超级军网筹备国产提升品质：专访捷豹路虎高层
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:42:20
<br /><br /> [汽车之家 新闻] 从捷豹SS100的诞生到路虎首款卫士的发布，捷豹路虎在汽车工业史上留下的每一笔都具有变革的意义。而在本届法兰克福车展现场，凭借旗下三款概念车的先后发布，更是将路人的目光重新聚焦在英式汽车的工业设计中。作为缔造者，面对各方声音的褒贬争议，捷豹路虎官方又是如何回应的？以下结合现场专访，做逐一品评。
新车与技术领域：
汽车之家：刚刚发布的捷豹C-X16的直接竞争对手是哪款车型？新车与XK系列的关系是怎样的？
捷豹设计总监Ian Callum：C-X16的直接竞争对手介于保时捷Cayman与911之间。关注捷豹品牌的车迷可能清楚，以C-X16为代表的双座跑车，在捷豹历史上扮演了重要的角色，如我们所熟知的E-Type，他们之间是一种经典的传承与创新的关系。毫无疑问，C-X16占据了捷豹汽车的设计核心。
捷豹全球品牌总监Adrian Hallmark： XK系列车型是典型的高速四座运动型车。相比之下，C-X16的定位要更加纯粹一些。在价格和性能特点上两台车是完全不同的取向。
汽车之家：汽车新技术的诞生及应用，正在驱动人们对豪华车做重新的定义，捷豹路虎汽车对此做了哪些准备？
捷豹全球品牌总监Adrian Hallmark：在技术层面的研发与应用，让汽车工业的发展产生了翻天覆地的变化。如同，我们现场所看到的捷豹概念车，C-X16。在最终量产的车辆中，我们不仅能够看到100%的全铝合金车身，为了有效的提升车辆轻量化性能，以换回高性能的车辆动态表现，C-X16可能还会使用碳纤维材质。在目前全系的捷豹车系中，除XF车系外，其余车系已全部实现了铝质车身，而XF也将向全铝车身方向发展。我们可以自信的讲，捷豹汽车是全球最高的全铝车身使用的品牌。
汽车之家：新款卫士何时能够量产？
路虎设计总监Gerry McGovern：在目前阶段，只能说现场的这两台全新卫士概念车有量产的可行性。但具体时间尚处于待定状态，而且在从概念到量产的演变发展过程中，还会有很多细节进行调整。
行业合作领域：(关于国产)
汽车之家：我们知道捷豹路虎汽车尚在延续着销量稳步攀升的态势，仅最新发布的极光目前在中国已实现了接近6000台的订单，在提升产量及销量的同时，路虎捷豹汽车如何保证自己的产品质量稳定性？
捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth：我想您问题的背后所折射出的是J.D.Power的新车品质调查结果。从我们所掌握的数据看，路虎与捷豹汽车的品质提升速度还是非常明显的。作为一家整车制造企业，没有什么事情比车辆品质更加重要的。
汽车之家：早些时候，捷豹路虎汽车曾与国内两家自主品牌进行过接触，此举是否意味着，捷豹路虎汽车正在筹划相关国产事宜？
捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth:正如您所说，我们确实与中国的两家本土整车制造企业进行了接触，但你知道源于中国市场的特殊性及战略地位，我们对此非常谨慎。目前，我们正在与发改委进行相关沟通。
汽车之家：捷豹路虎汽车在国内寻找制造合作伙伴的标准是什么？
捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth：首先我们要就合作达成目标的共识，其次就合作的商业及政治态度，我们也要高度契合。在谈判过程中双方所碰撞出的火花，点滴细节中的融合亦非常重要。
汽车之家：如何定位中国市场的战略位置？
捷豹路虎销售运营总监 Phil Popham：毫无疑问中国市场是捷豹路虎汽车的重要战略市场。从公司角度，我们希望看到的是一个区域销售均衡的状态。未来，我们将有超过40款新车陆续推向市场。我们不回避并正在积极的解决供应商断档的问题，而这个瓶颈是必须要突破的。
汽车之家编辑：未来路虎汽车是否会有跨界合作的打算？
路虎全球品牌总监John Edwards：我们不排除这个可能。
车辆设计领域：
汽车之家：自从Ian Callum（捷豹设计总监）来到捷豹以来，很多人都在将捷豹汽车与宝马和奔驰做比较，对此Ian Callum先生有何感想？
