧烈折腾，这恐怕也是其他地区乘客所“无法体验的感觉”。当地人表示，巴格达机场虽然不会变成地区航空枢纽，但其未来发展仍一片光明。
　　按目前的班次规定，伊航航班暂时只能前往约旦和叙利亚的首都大马士革，第三条连接巴格达和阿拉伯联合酋长国迪拜的航线将在今后开辟。同时，伊航班机近期仍将不在巴格达“过夜”，继续在约旦机场“客居”。伊拉克混乱治安使许多外国商人和投资者望而却步，他们如果从陆路进入，只有冒险穿越绑架袭击时有发生的“死亡之路”。因此，国际航线成为入境伊拉克的最好方式。巴格达机场工作人员希望，一年后，随着当地安全秩序的好转，包括英国航空公司在内地国际航空巨头能开通前往巴格达的定期航班。现在，机场内的免税店已经重新开张，货色齐全的店主就等着各国客商前来选购了。
　　伊拉克航空公司在1991年海湾战争爆发后曾被迫停运。另外，由于海湾战争后美国还将伊拉克南、北部地区规定为禁飞区，前往该国南部大城市巴士拉和北部石油城的伊国内航班随之陷入瘫痪状态，近乎在美英战机巡逻间隙“见缝插针”般的航线被当地人称为是“玩命之旅”。伊航负责人说，自联合国1991年对伊经济制裁以来，该公司客机一直停放在安曼机场，其中15架国际航线客机已年久失修。伊航副经理表示：“我们的航班和所有其他航空公司的一样，甚至安全系数更大。”他透露，伊航今后将购买5架空中客车，并在阿拉伯国家训练伊拉克飞行员，为扩充业务作好准备。<P></P>
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<P>人民网10月7日讯无论从哪个角度看，伊拉克首都的巴格达国际机场都堪称是全球“最危险的场所”之一。现在，这里几乎每天都要遭到迫击炮和火箭弹袭击，机场附近高高的围墙外边的草丛内，很可能就隐藏着伺机使用便携式地对空导弹瞄准偷袭起飞着陆飞机的反美武装人员。今年早些时候，一名美国承包人在乘机离开巴格达的时候，不幸被地面武装人员发射的子弹打死。许多在当地起降的美国飞机也多次险些遭到不测。承担机场警戒任务的承包人半开玩笑地说，同其他机场比较起来，绝对严格的安全检查制度可能要把这里变成世界上绝无仅有的“最危险又最安全的国际机场”。</P>

　　路透社记者在机场见到，这个原本名为“萨达姆国际机场”的建筑共有三座候机楼，占地面积庞大，足有著名的英国伦敦希斯罗机场的两倍之巨，但是目前只有三号候机楼对外开放。现在，每天有大约2000名人员和车辆进出机场大门，这些人和车辆都要经过异常严格的搜查后，才能获准进入机场内，以防有人乘机将手榴弹、爆炸物、自动步枪或者迫击炮弹带进来搞破坏活动。有关方面规定，任何“没票没证”的无关人员都不得进入机场围墙内。据说，机场围墙距离最近的候机楼还有至少4公里远呢。现在，每天大约有80到120架飞机在巴格达机场起降，其中多数是满载机器设备、消费品和医疗物资的货机。
　　至于民航服务，目前由约旦皇家航空公司和伊拉克航空公司每天开行至少5班前往约旦首都安曼的客机。同时，还有不定期一些飞往黎巴嫩、大马士革和其他地区的小型包机。尽管从安曼前往巴格达仅需飞行1小时15分钟(单程)，但花费却要高达1100美元(往返票)。与此相比，新近恢复运营的伊拉克航空公司的票价显得“公道一些”，但仍达到了750美元，超过地面行程费用的数十倍。同时，所有在巴格达机场起飞和降落的飞机都要经过一番“快速盘旋上升和下降”的剧烈折腾，这恐怕也是其他地区乘客所“无法体验的感觉”。当地人表示，巴格达机场虽然不会变成地区航空枢纽，但其未来发展仍一片光明。
　　按目前的班次规定，伊航航班暂时只能前往约旦和叙利亚的首都大马士革，第三条连接巴格达和阿拉伯联合酋长国迪拜的航线将在今后开辟。同时，伊航班机近期仍将不在巴格达“过夜”，继续在约旦机场“客居”。伊拉克混乱治安使许多外国商人和投资者望而却步，他们如果从陆路进入，只有冒险穿越绑架袭击时有发生的“死亡之路”。因此，国际航线成为入境伊拉克的最好方式。巴格达机场工作人员希望，一年后，随着当地安全秩序的好转，包括英国航空公司在内地国际航空巨头能开通前往巴格达的定期航班。现在，机场内的免税店已经重新开张，货色齐全的店主就等着各国客商前来选购了。
　　伊拉克航空公司在1991年海湾战争爆发后曾被迫停运。另外，由于海湾战争后美国还将伊拉克南、北部地区规定为禁飞区，前往该国南部大城市巴士拉和北部石油城的伊国内航班随之陷入瘫痪状态，近乎在美英战机巡逻间隙“见缝插针”般的航线被当地人称为是“玩命之旅”。伊航负责人说，自联合国1991年对伊经济制裁以来，该公司客机一直停放在安曼机场，其中15架国际航线客机已年久失修。伊航副经理表示：“我们的航班和所有其他航空公司的一样，甚至安全系数更大。”他透露，伊航今后将购买5架空中客车，并在阿拉伯国家训练伊拉克飞行员，为扩充业务作好准备。