超级军网新华网消息---高能镍碳超级电容器产品新闻发布会举行 张 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 15:33:15
昨天（1日）上午，天津市政府在天津礼堂举行新闻发布会，宣布作为新型动力电源的高能镍碳超级电容器在津研制成功。
市委书记张高丽，市委副书记、市长黄兴国，国家发改委副主任、国家能源局局长刘铁男，工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任，解放军总后勤部司令部副参谋长刘卫平、运输部副部长朱应华，市委常任委、常务副市长杨栋梁，市委常任委、市委秘书长段春华，市委常任委、市委宣传部部长成其圣，市政府秘书长袁桐利出席。副市长王治平主持。
在市委、市政府的高度重视和大力支持下，本市于2010年引进由中国工程院院士周国泰领衔的科研团队，完成了公司注册、实验室建设、成果鉴定、车辆改装等各个环节，支持开发新型动力电源产品。周国泰院士及其团队采取综合性能平衡设计思路，提出了“内并式”超级电容器结构方案，将活性碳材料引入镍氢电池负极，使普通超级电容器与电池结合为一体，成功开发出高能镍碳超级电容器并已完成中试。经专家组鉴定，其技术达到国际先进、国内领先水平，取得了纯电动车动力电源领域的重大突破。
张高丽会见来宾时说，发展新能源，是破除能源资源瓶颈制约、保证能源安全的迫切需要，对于贯彻落实科学发展观、努力实现经济社会全面协调可持续发展，具有重大现实和深远意义。高能镍碳超级电容器技术是自主创新的重大科研成果，在新能源汽车和其他领域具有广泛的应用前景。我们要在已有成果的基础上，积极推动产业化生产和大规模应用，开创我国新能源汽车发展的新局面。
刘铁男代表国家发改委对超级电容器研发取得突破性进展表示祝贺。他说，开发新能源、提高能源转化使用效率，是保障能源安全的重要手段。超级电容器的成功研制，将增强我国在动力电源和新能源汽车等领域的国际竞争力。国家发改委要给予政策支持，进一步做好服务，促进科研成果实现产业化。
发布会上，市科委主任作超级电容产品及应用发布，周国泰院士介绍了产品研发情况，鉴定会专家组组长、中国工程院院士俞梦孙介绍了产品鉴定情况。与会领导同志还参观了产品展示、试乘超级电容车辆。
据了解，高能镍碳超级电容器集镍氢电池能量密度和电容器功率密度优势于一身，按照国家标准检测，循环寿命达5万次以上，搭载该电容器的智能搬运车实际充放电次数达1万次以上，使用温度范围从零下40摄氏度至零上70摄氏度。产品整车搭载测试结果显示：该超级电容的特性在纯电动车辆上得到充分体现，在保证一定续驶里程的基础上，可实现大电流快速充电和超长的循环使用寿命。
下一步，本市将建立高能镍碳超级电容器产业化基地，推动产品在津实现规模产业化，一期达到年产1000万只30亿安时的产能，二期工程将建成1亿只300亿安时生产能力。并将率先在公交系统逐步推广超级电容车辆，探索新型运营模式，真正实现纯电动汽车在公交系统的大规模应用。
住房和城乡建设部、科技部，解放军总后勤部、总装备部、军事交通学院，南车集团及市有关方面负责同志，人民日报、新华社、解放军报、光明日报、中央人民广播电台、中央电视台、中国日报、科技日报、中国新闻社、中国经济时报以及本市主要新闻媒体参加发布会。 （记者 马波 张璐）
http://news.xinhuanet.com/local/2011-09/02/c_121952540.htm昨天（1日）上午，天津市政府在天津礼堂举行新闻发布会，宣布作为新型动力电源的高能镍碳超级电容器在津研制成功。
市委书记张高丽，市委副书记、市长黄兴国，国家发改委副主任、国家能源局局长刘铁男，工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任，解放军总后勤部司令部副参谋长刘卫平、运输部副部长朱应华，市委常任委、常务副市长杨栋梁，市委常任委、市委秘书长段春华，市委常任委、市委宣传部部长成其圣，市政府秘书长袁桐利出席。副市长王治平主持。
在市委、市政府的高度重视和大力支持下，本市于2010年引进由中国工程院院士周国泰领衔的科研团队，完成了公司注册、实验室建设、成果鉴定、车辆改装等各个环节，支持开发新型动力电源产品。周国泰院士及其团队采取综合性能平衡设计思路，提出了“内并式”超级电容器结构方案，将活性碳材料引入镍氢电池负极，使普通超级电容器与电池结合为一体，成功开发出高能镍碳超级电容器并已完成中试。经专家组鉴定，其技术达到国际先进、国内领先水平，取得了纯电动车动力电源领域的重大突破。
