浅析此次美国对台军售

    今天，美国正式宣布了向台湾地区的军售项目，从美国国防部公布的相关文件来看，此次军售主要是围绕升级台湾地区现有F-16A/B型作战飞机进行的，此举引起了中国政府和人民的强烈愤慨。

根据美方公布的相关文件来看，此次军售主要包括；有源相控阵雷达、升级后的电子战吊舱、AIM-9X格斗空空导弹和头盔瞄准指示器、狙击手光电瞄准吊舱、JDAM等武器装备可以看出，台湾地区空军F-16A/B升级主要是针对空战能力，并扩展多用途能力。

台湾地区空军作战飞机主力由三种飞机构成；IDF、幻影-2000-5和F-16A/B-BLOCK20，在这三种飞机中，IDF由于性能、载荷有限，难担大任，而幻影-2000-5当初凭借RDY机载火控雷达和MICA主动雷达制导空空导弹，被视为台湾地区空军的“战力中坚”，不过时过境迁，随着中法关系的改善和深入，台湾地区空军维持幻影-2000-5机队的完好率已经越来越困难，并且法国拒绝给予升级，在这种情况下，F-16自然就成了台湾地区空军的顶梁之柱，台湾地区空军的F-16虽然属于A/B系列，但是它的机载设备较好，采用的是F-16中期延寿升级计划（MLU）的设备，以MMC任务计算机为核心，多条1553B数据总线为骨干的联合式航空电子系统，为以后的升级打下了良好的基础，加入台湾地区空军以后，美国采取了逐渐完善，梯次提高的办法，先后向台湾出售了AIM-120主动雷达制导空空导弹、导航者/神射手低空导航与光电瞄准吊舱、哈姆反辐射导弹、鱼叉反舰导弹等武器，特别是通过博胜计划，为台湾地区的F-16配备了MIDS数据链终端，可以与E-2T-2000形成联合网络作战系统，更是提高了台湾地区F-16A/B的作战能力，已经让台湾地区的F-16成为一种具备较强作战能力的多用途作战飞机。

进入新世纪，大陆经济技术实力飞跃增长，从而推动了大陆空军作战能力的迅速上升，新一代作战飞机歼-10、11陆续服役，这些作战飞机都配备较为先进的机载雷达、SD-10主动雷达制导空空导弹、综合电子战系统，可以通过数据链与空警2000形成联合网络作战系统，更为先进的歼-10B和歼-20隐身作战飞机已经试飞成功，服役也指日可待，因此台湾地区有2005年空优危机论，就是从2005年以后，台湾地区就失去了台海的制空权，所以台湾地区要求升级F-16A/B的呼声其实一直不绝于耳。

此次F-16A/B升级的核心部分是MMC任务计算机的升级，因为在现代作战飞机中，飞机的作战程序、机载设备、武器的使用程序都储存在任务计算机中，根据台湾地区的说法，其F-16A/B的任务计算机属于早期的MMC-300，随着机载设备、武器的增多，运算能力和内存早已经饱和，如果飞机要进一步升级，势必要先对任务计算机进行升级，笔者认为此次F-16A/B的升级可能是将现有的MMC-300升级到MMC-700水平，以适应新增加了武器和设备。机载有源相控阵雷达是最引人注目的部分，台湾地区现有的F-16A/B配备的AN/APG-66V-3雷达，该雷达的探测距离大约在90公里左右，性能已经低于大陆战机配备的火控雷达，根据大陆中国电子进出口公司公开的资料，出口到巴基斯坦的KLJ-7型火控雷达的探测距离已经在100公里左右了，并且该型雷达技术已经老旧，缺乏合成孔径成像等高精度对地工作模式，美方没有公布此次出售的AESA雷达型号，笔者认为可能是雷神公司的先进作战雷达（RACR）者诺格公司的可变尺寸敏捷波束雷达（SABR）中的一个型号，这是因为此次军售并不波及到现有发动机的更换，（美方文件提到将进行“F-100PW-220升级到PW-229的工程与技术研究”），这意味着F-16A/B现有的30KW发电机可能也没有更换，而使用AN/APG-80型有源相控阵的F-16E/F的发电机功率为60KV，除了发电机外，冷却系统也是个问题，T/R模块的功率有限（一般在30%左右），也就是大部分能量被转换为热量散失掉了，这样当整个雷达阵面上千个T/R单元在工作的时候，其产生的热量是非常可观的，所以F-16E/F除了将原来的风冷系统的功率从12KW提高到20KW外，还另外增加了一个13KW液冷系统专门为AESA及其他电子系统散热，为了容纳这套冷却系统F-16E加大了重尾，这样当现有的F-16改装AESA的时候，发电机和冷却不就成为一个问题，于是美国空军要求RACA和SABR这两型雷达“要根据F-16机队现有的供电及冷却能力研制”，实际就是限制了这两型雷达的功率，根据雷达距离公式，雷达探测距离与功率呈现正比，相应的也缩小了雷达的探测距离，不过AESA的扫描灵活性，对于提高F-16A/B多目标交战能力、反电子战能力还是有非常大的帮助的。
AESA还有助于提高F-16A/B的多用途作战能力，利用AESA的精确探测能力和快速的信号/数据处理能力，非常容易实现SAR这样的高精度的对地攻击模式，结合机载高精度导航系统，可以迅速得到地面目标的坐标，然后投放JDAM这样的精确制导炸弹攻击目标，这样的好处就是可以全天候攻击目标，而受雨、雪及烟尘等天气环境影响较小。所以主这次我们看到此次军售就包括JDAM。

