为啥没人搞八发的民行机

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 11:33:58

民行机双发，三发，四发，就是没八发的

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2011-8-20 19:22 上传

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{:soso_e134:}经济性呀，维护性呀，考虑问题不考虑这些

B52貌似能突破音障

B52貌似能突破音障
散架都不行

楼主掏钱就可以

你确定没有？
活塞时代包括不？

安225，撑死才6发

现在搞涡扇大型化。787才4发。
ps,这个问题显着lz好水。

b52那是没办法的办法。当时没有大推力发动机。用的还是涡喷。

nimbostratus 发表于 2011-8-20 20:21
现在搞涡扇大型化。787才4发。
ps,这个问题显着lz好水。
笔误吧，787是双发

pafupafu 发表于 2011-8-20 20:26
笔误吧，787是双发
a380，笔误。

nimbostratus 发表于 2011-8-20 20:21
现在搞涡扇大型化。787才4发。
ps,这个问题显着lz好水。
呵呵，787是双发，A380才是4发呢，现在的技术，双发够用的，绝对不会用4发，这是民航机，不是战斗机，呵呵

飞行员的手要够大够宽，发动机控制杆一抓8个。

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2011-8-20 21:56 上传

发动机越多，飞机承受的阻力越大

乃嫌烧的油少是不？要是够劲，航空公司巴不得要1发的

还是航程的要求吧，四发的波音707和八发的B-52基本上可以算作同期的飞机，都是为了满足洲际飞行的要求，只不过707客机只需单程到达大西洋彼岸的机场，而B52还得投弹后飞回来，707的最大燃油航程9800公里 B52的最大燃油航程16100公里，由此可见一斑。

B-52是硬上。。。。。。如果有合适的涡桨估计图95可以叫B52斯基了

已经不实用了。。。

8发还不如这样问为什么不搞800发涡喷500的JJ

重量，燃油结构，都得考虑，能双发搞定的为什么要 n发

GE90笑而不语

噪音啊噪音，就算忽略油耗，光凭噪音这一项已经拿不到适航证了

八发民航客机还真的出现过，老毛子的图波列夫ANT-20，也叫高尔基号。不过那是螺旋桨时代的事情。
http://wenku.baidu.com/view/395d970f76c66137ee0619ab.html

没经济性谁做冤大头

推力一样，发动机越少越省油

据说某超音速的准备上8发

是不是发动机越多，相对越安全啊？

LZ还是先把错别字改改。

四发甚至两发已经满足洲际飞行了，绝对不会再出现六发八发。民航的飞行速度不会奔着马赫数去。。民航讲究经济性、可维护性、安全性

貌似，当年波音造过十二发，水机，全木质。

2011-8-21 08:57 上传

不算成本，一个发动机多少钱楼主知道吗

早期还是有的，苏联的安特系列和德国的容克系列都有，具体型号不记得了，好像对置4组8台，容克的好像是水上客机

B52如果在今天设计的话，估计也只有4发。

因为没人吃饱了撑的

螺旋桨早期时代十二发的都有。

发动机多了，维护工作量大，经济性不好

大型轰炸机年飞行时间不多，很多训练都是在小飞机上搞的。
这样，维护工作量还能容忍。
但商业飞机就不能这么三天打鱼两天晒网了。

杭州一头猪发表于 2011-8-21 07:04
是不是发动机越多，相对越安全啊？
不一定
发动机越多对发动机失效的冗余度越大，但因为发动机故障引发其他故障的可能性越高

多个香炉多个鬼，发动机故障可不是光会停车啊，还会起火爆炸啥的。。。。。。。。。

多个香炉多个鬼，发动机故障可不是光会停车啊，还会起火爆炸啥的。。。。。。。。。
在广东多年一直不知道这句话怎么写，学习了

为啥没人搞八发的民行机为啥没人讨论一下小鬼的机甲？为啥没人吃狗头为啥这么大的桶子怎么就没人注意涅？为啥没人谈谈观海同志的阿富汗计划？为啥没人提过三锅的防空导弹呢？新浪的新闻评论充斥地域攻击，为啥没人说为啥主旋律的战争绘画没人画呢为啥没人做纯电的越野和SUV啊？为啥没人关注这个灾难关于CD出现的石头花，有很大可能是真的，为啥有人看没人 ... 都在表扬96A的火控，但为啥没人赞我鳖的高膛压炮？难道 ...