超级军网从老大的描述上看，沈4类似F22，估计实现的难度很大
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:49:33
F22那种结构，其飞控十分复杂，
经过这么多年的研制、改进和使用
现在还停飞了这么长时间找毛病。
从各老大的描述上看，沈4的结构与F22很类似，
F22出现的问题同样也会出现在沈4上，
个人对沈4的未来表示不乐观。
隐身可以靠静态模型去试验、超巡也不改变飞行姿态
唯有机动性的实现，难度是最大的
我感觉，北四为了保证成功，在机动性上肯定会降低要求
F22那种结构，其飞控十分复杂，
经过这么多年的研制、改进和使用
现在还停飞了这么长时间找毛病。
从各老大的描述上看，沈4的结构与F22很类似，
F22出现的问题同样也会出现在沈4上，
个人对沈4的未来表示不乐观。
隐身可以靠静态模型去试验、超巡也不改变飞行姿态
唯有机动性的实现，难度是最大的
我感觉，北四为了保证成功，在机动性上肯定会降低要求
看来J20那种结构算是灰常简单了
avedd 发表于 2011-8-29 22:59 ![]()
看来J20那种结构算是灰常简单了
不是简单，而是其各个单项的气动研究已经很深入
比如鸭翼气动、大边条，DSi，
要是把全动尾翼看成是两个竖着装的鸭翼，
也不难理解这个全动尾翼的控制对成飞来说也驾轻就熟
其实歼20对成飞来说，技术储备非常充足，实在是水到渠成
T50就是苏27的大改，因此对毛子来说，T50实现的难度也不算大
只是性能指标未必会很理想
但是沈4这种结构，如果要把机动性搞好，很不容易
看来J20那种结构算是灰常简单了
不是简单，而是其各个单项的气动研究已经很深入
比如鸭翼气动、大边条，DSi，
要是把全动尾翼看成是两个竖着装的鸭翼，
也不难理解这个全动尾翼的控制对成飞来说也驾轻就熟
其实歼20对成飞来说，技术储备非常充足，实在是水到渠成
T50就是苏27的大改，因此对毛子来说，T50实现的难度也不算大
只是性能指标未必会很理想
但是沈4这种结构，如果要把机动性搞好，很不容易
虽然不排除沈4可能出现故障但是
“沈4的结构与F22很类似，
F22出现的问题同样也会出现在沈4上”
这个依据太扯了吧
“沈4的结构与F22很类似，
F22出现的问题同样也会出现在沈4上”
这个依据太扯了吧
教主的结论建立在臆断的基础上。
沈飞先搞出来再说吧。
-_-::
我实在想不通F22那种常规结构造型的飞控。。会比他们之前的F15 16 18 这些要复杂的多。-_-:
我实在想不通F22那种常规结构造型的飞控。。会比他们之前的F15 16 18 这些要复杂的多。-_-:
F22的飞控和停飞有关系么？看来教主是认为J20的飞控比常规布局的难度低了。
希望沈飞不能给惊喜，给个中规中矩，
军迷们也就能满足了。
军迷们也就能满足了。F22的气动反而是比较简单的，发动机好，省却了很多飞控上的技巧。
壮东风 发表于 2011-8-29 23:41 ![]()
F22的气动反而是比较简单的，发动机好，省却了很多飞控上的技巧。
美D的发动机好，可不只是推力大，
F22的机动性很大程度上依赖矢量喷口
这个矢量喷口和非控之间的关系非常复杂
至少沈飞还没有在自己的机型上使用过
不想，毛子在Su30MKII上让阿三当过小白
在苏35上上也长期使用，至今未看到沈飞有这样成熟使用矢量喷口的经验
所以要突破这一点，沈4的难度很大
F22的气动反而是比较简单的，发动机好，省却了很多飞控上的技巧。
美D的发动机好，可不只是推力大，
F22的机动性很大程度上依赖矢量喷口
这个矢量喷口和非控之间的关系非常复杂
至少沈飞还没有在自己的机型上使用过
不想，毛子在Su30MKII上让阿三当过小白
在苏35上上也长期使用，至今未看到沈飞有这样成熟使用矢量喷口的经验
所以要突破这一点，沈4的难度很大
沈4这种常规布局，在实现超巡上
肯定比不上黑丝那个细长的身材，更多的还要靠WS15的能力
何况其身长、体重肯定不会比黑丝小，
也就是说，沈4虽然有了外壳，但要真正实用
其技术难点要远高于黑丝，除非大幅降低对机动性的要求
这跟8爷又差不多了，8爷是就管速度
沈4是光管隐身，机动性会很差，因为机动性实现的难度最高
隐身能靠外形、靠涂料，超巡可以靠强劲的发动机
、气动和飞机重量，这些不改变飞机姿态的东西其实相对容易实现
而最难的就是飞机在实施机动的时候，你怎样不出事？
沈4这种常规布局，在实现超巡上
肯定比不上黑丝那个细长的身材，更多的还要靠WS15的能力
何况其身长、体重肯定不会比黑丝小，
也就是说，沈4虽然有了外壳，但要真正实用
其技术难点要远高于黑丝，除非大幅降低对机动性的要求
这跟8爷又差不多了，8爷是就管速度
沈4是光管隐身，机动性会很差，因为机动性实现的难度最高
隐身能靠外形、靠涂料，超巡可以靠强劲的发动机
、气动和飞机重量，这些不改变飞机姿态的东西其实相对容易实现
而最难的就是飞机在实施机动的时候，你怎样不出事？
即使毛五这样脱胎与苏-27 这样成熟的机型
加上毛子对气动非控、矢量推进的深厚功底
T50的离实现超机动、超巡还早
对沈4的超巡和机动性表示严重怀疑
加上毛子对气动非控、矢量推进的深厚功底
T50的离实现超机动、超巡还早
对沈4的超巡和机动性表示严重怀疑
总之，个人比较悲观的感觉，
沈4将在超级动上遇上很大的问题
最后很可能会放弃超机动的要求
而只能实现亚音速机动
最终成为8爷机动性不佳的战轰机
好在其隐身和超巡还有，也勉强算是4代吧
总之，个人比较悲观的感觉，
沈4将在超级动上遇上很大的问题
最后很可能会放弃超机动的要求
而只能实现亚音速机动
最终成为8爷机动性不佳的战轰机
好在其隐身和超巡还有，也勉强算是4代吧
神飞还是把测绘仿制搞好就得了,别的不用它搞.