超视距空战除了机载雷达及主动雷达空空导弹之外，优良的电子战也不可少，台湾地区F-16A/B挂载的是AN/ALQ-184电子战吊舱，该吊舱是美国空军的主力电子干扰吊舱，该吊舱最大的特点就是在吊舱前后都有干扰发射机，每个发射机拥有8只行波管，用透镱天线进行空间功率合成，并控制控制天线辐射元的相位，快速改变干扰波束的指向，达到干扰多个目标的能力，若对方的抗干扰能力较强，则可以集中功率干扰其中的一个目标。此前为了对付大陆SD-10主动雷达制导空空导弹的威胁，美国为台湾地区空军的ALQ-184进行了比较大的升级，整合了AN/ALE-50拖曳诱饵系统，这个系统用光纤释放一个诱饵。诱饵产生信号，旨在模拟目标射频信号源，把导弹诱骗到诱饵上，从而保护战机。此次升级是采用了数字射频储存技术（DRFM），所谓射频储存技术就利用高速采样和数字存储技术为基础，具，DRFM能够以10亿/秒的速度地电子信号进行采样，并在需要的精确重构信号，这样可以对各种雷达及通信系统的信号进行分析，并进行干扰，尤其适合对付波束多变的相控阵雷达，显然这对于即将进入机载相控阵雷达时代的两岸空军来说是非常重要的。

除了超视距外，近距格斗也是此次F-16A/B升级的重点，以前台湾地区空军最先进的近距格斗空空导弹是AIM-9L，加上没有头盔瞄准具，性能低于大陆拥有的R-73和霹雳-8型空空导弹，所以此次军售包括JHMCS联合头盔显示/瞄准系统和AIM-9X红外成像制导格斗空空导弹，从而提高台湾地区F-16近距格斗的能力。
除了空战能力之外，对地攻击能力的提高也在此交升级计划之内，F-16A/B已经配备了夜晚低空导航/瞄准吊舱，但是这些吊舱属于美国早期吊舱，战术技术指标较低，美国几次实际战争经验来看，随着地面防空武器的进步，这种吊舱已经不能实现防区外打击，所以需要进一步的升级，所以此次升级台湾地区空军有可能拿到狙击手吊舱，这种吊舱是美国最新光电瞄准吊舱，采用第三代大面积红外器件阵列（640*512元），分辨率在300万像素左右，有广角、精确和聚焦等多种工作模式，其最大探测距离可以超过50公里，除了前视红外探测系统外，狙击手吊舱还有一个分辨率相当的CCD摄像机、激光照射/测距系统，根据相关资料狙击手吊舱拥有+35度至-155度的操作视角，允许飞行员在使用激光照射器照射地面目标的同时进行90度脱离运动，而狙击手光电吊舱依然能紧盯目标，吊舱全长约2米，直径0.3米,重量只有180公斤,体积和重量都小于现有的吊舱,所以可方便的挂载在F-16的进气道下面的外挂点上面，除了光电瞄准吊舱外，F-16A/B的低空导航吊舱可能也需要用第三代大面积器件阵来升级，以更好的支持狙击手吊舱，这样F-16A/B的低空突防能力就会得到较大的提高，这需要我们提高警惕。

