超级军网开辟地月航线, 进入真正的太空时代
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:20:10
<br /><br />从1961年开始的阿波罗计划实现了人类登陆月球的梦想. 然而之后的50年里, 人类的登月活动几乎停滞. 究其原因, 只能说阿波罗计划是个早产儿. 由于当时美苏争霸的格局 导致双方在太空争夺方面不计成本, 催生了登月计划的实施.
虽然得益于美国强大的军民转化能力, 阿波罗计划带动了相关产业的发展. 但登月活动本身却是赔钱的黑洞. 没有经济效益的活动(不同于科研, 登月已经没有技术挑战性)是不可能持久的. 自此之后50年, 登月进入停滞期.
进入21世纪后, 随着新技术的发展和商业航天的兴起, 地月飞行的成本将大幅度下降, 甚至可能开辟地月定期航班. 在这些新技术里有一项特别值得关注, 太空低温推进存储与传输
如果验证项目顺利进行, NASA会考虑在第一拉格朗日点部署太空加油站, 这将减少飞船发射时的所需携带的燃料, 减轻对大推力火箭的需求, 带动商业地月飞行, 一旦形成规模, 飞行成本将极大的降低, 人类将进入真正的太空时代.<br /><br />从1961年开始的阿波罗计划实现了人类登陆月球的梦想. 然而之后的50年里, 人类的登月活动几乎停滞. 究其原因, 只能说阿波罗计划是个早产儿. 由于当时美苏争霸的格局 导致双方在太空争夺方面不计成本, 催生了登月计划的实施.
虽然得益于美国强大的军民转化能力, 阿波罗计划带动了相关产业的发展. 但登月活动本身却是赔钱的黑洞. 没有经济效益的活动(不同于科研, 登月已经没有技术挑战性)是不可能持久的. 自此之后50年, 登月进入停滞期.
进入21世纪后, 随着新技术的发展和商业航天的兴起, 地月飞行的成本将大幅度下降, 甚至可能开辟地月定期航班. 在这些新技术里有一项特别值得关注, 太空低温推进存储与传输
如果验证项目顺利进行, NASA会考虑在第一拉格朗日点部署太空加油站, 这将减少飞船发射时的所需携带的燃料, 减轻对大推力火箭的需求, 带动商业地月飞行, 一旦形成规模, 飞行成本将极大的降低, 人类将进入真正的太空时代.
虽然得益于美国强大的军民转化能力, 阿波罗计划带动了相关产业的发展. 但登月活动本身却是赔钱的黑洞. 没有经济效益的活动(不同于科研, 登月已经没有技术挑战性)是不可能持久的. 自此之后50年, 登月进入停滞期.
进入21世纪后, 随着新技术的发展和商业航天的兴起, 地月飞行的成本将大幅度下降, 甚至可能开辟地月定期航班. 在这些新技术里有一项特别值得关注, 太空低温推进存储与传输
2011年4月25日，NASA发布了一份价值2亿美元的广泛机构征询（BAA NNC11ZCH001K）“太空低温推进存储与传输验证任务概念研究”。
太空燃料站的概念已经深入人心——加拿大公司MDA公司已经计划在2015年发射卫星加油站。NASA的这项最新建议将是为未来抵达月球、火星、小行星等目的地的载人、机器人任务提供支持的第一步，而不仅仅是在地球轨道向卫星提供燃料。
NASA希望重点关注液氧和液氢，液氧和液氢能够为航天飞机和一些商业火箭的主发动机提供动力。征询要求液氧的“零损耗存储”，液氢应至少达到“最低损耗存储”。
挑战在于液氢需要存储在零下423华氏度（零下253摄氏度）。推进剂必须与太空或火箭发动机喷射羽流等外部热源隔绝，以避免膨胀甚至导致油箱爆裂。参与者还必须展示如何在低地球轨道微重力环境下执行液体推进剂的传输。
NASA表示，如果附加成本能带来巨大收益，将考虑把任务成本提升到3亿美元。同样，如果能以低于2亿美元的成本完成工作，将考虑降低价格。
如果验证项目顺利进行, NASA会考虑在第一拉格朗日点部署太空加油站, 这将减少飞船发射时的所需携带的燃料, 减轻对大推力火箭的需求, 带动商业地月飞行, 一旦形成规模, 飞行成本将极大的降低, 人类将进入真正的太空时代.<br /><br />从1961年开始的阿波罗计划实现了人类登陆月球的梦想. 然而之后的50年里, 人类的登月活动几乎停滞. 究其原因, 只能说阿波罗计划是个早产儿. 由于当时美苏争霸的格局 导致双方在太空争夺方面不计成本, 催生了登月计划的实施.
虽然得益于美国强大的军民转化能力, 阿波罗计划带动了相关产业的发展. 但登月活动本身却是赔钱的黑洞. 没有经济效益的活动(不同于科研, 登月已经没有技术挑战性)是不可能持久的. 自此之后50年, 登月进入停滞期.
进入21世纪后, 随着新技术的发展和商业航天的兴起, 地月飞行的成本将大幅度下降, 甚至可能开辟地月定期航班. 在这些新技术里有一项特别值得关注, 太空低温推进存储与传输
2011年4月25日，NASA发布了一份价值2亿美元的广泛机构征询（BAA NNC11ZCH001K）“太空低温推进存储与传输验证任务概念研究”。
太空燃料站的概念已经深入人心——加拿大公司MDA公司已经计划在2015年发射卫星加油站。NASA的这项最新建议将是为未来抵达月球、火星、小行星等目的地的载人、机器人任务提供支持的第一步，而不仅仅是在地球轨道向卫星提供燃料。
NASA希望重点关注液氧和液氢，液氧和液氢能够为航天飞机和一些商业火箭的主发动机提供动力。征询要求液氧的“零损耗存储”，液氢应至少达到“最低损耗存储”。
挑战在于液氢需要存储在零下423华氏度（零下253摄氏度）。推进剂必须与太空或火箭发动机喷射羽流等外部热源隔绝，以避免膨胀甚至导致油箱爆裂。参与者还必须展示如何在低地球轨道微重力环境下执行液体推进剂的传输。
NASA表示，如果附加成本能带来巨大收益，将考虑把任务成本提升到3亿美元。同样，如果能以低于2亿美元的成本完成工作，将考虑降低价格。
如果验证项目顺利进行, NASA会考虑在第一拉格朗日点部署太空加油站, 这将减少飞船发射时的所需携带的燃料, 减轻对大推力火箭的需求, 带动商业地月飞行, 一旦形成规模, 飞行成本将极大的降低, 人类将进入真正的太空时代.
这样会降低成本？感觉只会降低大推力火箭的需求，也就是降低一定的技术门坎，说降低成本，有点看不懂。
降低成本
除非这些液氢和液氧能够自己变出来
除非这些液氢和液氧能够自己变出来在不能无限获得能源之前，不要奢望太空旅行。指望聚变了。
只要用的还是喷气式发动机那就老老实实地呆在近地轨道吧，深空很浪费钱的。