张高丽会见来宾时说，发展新能源，是破除能源资源瓶颈制约、保证能源安全的迫切需要，对于贯彻落实科学发展观、努力实现经济社会全面协调可持续发展，具有重大现实和深远意义。高能镍碳超级电容器技术是自主创新的重大科研成果，在新能源汽车和其他领域具有广泛的应用前景。我们要在已有成果的基础上，积极推动产业化生产和大规模应用，开创我国新能源汽车发展的新局面。
刘铁男代表国家发改委对超级电容器研发取得突破性进展表示祝贺。他说，开发新能源、提高能源转化使用效率，是保障能源安全的重要手段。超级电容器的成功研制，将增强我国在动力电源和新能源汽车等领域的国际竞争力。国家发改委要给予政策支持，进一步做好服务，促进科研成果实现产业化。
发布会上，市科委主任作超级电容产品及应用发布，周国泰院士介绍了产品研发情况，鉴定会专家组组长、中国工程院院士俞梦孙介绍了产品鉴定情况。与会领导同志还参观了产品展示、试乘超级电容车辆。
据了解，高能镍碳超级电容器集镍氢电池能量密度和电容器功率密度优势于一身，按照国家标准检测，循环寿命达5万次以上，搭载该电容器的智能搬运车实际充放电次数达1万次以上，使用温度范围从零下40摄氏度至零上70摄氏度。产品整车搭载测试结果显示：该超级电容的特性在纯电动车辆上得到充分体现，在保证一定续驶里程的基础上，可实现大电流快速充电和超长的循环使用寿命。
下一步，本市将建立高能镍碳超级电容器产业化基地，推动产品在津实现规模产业化，一期达到年产1000万只30亿安时的产能，二期工程将建成1亿只300亿安时生产能力。并将率先在公交系统逐步推广超级电容车辆，探索新型运营模式，真正实现纯电动汽车在公交系统的大规模应用。
住房和城乡建设部、科技部，解放军总后勤部、总装备部、军事交通学院，南车集团及市有关方面负责同志，人民日报、新华社、解放军报、光明日报、中央人民广播电台、中央电视台、中国日报、科技日报、中国新闻社、中国经济时报以及本市主要新闻媒体参加发布会。 （记者 马波 张璐）
http://news.xinhuanet.com/local/2011-09/02/c_121952540.htm
市委书记张高丽，市委副书记、市长黄兴国，国家发改委副主任、国家能源局局长刘铁男，工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任，解放军总后勤部司令部副参谋长刘卫平、运输部副部长朱应华，市委常任委、常务副市长杨栋梁，市委常任委、市委秘书长段春华，市委常任委、市委宣传部部长成其圣，市政府秘书长袁桐利出席。副市长王治平主持。
在市委、市政府的高度重视和大力支持下，本市于2010年引进由中国工程院院士周国泰领衔的科研团队，完成了公司注册、实验室建设、成果鉴定、车辆改装等各个环节，支持开发新型动力电源产品。周国泰院士及其团队采取综合性能平衡设计思路，提出了“内并式”超级电容器结构方案，将活性碳材料引入镍氢电池负极，使普通超级电容器与电池结合为一体，成功开发出高能镍碳超级电容器并已完成中试。经专家组鉴定，其技术达到国际先进、国内领先水平，取得了纯电动车动力电源领域的重大突破。
张高丽会见来宾时说，发展新能源，是破除能源资源瓶颈制约、保证能源安全的迫切需要，对于贯彻落实科学发展观、努力实现经济社会全面协调可持续发展，具有重大现实和深远意义。高能镍碳超级电容器技术是自主创新的重大科研成果，在新能源汽车和其他领域具有广泛的应用前景。我们要在已有成果的基础上，积极推动产业化生产和大规模应用，开创我国新能源汽车发展的新局面。
刘铁男代表国家发改委对超级电容器研发取得突破性进展表示祝贺。他说，开发新能源、提高能源转化使用效率，是保障能源安全的重要手段。超级电容器的成功研制，将增强我国在动力电源和新能源汽车等领域的国际竞争力。国家发改委要给予政策支持，进一步做好服务，促进科研成果实现产业化。
发布会上，市科委主任作超级电容产品及应用发布，周国泰院士介绍了产品研发情况，鉴定会专家组组长、中国工程院院士俞梦孙介绍了产品鉴定情况。与会领导同志还参观了产品展示、试乘超级电容车辆。
据了解，高能镍碳超级电容器集镍氢电池能量密度和电容器功率密度优势于一身，按照国家标准检测，循环寿命达5万次以上，搭载该电容器的智能搬运车实际充放电次数达1万次以上，使用温度范围从零下40摄氏度至零上70摄氏度。产品整车搭载测试结果显示：该超级电容的特性在纯电动车辆上得到充分体现，在保证一定续驶里程的基础上，可实现大电流快速充电和超长的循环使用寿命。