捷豹设计总监Ian Callum：用一句话讲，C-X16要比宝马和奔驰的同类型产品更强。捷豹一直在诉求自己的产品设计理念，简单可以理解为更具魅力、更具视觉冲击力。但随着市场的发展和用户需求的变化，不同阶段对于捷豹汽车的实际语言运用也会有些差异。
汽车之家：在Gerry McGovern（路虎设计总监）先生眼中，英国汽车设计与德系及意大利系的区别在哪里？
路虎设计总监Gerry McGovern：德国车的设计，逻辑性非常强，十分严谨。意大利车设计体现的是内与外的激情。而英国汽车的设计同样严谨，但多了一份“幽默感”。
汽车之家：全新卫士概念车的设计，引发了人们的争议，如何看待概念车与之前老款产品的设计差异？
路虎设计总监Gerry McGovern：首先，我认为对于车辆的设计一定要全面审视。在我看来，重建一台与老款相同的车，不是我们想要的。尽管，现售的卫士十分经典，但更为重要的是要跟上时代发展的步伐，需要展现全新的设计语言。（文/汽车之家 刘涛）
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<br /><br /> [汽车之家 新闻] 从捷豹SS100的诞生到路虎首款卫士的发布，捷豹路虎在汽车工业史上留下的每一笔都具有变革的意义。而在本届法兰克福车展现场，凭借旗下三款概念车的先后发布，更是将路人的目光重新聚焦在英式汽车的工业设计中。作为缔造者，面对各方声音的褒贬争议，捷豹路虎官方又是如何回应的？以下结合现场专访，做逐一品评。
新车与技术领域：
汽车之家：刚刚发布的捷豹C-X16的直接竞争对手是哪款车型？新车与XK系列的关系是怎样的？
捷豹设计总监Ian Callum：C-X16的直接竞争对手介于保时捷Cayman与911之间。关注捷豹品牌的车迷可能清楚，以C-X16为代表的双座跑车，在捷豹历史上扮演了重要的角色，如我们所熟知的E-Type，他们之间是一种经典的传承与创新的关系。毫无疑问，C-X16占据了捷豹汽车的设计核心。
捷豹全球品牌总监Adrian Hallmark： XK系列车型是典型的高速四座运动型车。相比之下，C-X16的定位要更加纯粹一些。在价格和性能特点上两台车是完全不同的取向。
汽车之家：汽车新技术的诞生及应用，正在驱动人们对豪华车做重新的定义，捷豹路虎汽车对此做了哪些准备？
捷豹全球品牌总监Adrian Hallmark：在技术层面的研发与应用，让汽车工业的发展产生了翻天覆地的变化。如同，我们现场所看到的捷豹概念车，C-X16。在最终量产的车辆中，我们不仅能够看到100%的全铝合金车身，为了有效的提升车辆轻量化性能，以换回高性能的车辆动态表现，C-X16可能还会使用碳纤维材质。在目前全系的捷豹车系中，除XF车系外，其余车系已全部实现了铝质车身，而XF也将向全铝车身方向发展。我们可以自信的讲，捷豹汽车是全球最高的全铝车身使用的品牌。
汽车之家：新款卫士何时能够量产？
路虎设计总监Gerry McGovern：在目前阶段，只能说现场的这两台全新卫士概念车有量产的可行性。但具体时间尚处于待定状态，而且在从概念到量产的演变发展过程中，还会有很多细节进行调整。
行业合作领域：(关于国产)
汽车之家：我们知道捷豹路虎汽车尚在延续着销量稳步攀升的态势，仅最新发布的极光目前在中国已实现了接近6000台的订单，在提升产量及销量的同时，路虎捷豹汽车如何保证自己的产品质量稳定性？
捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth：我想您问题的背后所折射出的是J.D.Power的新车品质调查结果。从我们所掌握的数据看，路虎与捷豹汽车的品质提升速度还是非常明显的。作为一家整车制造企业，没有什么事情比车辆品质更加重要的。
汽车之家：早些时候，捷豹路虎汽车曾与国内两家自主品牌进行过接触，此举是否意味着，捷豹路虎汽车正在筹划相关国产事宜？
捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth:正如您所说，我们确实与中国的两家本土整车制造企业进行了接触，但你知道源于中国市场的特殊性及战略地位，我们对此非常谨慎。目前，我们正在与发改委进行相关沟通。
汽车之家：捷豹路虎汽车在国内寻找制造合作伙伴的标准是什么？
捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth：首先我们要就合作达成目标的共识，其次就合作的商业及政治态度，我们也要高度契合。在谈判过程中双方所碰撞出的火花，点滴细节中的融合亦非常重要。
汽车之家：如何定位中国市场的战略位置？
捷豹路虎销售运营总监 Phil Popham：毫无疑问中国市场是捷豹路虎汽车的重要战略市场。从公司角度，我们希望看到的是一个区域销售均衡的状态。未来，我们将有超过40款新车陆续推向市场。我们不回避并正在积极的解决供应商断档的问题，而这个瓶颈是必须要突破的。
汽车之家编辑：未来路虎汽车是否会有跨界合作的打算？
路虎全球品牌总监John Edwards：我们不排除这个可能。
车辆设计领域：
汽车之家：自从Ian Callum（捷豹设计总监）来到捷豹以来，很多人都在将捷豹汽车与宝马和奔驰做比较，对此Ian Callum先生有何感想？
捷豹设计总监Ian Callum：用一句话讲，C-X16要比宝马和奔驰的同类型产品更强。捷豹一直在诉求自己的产品设计理念，简单可以理解为更具魅力、更具视觉冲击力。但随着市场的发展和用户需求的变化，不同阶段对于捷豹汽车的实际语言运用也会有些差异。
汽车之家：在Gerry McGovern（路虎设计总监）先生眼中，英国汽车设计与德系及意大利系的区别在哪里？
路虎设计总监Gerry McGovern：德国车的设计，逻辑性非常强，十分严谨。意大利车设计体现的是内与外的激情。而英国汽车的设计同样严谨，但多了一份“幽默感”。
汽车之家：全新卫士概念车的设计，引发了人们的争议，如何看待概念车与之前老款产品的设计差异？
路虎设计总监Gerry McGovern：首先，我认为对于车辆的设计一定要全面审视。在我看来，重建一台与老款相同的车，不是我们想要的。尽管，现售的卫士十分经典，但更为重要的是要跟上时代发展的步伐，需要展现全新的设计语言。（文/汽车之家 刘涛）
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捷豹设计总监Ian Callum：C-X16的直接竞争对手介于保时捷Cayman与911之间。关注捷豹品牌的车迷可能清楚，以C-X16为代表的双座跑车，在捷豹历史上扮演了重要的角色，如我们所熟知的E-Type，他们之间是一种经典的传承与创新的关系。毫无疑问，C-X16占据了捷豹汽车的设计核心。
捷豹全球品牌总监Adrian Hallmark： XK系列车型是典型的高速四座运动型车。相比之下，C-X16的定位要更加纯粹一些。在价格和性能特点上两台车是完全不同的取向。
汽车之家：汽车新技术的诞生及应用，正在驱动人们对豪华车做重新的定义，捷豹路虎汽车对此做了哪些准备？
捷豹全球品牌总监Adrian Hallmark：在技术层面的研发与应用，让汽车工业的发展产生了翻天覆地的变化。如同，我们现场所看到的捷豹概念车，C-X16。在最终量产的车辆中，我们不仅能够看到100%的全铝合金车身，为了有效的提升车辆轻量化性能，以换回高性能的车辆动态表现，C-X16可能还会使用碳纤维材质。在目前全系的捷豹车系中，除XF车系外，其余车系已全部实现了铝质车身，而XF也将向全铝车身方向发展。我们可以自信的讲，捷豹汽车是全球最高的全铝车身使用的品牌。
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汽车之家：自从Ian Callum（捷豹设计总监）来到捷豹以来，很多人都在将捷豹汽车与宝马和奔驰做比较，对此Ian Callum先生有何感想？
捷豹设计总监Ian Callum：用一句话讲，C-X16要比宝马和奔驰的同类型产品更强。捷豹一直在诉求自己的产品设计理念，简单可以理解为更具魅力、更具视觉冲击力。但随着市场的发展和用户需求的变化，不同阶段对于捷豹汽车的实际语言运用也会有些差异。
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路虎设计总监Gerry McGovern：德国车的设计，逻辑性非常强，十分严谨。意大利车设计体现的是内与外的激情。而英国汽车的设计同样严谨，但多了一份“幽默感”。