从整体上来看，F-16A/B这次升级针对性是非常强的，就是需要能够抗衡大陆即将服役的歼-10B这样的三代半作战飞机，根据海外媒介报道歼-10B配备有机载相控阵雷达、主动雷达制导空空导弹、头盔瞄准具备和红外成像制导格斗空空导弹及综合电子战系统，对台湾地区现有的作战飞机形成了较大的优势，因此我们可以看见台湾地区此次F-16A/B的升级几乎与之相同，同时F-16A/B是目前台湾地区多用途作战能力最强的作战飞机，台湾地区空军也希望该机能够拥有更好的对地攻击作战能力，以便在必要时候能够突袭大陆纵深目标。

不过台湾地区此次升级还存在一些问题，其中比较关键就是发动机，目前F-16A/B采用的是F-100PW-220，推力大约100千牛级，但是随着飞机机载设备的增多，空重不可避免的要增加，因此飞机的推重比实际在下降，因此飞行和机动性能也在下降，此次随着AESA等新型设备的引入，这个问题显然会更加突出，特别是AESA需要较强的电力供应及冷却系统，这些设备不但增加飞机的重量还直接从发动机提取功率，都会导致飞机的性能下降，所以笔者认为美国可能会在适当的时候会将台湾地区的F-16A/B战斗机的发动机更换为F-100PW-229，这样做最大的好处就是飞机的空重增加的同时，保持一定的推重比，从而保证飞机飞行及机动性能维持在一定的水平，另外就是提高飞机的最大飞行重量，不但为机载设备的升级提供了空间，还助于提高飞机的对地攻击能力，最大起飞重量的增加意味着有效载荷的增加，有助于提高飞机的载油及载弹量，这样就意味着更大的航程、作战半径和滞空时间，也就是说经过这样的改进之后，台湾地区的F-16就成了不叫C/D，实际上就是C/D的战斗机。

不过即使升级过航空电子和发动机之后，台湾地区的F-16还有一个重要的系统不如真正的F-16C/D，那就是前者仍旧采用模拟式电传操纵系统，而后者已经升级为数字式系统，也就是说F-16A/B无法实现导航吊舱与操纵系统的交联，而实现自动地形跟踪飞行，一个解决的办法就是在采用数字地图中设立转弯点的办法，来回避相关的障碍物。但这意味着需要目标地区高清晰度卫星图像，并能快速更新，同时需要可靠、精确的GPS导航信号，这对于台湾地区来说是依靠自己的力量根本就不可能实现的，但是笔者注意到此次美国对台湾地区出售了JDAM，JDAM本身并没什么技术含量，只是普通的炸弹加上GPS/INS接收机，但是如果美国以此为契机向台湾地区开放GPS军码信号，那就会显著的提高台湾地区的对地攻击能力，甚至把相关技术转移动雄风-2E巡航导弹和万剑空地导弹这样的武器上面，台湾地区就会拥有对大陆纵深地区的打击能力，从这个角度来说，美台军事系统一体化正在加深和加速，这样就让美国可以通过对台湾提供信息情报支持的方式来实现台海所谓的“非接触干涉”。

至于美国此次没有出售F-16C/D战斗机，笔者认为是这样的，在大陆歼-20隐身作战飞机已经试飞成功的情况下，出售F-16C/D并不会达到美国预期的效果，因此我们可以看到美国在F-16C/D上面的犹豫，与当初出售F-16A/B的傲慢形成了鲜明的对照，另外美国在内有金融危机，外陷伊拉克和阿富汗两个战场，还没有完全脱身的情况下，也不想给岛内的台独势力发出错误的信号，从这个角度来说，此次军售仍然是美国维持两岸“不战不和、不统不独”政策的体现，不过随着大陆综合实力的迅速上升，美国可以操作的空间实际已经不多，这也是为什么近期美国要把重心向第二岛链转移的根本原因。