下一步，本市将建立高能镍碳超级电容器产业化基地，推动产品在津实现规模产业化，一期达到年产1000万只30亿安时的产能，二期工程将建成1亿只300亿安时生产能力。并将率先在公交系统逐步推广超级电容车辆，探索新型运营模式，真正实现纯电动汽车在公交系统的大规模应用。
住房和城乡建设部、科技部，解放军总后勤部、总装备部、军事交通学院，南车集团及市有关方面负责同志，人民日报、新华社、解放军报、光明日报、中央人民广播电台、中央电视台、中国日报、科技日报、中国新闻社、中国经济时报以及本市主要新闻媒体参加发布会。 （记者 马波 张璐）
http://news.xinhuanet.com/local/2011-09/02/c_121952540.htm昨天（1日）上午，天津市政府在天津礼堂举行新闻发布会，宣布作为新型动力电源的高能镍碳超级电容器在津研制成功。
市委书记张高丽，市委副书记、市长黄兴国，国家发改委副主任、国家能源局局长刘铁男，工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任，解放军总后勤部司令部副参谋长刘卫平、运输部副部长朱应华，市委常任委、常务副市长杨栋梁，市委常任委、市委秘书长段春华，市委常任委、市委宣传部部长成其圣，市政府秘书长袁桐利出席。副市长王治平主持。
在市委、市政府的高度重视和大力支持下，本市于2010年引进由中国工程院院士周国泰领衔的科研团队，完成了公司注册、实验室建设、成果鉴定、车辆改装等各个环节，支持开发新型动力电源产品。周国泰院士及其团队采取综合性能平衡设计思路，提出了“内并式”超级电容器结构方案，将活性碳材料引入镍氢电池负极，使普通超级电容器与电池结合为一体，成功开发出高能镍碳超级电容器并已完成中试。经专家组鉴定，其技术达到国际先进、国内领先水平，取得了纯电动车动力电源领域的重大突破。
张高丽会见来宾时说，发展新能源，是破除能源资源瓶颈制约、保证能源安全的迫切需要，对于贯彻落实科学发展观、努力实现经济社会全面协调可持续发展，具有重大现实和深远意义。高能镍碳超级电容器技术是自主创新的重大科研成果，在新能源汽车和其他领域具有广泛的应用前景。我们要在已有成果的基础上，积极推动产业化生产和大规模应用，开创我国新能源汽车发展的新局面。
刘铁男代表国家发改委对超级电容器研发取得突破性进展表示祝贺。他说，开发新能源、提高能源转化使用效率，是保障能源安全的重要手段。超级电容器的成功研制，将增强我国在动力电源和新能源汽车等领域的国际竞争力。国家发改委要给予政策支持，进一步做好服务，促进科研成果实现产业化。
发布会上，市科委主任作超级电容产品及应用发布，周国泰院士介绍了产品研发情况，鉴定会专家组组长、中国工程院院士俞梦孙介绍了产品鉴定情况。与会领导同志还参观了产品展示、试乘超级电容车辆。
据了解，高能镍碳超级电容器集镍氢电池能量密度和电容器功率密度优势于一身，按照国家标准检测，循环寿命达5万次以上，搭载该电容器的智能搬运车实际充放电次数达1万次以上，使用温度范围从零下40摄氏度至零上70摄氏度。产品整车搭载测试结果显示：该超级电容的特性在纯电动车辆上得到充分体现，在保证一定续驶里程的基础上，可实现大电流快速充电和超长的循环使用寿命。
下一步，本市将建立高能镍碳超级电容器产业化基地，推动产品在津实现规模产业化，一期达到年产1000万只30亿安时的产能，二期工程将建成1亿只300亿安时生产能力。并将率先在公交系统逐步推广超级电容车辆，探索新型运营模式，真正实现纯电动汽车在公交系统的大规模应用。
住房和城乡建设部、科技部，解放军总后勤部、总装备部、军事交通学院，南车集团及市有关方面负责同志，人民日报、新华社、解放军报、光明日报、中央人民广播电台、中央电视台、中国日报、科技日报、中国新闻社、中国经济时报以及本市主要新闻媒体参加发布会。 （记者 马波 张璐）
http://news.xinhuanet.com/local/2011-09/02/c_121952540.htm
这东西伟大的应用前景，不是在工业上，而是在民用上
想一想，中国的汽车都不烧油，烧电，我们可以用核电，水电来发电，这样能为我国节约多少石油啊！
真的能成的话，这是民用电池产业的革命
想一想，中国的汽车都不烧油，烧电，我们可以用核电，水电来发电，这样能为我国节约多少石油啊！
真的能成的话，这是民用电池产业的革命
selcius 发表于 2011-9-2 16:40 ![]()
这东西伟大的应用前景，不是在工业上，而是在民用上
想一想，中国的汽车都不烧油，烧电，我们可以用核电， ...