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路虎设计总监Gerry McGovern：首先，我认为对于车辆的设计一定要全面审视。在我看来，重建一台与老款相同的车，不是我们想要的。尽管，现售的卫士十分经典，但更为重要的是要跟上时代发展的步伐，需要展现全新的设计语言。（文/汽车之家 刘涛）
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汽车之家：汽车新技术的诞生及应用，正在驱动人们对豪华车做重新的定义，捷豹路虎汽车对此做了哪些准备？
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汽车之家：新款卫士何时能够量产？
路虎设计总监Gerry McGovern：在目前阶段，只能说现场的这两台全新卫士概念车有量产的可行性。但具体时间尚处于待定状态，而且在从概念到量产的演变发展过程中，还会有很多细节进行调整。
行业合作领域：(关于国产)
汽车之家：我们知道捷豹路虎汽车尚在延续着销量稳步攀升的态势，仅最新发布的极光目前在中国已实现了接近6000台的订单，在提升产量及销量的同时，路虎捷豹汽车如何保证自己的产品质量稳定性？
捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth：我想您问题的背后所折射出的是J.D.Power的新车品质调查结果。从我们所掌握的数据看，路虎与捷豹汽车的品质提升速度还是非常明显的。作为一家整车制造企业，没有什么事情比车辆品质更加重要的。
汽车之家：早些时候，捷豹路虎汽车曾与国内两家自主品牌进行过接触，此举是否意味着，捷豹路虎汽车正在筹划相关国产事宜？
捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth:正如您所说，我们确实与中国的两家本土整车制造企业进行了接触，但你知道源于中国市场的特殊性及战略地位，我们对此非常谨慎。目前，我们正在与发改委进行相关沟通。
汽车之家：捷豹路虎汽车在国内寻找制造合作伙伴的标准是什么？
捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth：首先我们要就合作达成目标的共识，其次就合作的商业及政治态度，我们也要高度契合。在谈判过程中双方所碰撞出的火花，点滴细节中的融合亦非常重要。
汽车之家：如何定位中国市场的战略位置？
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路虎全球品牌总监John Edwards：我们不排除这个可能。
车辆设计领域：
汽车之家：自从Ian Callum（捷豹设计总监）来到捷豹以来，很多人都在将捷豹汽车与宝马和奔驰做比较，对此Ian Callum先生有何感想？
捷豹设计总监Ian Callum：用一句话讲，C-X16要比宝马和奔驰的同类型产品更强。捷豹一直在诉求自己的产品设计理念，简单可以理解为更具魅力、更具视觉冲击力。但随着市场的发展和用户需求的变化，不同阶段对于捷豹汽车的实际语言运用也会有些差异。
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路虎设计总监Gerry McGovern：首先，我认为对于车辆的设计一定要全面审视。在我看来，重建一台与老款相同的车，不是我们想要的。尽管，现售的卫士十分经典，但更为重要的是要跟上时代发展的步伐，需要展现全新的设计语言。（文/汽车之家 刘涛）
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新卫士大灯太难看了.
不看好捷豹，路虎估计有市场对这个三哥集团有以下问题：
1.对于路虎经销商和中国路虎合谋制造加价销售的问题怎么看待，如何解决？
2.面对中国复杂多变的行驶路况及恶劣的用车环境，捷豹和路虎对于在华销售的车辆有无做出针对性的修改？
3.何时在华建立完善的零配件中心并加大对售后服务及维修技术培训等事务的工作力度？
1.对于路虎经销商和中国路虎合谋制造加价销售的问题怎么看待，如何解决？
2.面对中国复杂多变的行驶路况及恶劣的用车环境，捷豹和路虎对于在华销售的车辆有无做出针对性的修改？
3.何时在华建立完善的零配件中心并加大对售后服务及维修技术培训等事务的工作力度？
新卫士外形就是一坨屎，就是雪人加秀儿
新卫士外形就是一坨屎，就是雪人加秀儿
坚决不买印度车