俄独立报称T50只是个空壳 发动机和武器都未定

http://mil.news.sina.com.cn/2011-08-27/1001663204.html

　今年的莫斯科航展，因为俄罗斯第5代战斗机T-50的亮相格外引人瞩目，成千上万的观众每天都可以亲眼见到这架隐形战机上下翻飞的身姿，着实过瘾。然而乐极生悲，发生于航展闭幕日的一起意外，令媒体对这位“演艺明星”的真实水平产生了些许怀疑。

　　发动机故障致表演取消

　　据《生意人报》消息，21日是本次航展的最后一天，也是T-50最后一次亮相。俄官方特地派出功勋飞行员、“俄罗斯英雄”称号获得者谢尔盖·博格丹压阵。当地时间13点54分，T-50开始加速滑跑，就在此刻，右侧发动机尾喷口突然冒出比平常强烈许多的火焰，飞机随即放出减速伞，慢慢停了下来。

　　这一幕让现场观众十分诧异，不知道究竟发生了什么。航展名誉主席、试飞员托尔博耶夫在记者的询问下表示博格丹将再次驾机升空，但最终，T-50没有尝试离开地面。

　　稍后，俄罗斯联合飞机制造集团给出了较为详细的解释：“飞机在滑跑时，右侧发动机疑似发生故障。飞行员出于安全考虑，在时速已达100公里时选择了中止飞行。”

　　《生意人报》援引知情人士的话说，当时，T-50的右侧发动机很可能出现了过量进油的异常，“飞行员肯定是在滑跑过程中感受到了过度强大的推力，故而停止了起飞程序。”该知情人士认为，故障发生在飞机离开地面以前，这是非常幸运的，因为如果升空后才发现问题，后果也许会很严重，“博格丹的选择符合操作规程，他做得很对。”

　　目前，技术人员正在排查事故原因，重点是对发动机进行检修。T-50战机目前使用的是俄“土星”公司开发的117S发动机，后者实际上属于第4代发动机，目前也被装在被称为“第4++代”战机的苏-35上，而真正意义上的第5代发动机尚未开发出来。

　　据了解，这是117S发动机装到T-50上之后第一次出现问题。在本届航展上，这已是俄战机第二次“掉链子”，此前就曾有一架米格-29因故障取消飞行。

　　“真正的考验还未到来”

　　T-50战机是本次航展当仁不让的主角。前两天，当普京来到现场时，主办方甚至派出两架T-50联袂登场，为总理献上了一场精彩的空中马戏。

　　看着新型战机在天空中潇洒表演，设计师们也十分兴奋。在回答记者有关“T-50还有哪些不足？”的问题时，这些顶尖设计师称，T-50从各项指标来看都超过了国外同类产品，尤其是机动性。至于它的不足，众人却只字未提，只是含糊地表示，T-50仍处于开发阶段，还有一些东西需要改进，由于尚未最终定型，无法对其性能做出定论。

　　俄“国际文传电讯社”认为，既然设计师出此大言，那么T-50的性能应该超过美国的F-22了。该社提醒称，不管是否超过假想敌，俄美两国在第5代战机上的竞争短期内不会停止，因为美方已经在测试最新型的F-35战机，同为5代机的它预计将于2016年服役。

　　其实，早在T-50还没有爆出这次事故前，以冷静自居的俄《独立报》便评论称，急于给予T-50过高的评价是不负责任的，“因为它目前来说还是个空壳子，特别是，真正配套的发动机还没有开发出来，装配的武器也未确定，它没有接受真正的考验。”

　　果不其然，这次意外证明《独立报》的判断是有道理的。

　　《生意人报》则比较宽容地表示，不能根据这一次事故就对T-50的质量下定论。官方背景更强的《俄罗斯报》索性写道：即使是事故，对观众们来说，也是某种成功，因为他们看到了T-50存在的问题，以及飞行员的专业技巧和遇到事故时的冷静。

　　“俄罗斯武器”网站用相对中立的视角分析说，不管这次事故的最终调查结果如何，它的发生都给莫斯科航展画上了一个不太圆满的句号，也给T-50的前景蒙上了些许阴影。http://mil.news.sina.com.cn/2011-08-27/1001663204.html