这玩意用在电弹上的
这东西伟大的应用前景，不是在工业上，而是在民用上
想一想，中国的汽车都不烧油，烧电，我们可以用核电， ...
这玩意用在电弹上的
电磁轨道炮，电磁弹射器，激光手电筒
革命？早着呢 解决体积 重量 击穿电压 价格 再说吧
该有的总会有的。http://news.cntv.cn/china/20110901/114748.shtml
视频来了
视频来了
新华网、央视都报道了，看来有点儿来头
xinhuaking 发表于 2011-9-2 16:42 ![]()
电磁轨道炮，电磁弹射器，激光手电筒
不够
这东西一开发就是冲着民用去的，容量不够军用
电磁轨道炮，电磁弹射器，激光手电筒
不够
这东西一开发就是冲着民用去的，容量不够军用
selcius 发表于 2011-9-2 16:44 ![]()
不够
这东西一开发就是冲着民用去的，容量不够军用
这位周国泰院士，是少将军衔。俺一厢情愿的认为，所谓该种超级电容，系军转民的结果
不够
这东西一开发就是冲着民用去的，容量不够军用
这位周国泰院士，是少将军衔。俺一厢情愿的认为，所谓该种超级电容，系军转民的结果
嘿嘿，电磁炮！激光上尖！电磁弹射！电动汽车等等！意义巨大！
我看到“续驶里程200公里”，很不错了，适合城市公交和助动车。
好消息啊，该有的都会有了
19 周国泰76年毕业于中山大学。现任解放军总后军需装备研究所所长、高级工程师。长期从事军用、民用功能服装和个体防护研究，在防弹装备、特种防护服装和防寒保暖材料等方面取得多项成果。先后主持研制防弹背心、防弹头盔，解决了防弹材料及防弹结构体复合成型、树脂基体合成等一系列技术关键，居国际先进水平，已装备军、警及执法部门，出口美国等10余个国家。开展静电防护理论、特种防护服装研究与技术开发，研制的防静电、抗油拒水、阻燃等系列防护服装，装备到全国各大油田，并广泛用于石化、冶金、林业等部门。主持被服保暖材料、保暖机理和生产技术研究，合作研制成功热熔粘结絮片和PTFE防风防水透湿层压织物，广泛用于作训服、防寒服、南极考察服和运动服等。创建我国服装工效研究中心和单兵防弹装备V50弹击试验室，系统开展了服装工效学研究，实现了我国防弹装备测试评价与国际接轨。曾先后获得国家科技进步一等奖2项、二等奖1项，省部级科技进步奖多项成果奖励。
这个。。。和电池不搭边啊
这个。。。和电池不搭边啊
boris_lee 发表于 2011-9-2 20:31 ![]()
19 周国泰76年毕业于中山大学。现任解放军总后军需装备研究所所长、高级工程师。长期从事军用、民用功能 ...
搭边的，那个东东本质上就是个材料问题，无论是镍基还是活性碳材料....
19 周国泰76年毕业于中山大学。现任解放军总后军需装备研究所所长、高级工程师。长期从事军用、民用功能 ...
搭边的，那个东东本质上就是个材料问题，无论是镍基还是活性碳材料....
