江淮第二代皮卡效果图曝光，2012年上市！（原创）

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 21:04:38

<br /><br /> 随着政策环境和经济条件不断完善，国内对于皮卡消费、皮卡文化的认同将越来越国际化。
皮卡将从运输车的概念转变为现代生活不可或缺的交通工具和个性生活方式的体现。
随着皮卡在国内市场的空间越来越大，中高端皮卡车型或将迎来井喷式发展。
江淮高层拥有敏锐的洞察力和市场调研能力，所以在2009年就在江淮扬州轻型客车公司
开发了一款用瑞风底盘改的的皮卡，2009年上市后市场反应良好，2010年销量达到5000辆
公司十二五期望在国内要做到皮卡前五强，所以在第一代皮卡上市后就紧锣密鼓的研发第二代皮卡
且在扬州工厂投资了6亿，新一代皮卡由江淮意大利设计中心设计，糅合了和悦，同悦，以及江淮家族风格
外形十分流畅。
<br /><br /> 随着政策环境和经济条件不断完善，国内对于皮卡消费、皮卡文化的认同将越来越国际化。
皮卡将从运输车的概念转变为现代生活不可或缺的交通工具和个性生活方式的体现。
随着皮卡在国内市场的空间越来越大，中高端皮卡车型或将迎来井喷式发展。
江淮高层拥有敏锐的洞察力和市场调研能力，所以在2009年就在江淮扬州轻型客车公司
开发了一款用瑞风底盘改的的皮卡，2009年上市后市场反应良好，2010年销量达到5000辆
公司十二五期望在国内要做到皮卡前五强，所以在第一代皮卡上市后就紧锣密鼓的研发第二代皮卡
且在扬州工厂投资了6亿，新一代皮卡由江淮意大利设计中心设计，糅合了和悦，同悦，以及江淮家族风格
外形十分流畅。

2011-9-7 18:35 上传

江淮第二代皮卡效果图

目前国内皮卡市场，长城占据第一位置，但是高端却是日产占领
由于皮卡市场近年猛增，所以现在包括东风，福田，都进入块
加上已有的长城，郑州日产，中兴，江铃等，皮卡市场竞争未来也将像轿车一样激烈

在江淮收购了蒙城安驰之后，江淮拥有了两个皮卡制造基地
但是由于蒙城工厂设备，技术不理想，所以江淮未来一代的皮卡
将放在扬州江都工厂生产，扬州江都工厂瑞铃主打中高端，而蒙城工厂瑞驰则主打中低端
根据江都政府官方网站显示的信息来看，新一代皮卡将在2012年正式上市
由于江淮已经将客车整车制造基地移到合肥大本营，未来江都工厂就以皮卡为重心
另外江淮高端轻客宝斯通也在江都工厂生产，这两个产品将是江都工厂未来的核心

皮卡按货车上税，有些道路不能开

2011-9-7 18:54 上传

这是网上别人爆出的蒙城下一代皮卡效果图
LOGO我涂了

可见第一个皮卡设计更轿车化，线条更流畅，特别是A柱那地方跟和悦太像了
而后面则跟雪弗兰的概念皮卡很像，而本身江淮第一代皮卡，内饰外形就是借鉴了雪弗兰
跟黄海大柴神公用一个模具

北洋发表于 2011-9-7 18:53
皮卡按货车上税，有些道路不能开
有些道路不能开，有点不尽情理，如果把皮卡定位成一种休闲娱乐性质的个性乘用车，没有道理不让人上道路
但是按照货车征税，还是有点必要的，皮卡占用资源更多，属于富裕阶层的玩乐器械，当然要多交税务，不但呀多交，而且要造得高级卖得贵，控制上市数量，同时让狠心买皮卡的人开得更爽
爽了，就要多付钱

不错，很不错。

这中控仿天籁啊

这中控仿天籁啊

属于富裕阶层的玩乐器械
国内的皮卡就是一个小货车，跟你说的阶层还差得远

这是江都政府网站关于这个皮卡的信息

近年来，国内皮卡产品呈现“轿车化”趋势，其制造工艺、精度、产品品质越来越高，排放也越来越达到轿车标准，基本上脱离了原先卡车的形象，广泛为中小城市客户、个体工商户、电力维修等特殊行业喜爱，特别是随着一些中等城市对皮卡进城限制的放宽，全国皮卡销量快速提升，每年以20％以上的比例增长。江淮宏运公司紧紧抓住市场需求等有利时机，积极调整产品结构，完善产品型谱，努力提高产品的市场占有率，准备新上二代皮卡项目。二代皮卡项目是根据市场要求开发的高档系列国际化轻型载货汽车产品，有着厢式轿车的外型。新产品单台销售价格6－7万元，将满足国内、国际越来越多的工矿企业、个人家庭市场需求。
据了解，该公司二代皮卡项目总投资10亿元，一期工程准备于今年初实施，预计投资6亿元，建设期为一年，到2011年可形成年产微卡6万台、二代皮卡4万台的生产能力，年销售可达50亿元。二期工程准备于2011年年底实施，预计投资4亿元，2012年形成生产能力，项目完成后可形成整车20万台规模，年可实现销售100亿元。自2009年初开始，该公司已投资近4000万元，进行二代皮卡的研发，目前已完成产品造型设计，下一步将进入车身及内饰主模型设计及相关设计，今年将进行试产试销。