    今天，美国正式宣布了向台湾地区的军售项目，从美国国防部公布的相关文件来看，此次军售主要是围绕升级台湾地区现有F-16A/B型作战飞机进行的，此举引起了中国政府和人民的强烈愤慨。

根据美方公布的相关文件来看，此次军售主要包括；有源相控阵雷达、升级后的电子战吊舱、AIM-9X格斗空空导弹和头盔瞄准指示器、狙击手光电瞄准吊舱、JDAM等武器装备可以看出，台湾地区空军F-16A/B升级主要是针对空战能力，并扩展多用途能力。

台湾地区空军作战飞机主力由三种飞机构成；IDF、幻影-2000-5和F-16A/B-BLOCK20，在这三种飞机中，IDF由于性能、载荷有限，难担大任，而幻影-2000-5当初凭借RDY机载火控雷达和MICA主动雷达制导空空导弹，被视为台湾地区空军的“战力中坚”，不过时过境迁，随着中法关系的改善和深入，台湾地区空军维持幻影-2000-5机队的完好率已经越来越困难，并且法国拒绝给予升级，在这种情况下，F-16自然就成了台湾地区空军的顶梁之柱，台湾地区空军的F-16虽然属于A/B系列，但是它的机载设备较好，采用的是F-16中期延寿升级计划（MLU）的设备，以MMC任务计算机为核心，多条1553B数据总线为骨干的联合式航空电子系统，为以后的升级打下了良好的基础，加入台湾地区空军以后，美国采取了逐渐完善，梯次提高的办法，先后向台湾出售了AIM-120主动雷达制导空空导弹、导航者/神射手低空导航与光电瞄准吊舱、哈姆反辐射导弹、鱼叉反舰导弹等武器，特别是通过博胜计划，为台湾地区的F-16配备了MIDS数据链终端，可以与E-2T-2000形成联合网络作战系统，更是提高了台湾地区F-16A/B的作战能力，已经让台湾地区的F-16成为一种具备较强作战能力的多用途作战飞机。

进入新世纪，大陆经济技术实力飞跃增长，从而推动了大陆空军作战能力的迅速上升，新一代作战飞机歼-10、11陆续服役，这些作战飞机都配备较为先进的机载雷达、SD-10主动雷达制导空空导弹、综合电子战系统，可以通过数据链与空警2000形成联合网络作战系统，更为先进的歼-10B和歼-20隐身作战飞机已经试飞成功，服役也指日可待，因此台湾地区有2005年空优危机论，就是从2005年以后，台湾地区就失去了台海的制空权，所以台湾地区要求升级F-16A/B的呼声其实一直不绝于耳。

此次F-16A/B升级的核心部分是MMC任务计算机的升级，因为在现代作战飞机中，飞机的作战程序、机载设备、武器的使用程序都储存在任务计算机中，根据台湾地区的说法，其F-16A/B的任务计算机属于早期的MMC-300，随着机载设备、武器的增多，运算能力和内存早已经饱和，如果飞机要进一步升级，势必要先对任务计算机进行升级，笔者认为此次F-16A/B的升级可能是将现有的MMC-300升级到MMC-700水平，以适应新增加了武器和设备。机载有源相控阵雷达是最引人注目的部分，台湾地区现有的F-16A/B配备的AN/APG-66V-3雷达，该雷达的探测距离大约在90公里左右，性能已经低于大陆战机配备的火控雷达，根据大陆中国电子进出口公司公开的资料，出口到巴基斯坦的KLJ-7型火控雷达的探测距离已经在100公里左右了，并且该型雷达技术已经老旧，缺乏合成孔径成像等高精度对地工作模式，美方没有公布此次出售的AESA雷达型号，笔者认为可能是雷神公司的先进作战雷达（RACR）者诺格公司的可变尺寸敏捷波束雷达（SABR）中的一个型号，这是因为此次军售并不波及到现有发动机的更换，（美方文件提到将进行“F-100PW-220升级到PW-229的工程与技术研究”），这意味着F-16A/B现有的30KW发电机可能也没有更换，而使用AN/APG-80型有源相控阵的F-16E/F的发电机功率为60KV，除了发电机外，冷却系统也是个问题，T/R模块的功率有限（一般在30%左右），也就是大部分能量被转换为热量散失掉了，这样当整个雷达阵面上千个T/R单元在工作的时候，其产生的热量是非常可观的，所以F-16E/F除了将原来的风冷系统的功率从12KW提高到20KW外，还另外增加了一个13KW液冷系统专门为AESA及其他电子系统散热，为了容纳这套冷却系统F-16E加大了重尾，这样当现有的F-16改装AESA的时候，发电机和冷却不就成为一个问题，于是美国空军要求RACA和SABR这两型雷达“要根据F-16机队现有的供电及冷却能力研制”，实际就是限制了这两型雷达的功率，根据雷达距离公式，雷达探测距离与功率呈现正比，相应的也缩小了雷达的探测距离，不过AESA的扫描灵活性，对于提高F-16A/B多目标交战能力、反电子战能力还是有非常大的帮助的。
AESA还有助于提高F-16A/B的多用途作战能力，利用AESA的精确探测能力和快速的信号/数据处理能力，非常容易实现SAR这样的高精度的对地攻击模式，结合机载高精度导航系统，可以迅速得到地面目标的坐标，然后投放JDAM这样的精确制导炸弹攻击目标，这样的好处就是可以全天候攻击目标，而受雨、雪及烟尘等天气环境影响较小。所以主这次我们看到此次军售就包括JDAM。