感觉很牛X啊，电动车的世纪要来了么？
http://scitech.people.com.cn/h/2011/0902/c227887-3629880421.html
[节选]
高能镍碳超级电容器，有哪些技术突破
高能镍碳超级电容器，成为一种用在电动车上的全新电源，周国泰说：“实现了几个突破。”
周国泰介绍，高能镍碳超级电容器，首先在加大材料的比表面积上实现突破。传统电容，100年前就发明了，电容是靠比表面积存储电荷，其优点是可无数次充放电，而且不发热。储电量的大小由其内部比表面积大小而决定。超级电容器，就是在研发出新材料的基础上，尽可能地扩大比表面积，使储电量大幅增加；第二，超级电容在正负极的材料结构上获突破。电池的优点是储电量大，由电能转化成化学能，再转化成电能释放出来，其比功率比传统电容高得多。超级电容，在结构上实现了电池和传统电容的内并，实现了电池和电容的优点兼备。
锂离子电池，不是业界推崇的电源吗？周国泰说：“技术还不过关!”他将这种电池与超级电容器作了比较。
第一，锂离子电池存在安全隐患。锂离子、有机电解质，其本身有易燃、易爆性，杭州、上海曾发生的电动汽车自燃事件，今天谈起来还让人后怕。超级电容器，充满电后用射钉枪打，使其短路，任何反应都没有；放火上烧，不锈钢外壳快烧红了，也没发生爆炸。锂离子电池，一旦发生短路，就会燃烧或者爆炸。
第二，锂离子电池，基本是300A电流充电，时间长，一次充电要6—8小时，使用不方便。超级电容器，可1500A，甚至3000A大电流充电，单块充满电只要几秒钟，上百块串联在一起充电，6分钟可达90%以上。
第三，锂离子电池寿命短。充放电的标准是2000次，目前很少有能达到的，即使达到了，性价比不实用。超级电容器，可大电流充电，瞬间大电流放电，效果理想，充放电可达5万—50万次，而充放电的国家标准是5万次。就说在淄博那次试验，公交车装上超级电容器充电后，乘坐满员，上了高速路，时速120公里，一次充电跑了210公里。使用超级电容器的小轿车，瞬间可大提速，时速可达130公里。
“你说超级电容器的优势怎么样？”说到此，周国泰问记者。大家都笑了。
回顾电动汽车发展历程，人们不难掂量出超级电容器的分量，也不难理解天津市政府为什么要召开新闻发布会的原因。
电动汽车诞生有100多年了，1839年，苏格兰人罗伯特·安德森造出了世界上的第一台“电动车”。不过它不十分成功。主要原因是，电池寿命太短，电力太小，只能挪动一个非常轻的底盘。到了19世纪后期，长效电池诞生，促进了电动车的进一步发展，人们才在伦敦的大街上见到电力驱动的出租车，不过行驶距离非常短，还必须不停地在充电站里充电。
罗伯特不会预想到，历史进入到21世纪，随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车成为解决这两个技术难点的最佳途径。电动汽车也随之成为世界各国的选择和技术竞争的一个焦点。
一些专家曾经估计，全球能源矿产资源仅够支撑不到100年；而我国的石油只能支撑国内消耗30年，煤炭最多能支撑100年。目前，我国每年有85%的汽油和20%的柴油被汽车烧掉，汽车无疑成为了能源消耗大户，能源紧张与汽车行业发展的关系十分密切。如果中国的人均汽车拥有量追上美国，中国的道路上就会奔跑着6亿多辆小汽车，这一数字将超过世界其他国家小汽车数量的总和，对能源的需求将不言而喻，中国必将成为第一大油耗和石油进口国。
国人不会忘记，当年铁人王进喜在首都北京看到汽车背着的“大包袱”，缺石油，被人瞧不起啊！
到了今天，汽车背的“大包袱”没有了，可城市却背上了“大包袱”。从地上看天，见不到蓝天白云，从空中往下看，灰蒙蒙的，不见城市的倩影。说重了，是民族的耻辱！
从能源、环境的角度审视，发展新能源汽车，是我国的必然选择。而且从技术的角度看，我国有自身的优势。
据相关资料显示：我国虽然在传统汽车领域落后于发达国家近二三十年，但在电动汽车领域，我国与国外的技术水平和产业化程度差距相对较小，并有机会在该领域获得重要席位。这也为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇，更重要的是我国还有后发优势。目前，我国电动汽车的研发已具备一定的基础，一些企业在20世纪90年代中期就推出了电动汽车样车。