　今年的莫斯科航展，因为俄罗斯第5代战斗机T-50的亮相格外引人瞩目，成千上万的观众每天都可以亲眼见到这架隐形战机上下翻飞的身姿，着实过瘾。然而乐极生悲，发生于航展闭幕日的一起意外，令媒体对这位“演艺明星”的真实水平产生了些许怀疑。

　　发动机故障致表演取消

　　据《生意人报》消息，21日是本次航展的最后一天，也是T-50最后一次亮相。俄官方特地派出功勋飞行员、“俄罗斯英雄”称号获得者谢尔盖·博格丹压阵。当地时间13点54分，T-50开始加速滑跑，就在此刻，右侧发动机尾喷口突然冒出比平常强烈许多的火焰，飞机随即放出减速伞，慢慢停了下来。

　　这一幕让现场观众十分诧异，不知道究竟发生了什么。航展名誉主席、试飞员托尔博耶夫在记者的询问下表示博格丹将再次驾机升空，但最终，T-50没有尝试离开地面。

　　稍后，俄罗斯联合飞机制造集团给出了较为详细的解释：“飞机在滑跑时，右侧发动机疑似发生故障。飞行员出于安全考虑，在时速已达100公里时选择了中止飞行。”

　　《生意人报》援引知情人士的话说，当时，T-50的右侧发动机很可能出现了过量进油的异常，“飞行员肯定是在滑跑过程中感受到了过度强大的推力，故而停止了起飞程序。”该知情人士认为，故障发生在飞机离开地面以前，这是非常幸运的，因为如果升空后才发现问题，后果也许会很严重，“博格丹的选择符合操作规程，他做得很对。”

　　目前，技术人员正在排查事故原因，重点是对发动机进行检修。T-50战机目前使用的是俄“土星”公司开发的117S发动机，后者实际上属于第4代发动机，目前也被装在被称为“第4++代”战机的苏-35上，而真正意义上的第5代发动机尚未开发出来。

　　据了解，这是117S发动机装到T-50上之后第一次出现问题。在本届航展上，这已是俄战机第二次“掉链子”，此前就曾有一架米格-29因故障取消飞行。

　　“真正的考验还未到来”

　　T-50战机是本次航展当仁不让的主角。前两天，当普京来到现场时，主办方甚至派出两架T-50联袂登场，为总理献上了一场精彩的空中马戏。

　　看着新型战机在天空中潇洒表演，设计师们也十分兴奋。在回答记者有关“T-50还有哪些不足？”的问题时，这些顶尖设计师称，T-50从各项指标来看都超过了国外同类产品，尤其是机动性。至于它的不足，众人却只字未提，只是含糊地表示，T-50仍处于开发阶段，还有一些东西需要改进，由于尚未最终定型，无法对其性能做出定论。

　　俄“国际文传电讯社”认为，既然设计师出此大言，那么T-50的性能应该超过美国的F-22了。该社提醒称，不管是否超过假想敌，俄美两国在第5代战机上的竞争短期内不会停止，因为美方已经在测试最新型的F-35战机，同为5代机的它预计将于2016年服役。

　　其实，早在T-50还没有爆出这次事故前，以冷静自居的俄《独立报》便评论称，急于给予T-50过高的评价是不负责任的，“因为它目前来说还是个空壳子，特别是，真正配套的发动机还没有开发出来，装配的武器也未确定，它没有接受真正的考验。”

　　果不其然，这次意外证明《独立报》的判断是有道理的。

　　《生意人报》则比较宽容地表示，不能根据这一次事故就对T-50的质量下定论。官方背景更强的《俄罗斯报》索性写道：即使是事故，对观众们来说，也是某种成功，因为他们看到了T-50存在的问题，以及飞行员的专业技巧和遇到事故时的冷静。

　　“俄罗斯武器”网站用相对中立的视角分析说，不管这次事故的最终调查结果如何，它的发生都给莫斯科航展画上了一个不太圆满的句号，也给T-50的前景蒙上了些许阴影。