好吧，我看你去设计飞机比较好
楼主对着一块画饼说，这粒黑芝麻没有白芝麻香
沈飞的新机型到底啥样谁都没见过，现在就BABA为时过早了。
沈飞的丝带到底啥样谁都没见过，现在来讨论早了点吧！！ 还是等出来后再说吧！！~~~~~~~~~
夸夸其谈，你见过沈4？
跪求样机！哪怕是个1比1的模型，别拿yf23,22来忽悠人
难道F-22最复杂的是它的外形设计？
结论下早了
明教教主张无忌 发表于 2011-8-30 06:21 ![]()
美D的发动机好，可不只是推力大，
F22的机动性很大程度上依赖矢量喷口
发动机好使得气动设计相对简单了。
F22是二元矢量，我们搞的是三元。
美D的发动机好，可不只是推力大，
F22的机动性很大程度上依赖矢量喷口
发动机好使得气动设计相对简单了。
F22是二元矢量，我们搞的是三元。
我不明白那么多人希望沈4的出现，搞那么多干嘛，研制经费不低。还不如把钱投到下一代无人机研制上。
教主还真欢乐啊，J20的飞控比F22还简单化了，这个，首见。
都还是没影的事呢 等出来了再说吧
典型的YY一派~~~
尼玛 这还没出来就挨枪了！ 
要是把全动尾翼看成是两个竖着装的鸭翼，
我的妈啊
教主还真欢乐啊
得癌症的人吃了饭
吃饭的人都得癌症？
太想当然了吧。。。。。
吃饭的人都得癌症？
太想当然了吧。。。。。
空谈无用…
教主神功无敌啊，一式乾坤大挪移活用神妙，沈4还没露影就被打得重伤了
明教教主张无忌 发表于 2011-8-29 23:07 ![]()
不是简单，而是其各个单项的气动研究已经很深入
比如鸭翼气动、大边条，DSi，
成飞的工程师看你这段话，会有抽你丫的冲动！
不懂就别乱说
不扯淡能死啊你？！
不是简单，而是其各个单项的气动研究已经很深入
比如鸭翼气动、大边条，DSi，
要是把全动尾翼看成是两个竖着装的鸭翼，
也不难理解这个全动尾翼的控制对成飞来说也驾轻就熟
成飞的工程师看你这段话，会有抽你丫的冲动！
不懂就别乱说
不扯淡能死啊你？！
Superbow 发表于 2011-8-30 18:28 ![]()
成飞的工程师看你这段话，会有抽你丫的冲动！
不懂就别乱说
喔，好像你很懂啊
激动个啥！没脑子，脾气倒不小
成飞的工程师看你这段话，会有抽你丫的冲动！
不懂就别乱说
喔，好像你很懂啊
激动个啥！没脑子，脾气倒不小
火陽 发表于 2011-8-30 16:17 ![]()
教主神功无敌啊，一式乾坤大挪移活用神妙，沈4还没露影就被打得重伤了
我不认为沈飞能这么快把矢量喷口玩得转
成四不带矢量，机动性已经非常惊人，我甚至认为
即使歼20以后不用带矢量喷口的WS15，机动性都超凡，当然，用上更好
而沈4要是没有矢量喷口，机动性能超过苏27就很了不起了
而加上矢量喷口，有点象A三的MKI，一个对地为主的低档四代
用矢量喷口无非是增重又浪费
教主神功无敌啊，一式乾坤大挪移活用神妙，沈4还没露影就被打得重伤了
我不认为沈飞能这么快把矢量喷口玩得转
成四不带矢量，机动性已经非常惊人，我甚至认为
即使歼20以后不用带矢量喷口的WS15，机动性都超凡，当然，用上更好
而沈4要是没有矢量喷口，机动性能超过苏27就很了不起了
而加上矢量喷口，有点象A三的MKI，一个对地为主的低档四代
用矢量喷口无非是增重又浪费
等真机出来再扯蛋吧。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
明教教主张无忌 发表于 2011-8-30 18:38 ![]()
我不认为沈飞能这么快把矢量喷口玩得转
成四不带矢量，机动性已经非常惊人，我甚至认为
机子还没出来你怎么知道呢
我不认为沈飞能这么快把矢量喷口玩得转
成四不带矢量，机动性已经非常惊人，我甚至认为
机子还没出来你怎么知道呢
连见都没见真J就在这瞎谈，盲人摸象啊