俄媒披露T50喷火原因是发动机燃油加注失控导致

俄媒披露T50喷火原因是发动机燃油加注失控导致http://www.sina.com.cn  2011年08月24日  环球网
T-50战机在莫斯科航展上出现发动机喷火故障
　　据俄罗斯军工新闻网8月23日报道，俄罗斯试飞员波格丹8月21日非常及时地中止了第5代歼击机T-50在莫斯科航展最后一天的飞行表演，避免了一次后果可能非常严重的事故。俄航空领域消息人士披露称，导致右发动机喷火事故的具体原因是燃料供应失控。更加准确的说法将在详细调查之后公布。
　　8月21日是本届莫斯科航展的最后一天，参展的第5代歼击机T-50本应参加闭幕飞行表演，但在起飞滑跑时由于右发动机喷火故障，试飞员波格丹决定紧急中止起飞。之后有关人员一度承诺，T-50能够重新起飞，但是后来发现故障很严重，飞机最终未能重新升空。根据俄《生意人报》掌握的消息，事故具体原因是动力装置自动系统故障导致发动机燃料供应失控。如果飞机脱离地面升空的话可能会导致更加严重的后果。
　　自8月16日以来，在“MAKS-2011”莫斯科航展上首次公开亮相的T-50歼击机每天都进行飞行表演，向广大观众充分展示飞机的各种性能。在航展的最后一天，莫斯科时间8月21日13点54分，一架T-50开始在茹科夫斯基机场跑道上起飞加速，几秒钟后突然发现右发动机喷管喷出的火焰异常，之后飞机立即减速，迅速通过制动伞停止飞行。有新闻媒体仓促报道称“飞机迫降”，但是实际上根本没有任何降落，因为飞机当时还没来得及彻底脱离跑道，没有真正升空。
　　俄联合发动机制造集团公司官方在评论此次事故时指出：“准备表演飞行时在滑跑过程中出现了右发动机自动装置工作不正常的情况。试飞员谢尔盖-波格丹在速度大约100公里/小时的情况下决定停止起飞。外部检查没有发现飞机和发动机受损。”
　　当时发动机喷火事故发生后不久，本届航展名誉主席、试飞员托尔博耶夫还曾对国际文传电讯社记者说，只是出了一点小问题，再过几分钟T-50就能再次起飞，继续参加表演飞行。但是飞机最终未能重新升空。俄航空领域消息人士向《生意人报》透露，初步消息表明，飞机没能起飞是因为发动机燃油加注失控导致的。一名消息人士说：“在起飞滑跑时飞行员身上感受到了非同寻常的冲击，随即瞬间停止了滑跑。”另外一名消息人士说：“好在这发生在起飞前。如果飞机带着类似故障升空的话，之后可能会立即带来更为严重的后果。瞬间做出紧急制动的决定，谢尔盖-波格丹的操作完全正确，完全符合技术细则。”
　　现在俄联合发动机制造集团公司专家们正在调查发动机及其自动装置当时到底都发生了什么问题，之后将会指出此次事故的准确原因。目前T-50原型机安装的是制式发动机AL-41F1第一阶段的产品，即117S发动机，这种推力矢量加力涡喷发动机是“土星”科学生产联合体根据苏霍伊设计局的要求制造的，能在不开加力的情况下保证飞机以超音速速度飞行。它使用完全数字指挥系统，属于第4代航空发动机，还在苏-35飞机上使用。现在第5代制式发动机尚未完备。不过，此前没有任何有关安装AL-41F1发动机的T-50发生过任何事故的报道。
　　需要指出的是，这已经不是本届莫斯科航展上发生的首次类似事故，8月17日一架米格-29OVT战斗机也曾被迫紧急中止起飞，据悉同样和发动机燃料供应系统故障有关。今年7月在法国布尔歇航展上俄罗斯一架米格-29OVT战斗机也曾因为同样的原因中止起飞。(编译：书山)