超视距空战除了机载雷达及主动雷达空空导弹之外，优良的电子战也不可少，台湾地区F-16A/B挂载的是AN/ALQ-184电子战吊舱，该吊舱是美国空军的主力电子干扰吊舱，该吊舱最大的特点就是在吊舱前后都有干扰发射机，每个发射机拥有8只行波管，用透镱天线进行空间功率合成，并控制控制天线辐射元的相位，快速改变干扰波束的指向，达到干扰多个目标的能力，若对方的抗干扰能力较强，则可以集中功率干扰其中的一个目标。此前为了对付大陆SD-10主动雷达制导空空导弹的威胁，美国为台湾地区空军的ALQ-184进行了比较大的升级，整合了AN/ALE-50拖曳诱饵系统，这个系统用光纤释放一个诱饵。诱饵产生信号，旨在模拟目标射频信号源，把导弹诱骗到诱饵上，从而保护战机。此次升级是采用了数字射频储存技术（DRFM），所谓射频储存技术就利用高速采样和数字存储技术为基础，具，DRFM能够以10亿/秒的速度地电子信号进行采样，并在需要的精确重构信号，这样可以对各种雷达及通信系统的信号进行分析，并进行干扰，尤其适合对付波束多变的相控阵雷达，显然这对于即将进入机载相控阵雷达时代的两岸空军来说是非常重要的。

除了超视距外，近距格斗也是此次F-16A/B升级的重点，以前台湾地区空军最先进的近距格斗空空导弹是AIM-9L，加上没有头盔瞄准具，性能低于大陆拥有的R-73和霹雳-8型空空导弹，所以此次军售包括JHMCS联合头盔显示/瞄准系统和AIM-9X红外成像制导格斗空空导弹，从而提高台湾地区F-16近距格斗的能力。
除了空战能力之外，对地攻击能力的提高也在此交升级计划之内，F-16A/B已经配备了夜晚低空导航/瞄准吊舱，但是这些吊舱属于美国早期吊舱，战术技术指标较低，美国几次实际战争经验来看，随着地面防空武器的进步，这种吊舱已经不能实现防区外打击，所以需要进一步的升级，所以此次升级台湾地区空军有可能拿到狙击手吊舱，这种吊舱是美国最新光电瞄准吊舱，采用第三代大面积红外器件阵列（640*512元），分辨率在300万像素左右，有广角、精确和聚焦等多种工作模式，其最大探测距离可以超过50公里，除了前视红外探测系统外，狙击手吊舱还有一个分辨率相当的CCD摄像机、激光照射/测距系统，根据相关资料狙击手吊舱拥有+35度至-155度的操作视角，允许飞行员在使用激光照射器照射地面目标的同时进行90度脱离运动，而狙击手光电吊舱依然能紧盯目标，吊舱全长约2米，直径0.3米,重量只有180公斤,体积和重量都小于现有的吊舱,所以可方便的挂载在F-16的进气道下面的外挂点上面，除了光电瞄准吊舱外，F-16A/B的低空导航吊舱可能也需要用第三代大面积器件阵来升级，以更好的支持狙击手吊舱，这样F-16A/B的低空突防能力就会得到较大的提高，这需要我们提高警惕。