我国“八五”以来电动汽车被正式列入国家攻关项目，对电动汽车的投入显著增加。我国的汽车企业和高校、科研院所等200多家单位投入了大量的人力、财力和物力研发电动汽车，并取得了一系列科研成果。“九五”期间，电动汽车被列入863计划12个重大专项之一，全国汽车标准化技术委员会于1998年新组建了电动汽车车辆标准化分技术委员会。科技部又于2001年启动了电动汽车重大科技专项，使我国电动汽车技术水平和产业化程度与国外处在同一起跑线上。
现代电动汽车一般可分为三类：纯电动汽车（PEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）。但是近几年在传统混合动力汽车的基础上，又派生出一种外接充电式（Plug-In）混合动力汽车，简称PHEV。目前在全世界，电动汽车一直是各大汽车集团花费巨资研发的新兴领域。
然而，制约电动汽车发展的瓶颈，还就是电池。世界电动车协会主席陈清泉在2011中国长春国际汽车论坛上表示，当前我国电动汽车电池技术存在两个明显缺点：第一个缺点就是缺乏深层次技术。比如电池的化学问题、物理问题、温度问题、结构问题等，在这些方面我们研发还不够，没有能够建立数学模型把这些问题搞清楚；另一个缺点是缺乏评价体系。比如电池的安全性怎么样，在高温、低温环境下能不能正常工作，这些都没有一个好的评价。
有资料介绍，电动汽车对电池的要求比较高，电池要具备高比能、高比功率、快速充电和具有深度放电功能，循环和使用寿命要长。铅酸电池，虽然其比能量、比功率和能量密度都比较低，但是高的性价比使其应用广泛，然而带来的是严重的环境问题。镍镉电池和镍氢电池虽然性能好于铅酸电池，但是其性价比不高，含重金属，用完后回收处理难，若遗弃会对环境造成严重污染。
目前，越来越多的研究人员选用锂离子电池作为电动汽车的动力电池，但这种电池的缺陷十分明显，前面已叙。
“针对目前各种电池的缺陷，我们开发了超级电容器。”周国泰顿了一下，说，这种电容器的技术优势前面说了。所以，很顺利地通过了天津市科委组织的成果鉴定。
高能镍碳超级电容器，老百姓也用得起
有专家说，目前，几乎所有的人都认为电动汽车是未来的发展趋势，但种种迹象表明，电动汽车离我们还是比较遥远。但电动自行车风靡全国，每天提几公斤的电池上下楼，在居民小区并不鲜见。电动汽车怎么办？
为此，有学者发表文章，对电动汽车提出种种担忧和质疑。有说电动汽车在电池上不成熟的，有说原子电池、聚合物电池、燃料电池、锂离子电池等任何电池都不环保的，各种议论不绝于耳。
有各种质疑和担心，也属正常。科技创新，正是在质疑中前行、在争论中创新的。说着，周国泰从沙发上站起来：“在发展电动汽车的过程中，有各种担心，是可以理解的。电池的问题卡住了电动汽车的脖子，这也是事实。”他扳着手指头，就说公交车吧，一辆公交车，走100公里，若用油30升，按8元1升算，要240元；而用电，走100公里。用电70度，每度电平均按6毛钱算，是42元钱。还是用电省吧。因此，发展电动车，不应动摇！
还以锂离子电池为例，与超级电容器比，锂离子电池成本7万元，充电2000次，每充电1次按行驶100公里算，20万公里就要更换电池；超级电容器，也按充电1次行驶100公里算，可充电5万次，甚至可达10万次、50万次，超级电容器的价格不高于锂离子电池。超级电容器回收后，对材料再激活处理后还可以使用。计算一下，综合成本有多低！这样，老百姓是不是就能用得起了？
超级电容器的生产是环保的，你可以到淄博年产100万只的生产基地去看，生产车间，只有一个地漏，那是用来打扫卫生冲水用的，整个生产过程，不产生废水、废气，没有污染排放。还用担心环保问题吗？
[节选]
高能镍碳超级电容器，有哪些技术突破
高能镍碳超级电容器，成为一种用在电动车上的全新电源，周国泰说：“实现了几个突破。”
周国泰介绍，高能镍碳超级电容器，首先在加大材料的比表面积上实现突破。传统电容，100年前就发明了，电容是靠比表面积存储电荷，其优点是可无数次充放电，而且不发热。储电量的大小由其内部比表面积大小而决定。超级电容器，就是在研发出新材料的基础上，尽可能地扩大比表面积，使储电量大幅增加；第二，超级电容在正负极的材料结构上获突破。电池的优点是储电量大，由电能转化成化学能，再转化成电能释放出来，其比功率比传统电容高得多。超级电容，在结构上实现了电池和传统电容的内并，实现了电池和电容的优点兼备。
锂离子电池，不是业界推崇的电源吗？周国泰说：“技术还不过关!”他将这种电池与超级电容器作了比较。