http://mil.news.sina.com.cn/2011-08-24/1141662789.html

俄媒披露T50喷火原因是发动机燃油加注失控导致http://www.sina.com.cn  2011年08月24日  环球网
T-50战机在莫斯科航展上出现发动机喷火故障
　　据俄罗斯军工新闻网8月23日报道，俄罗斯试飞员波格丹8月21日非常及时地中止了第5代歼击机T-50在莫斯科航展最后一天的飞行表演，避免了一次后果可能非常严重的事故。俄航空领域消息人士披露称，导致右发动机喷火事故的具体原因是燃料供应失控。更加准确的说法将在详细调查之后公布。
　　8月21日是本届莫斯科航展的最后一天，参展的第5代歼击机T-50本应参加闭幕飞行表演，但在起飞滑跑时由于右发动机喷火故障，试飞员波格丹决定紧急中止起飞。之后有关人员一度承诺，T-50能够重新起飞，但是后来发现故障很严重，飞机最终未能重新升空。根据俄《生意人报》掌握的消息，事故具体原因是动力装置自动系统故障导致发动机燃料供应失控。如果飞机脱离地面升空的话可能会导致更加严重的后果。
　　自8月16日以来，在“MAKS-2011”莫斯科航展上首次公开亮相的T-50歼击机每天都进行飞行表演，向广大观众充分展示飞机的各种性能。在航展的最后一天，莫斯科时间8月21日13点54分，一架T-50开始在茹科夫斯基机场跑道上起飞加速，几秒钟后突然发现右发动机喷管喷出的火焰异常，之后飞机立即减速，迅速通过制动伞停止飞行。有新闻媒体仓促报道称“飞机迫降”，但是实际上根本没有任何降落，因为飞机当时还没来得及彻底脱离跑道，没有真正升空。
　　俄联合发动机制造集团公司官方在评论此次事故时指出：“准备表演飞行时在滑跑过程中出现了右发动机自动装置工作不正常的情况。试飞员谢尔盖-波格丹在速度大约100公里/小时的情况下决定停止起飞。外部检查没有发现飞机和发动机受损。”
　　当时发动机喷火事故发生后不久，本届航展名誉主席、试飞员托尔博耶夫还曾对国际文传电讯社记者说，只是出了一点小问题，再过几分钟T-50就能再次起飞，继续参加表演飞行。但是飞机最终未能重新升空。俄航空领域消息人士向《生意人报》透露，初步消息表明，飞机没能起飞是因为发动机燃油加注失控导致的。一名消息人士说：“在起飞滑跑时飞行员身上感受到了非同寻常的冲击，随即瞬间停止了滑跑。”另外一名消息人士说：“好在这发生在起飞前。如果飞机带着类似故障升空的话，之后可能会立即带来更为严重的后果。瞬间做出紧急制动的决定，谢尔盖-波格丹的操作完全正确，完全符合技术细则。”
　　现在俄联合发动机制造集团公司专家们正在调查发动机及其自动装置当时到底都发生了什么问题，之后将会指出此次事故的准确原因。目前T-50原型机安装的是制式发动机AL-41F1第一阶段的产品，即117S发动机，这种推力矢量加力涡喷发动机是“土星”科学生产联合体根据苏霍伊设计局的要求制造的，能在不开加力的情况下保证飞机以超音速速度飞行。它使用完全数字指挥系统，属于第4代航空发动机，还在苏-35飞机上使用。现在第5代制式发动机尚未完备。不过，此前没有任何有关安装AL-41F1发动机的T-50发生过任何事故的报道。
　　需要指出的是，这已经不是本届莫斯科航展上发生的首次类似事故，8月17日一架米格-29OVT战斗机也曾被迫紧急中止起飞，据悉同样和发动机燃料供应系统故障有关。今年7月在法国布尔歇航展上俄罗斯一架米格-29OVT战斗机也曾因为同样的原因中止起飞。(编译：书山)




http://mil.news.sina.com.cn/2011-08-24/1141662789.html