从整体上来看，F-16A/B这次升级针对性是非常强的，就是需要能够抗衡大陆即将服役的歼-10B这样的三代半作战飞机，根据海外媒介报道歼-10B配备有机载相控阵雷达、主动雷达制导空空导弹、头盔瞄准具备和红外成像制导格斗空空导弹及综合电子战系统，对台湾地区现有的作战飞机形成了较大的优势，因此我们可以看见台湾地区此次F-16A/B的升级几乎与之相同，同时F-16A/B是目前台湾地区多用途作战能力最强的作战飞机，台湾地区空军也希望该机能够拥有更好的对地攻击作战能力，以便在必要时候能够突袭大陆纵深目标。

不过台湾地区此次升级还存在一些问题，其中比较关键就是发动机，目前F-16A/B采用的是F-100PW-220，推力大约100千牛级，但是随着飞机机载设备的增多，空重不可避免的要增加，因此飞机的推重比实际在下降，因此飞行和机动性能也在下降，此次随着AESA等新型设备的引入，这个问题显然会更加突出，特别是AESA需要较强的电力供应及冷却系统，这些设备不但增加飞机的重量还直接从发动机提取功率，都会导致飞机的性能下降，所以笔者认为美国可能会在适当的时候会将台湾地区的F-16A/B战斗机的发动机更换为F-100PW-229，这样做最大的好处就是飞机的空重增加的同时，保持一定的推重比，从而保证飞机飞行及机动性能维持在一定的水平，另外就是提高飞机的最大飞行重量，不但为机载设备的升级提供了空间，还助于提高飞机的对地攻击能力，最大起飞重量的增加意味着有效载荷的增加，有助于提高飞机的载油及载弹量，这样就意味着更大的航程、作战半径和滞空时间，也就是说经过这样的改进之后，台湾地区的F-16就成了不叫C/D，实际上就是C/D的战斗机。

不过即使升级过航空电子和发动机之后，台湾地区的F-16还有一个重要的系统不如真正的F-16C/D，那就是前者仍旧采用模拟式电传操纵系统，而后者已经升级为数字式系统，也就是说F-16A/B无法实现导航吊舱与操纵系统的交联，而实现自动地形跟踪飞行，一个解决的办法就是在采用数字地图中设立转弯点的办法，来回避相关的障碍物。但这意味着需要目标地区高清晰度卫星图像，并能快速更新，同时需要可靠、精确的GPS导航信号，这对于台湾地区来说是依靠自己的力量根本就不可能实现的，但是笔者注意到此次美国对台湾地区出售了JDAM，JDAM本身并没什么技术含量，只是普通的炸弹加上GPS/INS接收机，但是如果美国以此为契机向台湾地区开放GPS军码信号，那就会显著的提高台湾地区的对地攻击能力，甚至把相关技术转移动雄风-2E巡航导弹和万剑空地导弹这样的武器上面，台湾地区就会拥有对大陆纵深地区的打击能力，从这个角度来说，美台军事系统一体化正在加深和加速，这样就让美国可以通过对台湾提供信息情报支持的方式来实现台海所谓的“非接触干涉”。

至于美国此次没有出售F-16C/D战斗机，笔者认为是这样的，在大陆歼-20隐身作战飞机已经试飞成功的情况下，出售F-16C/D并不会达到美国预期的效果，因此我们可以看到美国在F-16C/D上面的犹豫，与当初出售F-16A/B的傲慢形成了鲜明的对照，另外美国在内有金融危机，外陷伊拉克和阿富汗两个战场，还没有完全脱身的情况下，也不想给岛内的台独势力发出错误的信号，从这个角度来说，此次军售仍然是美国维持两岸“不战不和、不统不独”政策的体现，不过随着大陆综合实力的迅速上升，美国可以操作的空间实际已经不多，这也是为什么近期美国要把重心向第二岛链转移的根本原因。