文章链接 http://www.xnz.jd.cn/info.asp?id=99419

chchc 发表于 2011-9-7 21:21
属于富裕阶层的玩乐器械
国内的皮卡就是一个小货车，跟你说的阶层还差得远

当小货车用的话，皮卡比不上这个：

穿街过巷拐弯抹角的神器

皮卡比这个油耗大运输成本高，而且特别占地方，看来皮卡不适合当低成本的商用车
当乘用车呢？每客座的运行成本又比市售各种乘用车高，包括两厢三厢MPV、SUV
只有一个用途比较合适：长途旅行、野营、娱乐，用于这种用途，应该便宜不了，便宜了也就失去意义了
皮卡也不是每个发达国家都能大行其道，日本就不适合玩皮卡，北欧国家也不适合。那些阳光普照气候温和，土地广袤的地方最好了

chchc 发表于 2011-9-7 21:21
属于富裕阶层的玩乐器械
国内的皮卡就是一个小货车，跟你说的阶层还差得远

当小货车用的话，皮卡比不上这个：

201049135756155.jpg (29.13 KB, 下载次数: 0)

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2011-9-7 21:27 上传

看看江淮这几年在细分领域投入的重兵

高端轻客---宝斯通
多功能VAN---星锐
皮卡---瑞铃

就像之前听人说过，江淮是个真老虎

我个人觉得国内关于皮卡的政策主要还是因为载货问题
由于皮卡后面敞开，如果不加以限制，可想超高超宽拉货是肯定的
而且皮卡后悬挂是板簧，承载性又好，不限制的话管控难
但是随着国内皮卡的激增，这个问题迟早要解决

支持江淮，干死一汽上汽

喜欢开皮卡，可是有的地方市区不准皮卡通行。

皮卡在中国没前途的，在米国一般是农民玩的，土鳖的农民宁愿买微面，拉货拉人皆可还可以随便进城

第三轨道发表于 2011-9-7 21:47
皮卡在中国没前途的，在米国一般是农民玩的，土鳖的农民宁愿买微面，拉货拉人皆可还可以随便进城
国内皮卡年销量都突破40万辆每年了，还没前途

外观不错！

chchc 发表于 2011-9-7 22:12
国内皮卡年销量都突破40万辆每年了，还没前途
一般都是企事业单位买的，私人买皮卡的真的很少

背嵬军发表于 2011-9-7 21:44
支持江淮，干死一汽上汽
这两家，江淮可没法干死，瘦死的骆驼比马大，跟江淮不是一个级别

第三轨道发表于 2011-9-7 22:15
一般都是企事业单位买的，私人买皮卡的真的很少
谁买无关，市场激增，前景乐观

皮卡，SUV和MPV是我最喜欢的三种车型，貌似都比较耗油啊………唉！

gongwei 发表于 2011-9-7 22:21
皮卡，SUV和MPV是我最喜欢的三种车型，貌似都比较耗油啊………唉！
铃木皮卡油耗跟一般的B级车差不多啊高速跑起来还是很爽的。而且一般的乡间小路，比神马两驱的SUV通过更有信心

刚刚买了江铃皮卡的路过 5毛一公里感觉还行开着很舒服就是空档的时候挡把很抖

个人 ....... 对皮卡没感觉

皮卡这个领域，拼完长城、中兴，还剩多少东西？

什么发动机？

1212111 发表于 2011-9-8 10:54
刚刚买了江铃皮卡的路过 5毛一公里感觉还行开着很舒服就是空档的时候挡把很抖
全顺也抖

topis5 发表于 2011-9-8 15:07
什么发动机？
跟长城一样，汽油用的是绵阳新晨491QE
柴油有江淮自己的4DA1和全柴发动机
未来动力会切换成自产

江淮取代奇瑞，我看十年内有戏

fengxiang 发表于 2011-9-9 07:52
江淮取代奇瑞，我看十年内有戏
我个人更希望江淮向品牌发展，成为中国奔驰
而奇瑞向技术发展，成为中国宝马
比翼双飞，岂不快哉

从后门看，还是日系皮卡的底子...

一个是个性皮卡,一个是接替北京212的中小越野车.这两块市场,为何无人触及? 这是个问题.
江淮切入此市场.这家企业管理层,比奇瑞强太多

皮卡长城见得挺多的
当然，最近中兴在利比亚比较红。

从您那个瑞鹰来看。。。还是算了吧

皮卡最大的前途在于非洲，12.7标配，选配23-2或25-2，或14.5-4，
豪华版配4管122火或57航空火。尊贵限量版配红箭8或前卫2

造汽发表于 2011-9-10 22:04
皮卡最大的前途在于非洲，12.7标配，选配23-2或25-2，或14.5-4，
豪华版配4管122火或57航空火。尊贵限量版 ...
装前卫神马的充其量是尊贵版，谈不上限量版
限量版应该是车斗里塞两个250航弹，间隙里填满硝酸铵，中控台上放一本古兰经

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