第一，锂离子电池存在安全隐患。锂离子、有机电解质，其本身有易燃、易爆性，杭州、上海曾发生的电动汽车自燃事件，今天谈起来还让人后怕。超级电容器，充满电后用射钉枪打，使其短路，任何反应都没有；放火上烧，不锈钢外壳快烧红了，也没发生爆炸。锂离子电池，一旦发生短路，就会燃烧或者爆炸。
第二，锂离子电池，基本是300A电流充电，时间长，一次充电要6—8小时，使用不方便。超级电容器，可1500A，甚至3000A大电流充电，单块充满电只要几秒钟，上百块串联在一起充电，6分钟可达90%以上。
第三，锂离子电池寿命短。充放电的标准是2000次，目前很少有能达到的，即使达到了，性价比不实用。超级电容器，可大电流充电，瞬间大电流放电，效果理想，充放电可达5万—50万次，而充放电的国家标准是5万次。就说在淄博那次试验，公交车装上超级电容器充电后，乘坐满员，上了高速路，时速120公里，一次充电跑了210公里。使用超级电容器的小轿车，瞬间可大提速，时速可达130公里。
“你说超级电容器的优势怎么样？”说到此，周国泰问记者。大家都笑了。
回顾电动汽车发展历程，人们不难掂量出超级电容器的分量，也不难理解天津市政府为什么要召开新闻发布会的原因。
电动汽车诞生有100多年了，1839年，苏格兰人罗伯特·安德森造出了世界上的第一台“电动车”。不过它不十分成功。主要原因是，电池寿命太短，电力太小，只能挪动一个非常轻的底盘。到了19世纪后期，长效电池诞生，促进了电动车的进一步发展，人们才在伦敦的大街上见到电力驱动的出租车，不过行驶距离非常短，还必须不停地在充电站里充电。
罗伯特不会预想到，历史进入到21世纪，随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车成为解决这两个技术难点的最佳途径。电动汽车也随之成为世界各国的选择和技术竞争的一个焦点。
一些专家曾经估计，全球能源矿产资源仅够支撑不到100年；而我国的石油只能支撑国内消耗30年，煤炭最多能支撑100年。目前，我国每年有85%的汽油和20%的柴油被汽车烧掉，汽车无疑成为了能源消耗大户，能源紧张与汽车行业发展的关系十分密切。如果中国的人均汽车拥有量追上美国，中国的道路上就会奔跑着6亿多辆小汽车，这一数字将超过世界其他国家小汽车数量的总和，对能源的需求将不言而喻，中国必将成为第一大油耗和石油进口国。
国人不会忘记，当年铁人王进喜在首都北京看到汽车背着的“大包袱”，缺石油，被人瞧不起啊！
到了今天，汽车背的“大包袱”没有了，可城市却背上了“大包袱”。从地上看天，见不到蓝天白云，从空中往下看，灰蒙蒙的，不见城市的倩影。说重了，是民族的耻辱！
从能源、环境的角度审视，发展新能源汽车，是我国的必然选择。而且从技术的角度看，我国有自身的优势。
据相关资料显示：我国虽然在传统汽车领域落后于发达国家近二三十年，但在电动汽车领域，我国与国外的技术水平和产业化程度差距相对较小，并有机会在该领域获得重要席位。这也为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇，更重要的是我国还有后发优势。目前，我国电动汽车的研发已具备一定的基础，一些企业在20世纪90年代中期就推出了电动汽车样车。
我国“八五”以来电动汽车被正式列入国家攻关项目，对电动汽车的投入显著增加。我国的汽车企业和高校、科研院所等200多家单位投入了大量的人力、财力和物力研发电动汽车，并取得了一系列科研成果。“九五”期间，电动汽车被列入863计划12个重大专项之一，全国汽车标准化技术委员会于1998年新组建了电动汽车车辆标准化分技术委员会。科技部又于2001年启动了电动汽车重大科技专项，使我国电动汽车技术水平和产业化程度与国外处在同一起跑线上。
现代电动汽车一般可分为三类：纯电动汽车（PEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）。但是近几年在传统混合动力汽车的基础上，又派生出一种外接充电式（Plug-In）混合动力汽车，简称PHEV。目前在全世界，电动汽车一直是各大汽车集团花费巨资研发的新兴领域。
然而，制约电动汽车发展的瓶颈，还就是电池。世界电动车协会主席陈清泉在2011中国长春国际汽车论坛上表示，当前我国电动汽车电池技术存在两个明显缺点：第一个缺点就是缺乏深层次技术。比如电池的化学问题、物理问题、温度问题、结构问题等，在这些方面我们研发还不够，没有能够建立数学模型把这些问题搞清楚；另一个缺点是缺乏评价体系。比如电池的安全性怎么样，在高温、低温环境下能不能正常工作，这些都没有一个好的评价。
有资料介绍，电动汽车对电池的要求比较高，电池要具备高比能、高比功率、快速充电和具有深度放电功能，循环和使用寿命要长。铅酸电池，虽然其比能量、比功率和能量密度都比较低，但是高的性价比使其应用广泛，然而带来的是严重的环境问题。镍镉电池和镍氢电池虽然性能好于铅酸电池，但是其性价比不高，含重金属，用完后回收处理难，若遗弃会对环境造成严重污染。
目前，越来越多的研究人员选用锂离子电池作为电动汽车的动力电池，但这种电池的缺陷十分明显，前面已叙。
“针对目前各种电池的缺陷，我们开发了超级电容器。”周国泰顿了一下，说，这种电容器的技术优势前面说了。所以，很顺利地通过了天津市科委组织的成果鉴定。
高能镍碳超级电容器，老百姓也用得起
有专家说，目前，几乎所有的人都认为电动汽车是未来的发展趋势，但种种迹象表明，电动汽车离我们还是比较遥远。但电动自行车风靡全国，每天提几公斤的电池上下楼，在居民小区并不鲜见。电动汽车怎么办？
为此，有学者发表文章，对电动汽车提出种种担忧和质疑。有说电动汽车在电池上不成熟的，有说原子电池、聚合物电池、燃料电池、锂离子电池等任何电池都不环保的，各种议论不绝于耳。
有各种质疑和担心，也属正常。科技创新，正是在质疑中前行、在争论中创新的。说着，周国泰从沙发上站起来：“在发展电动汽车的过程中，有各种担心，是可以理解的。电池的问题卡住了电动汽车的脖子，这也是事实。”他扳着手指头，就说公交车吧，一辆公交车，走100公里，若用油30升，按8元1升算，要240元；而用电，走100公里。用电70度，每度电平均按6毛钱算，是42元钱。还是用电省吧。因此，发展电动车，不应动摇！
还以锂离子电池为例，与超级电容器比，锂离子电池成本7万元，充电2000次，每充电1次按行驶100公里算，20万公里就要更换电池；超级电容器，也按充电1次行驶100公里算，可充电5万次，甚至可达10万次、50万次，超级电容器的价格不高于锂离子电池。超级电容器回收后，对材料再激活处理后还可以使用。计算一下，综合成本有多低！这样，老百姓是不是就能用得起了？
超级电容器的生产是环保的，你可以到淄博年产100万只的生产基地去看，生产车间，只有一个地漏，那是用来打扫卫生冲水用的，整个生产过程，不产生废水、废气，没有污染排放。还用担心环保问题吗？
看周院士的主攻方向，我有点怀疑这这玩意可能是防护材料实验的副产物，镍碳材料和电容器都不是目前主流的电能储存介质研究方向，之前也完全没听说这方面有突破的消息，而混金属镍碳纤维在防护领域是有运用的。这玩意数据以现在来看也实在是个bug级别，他那个储电量可不是应该和锂电池比的，而是和现在主流的大容积蓄电池比，单以质量能量密度而论60wh/kg已经超过铅酸电池胶体铅酸蓄电池镍氢蓄电池高了1倍左右了（现在电动车和电力公交用的铅酸电池只有30到40wh/kg），只比锂离子电池低，而以一次充电85公里平均时速运行210公里这个数据完全可以比拟锂离子电池了。而锂离子电池要用30ah的单价就上千了，更大容量的还没听说过，超过100ah以上的电池现在只有铅酸的，这玩意居然是300ah一块，理论充电现在主流的4种次数都不超过2000次，而这个5万到50万，至少25倍寿命。
能用在手机、笔记本上吗。
和这个比BYD的铁电池就是渣啊，巴菲特何在？{:soso_e120:}
我只想知道星期一和这个相关的股票会不会涨！电容器股票，会不会炒作呢？
周国泰院士及其团队采取综合性能平衡设计思路，提出了“内并式”超级电容器结构方案，将活性碳材料引入镍氢电池负极，使普通超级电容器与电池结合为一体，成功开发出高能镍碳超级电容器并已完成中试。经专家组鉴定，其技术达到国际先进、国内领先水平，取得了纯电动车动力电源领域的重大突破。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
新华社的新闻在解放军报报道里是被删掉了
这么好的炒股题材 镍金属股票 电容器股票 绿色能源 电动车都有希望哦
某个封疆大吏也借此机会证明自己是工业专家 有望接替张德江出任主管工业的中堂
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
新华社的新闻在解放军报报道里是被删掉了
这么好的炒股题材 镍金属股票 电容器股票 绿色能源 电动车都有希望哦
某个封疆大吏也借此机会证明自己是工业专家 有望接替张德江出任主管工业的中堂